Форум » ВООРУЖЕНИЕ и ТЕХНИКА ЗРВ, ИА, РТВ Московского округа ПВО » ЗЕНИТНЫЕ РАКЕТНЫЕ КОМПЛЕКСЫ С-75, С-125, С-200 » Ответить

ЗЕНИТНЫЕ РАКЕТНЫЕ КОМПЛЕКСЫ С-75, С-125, С-200

Эстина: ЗЕНИТНЫЕ РАКЕТНЫЕ КОМПЛЕКСЫ С-75, С-125, С-200

Ответов - 87, стр: 1 2 3 All

ст.оператор: Был недавно рядом со стартовым столом комплекса с-75 (музейный вариант) и возникло несколько вопросов. Стартовый стол показался довольно тяжёлым. При смене позиций чем он и куда грузился и как перевозился? С ракетой понятно , на ТЗТ. Кабели от кабины управления прокладывались поверху или укладывались в землю (короба).Сколько времени нужно было для развёртывания на новом месте? (если это не военная тайна)

tonchik254: ст.оператор пишет: Был недавно рядом со стартовым столом комплекса с-75 (музейный вариант) и возникло несколько вопросов. Стартовый стол показался довольно тяжёлым. При смене позиций чем он и куда грузился и как перевозился? С ракетой понятно , на ТЗТ. Кабели от кабины управления прокладывались поверху или укладывались в землю (короба).Сколько времени нужно было для развёртывания на новом месте? (если это не военная тайна) Для перемещения ПУ СМ-90 системы С-75 Предусмотрен штатный передний и задний колесный ход. См. картинку из ТО на ПУ СМ-90 http://shot.qip.ru/00SLT9-5cuDY8wO8/

Коростелев В.А.: Зенитная ракетная система С-200 В 1958 году были заложены основы зенитной ракетной системы большой дальности, получившей название ЗРС С-200 "Ангара". Так как при наведении ракет на цели по данным наземных радиолокаторов точность наведения ракет падает пропорционально дальности до цели, то пришлось перейти к самонаведению ракет на цели. В состав каждого ЗРК входили: радиолокатор подсвета и наведения (РПЦ) и стартовая позиция на шесть пусковых установок, каждая на одну ракету. Объединение нескольких одноцелевых ЗРК общим командным пунктом облегчило управление системой с вышестоящего КП, позволило организовать взаимодействие ЗРК для сосредоточения их огня на одной или распределения по разным целям. Построение РПЦ с использованием зондирования цели монохроматическим сигналом и, соответственно, доплеровская фильтрация эхо-сигналов обеспечили разрешение (селекцию) целей по скоростям, а введение фазо - кодовой манипуляции монохроматического сигнала - по дальности. По-иному обрабатывался эхо-сигнал в приемном устройстве головки самонаведения (ГСН) ракеты. Для узкополосой фильтрации эхо-сигналов в приемном устройстве ГСН необходимо было иметь опорный сигнал - непрерывное монохроматическое колебание, что потребовало создания автономного ВЧ-гетеродина на борту ракеты. Все это потребовало особой процедуры предстартовой подготовки ракеты, которая включала: • передачу данных с РПЦ на стартовую позицию; • подстройку ГСН (ВЧ-гетеродина) под несущую частоту зондирующего сигнала РПЦ; • установку антенн ГСН в направлении на цель, а их систем автоматического сопровождения цели по дальности и скорости - на дальность и скорость цели; • перевод ГСН в режим автоматического сопровождения. После этого старт осуществлялся уже при автоматическом сопровождении цели ГСН. В ЗРС С-200 впервые появилась цифровая вычислительная машина -ЦВМ "Пламя", на которую возлагались задачи обмена командной и координатной информацией с различными КП и до решения задачи пусков. Зенитная управляемая ракета дальнего действия, разработанная МКБ "Факел", была двухступенчатой. Первая ступень - четыре боковых стартовых ускорителя, маршевый двигатель второй ступени - жидкостный. ЗРС С-200 "Ангара" поступила на вооружение Войск ПВО в 1967 году. За все годы ЗРС претерпела три модернизации. Первое боевое применение ЗРС С-200 произошло в 1982 году в Сирии, где на дистанции 190 км был сбит самолет ДРЛО Е-2С "Хокай", после чего американский авианосный флот отошел от берегов Ливана. ЗРС С-200, доставшиеся "Бундесверу" в 1989 году в наследство от ГДР, были поставлены на боевое дежурство. ПОДРОБНЕЕ ЗДЕСЬ К текущему моменту! Сирия, Хомс, С-200, МО ПВО, забытые полки, воины-интернационалисты... Воин - интернационалист. О таком словосочетании многие забыли. Однако тысячи военнослужащих отдали немало сил, здоровья и жизней, во время исполнения своего интернационального долга. Сейчас еще вспоминают об "афганцах" и "чеченцах". Практически, не упоминают о военных людях, служивших во Вьетнаме, на Кубе, в Корее и других странах. Есть мнения о том, что служба в ГСВГ и Венгрии, к примеру, можно отнести к приятной туристической прогулке. Слушать такое, неприятно. Еще хуже то, что о службе за пределами СССР умалчивают. Раньше помалкивали, "под соусом" военной тайны, секретности. Теперь, многое забывается вообще. Мне и сотням моих сослуживцев довелось оказаться в числе, не просто забытых, а неизвестных воинов-интернационалистов. Служить нам - рядовым бойцам, сержантам, прапорщикам и офицерам Войск ПВО Страны, довелось в Сирийской Арабской Республике с февраля 1983 года, по ноябрь 1984 года. История двух "полновесных" зенитно-ракетных полков ПВО и технического дивизиона носит, поистине, детективный характер. В конце1982 года Страна Советов понесла тяжелую утрату. Скончался Генсек КПСС, Л.И. Брежнев. За малый промежуток времени, государство еще дважды испытывало аналогичные "утраты". Тогда мы еще не знали о том, что выполняем миссию, суть которой и формат (как принято теперь говорить), определена была этим человеком совместно с Президентом САР, Хафесом Асадом. Очевидно, что до сих пор обозначенный формат и определил проблемы непосредственных исполнителей миссии. Во второй половине 1982 года в Московском округе ПВО, в обстановке строжайшей секретности начался отбор офицеров и прапорщиков, специалистов различных служб полка, для прохождения дальнейшей службы "в местах с сухим и жарким климатом". Отбор проводился на достаточно серьезном уровне. Специальная и политическая подготовка, профессиональные качества и опыт, морально-бытовые устои, состояние здоровья, это основные критерии при оценке кандидатов, не говоря об обязательном членстве в КПСС. Основу же контингента составляли штатные части. Различные догадки о стране предстоящей службы, были не состоятельны. События, происходящие в Афганистане, ответа не давали, ведь Войска ПВО страны, как Вид ВС (фактически исчезнувший, в настоящее время, к большому огорчению специалистов, и ветеранов ПВО, обеспокоенных безопасностью нынешней России), не базировались в этой стране. Этот вопрос оставался тайной, вплоть до времени отбытия транспорта к месту назначения. Получив командировочные предписания с целью участия в учениях "Кавказ-2", "избранники" сосредоточились в одном из полков ПВО под Тулой. Здесь и формировался один из двух полков для отправки в Сирию. Командиром 231 ЗРП был назначен полковник Покровский Станислав Борисович. Второй – 220 ЗРП полк сколачивался в Переславле-Залесском под командованием полковника Тетерев И.