Форум » ВООРУЖЕНИЕ и ТЕХНИКА Московского округа ПВО » ЗЕНИТНЫЙ РАКЕТНЫЙ КОМПЛЕКС С-25 ("БЕРКУТ") (SA-1 Guild) » Ответить
ЗЕНИТНЫЙ РАКЕТНЫЙ КОМПЛЕКС С-25 ("БЕРКУТ") (SA-1 Guild)
ст.оператор: ЗЕНИТНЫЙ РАКЕТНЫЙ КОМПЛЕКС С-25 ("БЕРКУТ") (SA-1 Guild) ЗРС С-25 "БЕРКУТ" Основные компоненты ЗРС С-25: ракета В-300 и РЛС Б-200 Постановление Совета Министров СССР на разработку первой отечественной стационарной зенитно-ракетной системы для Войск ПВО страны, подписанное 9 августа 1950 года, было дополнено резолюцией И.В.Сталина: "Мы должны получить ракету для ПВО в течение года". Разрабатываемой зенитной ракетной Системе присваивалось условное наименование "Беркут". Радиолокационный комплекс 10-сантиметрового диапазона "Кама" для стационарных радиолокационных узлов А-100 РЛС наведения зенитных ракет Б-200" и зенитные управляемые ракеты В-300, располагаемые на стартовых позициях в непосредственной близости от РЛС наведения составляли основу ЗРС С-25 Взаимодействие всех элементов должно было осуществляться через центральный командный пункт Системы по специальным каналам связи. Поставки боевых элементов Системы-25 в войска начались в 1954 году, в марте на большинстве объектов проводились настройка аппаратуры, доводка узлов и агрегатов комплексов. В начале 1955 года Система была принята на вооружение. Станция Б-200 На позициях комплексов станция Б-200 - (ЦРН), функционально связанная с пусковыми установками ЗУР, располагалась в полузаглубленном железобетонном сооружении, рассчитанном на выживание при прямом попадании 1000-кг фугасной авиабомбы, обвалованном землей и замаскированном травяным покрытием. Для высокочастотной аппаратуры, многоканальной части локатора, командного пункта комплекса, рабочих мест операторов и мест отдыха дежурных боевых смен были предусмотрены отдельные помещения. Две антенны визирования целей и четыре антенны передачи команд размещались в непосредственной близости от сооружения на бетонированной площадке. Поиск, обнаружение, сопровождение воздушных целей и наведение на них ракет каждым комплексом Системы осуществлялись в фиксированном секторе 60 х 60 градусов. Комплекс позволял сопровождать до 20 целей по 20 стрельбовым каналам с автоматическим (ручным) сопровождением цели и наводимой на нее ракеты при одновременном наведении 1-2 ракет на каждую цель. На каждый канал обстрела целей на стартовой позиции имелось по 3 ракеты на стартовых столах. Время перевода комплекса в боевую готовность определялось 5 минут, за это время должно было быть синхронизировано не менее 18 стрельбовых каналов. Боевая позиция ракет В-300 Стартовые позиции с пусковыми столами по шесть (четыре) в ряд с подъездными путями к ним размещались на удалении от 1,2 до 4 км от ЦРН с выносом в сторону сектора ответственности дивизиона. В зависимости от местных условий из-за ограниченности площадей позиций число ракет могло быть несколько меньше, чем плановые 60 ракет. Всего изготовлено, развернуто и принято на вооружение 56 серийных комплексов С-25 (код НАТО: SA-1 Guild) в системе ПВО Москвы, один серийный и один опытный комплекс использовались для полигонных испытаний аппаратурной части, ракет и оборудования. Один комплект ЦРН использовался для испытаний радиоэлектронного оборудования в Кратове. Станция наведения ракет Б-200 Радиолокатор наведения ракет Б-200. На начальном этапе проектирования исследовалась возможность применения узколучевых локаторов точного сопровождения цели и ракеты с параболической антенной, создававшей два луча для слежения за целью и наводимой на нее ракетой Схема построения антенн секторного локатора с линейным сканированием , построение многоканальной части радиолокатора и его систем слежения