И.. Здесь же сосредотачивались и готовились к отправке техника, вооружение, имущество и транспорт. Противовоздушный зенитно-ракетный комплекс С-200, новейший для своего времени, поражал специалистов своими характеристиками и боевыми возможностями. Дружественные СССР страны не имели таких средств ПВО в полном объеме. Учеба специалистов комплекса и других придаваемых полку боевых средств завершилась проведением стрельб на полигонах в Средней Азии и на Кавказе. Тыловые и другие службы полка основательно готовились к отъезду в отведенных для этого местах. Предполагалось, что предстоит «автономное» существование на новом месте дислокации. И эти догадки подтвердились, по многим направлениям жизни и деятельности, в последующем. Под покровом секретности, в начале 1983 года, личный состав полка, прикомандированные подразделения (дивизион «Оса», рота мотострелков с Кавказа и др.), специалисты служб тыла, связи и политработники сосредотачивались в г. Николаев – черноморский порт предстоящей отправки личного состава и техники. Здесь, куда и подтягивалась новая техника и вооружение, мы оставались до февраля. Всю технику комплекса и транспорт, специалисты покрыли камуфляжной окраской, соответствующей цветам покрова местности и её ландшафту. Весь «скарб», заранее уложенный в кузова и прицепы машин, погрузили в трюмы предоставленных кораблей. «Живую силу», размещенную в николаевском призывном пункте военкомата переодели в «цивильное» - чтобы ни кто не догадался. Без курьёзов не обошлось и тут. Все солдаты и сержанты были одинаково коротко подстрижены. Им были выданы береты, сорочки, костюмы и туфли, кстати, неплохого качества. Однако однообразия не избежали. Штатская экипировка не очень отличало этих людей от военных. Хорошо одели офицеров и прапорщиков. К слову, мне достался довольно приличный французский галстук. В такой «упаковке», под видом туристов, мы отправились в путь на круизном теплоходе «Украина», который до ВОВ принадлежал Германии. Обслуживающий персонал старейшего немецкого корабля, сокращенный до минимума, отнесся к необычным туристам наилучшим образом. Моряки показали желающим весь корабль. Даже машинное отделение. Черное море, Босфор. Вдоль набережной г. Стамбул, где «туристам» категорически запретили выходить из своих кубриков и кают на палубы. Проход под величайшим, в полтора километра длиной мостом, соединяющим противоположные берега пролива, на которых раскинулся древний Константинополь. Далее Мраморное море, пролив Дарданеллы. Затем, вдоль берегов Турции через Эгейское и Средиземное моря. Минуя легендарные острова Лесбос, Самос, Родос, огибаем Кипр. Измученные «морской болезнью», после трехсуточного круиза прибываем в один из средиземноморских портов Сирии - Тартус. Здесь нас ждали наши сирийские представители и начальники. Сюда мне и моим товарищам предстоит еще ни раз приезжать, как и в порт Латакия, где до сих пор оберегаются древнейшие материальные следы присутствия империи Александра Македонского. В этих портах разгружались прибывавшие на кораблях грузы для наших полков. Из спикеров корабля прозвучала команда-объявление, (опять же, чтобы ни кто не догадался): « … Туристам группы подполковника Олейник (к-р див-на), строиться на палубе (здесь следует небольшая пауза), с мастерками и лопатами …!» И это, не анекдот. Следует отметить, что личный состав на корабле, находился с табельным оружием, в снаряженном состоянии, это вызывало серьезное и обоснованное, как оказалось – напрасное, беспокойство командиров. В это время, палубу с берега были подняты огромные тюки с военной формой одежды сирийской армии. Нам предстояло переодеться второй, и последний раз. На берег мы сошли, как сирийские воины, но без знаков различия. Сразу приступили к разгрузке нашего транспортного судна, ранее пришедшего в порт и уже стоявшего у пирса. Времени на это ушло так мало, что сравнивать с разгрузкой ж/ д эшелона, при сопоставимом объеме груза, даже не приходится. Корабль с аппарелью, позволил автомобилям своим ходом покинуть трюмы и палубы без проблем. Процесс с неподдельным интересом наблюдался представителями сирийской стороны, в немалом количестве прибывшими к месту швартовки судна. Вмешательств в процесс не отмечалось. Весь полк был «поднят» на свои транспортные средства. Нельзя не отметить высокую организацию офицеров подразделений и дисциплинированность бойцов при погрузке и разгрузке судна в портах, а так же и в пути следования. Далее предстоял марш к месту дислокации ЗРК. Приблизительно в 100 км маршрут, колонна осилила «одним махом» за несколько часов. Прекрасно проявили себя воины-водители. Для всех это было серьезное испытание. Но на всем пути следования не произошло, ни одного ДТП, ни одной поломки транспорта. Проявилась высокая ответственность, дисциплинированность, соблюдение установленного режима передвижения в колонне водителями и старшими машин. Предстоящему маршу, командиром части и офицерами автомобильной службы, было уделено особое внимание, серьезная подготовка машин, большинство из которых не имели обкатки. Кстати, автомобилисты не утратили ответственного отношения к обучению водителей и качественному содержанию техники в последующее время, ровняясь на специалистов различных служб комплекса. Неизвестность дорожной обстановки и правил движения в неизвестной стране, полностью компенсировались грамотным руководством и управлением колонной на марше. Развертывание комплекса в боевое состояние на новом месте, связь, размещение, личного состава, бытовое устройство, организация внутренней службы, охраны, вопросы хранения техники и имущества, мероприятия по обеспечению жизнедеятельности полка – это не полный перечень срочных и неотложных задач начального периода. И здесь, без преувеличения, следует отметить то, что от солдата до полковника, все без исключения, выполняли возложенные на него функции без срывов и недочетов. На всех этапах люди работали, как четко отлаженный механизм, осознавая важность личного вклада в ратном труде. Каждый проникся пониманием того, что идет настоящая боевая работа. Командир полка, полковник Покровский С.Б., при этом, был вездесущ. В нем, в высшей степени проявились качества волевого и требовательного командира, грамотного руководителя, опытного педагога и вдумчивого психолога. Но, ни на одном из этапов развертывания полка в боевое состояние, ни кто не слышал его окриков, необоснованного вмешательства в процессы или нервозности. Все мероприятия планировались заранее по объему и времени. В каждом деле был обозначен ответственный руководитель. Уверенность командира, спокойствие, его компетентность, способность принять правильное и самостоятельное решение, (что не является характерной чертой командиров ПВО, по сути.), отеческая поддержка, эти и другие качества, как под гипнозом, передавались и впитывались подчиненными, претворялись в реальные дела. Было бы несправедливо здесь не сказать о том, что подобранный контингент, действительно, соответствовал тем высоким требованиям, предъявлявшимся при подборе кадров. Полк заступил на боевое дежурство по охране воздушных рубежей Сирии в установленное планом время. В дальнейшем, все звенья комплекса, деятельность которых определена временными или количественными показателями, проявили себя так, что вышеупомянутые нормативы перекрывались в разы. Количество проводимых целей, ранее не отмечалось и на учениях. Самолеты-разведчики SR-71, практически не сходили с экранов, курсируя над акваторией средиземноморья. Палубные самолеты, регулярно взлетающие с авианосцев американского флота, также создавали напряженность в реальной обстановке. А если учесть, что в зоне работы комплекса проходят насыщенные самолетами международные авиатрассы, где отсутствуют такие факторы, присущие и привычные в работе ПВО «в домашних условиях», как «свой-чужой», то работа операторов представляется фантастичной. Результаты ее и численность «целей» поражали специалистов масштабами. Так, работа операторов комплекса признавалась великолепной самыми высокими руководителями, вплоть до Командующего Войсками ПВО Страны, который посетил наши полки. Стартовые расчеты восхищали сокращением времени нормативов в дневное и ночное время. И ночной результат мало отличался от дневного норматива, укладываясь в 3 мин. Боевая задача дивизионами полка и другими приданными формированиями осуществлялась в полном объеме. Не давали поводов к сомнению в успехе, в случае необходимости, работающие на комплексе «Оса» и артиллеристы-зенитчики установок «ЗУ-23-2» , и стрелки-зенитчики «Стрелы». Пехотинцы мотострелковой роты доказывали свою надежность, находясь в охране периметра объекта на круглосуточных постах. Не останавливалась, при