за целями и ракетами . Угломестная антенна высотой 9 м и азимутальная антенна шириной 8 м располагались на различных основаниях. Сканирование осуществлялось при непрерывном вращении антенн, состоящих из шести (двух трехгранных) формирователей луча каждая. Сектор сканирования антенны - 60 градусов, ширина луча около 1 градуса. Длина волны - около 10 см. На ранних стадиях проекта предлагалось дополнять формирователи луча до полных окружностей неметаллическими радиопрозрачными накладками-сегментами. Принятые на вооружение ЦРН отличались от опытного образца наличием контрольных устройств, дополнительными индикаторными устройствами. С 1957 года устанавливалась аппаратура селекции движущихся целей, разработанная в КБ-1 под руководством Гапеева. Для стрельбы по самолетам постановщикам помех был введен режим наведения "трехточка". Зенитная ракета В-300 и ее модификации Ракета с вертикальным стартом, функционально разделенная на семь отсеков, оснащалась радиокомандной аппаратурой системы управления и была выполнена по схеме "утка" с размещением рулей для управления по тангажу и рысканию на одном из головных отсеков. Элероны, расположенные на крыльях в одной плоскости, использовались для управления по крену. В хвостовой части корпуса крепились сбрасываемые газовые рули, использовавшиеся для склонения ракеты после старта в сторону цели, стабилизации и управления ракетой на начальном этапе полета при малых скоростях движения. Радиолокационное сопровождение ракеты осуществлялось по сигналу бортового радиоответчика. Разработка автопилота ракеты и бортовой аппаратуры визирования ракет - приемника зондирующих сигналов ЦРН и бортового радиоответчика с генератором ответных сигналов . Приказ о подготовке серийного производства зенитных ракет В-303 (вариант ракеты В-300) на ДМЗ был подписан 31 августа 1952 года. 2 марта 1953 года прошел испытания четырехкамерный (двух режимный) маршевый ЖРД С09-29 (с тягой 9000 кг с вытеснительной системой подачи углеводородного топлива и окислителя - азотной кислоты) . Стартовой стол - металлическая рама с коническим пламярассекателем и приспособлением для горизонтирования, устанавливался на бетонном основании. Ракета крепилась в вертикальном положении на стартовом столе с помощью четырех фиксаторов, расположенных на донном срезе вокруг сопла ЖРД. Электропитание на борт ракеты при проведении проверок и предстартовой подготовки подавалось по кабелю через быстросбрасываемый бортовой разъем. Транспортная машина-установщик располагалась на боевой позиции у стартового стола. Для транспортировки ракет на установщиках использовались седельные тягачи ЗИЛ-157, позднее - ЗИЛ-131. Система С-25М В середине (60-x система ПВО Москвы С-25 была модернизирована в части Р.1C, ракет и получила обозначение С-25М. Аппаратура наведения ракет на цели и счетно-решающие приборы модифицированного варианта станции Б-200 выполнялись чисто электронными без применения электромеханических элементов. На базе системы С-25 "Беркут" разрабатывался макетный образец комплекса с упрощенным составом оборудования. Антенны комплекса располагались на зенитно-артиллерийской тележке КЗУ-16, кабины: радиотракта "Р", аппаратурная "А", вычислительных средств "Б" - размещались в автофургонах. Развитие и доработка макетного образца привели к созданию мобильного ЗРК СА-75 "Двина". На двух "ёлках" внешнего кольца встречал следующие сооружения: обваловка прямоугольной формы, с высотой земляных валов не менее 5-ти метров, размером примерно 80*150метров. Внутри остатки ангаров. Над бывшими ангарами между двух столбов высотой 25-30 метров натянут громотвод. Хранилица ракет? На последнем фото укрытие РТЦ перестроенное под нужды техбата трехсотки. Кстати встречаются неперестроенные укрытия без зданий кондиционеров... Вроде на этом форуме эти воспоминания не упоминались: http://veideol.livejournal.com/2006/12/11/ Небольшая преамбула: Я служил в зрдн С-25. Точнее в Контрольно испытательной станции - КИС. Пришёл, после окончания ГЗРУ в 1970 году на должность старшего оператора, дослужился до начальника КИС, ну а в последствии уже появилась С300 - перешёл на неё. Так вот о КИС. КИС - это подразделение, основной задачей которого являлось содержание ракет на стартовой позизии в боеготовом состоянии. В проверочный зал КИС завозилась ракета на автополуприцепе. К ракете подстыковывались контрольные кабели, соединяющие "начинку" ракеты с контрольной аппаратурой. Начиналась комплексная проверка ракеты в условиях имитации её полёта. В ходе проверки проверялись её параметры и проводились необходимые регулировки. Были и другие задачи у КИС. Одной из них являлось содержание на хранении и, при необходимости, обеспечение включения в работу так называемой АКО - Аппаратуры контрольных ответчиков. Представляла она собой тележку, в шкафу которой размещался источник питания и секретный блок радиовизирования СО-12м. Этот блок представлял собой устройство, которое находилось на борту каждой ракеты и служило для приёма "запросного" сигнала и формирования "ответного", т.е. это был обычный "приёмо-ответчик". Секретность его состояла в частотах, на которых он работал и в параметрах импульных сигналов приёма и ответа. Кроме того в состав АКО входила тренога, которая устанавливалась на тележку. А на треногу прикреплялась рупорная антенна. На станции наведения ракет Б-200 периодически проводились регламентные работы. И одними из важнейщих параметров СНР были правильное функционирование канала "запрос-ответ" и точность определения координат ракетными каналами - Дальность, азимут и угол места. Во время проведения на СНР таких работ мы (один из офицеров КИС и пара солдат в помощь) вывозили эту тележку на строго фиксированное место - расстояние от СНР ~ 3 км, точка стояния также топографически привязана по координатам, разворачивали АКО, подключали кабель питания и докладывали по телефону оперативному дежурному о том, что АКО готова к работе. Вывозить АКО приходилось в любое время суток, иногда даже глубокой ночью. Дело в том, что в то время уже летали спутники-разведчики и поэтому приходилось соблюдать режим радиомаскировки. Где-то в Высших инстанциях отслеживали эти спутники и выдавали графики разрешения выхода в эфир конкретно для каждой в/части. Короче - АКО вывезли, развернули, выдали питание и доложили на КП о готовности. Оперативный приказывает ожидать команды на включение питания на блоки визирования. Через некоторое время поступает команда на включение блоков, один из солдат залезает на тележку и покоманде офицера начинает медленно вращать рупор антенны - на СНР добиваются лучшего сигнала. После этого ждём, пока технари на СНР проведут необходимые проверки и настройки. Как правило время работы по настройке было минут 15...25. Но иногда случалось, что у технарей что-то не заладилось и они не успели работы провести, а время окна радиомаскировки закончилось... Тогда приходилось ждать следующего окошка. Если следующее окно было через 1...2 часа, то АКО мы не сворачивали, а оставляли около него вооружённого часового для охраны секретной техники, а сами уходили в здание КИС. Ну, а если окно ожидалось не скоро, то тогда приходилось сворачивать и увозить АКО в КИС и вывозить её снова в определённое время.
Леонов Д.Н.: Вопрос к бывавшим на полигоне. Это какая площадка: 33-я с экспериментальным Б-200 или 50-я, где стреляли подмосковные полки?