этом, работа тыловых и других служб. Весь период пребывания активно действовали «химики», со своей новой дымовой аппаратурой. Начальник службы майор Пищугин Ю. Начальнику продовольственной службы к-ну Дмитришину С., предстояло обеспечить полноценным питанием в столовой весь состав полка. И ему это удавалось. Своя хлебопекарня быстро приобрела славу далеко за пределами полка. Хлеб был великолепным. Даже подсобное хозяйство имело место быть! Правда, поросятам сирийский климат не понравился. Вещевая служба получала нагрузку с новыми видами обмундирования, обуви, белья. Недостатки устранялись немедленно. Непривычный климат не давал расслабиться медицинской службе. Начальник медицинского пункта к-н Ларионов неустанно занимался вопросами профилактики заболеваний, характерных для региона. Инженерная служба под руководством м-ра Стадный и служба ГСМ – без забот не оставались. Финансовая служба, ее возглавлял к-н Кевлин столкнулась с совершенно новыми задачами. Автослужба под руководством м-ра Гулякина И., усилиями его помощников м-ра Качко С. и к-на Щербинина А., совместно с ком-ром рем. роты к-ном Шабуня развернули автопарк и свое хозяйство не хуже, чем «в домашних условиях». Все соответствовало действующему Наставлению по АС, на зависть сирийским коллегам, неоднократно приезжавшим посмотреть на невиданный для них порядок и организацию службы. При этом дабы не утратить навыки, периодически организовывались, по всем правилам, автомобильные марши по дорогам и бездорожью Сирии. Как не сказать о том, что в напряженности боевой работы полка, выполнении других немаловажных задач, личных бытовых проблемах, невыносимой жаре, ни на миг не забывали о личном составе, его настроении, досуге. А это очень важно, особенно для солдат. Большинство из них, впервые оторваны от дома на длительный срок, изолированы от внешнего привычного мира, в буквальном смысле этого понятия, колючей проволокой. Политотдел, возглавляемый м-ром Варакиным, обеспечивал личный состав информацией, вникал в нужды людей. Организовались занятия, лекции. Психологический настрой однополчан – важнейшая из забот. Наладили почтовую связь с Союзом. Чудесная, по своему собранию книг библиотека была привезена сюда. Необходимо отметить особо, работу начальника клуба к-на Храпкова В.Б. Его активность и энергия были беспредельны. Он не ограничил свою деятельность показом кинофильмов по выходным дням. Работа была организована так, что с первых дней в клубе кипела творческая жизнь. Личный пример, участие во всех делах, заводили и подхлестывали всех. Люди, в свободные от боевой и хозяйственной работы потянулись в клуб. Музыкальных инструментов, при немалом их количестве, оказалось недостаточно. Организованный вокально-инструментальный ансамбль "Старт" приобрел популярность с первых выступлений, а в дальнейшем отдыха не знал. Практически, все подразделения включились в занятия художественной самодеятельностью. Систематически проводились конкурсы в дивизионах, ротах, взводах и отделениях. Бойцы пели песни и частушки, плясали, показывали фокусы, читали стихи, играли на инструментах, стучали на ложках, свистели - кто, что и как может. Оказалось, могут что-то, почти все! Концерты в клубе проводились ежемесячно, не реже. Несколько раз их посещали «гости» - представители командования ВС Сирии и наши вышестоящие начальники. Успех «артистов» был ошеломляющим! Командование полка понимало, что подобные занятия и увлеченность личного состава, способствовало проявлению позитивных настроений, поднимало дух бойцов, а в общем, положительно влияло на боевую готовность. Начальники всех уровней поощряли занятия в клубе, а порою и сами принимали участие. Но основные трудности ложились на плечи командиров подразделений с личным составом. Ведь от них зависело выполнение главной боевой задачи полка. Воспитание подчиненных, обучение, содержание личного оружия, эксплуатация техники и вооружения, организация службы и порядка, бытовые вопросы, дисциплина. Возможно ли перечислить те вопросы, которые приходится решать командиру подразделения? Им нет конца! Нелегко пришлось старшинам подразделений – их роль трудно переоценить. В жилых помещениях организовывался внутренний порядок, служба и быт без всяких скидок на климатические условия, отдаленность и прочие трудности. При этом оружие личный состав постоянно имел при себе. Но наши бывалые прапорщики проявили себя достойно. Надолго запомнится своей отеческой заботой о подчиненных, старшина автороты ст. пр-к Цыбульник. Хозяев страны, многократно посещавших полк, поражало то, что в расположении «городка» царит порядок и чистота, а у казарм посажены цветы. Такой пейзаж, совершенно не соответствовал местам, где располагались «местные» солдаты. Очевидно, что при всей важности и значимости задач, стоящих перед личным составом полка, желание жить и выполнять свою работу в нормальных человеческих условиях не исчезло. Необычными были наши сирийские полки и технический дивизион, который располагался в предместье столицы страны. Наш 231 полк находится внутри охраняемой батальоном Коммандос (президентская гвардия) территории, неподалеку от древнейшего города Хомс (упоминается в библейских писаниях), за несколькими рядами преград из колючей проволоки и спецсредств, предназначенных предотвратить возможность проникновения внутрь объекта и обратно. На дальних подступах мы охраняемся сирийскими средствами ПВО. В центре, наш комплекс – два дивизиона ЗРК С-200В, с пусковыми установками, средствами обнаружения воздушных объектов; РЛС и НВО, другими объектами. Мобильный дивизион «Оса-АК» - комплекс, входящий в состав ПВО Сухопутных войск. От «сухопутчиков» доставшаяся полку мотострелковая рота. Взвод стрелков-зенитчиков вооруженных установками «Стрела 3М». Завершает «огневую составляющую» зенитно-артиллерийская батарея, оснащенная установками «ЗУ-23-2». Боевая техника располагалась в отделенной зоне. Жилая зона, включающая казарменные и для командного состава помещения-модули, столовую (общую для всех категорий), помещение для клуба, хозяйственно-бытовые блоки. Существовала небольшая техническая и хозяйственная зона. Автопарк (не предусмотренное, принимающей стороной, но необходимое звено, созданное и обустроенное офицерами автослужбы и водителями машин), различные склады служб и гордость полка – хлебопекарня. Это зависть и радость сотрудников Синего Дома и их семей в Дамаске (наше военное руководство в Сирии). Поездки наших людей в Дамаск, по необходимости, без буханки черного хлеба, «местными жителями» Синего Дома принимаются с обидой. Нашим полкам не довелось участвовать в боевых действиях. И это главная причина в отказе всем участникам миссии придания статуса «Воин-интернационалист» и причисления к «участникам боевых действий». Так рассуждают военные чиновники, от которых зависит, считать или не считать нас таковыми. Но не в том ли заключался главный смысл и идея присутствия в Сирии Советских Войск ПВО - не допустить боевых действий? В том-то и состояла наша задача, успешно воплощенная в жизнь – не позволить врагам Сирии, наличием своего присутствия и возможностью, в случае необходимости, уничтожить воздушные цели противника. «Лишь однажды, в сентябре 1983г., израильский «Хокай», …, был сбит огнем 220 зенитно-ракетного полка, по личному указанию сирийского президента» - так указывается в официальных источниках. Интересно, как оценивают подобные действия военные чиновники - относится ли это событие к "боевым действиям"? Как известно, Войска ПВО – войска постоянной готовности (по определению). То есть, 24 часа в сутки - всегда, без перерыва! Расположены части ПВО и охраняемые ими объекты, как правило, на значительных расстояниях (10-ки и 100-ни км), от своего противника. Не предполагается, что воинам ПВО представится