tonchik254: первая ракета 205 на ПУ в Кап. Яре 1953 год image share
Леонов Д.Н.: Я уже стал как тот дед из анекдота: как кровать не собираю – всё пулемёт получается. Так и на этот раз получилось. Занялся я безобидной краеведческой темой – когда в Дмитрове восстановили мост через канал, взорванный в ноябре 1941 года. Но всё равно всё свелось к теме строительства С-25, тогда ещё «Беркут». Предистория такова. В ноябре 1941 года немецкая армия рванула в свой последний бросок на Москву. План был такой – окружить нашу столицу с севера и юга и замкнуть кольцо окружения в районе Ногинск – Орехово-Зуево. И поначалу у немцев даже стало получаться. На юге бои шли под Наро-Фоминском и Каширой. На севере немцы захватили Клин и Солнечногорск. Под Яхромой в ночь на 28 ноября немецкие танки по захваченному мосту переправились через канал Москва-Волга и двинулись на Дмитров. Но тут их встретил бронепоезд 73 ОМСБОН НКВД. А чтобы немцы не ворвались в Дмитров по Рогачёвскому шоссе, 30 ноября Дмитровский мост через канал был взорван. Немцы недолго топтали землю на восточном берегу канала – 2 декабря подошедшие из Загорска передовые части 1-й Ударной армии под командованием генерала Кузнецова выбили немцев за канал, а потом погнали их на запад. Поэтому, хоть официально и считается, что контрнаступление советских войск под Москвой началось 5 декабря 41-го года, на самом деле немцев погнали уже 2 декабря под Яхромой, у Перемиловской высоты. Немцев прогнали, а мост в Дмитрове пришлось восстанавливать. Это сделали уже в начале 1942 года. Отрезали повреждённые взрывом края, а целую центральную часть водрузили на временные конструкции. Но, как известно, нет ничего постояннее, чем временное. В конце концов через канал соорудили новый мост, который стоит до сих пор, хотя и уже с трудом. А остатки старого моста передвинули на несколько сот метров западнее, где параллельно каналу протекает река Яхрома. Она вдвое уже канала, так что оставшегося моста вполне хватило. Об этом мне рассказывал ещё мой дедушка. Но вот когда это было – я не поинтересовался, был ещё маленький, и всё, что происходило до моего рождения, мне казалось стариной. Но эти два моста и застал в сознательном возрасте. И даже успел поездить по ним за рулём своей машины. Старый мост через Яхрому запомнился мне тем, что движение по нему было односторонним – с каждой стороны висел светофор, который разрешал ехать или с одной стороны, или с другой. Сделано это было потому, что старый мост был узким, легковые машины ещё с трудом разъезжались, а грузовые – уже нет. Поэтому в 2000-м году через реку Яхрома построили новый, широкий мост, а старый, ещё довоенный, распилили на металлолом. А мост через канал так и остался. И вот наступил момент, когда я заинтересовался – а когда же построили современный мост через канал? Выяснить это оказалось непросто. Старожилы, в том числе и мой отец, пожимали плечами: «А мы и не помним. Зачем тебе это?» В те годы Дмитров был существенно меньше, чем сейчас, и мост через канал был окраиной города, так что неудивительно, что в памяти не отложилось. Да и других важных событий в те годы хватало. Попытки найти какую-то информацию в прессе или интернете тоже не дали результата. Тогда я стал собирать старые фото Дмитрова и пытаться по ним восстановить хронологию. Мост стоит на высокой насыпи и виден издалека. И мне удалось!!! На фото 1953 года ещё отчётливо виден угловатый силуэт остатков старого моста, а на фото 1954 уже изогнулась дуга нового. Но тут я задумался – что же такого важного случилось в 1953-54 годах, что временный мост, простоявший с 42-го года, вдруг перестал устраивать? Машин в те годы в Дмитрове было очень мало. И вдруг меня осенило – это же время строительства системы ПВО «Беркут», а Дмитровский мост через канал получался как раз на втором бетонном кольце, ныне – А-108! Для местного транспорта времянка вполне подходила, но для автопоездов-ракетовозов требовалось капитальное сооружение, ведь вес только одной ракеты более 4 тонн. Получается – Дмитровский мост через канал построили в рамках строительства «Беркута»? Но как это проверить? Я вспомнил – тогда же построили мосты через Москва-реку. На ближнем кольце – под Бронницами, и на дальнем кольце – под Воскресенском. Ищу в интернете фото моста под Бронницами. Что такое?! На фото – Дмитровский мост через канал! Нет – всё верно, подписано – мост в Бронницах, построен на малом бетонном кольце в 1952 году. Вот только сейчас он уже не существует - обследование, проведенное в 2009 г. установило, что часть конструкций моста (быки, катки, плита) находятся в аварийном состоянии, в связи с чем проезд для грузового автотранспорта и автобусов был закрыт с сентября 2009 года. На обоих берегах были установлены ограничители высоты и разворотные круги для разворота транспорта. Пассажирское движение осуществлялось лишь на микроавтобусах. Комиссия рекомендовала ремонт моста или его демонтаж, и по очевидным причинам был выбран демонтаж. С 22 июля 2013 года мост был закрыт для движения в связи с вводом в эксплуатацию нового моста. К концу августа 2013 года были демонтированы съезды с моста. 16 ноября 2013 года арочная часть моста была сплавлена на левый берег реки, а 18 ноября опрокинута на землю. Ещё месяц продолжалась резка конструкции на металл. Поэтому фото точно такого же моста под Воскресенском меня уже не удивила, только там дата строительства – 1953-1954 года. Как и в Дмитрове. Так что система ПВО С-25 – это не только 56 полков, 7 технических баз, базы хранения ракетного топлива, учебки… Это ещё отечественная школа проектирования ПВО, воспитавшая множество учёных и конструкторов. Это ещё система подготовки кадров для советской системы ПВО. Но, как выясняется, из всего этого немало перепало и простым мирным жителям. Например – мост через канал в городе Дмитров.
tonchik254: Ракеты 207А в полку на дальнем кольце.
tonchik254: Ракета 44Н6 на Полуприцепе 17Р6 в Электростали Ногинское шоссе дом 26 606 ЗРП
Смирнова: Фото в тему: раритет на зимнем дворе. Памятник былой мощи! Замечательно! Есть чем гордиться. Автору-спасибо!
tonchik254: Пульт "ЧП" полигон 1953 год
tonchik254: Ракета 217М на дальнем кольце. intermittent fasting risks
tonchik254: 217М на полигоне.
tonchik254: Ракета 207 в полку на дальнем кольце в 70-е годы.
tonchik254:
Кенгуру-6: Какие-то постановочно-игровые фотки. Что-то не припомню, чтобы каски носили и стояли ‘смирно’ около ракеты. Может быть, есть ссылка на на источник.
hakkapeliittaa: Кенгуру, вчера еще хотел написать, но Вы меня опередили)))Какие-то постановочно-игровые фотки. Что-то не припомню, чтобы каски носили и стояли ‘смирно’ около ракеты. Может быть, есть ссылка на на источник. Похоже, что или для учебных пособий снимали, или для репортажа в Красной Звезде, или для еще чего-то в этом роде. Уж больно показушные стойки смирно солдатиков в касках.
tonchik254: Кенгуру-6 пишет: Какие-то постановочно-игровые фотки. Что-то не припомню, чтобы каски носили и стояли ‘смирно’ около ракеты. Может быть, есть ссылка на на источник. ссылка https://www.youtube.com/watch?v=g-1txOQ6qYo
Иностранец: Кенгуру-6 пишет:Какие-то постановочно-игровые фотки. Что-то не припомню, чтобы каски носили и стояли ‘смирно’ около ракеты. За всю свю службу я лишь однажды видел каски - когда мы с напарником помогали прапору делать инвентуру на хозскладе. Чего там только не было! Даже не то 3 не то 5 касок. На наш вопрос: "А чего их так мало?" он ответил: "А на хрена они вам нужны - все равно воевать не будете!"
hakkapeliittaa: За всю свою службу я лишь однажды видел каски - когда мы с напарником помогали прапору делать инвентуру на хозскладе. Чего там только не было! Даже не то 3 не то 5 касок. На наш вопрос: "А чего их так мало?" он ответил: "А на хрена они вам нужны - все равно воевать не будете!" Почесав голову, задумался.... А видел ли я каску за два года службы? Нет. Ни разу. Ни в ПРО, ни на базе. На складах приходилось бывать, не на всех, конечно. Вообще не видел такой амуниции. Может быть, где-то и лежали.