случай сразиться с противником в рукопашном бою. Но, если противник, зная силу оружия ПВО, не станет совершать, себе во вред, налеты на защищаемые ракетчиками объекты? А в нашем случае - так оно и есть, как и в основном, в истории Войск ПВО. Ведь нарушение воздушных границ - событие неординарное. Таким образом, воинам ПВО не суждено быть «участниками боевых событий», если они на посту! Мы не раз, своими глазами, наблюдали выразительную картину в раскаленном сирийском небе. Особенно часто это случалось в самом начале нашего присутствия. Еще на подлете к границе Республики Сирия от Израиля, со стороны долины Бекаа, пары приближающихся самолетов «рисовали» в небе следами инверсий белые линии. Завершались они петлями, отчетливо демонстрировавшими разворот самолетов на 180 градусов. Это происходило всегда, как только наши пусковые установки поворачивали ракеты в сторону приближающихся целей. Всем становилось понятно, что сюда – на территорию Сирии соваться опасно! РУССКИЕ СТОЯТ! Вот и получается, что отличная и слаженная работа ПВО-шников (обнаружение цели, захват и сопровождение, готовность к немедленному ее уничтожению), приводит к предотвращению боевых действий. Лишая тем самым самих себя поучаствовать в войне. В Сирии, фактом своего присутствия на этой земле, мы становились миротворцами! И, слава Богу. Но повседневная боевая работа в реальных условиях, выходит так – не есть «боевые действия» для тех, кто эту работу делает. Нонсенс! И проблема не только в этом. Мы сделали свое дело, прослужив под палящим солнечным зноем два лета. Кто испытал, тот знает. Можно спастись от холода в -50, (я служил в Норильске – знаю!). Спрятаться от жары в +50-55, невозможно! Люди прожили за колючей проволокой немалый срок. Практически, в казарменных условиях (мягко выражаясь!). Ни один человек, ни струсил, ни попросился обратно, ни пожаловался на трудности, которых было предостаточно! За границей своего государства, защищая интересы дружественной страны. Это интернациональная работа или нет? Кстати, по приказу своего правительства, а не по собственному желанию или найму. Кому не понятно очевидное? Это и есть – исполнение интернационального воинского долга перед Отечеством! Офицеры-специалисты (хабиры), в качестве советников проживавшие в арабских городах, в квартирах со всеми удобствами, со своими семьями, являются воинами-интернационалистами по определению и, это не вызывает сомнений ни у кого. По поводу оплаты нашей службы, кстати, они откровенно смеялись. Но мы не жалуемся. Говорю от имени моих однополчан. Хочется справедливости. МЫ ВОИНЫ-ИНТЕРНАЦИОНАЛИСТЫ! Так и говорили нам, вплоть до возвращения на Родину, с чувством исполненного долга. Многие из нас награждены за свой ратный труд орденами и медалями при исполнении интернационального долга. Командир полка полковник Покровский С.Б. отмечен высокими наградами Родины. За высокие заслуги правительство САР наградило его «орденом Признательности Заслуг» – это высшая награда сирийского офицера. Министр обороны Сирии М. Тлас вручил нашему командиру именные часы от президента и палаш - наградное холодное оружие. Лично я удостоен медали «За боевые заслуги», а от имени Правительства Сирийской Республики награжден Орденом САР «За боевую подготовку 1 степени с золотой ветвью». И удостоверяющие документы имеются. Но, при этом - никто и нигде, ни какого интернационального долга в период 1983- 1984 годах, как бы и не исполнял. В том числе и я. Документов таких нет. И в личном деле об этом – ни слова. Ведь командировочное удостоверение на учения «Кавказ-2» - не документ о службе офицера в чужом государстве. Да и сохранился ли он? Загранпаспорта, оформленные на каждого из нас, были нам выданы перед вхождением на трап корабля, перед отправкой. При входе на борт судна их изъяли пограничники. С этой минуты и до самого возвращения домой, никто не имел ни какого документа. Это ли не чудесный факт пребывания иностранца в Сирии! Еще в 1984 году чиновники говорили обращавшимся однополчанам, что ни какого документа нам не дадут. Ни удостоверяющего выполнения интернационального долга, ни как участнику боевых действий. «А то, вы льготы запросите»- слышали мы. Если не заслужили – не попросим, но факт – есть факт. Вот уж нет тех чиновников, нет прежнего СССР, нет ПВО Страны. А мы еще есть. И болит душа! Должна же быть выдана «бумага-документ», о том: в какой стране, в какой период, сколько времени, какой военный человек и как служил своему Отечеству. У меня подрастают внуки. Как им объяснить и доказать, что их дед, дослуживший до звания «подполковник» провел полтора года в чужой стране не праздно, а честно исполнял свой воинский долг, согласно Воинской Присяге и Приказам своего Правительства. И награды у меня на груди не «липовые», а заслужены ратным трудом. Есть сведенья, что наши однополчане по «Оса-АК» имеют документ, как и те, кто служил в Афганистане. Но они не из ПВО Страны – вида войск, которого не существует уже в природе, а из Сухопутных Войск. Но это, другая песня. Осенью 2009 года исполняется 25 лет, как Войска ПВО завершили свою интернациональную миссию в Сирийской Арабской Республике. Сыгравшую огромную роль в политической жизни на Ближнем Востоке и в СССР, а следовательно, и во всем мире. Теперь об этих военно-политических делах и их результатах известно всем. Я хочу поздравить ветеранов ПВО, принимавших участие в тех давних событиях, с этой солидной датой. Желаю им всем здоровья и счастья, любви и удачи, долгой и мирной жизни! Всем воинам своего Отечества желаю, чтобы их труд и службу помнили и по достоинству оценили те, кто посылал их служить в места с сухим, жарким, влажным и морозным климатом, кто отправлял их на «точки», полярные острова, в горы, раскаленные пески, таёжные дебри и комариные болота и надеюсь, что так будет! Где бы ни пришлось выполнять свой воинский долг, мы - воины Войск ПВО Страны, делали это честно! Как и подобает бойцу, давшему Присягу - Клятву на верность своему Отечеству! Подполковник Качко Сергей Иванович Источники информации: Содержание • «Военная литература» • Военная история Сирия в арабо-израильской войне (1982г.) Воениздат «События и судьбы».http://www.testpilot.ru/review/war/syria.htm Генерал-полковник Г.Яшкин «Вестник ПВО», №4, 1988 г. (?) "Ветераны округа вспоминают" К 50-летию Московского округа ПВО Москва. Академический проспект 2005 г И.И.Тетерев "Триумф С-200" сайт http://www.vko.ru/ (http://www.vpvo.narod.ru/Weapon/Zrk/S200/s200.html) С. Ганин, В. Коровин, А. Карпенко, Р. Ангельский. СИСТЕМА-200. Техника и вооружение: вчера, сегодня, завтра №№11,12/2003, 1-5/2004 М.Первов ЗЕНИТНОЕ РАКЕТНОЕ ОРУЖИЕ ПРОТИВОВОЗДУШНОЙ ОБОРОНЫ СТРАНЫ Совместный отчет ЦИАМ и НАСА "Recent Flight Test Results of the Joint CIAM-NASA Mach 6.5 Scramjet Flight Program", апрель 1998 Веб-сайт www.S-200.de