Заправщик: hakkapeliittaa пишет: А видел ли я каску за два года службы? Нет. Ни разу. Ни в ПРО, ни на базе. Я тоже не видел. За всю нынешнюю ПРО не скажу, но в моей в/ч 02014 используют активно. Сам видел, когда приезжал в городок.
hakkapeliittaa: За всю нынешнюю ПРО не скажу, но в моей в/ч 02014 используют активно. Сам видел, когда приезжал в городок. Сейчас несколько изменилась концепция армейской службы. В ходу антитеррор, полевые выходы, школы выживания в некоторых видах войск, все гораздо более широко. Каждому солдату, помимо военной одежды, выдают даже спортивную форму, кроссовки или кеды, чтобы бегать было удобно и легко. Бронежилеты есть. А еще сейчас очень популярен тренаж, который называется "Пожар в расположении". По этой команде надо быстро вынести все койки и остальное имущество подразделения на улицу. Время летит, и все меняется...
tonchik254: двигатели ракет 5Я25 и 5Я24 high quality image hosting
volhovm6:
volhovm6: Круговая оборона: какую роль сыграл зенитный комплекс С-25 в развитии отечественной системы ПВО ОТСЮДА 9 августа 1950 года правительство СССР приняло постановление о создании первого отечественного зенитного ракетного комплекса (ЗРК). Так появилась стационарная система С-25 «Беркут», ставшая ключевым элементом обеспечения противовоздушной обороны Москвы. Во второй половине 1950-х годов были развёрнуты 56 полков, вооружённых этими ЗРК. Научно-технологический задел по «Беркуту» использовался для разработки передвижного комплекса С-75, ставшего грозой американской авиатехники во Вьетнаме. По мнению экспертов, реализация проекта С-25 позволила Советскому Союзу заложить фундамент для последующей разработки самых эффективных в мире средств ПВО. 70 лет назад Совет Министров СССР принял постановление о разработке первого отечественного зенитного ракетного комплекса (ЗРК). Данный проект получил название С-25 «Беркут». Главным предназначением этой системы являлось обеспечение круговой противовоздушной обороны Москвы. Постановлением правительства предусматривалось изготовление и развёртывание 56 стационарных огневых комплексов на удалении в несколько десятков километров от центра Москвы. Дальность действия зенитных ракет должна была составлять 30—35 км, радиолокационных станций (РЛС) — 200 км. «Каждый комплекс включал радиолокатор наведения и стартовую позицию на 60 ракет и обеспечивал в своём секторе одновременный обстрел 20 целей», — говорится в материалах Минобороны РФ. Ракета создавалась в стенах ОКБ-301 (Химки) под руководством главного конструктора Семёна Лавочкина. За изготовление наземных компонентов С-25 отвечал коллектив инженеров во главе с Владимиром Барминым — соратником Сергея Королёва. Разработка средств наведения и управления «Беркута» была поручена специалистам НИИ-244 Минрадиопрома СССР. Инженерные сооружения для эксплуатации ЗРК проектировались Московским филиалом «Ленгипростроя». Данная инфраструктура включала в себя кольцевые дороги, базы хранения боеприпасов и различного оборудования, военные городки и казармы. «Дорогостоящая и сложная система» В мае 1951 года по распоряжению правительства и Генштаба ВС СССР рядом с Капустиным Яром (Астраханская область) началось создание нового полигона для проведения испытаний опытного образца «Беркута». 25 июля 1951 года С-25 впервые выпустил зенитную ракету В-300. Спустя три месяца под Москвой стартовали испытания опытного образца станции наведения Б-200. Весной 1953 года на высоте 7 км «Беркут» перехватил мишень Ту-4, выпустив по ней одну ракету с осколочно-фугасной боевой частью. Во второй половине 1954 года в ходе стрельб в зоне ответственности ПВО Москвы ЗРК уничтожил самолёт-мишень Ил-28. 1 апреля 1955 года советские военные завершили государственные испытания С-25, а в следующем месяце комплекс был принят на вооружение. Эксплуатацией пусковых установок ЗРК и радиолокационных станций занимались части 1-й армии ПВО особого назначения, которые дислоцировались под Москвой. Формирование столичной системы противовоздушной обороны фактически завершилось в 1956 году. Защиту неба над Москвой и областью обеспечивали два эшелона общей численностью 56 полков. В районе дислокации каждого подразделения находились 60 пусковых установок. Особенность размещения зенитных ракет С-25 заключалась в том, что они не располагались в контейнерах. Огневые позиции представляли собой стоящие в несколько рядов вертикальные пусковые столпы, которые были легко заметны на местности. При этом станции наведения ракет находились в полузаглублённых железобетонных сооружениях, которые сверху были замаскированы травяным покрытием. С-25 обладал возможностью одновременно обстреливать до 20 целей. Для поражения одного воздушного объекта отводилось до трёх ракет. В августе 1956 года расчёты ЗРК впервые приняли участие в учениях войск противовоздушной обороны, перехватив на них 191 цель. Боеприпасы для С-25 были впервые продемонстрированы широкой публике на параде в Москве 7 ноября 1960 года. В процессе эксплуатации советские предприятия постоянно совершенствовали ракеты для решения задач по отражению массированных налётов авиации противника. В 1960-е годы инфраструктура столичной системы ПВО подверглась модернизации. На боевом дежурстве обновлённые комплексы С-25М находились до 1982 года и были впоследствии заменены на самоходные ЗРК C-300. Как отмечают эксперты, развёртывание С-25 во второй половине 1950-х годов придало мощный импульс развитию отечественных зенитных комплексов, средств радиолокации и управления войсками ПВО. Опыт разработки и эксплуатации «Беркута» позволил осознать необходимость последующего оснащения армии СССР передвижными и самоходными ЗРК.
volhovm6:
hakkapeliittaa: А.Ф., а почему Глазами врага??? Это просто обзор на основе открытой информации. Кстати, несмотря на то, что закадровый текст представлен на английском языке, сделано видео не в США, и не в Англии. Текст читал явно не носитель языка, хотя читал хорошо. Под видео представлены источники информации и консультант. Итак - источники: ИсторикПВО Сайт ветерана Войска Польского п-ка Збигнева Пшензака - wria.pl Форум любителей разного рода компьютерных симуляторов -https://simhq.com/forum. В качестве консультанта фильма заявлен человек с явно венгерскими именем и фамилией. А сама команда Binkov battlegrounds, судя по информации Ютуба, из Хорватии, республики в составе бывшей Югославии. У них очень много видео на самые разные темы - о военной технике, истории, войнах, и т.д. Само видео мне очень понравилось, хорошо объяснены основы радиолокации, проблемы, с которыми сталкиваются конструкторы зенитно-ракетных систем. Совершенно явно консультант из бывших военных, наверняка учился в Союзе. Ну и по самой С-25 - все грамотно и четко. Будет время, посмотрю и другие ролики от этой команды. Кстати, на их сайте есть форма предложения - о чем снять следующий фильм.
Заправщик: hakkapeliittaa пишет: Это просто обзор на основе открытой информации. Кстати, несмотря на то, что закадровый текст представлен на английском языке, сделано видео не в США, и не в Англии. Текст читал явно не носитель языка, хотя читал хорошо. Под видео представлены источники информации и консультан и т.д. Ну не перестаёшь удивлять, hakkapeliittaa, компетенцией и кругозором! Браво!
hakkapeliittaa: Заправщик, Ну не перестаёшь удивлять, hakkapeliittaa, компетенцией и кругозором! Браво! спасибо, конечно, но там все указано, все ссылки есть. Английский в школе не учил, зато учу сам, советую всем, полезно, в жизни пригодится.