Коростелев В.А.: БОЕВОЕ ПРИМЕННИЕ ЗРК - С-75 Сведения о боевом применении ЗРК С-75 до настоящего времени носят не вполне полный и объективный характер. Поэтому особый интерес представляют как воспоминания советских советников, собранные в вышедшей в 2000 г. книге "Война во Вьетнаме. Взгляд сквозь годы" или опубликованные в российской периодической печати, так и информация из зарубежных источников, послужившие основой для данного раздела настоящей публикации. Впервые комплекс СА-75 применен за рубежом 7 октября 1959 г., когда нарушивший китайское воздушное пространство тайваньский RB-57D был сбит тремя ЗУР. Из соображений секретности факт использования для поражения самолета зенитных ракет длительное время оставался неизвестным. Напротив, уничтожение 1 мая 1960 г. под Свердловском самолета U-2, пилотировавшегося Френсисом Гарри Пауэрсом, получило огромный пропагандистский резонанс, тем более что при этом удалось поймать американскую администрацию на явной дезинформации относительно якобы случайного нарушения советских воздушных рубежей. Разумеется, при этом скромно умалчивалось о некоторых нюансах, связанных с полетом U-2. Так, еще до подлета к Свердловску нарушитель был обстрелян одним из находившихся на его пути ЗРК С-75 при приближении к дальней границе зоны пуска. Однако отрабатывая, по-видимому, плановый разворот на заданном маршруте, Пауэре вышел из зоны поражения. Наконец, в 8 ч 53 мин утра он был сбит советскими ракетчиками под руководством исполнявшего обязанности командира зенитного ракетного дивизиона майора Воронова. Американский летчик благополучно приземлился на парашюте, но был тут же арестован. В то время еще отсутствовал опыт стрельб по реальным самолетам противника, поэтому падавшее на землю облако из обломков U-2 было первоначально принято ракетчиками за поставленные самолетом пассивные помехи, и подбитый U-2 был повторно обстрелян залпом из трех ракет. Впрочем, в этом не было ничего страшного. Более печально то, что факт уничтожения нарушителя в течение почти получаса так и не был зафиксирован, а в воздухе в это время находилось несколько советских самолетов, тщетно пытавшихся перехватить самолет-нарушитель. В результате, спустя полчаса после поражения U-2 из-за неразберихи на уровне местного командования очередным трехракетным залпом была обстреляна пара МиГ-19, поднятая на перехват нарушителя почти за час до того. Один из летчиков – Айвазян своевременно спикировал под нижнюю границу зоны поражения, а другой пилот – Сафронов погиб вместе с самолетом. Тем не менее, несмотря на этот трагический эпизод, зенитные ракетные войска впервые подтвердили свою высокую эффективность. Особенно впечатляющей смотрелась победа ракетчиков на фоне неоднократных безрезультатных попыток самолетов-истребителей перехватить U-2. Другим политически значимым применением СА-75 стало уничтожение U-2 над Кубой 27 октября 1962 г. При этом пилот Рудольф Андерсон погиб, и эта "первая кровь" подлила масла в огонь "Карибского кризиса". В то время на "острове свободы" находились две советские дивизии с зенитными ракетными комплексами, на вооружении которых насчитывалось в общей сложности 144 пусковые установки и вдвое больше ракет. Однако во всех этих случаях, как и при применении зенитных ракет по U-2 над Китаем в 1962 г., обстрелу подвергались малоскоростные и неманевренные безоружные самолеты, правда, летевшие на очень большой высоте. В целом, условия боевой стрельбы мало отличались от полигонных, а потому способность СА-75 поражать тактические самолеты оценивалась американцами невысоко. Совершенно иное положение сложилось во Вьетнаме в ходе боевых действий в 1965-1973 гг. После первой "репетиции", состоявшейся в ходе "Тонкинского кризиса" в августе 1964 г., США с начала 1965 г. приступили к планомерным бомбардировкам ДРВ (Северного Вьетнама). Вскоре ДРВ посетила советская делегация во главе с А.Н. Косыгиным. Результатом визита стало начало крупномасштабных поставок в ДРВ вооружений, в том числе и ЗРК СА-75. К лету 1965 г. во Вьетнаме было развернуто два зенитных ракетных полка СА-75, укомплектованных советскими военными специалистами. Американцы, зафиксировавшие подготовку позиций для нового оружия еще 5 апреля 1965 г., справедливо предполагали присутствие на них "русских" и, опасаясь международных осложнений, не бомбили их. Не было проявлено ими повышенного беспокойства и после того, как 23 июля 1965 г. самолет радиоэлектронной разведки RB-66C зафиксировал первое включение радиолокатора СА-75. Ситуация радикально изменилась буквально на следующий день, когда 24 июля тремя ракетами, выпущенными советским расчетом под командованием майора Ф. Ильиных, была обстреляна группа из четырех F-4C, летевших на высоте около 7 км. Одна из ракет поразила "Фантом", который пилотировали капитаны Р.Фобэйр и Р.Кейрн, а осколки двух других ракет повредили три других "Фантома". Летчики сбитого "Фантома" катапультировались и были захвачены в плен, из которого 12 февраля 1973 г. был освобожден только Р.Кейрн, судьба второго пилота осталась неизвестной. Интересно, что 24 июля 1965 г. Р.Кейрн был сбит второй раз – первый раз это случилось с ним в сентябре 1944 г. около Лейпцига, когда он был вторым пилотом американского бомбардировщика В-17. Спустя три дня после первого использования ЗРК на разведанные ранее позиции двух СА-75 был осуществлен налет 48 F-105, завершившийся еще более удручающим результатом – ЗРК там не оказалось, а зенитной артиллерией было уничтожено 6 F-105. Так, крайне скверно для американцев, развивались события первое время после начала применения ЗРК. И это при том, что готовиться к встрече с советскими зенитными ракетами американцы начали сразу же после уничтожения самолета Пауэрса. В 1964 г. в калифорнийской пустыне ими были проведены специальные учения "Десерт страйк", в ходе которых оценивались возможности действия авиации в зоне действия ракетных средств ПВО. А сразу же после получения информации о первом сбитом ракетами "Фантоме" к работе по изучению возможных средств противодействия ЗРК был подключен институт Хопкинса. Следуя первым полученным рекомендациям по противодействию ЗРК, американцы значительно усилили свою разведывательную деятельность, детально оценивая возможности каждого обнаруженного ЗРК с учетом окружающего его рельефа местности и, пользуясь непростреливаемыми участками на стыках и на малых высотах, прокладывали маршруты своих полетов. По свидетельству советских специалистов, качество разведки было очень высоким, а велась она с такой тщательностью, что любое перемещение ракетчиков в кратчайший срок становилось известно американцам. Прочие рекомендации по противодействию ЗРК сводились к реализации приемов тактического и технического порядка – выполнение подхода к объектам бомбардировок на малой высоте, маневрирование в зоне действия ЗРК, постановка радиопомех прикрытия с самолетов ЕВ-66. Основным вариантом ухода от ракет в течение 1965-1966 гг. стал интенсивный разворот. За несколько секунд до подлета ракеты летчик вводил самолет в пикирование под ракету с разворотом, изменением высоты и курса с максимально возможной перегрузкой. При удачном выполнении этого маневра ограниченное быстродействие системы наведения и управления ракетой не позволяло компенсировать вновь возникший промах, и она пролетала мимо. В случае же малейшей неточности в построении маневра, осколки боевой части ракеты, как правило, поражали кабину пилота. За первый месяц боевого применения СА-75, по советским оценкам, было сбито 14 американских самолетов, при этом было израсходовано всего 18 ЗУР. В свою очередь, по американским данным, за тот же период зенитными ракетами было сбито только три самолета – в дополнение к упоминавшемуся ранее F-4C (советские специалисты насчитали уничтожение в том бою сразу трех "Фантомов") ночью 11 августа был сбит один А-4Е (по советским данным – сразу четыре) и 24 августа еще один F-4B. Подобное рассогласование в потерях и победах, впрочем, характерное для любой войны, в течение последующих семи с половиной лет боевых действий стало непременным спутником противостояния средств ПВО Вьетнама и американской авиации. Хотя случались в этой войне и рассогласования иного рода. Так, по воспоминаниям одного из советских военных советников, на одном из совместных совещаний по итогам очередной недели боев заместитель начальника Генштаба вьетнамской армии заявил: – Ракетчики повоевали неплохо, сбив двадцатью ракетами два американских самолета. Эти слова вызвали недоумение на лицах советских специалистов – ведь по их расчетам было сбито 12 самолетов, но доклад продолжается: – Но поистине выдающихся успехов добились отряды самообороны девушек, которые, переняв боевой опыт отрядов самообороны стариков, сбили из карабинов 10 американских самолетов, затратив на них всего лишь двадцать патронов... Недоумение сменяется изумлением. Кто-то из советников не выдержал: – Зачем же мы тогда посылаем вам эшелоны ракет? Давайте пригоним вагон патронов – его на всю американскую авиацию хватит! Вьетнамец сделал вид, что не понял реплики, а после совещания подошел к группе советников и попытался оправдать свои слова: – Вы не понимаете, ведь у нас идет народная война. И мы должны подобными примерами поднимать энтузиазм народа. Таковы тонкости нашей политики. Впрочем, тонкости этой политики приводили к использованию в этой войне таких средств, которые вообще не предусматривались ни в каких штабах или конструкторских бюро. Так, на некоторых излюбленных американцами маршрутах низковысотных полетов вьетнамцы вырывали рвы, наполняя их взрывчаткой с обрезками арматуры. При подлете самолета эта "адская смесь" подрывалась, и пролетавший через неожиданно вздымавшуюся из земли стену из огня и железных осколков самолет получал значительные повреждения. В таких случаях летчик часто даже не успевал катапультироваться. Но, по признаниям самих американцев, основной неожиданностью в этой войне для них все же стали зенитные ракеты. К концу 1965 г., по советским данным, ракетами было сбито уже 90 самолетов. Американцы признавали потерянными от ракет только 13 самолетов. Еще одним неожиданным открытием того времени стали различия в количестве сбитых самолетов по советским и вьетнамским данным. Изучение этого вопроса вскоре показало, что причины этих различий носят во многом объективный характер. Так, признаком уничтожения цели для советского расчета ЗРК являлся, в первую очередь, факт подрыва боевой части ракеты в районе цели. Вьетнамцы же оценивали результат по обломкам на земле, к которым, ссылаясь на требования безопасности, советских специалистов подпускали крайне редко и неохотно. Проведенный анализ расхождений показал, что после того, как американские самолеты начали использовать для преодоления вьетнамской ПВО полеты на малых высотах, точность их сопровождения радиолокаторами СА-75 на фоне рельефа значительно снизилась. В результате, в несколько раз увеличились и ошибки сопровождения. А при высоте полета цели ниже 500 метров дистанционные радиовзрыватели ракет зачастую срабатывали от местных предметов. Понеся первые ощутимые потери, в феврале 1966 г. американцы были вынуждены практически прекратить на два месяца воздушную войну над Северным Вьетнамом, использовав этот перерыв для дооснащения самолетов средствами РЭБ и освоения новой тактики. В то же время для сбора необходимой информации были задействованы беспилотные летательные аппараты, в первую очередь, BQM-34, оснащенные средствами радиотехнической разведки. Наибольший же успех в то время, по американским данным, сопутствовал "беспилотнику" Ryan 147Е «Firebee», который 13 февраля 1966 г. был безуспешно обстрелян ракетами. В результате была записана информация о работе систем наведения ракет, дистанционного подрыва боевой части и характеристики боевой части ракеты. В марте 1966 г. на американских самолетах появились первые ракеты «Shrike», предназначенные для атак радиолокаторов ЗРК, а летом во Вьетнам поступили специализированные самолеты EF-105F «Wild Weasel». В новый этап воздушной войны американцы вступили с обновленной материальной частью и действовали в соответствии с тщательно продуманной тактикой. Полеты, как правило, осуществлялись вне зон поражения ЗРК, намеченных исходя из точного определения углов закрытия, весьма значительных в условиях горного рельефа Вьетнама. Практически все самолеты американцев были оснащены аппаратурой предупреждения об облучении станциями наведения ракет комплексов С-75, по информации от которой летчики отрабатывали противоракетные маневры. Большинство самолетов оснащались также и станциями активных помех для самоприкрытия, средствами отстрела пассивных помех. Групповое прикрытие осуществлялось постановщиками активных помех ЕВ-66А с удаления от 60 до 120 км. В результате, на экранах постоянно наблюдались засветки от пассивных помех – от узкой полосы до яркого равномерного свечения всего экрана. При использовании мощных активных помех самоприкрытия истребители-бомбардировщики сбивать практически не удавалось. Теоретически в данном случае следовало пеленговать активную помеху и наводить ракету с использованием метода "трехточки", но практически определить центр помехи не удавалось из-за мощной засветки экрана. Еще более усложнилась работа ЗРК с началом применения противорадиолокационных ракет «Shrike». В качестве их носителей использовались насыщенные аппаратурой радиоразведки и радиопротиводействия самолеты F-4E «Wild Weasel». Сама ракета «Shrike» в абсолютном большинстве случаев не наблюдалась на экранах СНР из-за малой эффективной поверхности рассеяния. Ее пуск фиксировался по изменению формы отметки от носителя на индикатор "5 км". Как правило, при этом расчету ЗРК приходилось осуществлять сброс цели, разворот антенны, после чего производилось переключение мощности на эквивалент. При благоприятном временном раскладе эти операции удавалось проводить не сразу при пуске ракеты «Shrike», а после поражения обстреливаемого ЗРК самолета. Очень ответственным был выбор момента пуска ЗУР. При пуске вблизи дальней границы зоны поражения американский самолет мог развернуться и благополучно уйти. При опоздании с пуском ракеты – самолет включал форсаж и успевал проскочить в "мертвую" зону, за ближнюю границу зоны поражения. В результате, наиболее целесообразным был признан выход в эфир излучением СНР при удалении цели около 40 км от ЗРК. Помимо мер радиоэлектронной борьбы американцы широко применяли и огневое противодействие. Позиции ЗРК подверглись 685 ударам авиации. Чуть меньше половины из них производилось ракетами «Shrike», остальные – бомбами. В 1966 г. осколками была повреждена 61 ракета, в 1967 г. – 90 ракет, из которых удалось восстановить не более половины. Всего же за годы войны ЗРК выводились из строя 241 раз. В среднем, каждый дивизион выводился из строя примерно один раз в год. Позиции менялись в среднем 10-12 раз в год, а в период наиболее напряженных боевых действий – через 2-4 дня. В результате действий американской авиации из 95 поставленных Советским Союзом зенитных ракетных комплексов к 1973 г. в строю осталось 39 боевых ЗРК и четыре в учебных центрах. В этих условиях основным и практически единственно возможным методом борьбы с самолетами стали засады. Дивизионы скрытно уходили в джунгли, разворачивались на заранее подготовленных позициях и замирали. Вопреки наставлениям, предписывающим одновременное наведение на самолет 2-3 ракет, из-за бездорожья и отсутствия мостов, не позволявших ЗРК "кочевать" с полным боекомплектом, более половины целей обстреливались двумя ракетами, 6% – тремя, а остальные приходилось обстреливать одной ЗУР. Каждый дивизион прикрывался 2-3 батареями 37-мм зенитных автоматов. После развертывания ЗРК на новом месте в течение нескольких дней изучалась воздушная обстановка, районы полетов авиации, готовились данные, и лишь после этого производилась стрельба. Дальше все решали минуты. Если после пуска ракет в течение сорока минут дивизион не покидал район, то шансов уцелеть практически не оставалось. В связи с этим наибольшую эффективность приносила тактика, когда самолеты обстреливались за несколько часов до наступления темноты. В результате до завершения дня американцы уже не успевали воспользоваться информацией о месте нахождения ЗРК, а на рассвете удары по обнаруженным позициям уже не достигали своей цели. В целом, в 1966 г., даже по советским оценкам, число ракет на поражение одной цели возросло почти на порядок, достигнув 