Иностранец: Вчера, наконец, смог посмотреть выложенное hakkapeliittaa видео. Скажу честно, ничего нового для себя там не нашел, хотя сделано оно качественно. Сама группа Binkov's Battlegrounds, выложившая его, состоит из трех молодых парней (Saša, Marko и Boško), они действительно из Загреба, хотя их сайт зарегистрирован в Панаме. Видео изготовлено программистом из Венгрии по импени Balázs Molnár - на это есть ссылка в их FB. Хочу отметить хороший технический английский, что для Хорватии весьма малохарактерно - там, где я был, преобладают (кроме сферы обслуживания) в основном владение немецким или итальянским, по русски почти никто не понимает и тем более не говорит - им ближе польский и чешский, но выучить минимум фраз на хорватском, владея русским, большого труда не составляет.
hakkapeliittaa: Иностранец, ну вообще-то,смог посмотреть выложенное hakkapeliittaa видео. Видео выкладывал здесь не я.... Рецензию маленькую разве что. Да, ничего нового, но сделано хорошо. В описании даны ссылки на источники - а они нам хорошо известны. Молодцы парни из Хорватии и их компаньон венгр Балас Молнар, насколько я мог правильно понять венгерскую транскрипцию..
tonchik254: Ракеты 207А на ПР-7МДП на дальнем кольце. [url=https://postimages.org/][/url
tonchik254:
tonchik254: Плафоны ПСГ-45 из силового шкафа СМ-2МИ (МТ,МВ)
Леонов Д.Н.: Это которые на 12 вольт были?
tonchik254: Леонов Д.Н. пишет: Это которые на 12 вольт были? Нет, только на 25 вольт, Я писал об устройстве силового шкафа выше(раньше). На 12 вольт в шкафах ничего не было ни когда.
РИЦак: tonchik254 пишет: Нет, только на 25 вольт, Антон Владимирович, не знаю, возможно, я ошибаюсь, но в бортсетях КУНГов для освещения и питания аппаратуры, в осветительных приборах тягачей, прочей спецтехники. Напряжения бортсети были 24,26,28 Вольт. Лампы применялись из серии "СМ"-"Самолетные". В номенклатуре ламп на напряжение 25 Вольт не было. По типоразмеру подходит СМ 26-25. Лампа на напряжение 26 Вольт, мощность 25 Ватт
tonchik254: РИЦак пишет: Антон Владимирович, не знаю, возможно, я ошибаюсь Нет не ошибаетесь, лампы в ПСГ-45 в шкафах СШ-2 были именно самолетные как и сам плафон, СМ 26-25 26 вольт 25 ватт снизу только одна спайка по середине.
Леонов Д.Н.: Да, я ошибся. Посмотрел фотки - на силовом шкафу натрафаречено 26В. Посмотрел записи воспоминаний - про напряжение не говорили, сказали только, что общего освещения позиций не было, ночью работали с переносками, и лампочки постоянно перегорали. Надо будет в книге поправить.
tonchik254: Леонов Д.Н. пишет: Посмотрел фотки - на силовом шкафу натрафаречено 26В Натрафаречено может быть только 25 Вольт рядом с маленьким разъемом шкафа и клеммной коробки.
Заправщик: Леонов Д.Н. пишет: на силовом шкафу натрафаречено 26В. РИЦак пишет: Лампа на напряжение 26 Вольт, мощность 25 Ватт tonchik254 пишет: Натрафаречено может быть только 25 Вольт Совсем запутали... А сколько же показывал напряжометр?
Леонов Д.Н.:
tonchik254: Заправщик пишет: Совсем запутали... А сколько же показывал напряжометр? Мог только 25 Вольт. В большом отделении силового шкафа стоял трансформатор освещения ОСВ 0,25/0,5 220/25 Вольт мощностью 0,25 Квт и ни как иначе.
Заправщик: Разные ватты и киловатты... Инфа для "вероятных партнёров". Понял только, что если что - током не токнет.
полная версия страницы