12-15 ЗУР на сбитый самолет. Основными причинами снижения эффективности стали: трех – четырехкратное увеличение ошибок наведения при ручном сопровождении цели, единственно действенном в условиях применения мощных активных помех; ухудшение точности наведения на маловысотные цели при использовании режима наведения с боковым расположением метки цели на угломестном экране. Находившийся в 1967-1968 гг. во Вьетнаме командир полка Юрий Бошняк упомянул еще один негативный фактор, связанный со снижением эффективности стрельбы, – большое количество падений ракет в случае незахвата цели и несамоликвидации, что приводило к людским жертвам. Так, по его данным, за восемь месяцев 1967 г. при общем расходе около тысячи ракет, 50-60 из них упали в сравнительно густонаселенных районах Вьетнама. При этом 55 человек было убито, более 50 – ранено, сотни домов были разрушены. Иногда падения ракет были вызваны и "нештатной" модернизацией ракет, выполнявшейся самими вьетнамцами. Получил известность случай, когда для увеличения дальности действия ракеты у нее была отключена система самоликвидации. В результате, будучи запущенной по постановщику помех F-105, она пролетела около 140 км и упала рядом с одним из вьетнамских детских домов, вызвав значительные разрушения. Находившимися во Вьетнаме советскими специалистами отмечались и другие субъективные факторы, снижавшие эффективность использования ЗРК. В их числе небрежное отношение к документации, нарушения инструкций по эксплуатации, повреждения на дорогах при столкновениях. Так, за один 1966 г. из-за неправильной эксплуатации было повреждено 154 ракеты, в 1967 г. – 29 ЗУР. Правда, практически все ракеты силами советских и вьетнамских специалистов удалось восстановить. Постоянно терялись заглушки, устанавливавшиеся на трубке приемника воздушного давления, что приводило к попаданию внутрь влаги и пыли и, как следствие, к отказу ракеты в полете. Значительное снижение эффективности действия СА-75 вызвало серьезное беспокойство в СССР. Осенью 1966 г. во Вьетнам прибыла большая делегация военных и гражданских специалистов во главе с Главкомом войск ПВО П.Ф. Батицким. В процессе выполненных доработок удалось уменьшить нижнюю границу зоны поражения до 300 м, снизить минимальную дальность поражения целей до 5 км, доработать станцию наведения ракет для обеспечения живучести при использовании противником ракет «Shrike». Ракета была оснащена новой боевой частью с более широким полем разлета осколков, ставшей менее эффективной в полигонных условиях, но более пригодной в случае использования противником помех и интенсивных маневров. Удалось сократить до 30 с время реакции комплекса. Уже в 1967 г. доработанные ЗРК показали вдвое лучшую эффективность применения. Однако к концу этого года американцы стали применять помехи по ракетному каналу. При их воздействии на станции наведения ракет вместо сигнала бортового ответчика ракеты поступала мощная помеха. В результате, СНР теряла ракету, которая летела на автопилоте, до срабатывания системы самоликвидации. Подобное нововведение стало одним из результатов ознакомления американцев и израильтян с комплексами СА-75, брошенными египтянами на Синайском полуострове летом 1967 г. Особенно результативным стал для американцев налет на Ханой, осуществленный 15 декабря 1967 г., когда в результате эффективного использования помех этого типа было "нейтрализовано" около 90 зенитных ракет. Ни одного самолета во время этого налета сбито не было. Интенсивным поиском выхода из этой ситуации занялись как в СССР, так и во Вьетнаме. В последние дни 1967 г. решение было найдено. Прямо "на месте" в ракетах перестроили рабочие частоты ответчиков, увеличили мощность ответного сигнала. В результате, зимой 1968 г. эффективность действия комплексов была восстановлена. Во Вьетнаме был реализован и ряд других тактических новинок. С ноября 1967 г. стал применяться метод сопровождения цели без излучения СНР – по отметке от активной помехи самоприкрытия. В дальнейшем расчеты ЗРК перешли к использованию для визуального сопровождения цели специально установленных на кабинах "П" и сопряженных с блоками управления полевых командирских перископов. В ряде случаев, напротив, станции наведения ракет переходили на излучение без фактического пуска ракет. В результате подобного "ложного пуска" истребители-бомбардировщики начинали выполнять противоракетный маневр, подставляя себя под огонь зенитной артиллерии. Наибольшую пользу "ложный пуск" приносил в момент непосредственной атаки объекта – пилотам сразу же становилось не до наземной дели. В то время министр обороны США Р.Макнамара многократно встречался с представителями различных комиссий конгресса, где ой с цифрами в руках пытался доказать, что "обработка с воздуха" вьетнамских стратегических объектов ведет к изнурению Северного Вьетнама. Но метод математического расчета Макнама-ры вскоре был использован и в ходе независимого расследования, проведенного корпорацией РЭНД. Его результаты, напротив, свидетельствовали о том, что массированные бомбардировки Северного Вьетнама в действительности своей цели не достигли. Промежуточный же итог боевых действий на 25 июля 1968 г., по американским данным, выглядел так: общие потери самолетов и вертолетов составляли 5656, из них над ДРВ было сбито 920 самолетов и 10 вертолетов, остальные были сбиты над Южным Вьетнамом или потеряны в результате летных происшествий и на аэродромах. Столь большие потери в значительной мере предопределили предвыборное решение президента Л.Джонсона о прекращении налетов американской авиации на Северный Вьетнам с осени 1968 г. В результате, вьетнамцы получили передышку до 1972 г. В этом году апофеозом воздушной войны во Вьетнаме стала осуществленная США в декабре операция "Лейнбакер-2", в ходе которой приняли участие около 210 бомбардировщиков В-52, сбросивших на Ханой 13620 тонн бомб. К этому времени Ханой прикрывало от 12-16 до 20-24 ЗРК, размещенных на треж рубежах, удаленных от города на 5-10, 15-20 и 35-40 км соответственно. На больших дальностях – до 100 км – от столицы организовывались засады на ожидаемых путях подлета американцев. Несмотря на признания самих американцев в том, что в это время во Вьетнаме им пришлось столкнуться с самой эффективной в истории системой ПВО, результаты действия ЗРК на завершающем этапе войны противоборствующие стороны оценили также по-разному. По данным наших специалистов, в течение 1972 г. в результате 1155 боевых стрельб пуском 2059 ЗУР был сбит 421 американский самолет. В свою очередь, янки каким-то образом углядели 4224 пуска ракет, но признали гибель только 49 своих самолетов. Значительно расходятся и общие итоги войны. По данным советских специалистов, общее количество сбитых во Вьетнаме самолетов составило 4118 (включая "беспилотники"), из которых вьетнамскими зенитными ракетными частями было сбито 1163 американских самолета, в том числе 54 В-52, а также 130 «беспилотников». Расход ракет составил 6806 штук. В свою очередь американцы зафиксировали большее число ракетных пусков – 8038, видимо, не всегда отличая "ложный пуск" от реального. Еще больше отличаются от советских данных американские оценки их потерь от ракет. Если наиболее часто встречающаяся информация о суммарных потерях самолетов и вертолетов выглядит соответственно как 3744 самолета ("беспилотники" в этой статистике не учитывались) и 4868 вертолетов, то жертвами ракет считаются всего 205 самолетов, в том числе 15 В-52. Можно предположить, что помимо в принципе возможной заведомой дезинформации причиной занижения американцами данных о потерях от ЗРК может быть и отсутствие у них объективных данных о конкретных причинах гибели их самолетов – пилот не всегда мог известить командование о том, что подвергся обстрелу ЗРК. С другой стороны, история всех войн свидетельствует о неизбежном и, зачастую, непреднамеренном завышении числа своих побед участниками боев. Да и сопоставление рапортов ракетчиков, судивших о результативности стрельб по отметкам на экранах, с более примитивным методом учета сбитых американских самолетов вьетнамцами по заводским номерам на обломках в ряде случаев свидетельствовало о завышении числа уничтоженных ракетами самолетов в 5-9 раз. Впрочем, в аналогичной ситуации через двадцать лет оказались и сами американцы, которым пришлось отражать зенитными ракетами атаки иракских "Скадов" в ходе операции "Буря в пустыне", а затем объяснять невысокую эффективность их действия. Однако, несмотря на то, что, даже по данным советских специалистов, ЗРК сбили менее трети уничтоженных американских самолетов, важнейшим итогом их применения стала потребность в радикальном изменении тактики боевых действий авиации, ее вынужденный переход к полетам на малых высотах, где она несла тяжелые потери от огня артиллерии и стрелкового оружия, в результате чего эффективность использования авиации значительно снижалась. Помимо Вьетнама, ЗРК типа С-75 массово применялись и в конфликтах на Ближнем Востоке. Первый опыт их использования в "Шестидневной войне" трудно отнести к удачным. По западным данным, египтяне, располагая 18 комплексами, смогли запустить только 22 ЗУР, сбив два истребителя «Mirage-IIICJ». По советским данным, египтяне располагали 25 дивизионами С-75, а количество сбитых ракетами самолетов составило 9. Однако наиболее неприятным событием той войны стал захват израильтянами на Синайском полуострове некоторых компонентов С-75, в том числе и ракет. Более успешно зенитные ракеты применялись в так называемой "войне на истощение". 20 июля 1969 г. египтяне сбили израильский «Piper Cub» и до начала войны 1973 г. довели число побед С-75 до 10. Одна из них была оценена египтянами очень высоко, когда С-75 17 сентября 1971 г. "сняла" на дальности 30 км самолет радиоразведки С-97. Судя по зарубежным данным, в ходе "Октябрьской войны" 1973 г. еще 14 израильских самолетов было сбито египтянами и сирийцами с применением ЗРК типа С-75. Использовались эти комплексы и в Ливане сирийцами в 1982 г. Помимо наиболее масштабных войн во Вьетнаме и на Ближнем Востоке, комплексы типа С-75 использовались и во множестве других конфликтов, начиная с индо-пакистанского столкновения 1965г., когда первой их жертвой в "третьем мире" стал индийский ан-12, по ошибке принятый за пакистанский С-130, и кончая несколькими победами над авиацией сил Коалиции в ходе "Бури в пустыне". Из наиболее поздних примеров применения комплексов типа С-75 зарубежные справочники указывают на уничтожение Су-27 над Грузией в ходе абхазского конфликта 19 марта 1993 г. ЗАКЛЮЧЕНИЕ Как уже отмечалось, зенитные ракетные комплексы семейства С-75 сыграли исключительную роль в развитии советских Войск ПВО страны. Именно их применение в локальных конфликтах позволило правильно оценить реальные возможности зенитного ракетного оружия, его значимость как нового фактора, по сути дела поставившего под вопрос само понятие "господства в воздухе". Даже при превосходстве в численности авиации на порядок и более американские летчики не могли чувствовать себя в безопасности в небе Вьетнама и уверенно решать поставленные перед ними задачи по поражению наземных объектов. Но время неумолимо. Комплексы семейства С-75 уступили свое место как станового хребта отечественной ПВО более совершенному оружию. Тем не менее распространенность этого "старого, но грозного оружия" в различных частях света, его продолжающееся производство в самой населенной стране мира предопределяют то, что его история не закончена и, скорее всего, будет пополнена новыми интересными страницами. Сергей Ганин, Владимир Коровин, Александр Карпенко, Ростислав Ангельский Отрывок статьи из журнала «Техника и вооружение» за 2002-2003 гг.

Коростелев В.А.: ЗЕНИТНО-РАКЕТНАЯ СИСТЕМА С - 125 Материал из Википедии — свободной энциклопедии С-125 — зенитно-ракетный комплекс малого радиуса действия (SA-3 по классификации НАТО). Был принят на вооружение в СССР в 1961 г. Головной разработчик — НПО «Алмаз» им. академика А. А. Расплетина. Описание Зенитный ракетный комплекс (ЗРК) С-125 «ПЕЧОРА» разрабатывался как комплекс для борьбы с маловысотными пилотируемыми и беспилотными аэродинамическими целями в диапазоне высот 20-18000 метров, на дальностях 3,5-25,0 км. При проектировании С-125 главной задачей была необходимость получения достаточной точности наведения ракет в условиях отражений от земной поверхности. Для этого используется сканирование пространства в двух взаимно перпендикулярных плоскостях для приема эхо сигналов цели и сигналов ответчиков ракет, а для зондирования цели используется узкий луч, формируемый отдельной антенной, что обеспечивает использование «разностного» метода наведения ракет. Ракета для ЗРС С-125, разработанная в МКБ «Факел», двухступенчатая, ускоритель и маршевый двигатель твердотопливные. ЗРК С-125 «ПЕЧОРА» поступил на вооружение в 1961 году и обеспечивал обстрел одной цели, летящей со скоростью до V=560 м/сек, двумя ракетами, с вероятностью поражения цели до 0,98. За время эксплуатации неоднократно проводилась модернизация аппаратуры ЗРК. Тактико-технические характеристики С-125 М с ракетой В-600 «Печора» с ракетой В-601П «Печора» с ракетой В-601ПК «Печора-2А» с ракетой В-601Д Макс. скорость поражаемых целей (м/с). 560 560 560 700 Мин. эпр. (м2) 0,5 0,3 0,3 0,3 Макс. Н целей (км) 10 18 16 20 Мин. Н (км) ракеты 0,2 0,02 0,02 0,02 Макс. дальность (км) 12 17,5 14 28 Мин. дальность. 6 3,5 3 3,5 Вероятность поражения 0,25 — 0,99 0,41 — 0,98 0,4 — 0,97 0,41 — 0,99 Модификации Радар Newa SCС тех пор, как в России было заменено большинство С-125 на С-300, было решено модернизировать С-125 системы, снимаемые с вооружения, и сделать их более привлекательными для экспорта. Выпущенная в 2000, Печора-2 версия показывают большую дальность, способность работать по нескольким целям и большую вероятность попадания. Пусковая установка перемещена на грузовик, что позволяет осуществить смену позиции за меньшее время. Также систему Печора-2M возможно использовать против крылатых ракет. В 1999 Российско-белорусскому финансовому-индустриальному консорциуму «Оборонные системы» предоставляли контракт на модернизацию Египетских С-125. Это восстановленное вооружение было повторно введено в эксплуатацию как С-125 Печора-2M. Пусковая установка NewaSC («Samobieżny — Cyfrowy» самоходный — цифровой)В 2001 Польша начала предлагать модернизированный С-125, названный Newa SC. В нём заменено много аналоговых компонентов цифровыми для повышения надежности и точности. Это модернизация, также включает установку пусковой установки на шасси танка Т-55, что дало улучшение подвижности и также была добавлена аппаратура свой-чужой и улучшен обмен данными. Радар установлен на 8-колесном тяжелом шасси грузовика (прежде используемом для пусковых установок Scud). Позже, в том же самом году, российская версия была модернизирована снова до Печора-М, в которой модернизации подверглись почти все компоненты системы — двигатели ракет, радары, системы управления, боеголовки, электроника. Также добавлены лазерные/инфракрасные следящие системы, что позволило осуществлять запуск ракет без использования радара. Также существует версия С-125 доступная в России с боеголовкой c замененной аппаратурой телеметрии, для использования в качестве управляемых снарядов. Предпосылки создания Первые зенитные ракетные системы С-25, С-75, «Найк-Аякс» и «Найк-Геркулес», разработанные в СССР и США, успешно решали основную задачу, поставленную при их создании, — обеспечить поражение высокоскоростных высотных целей, недоступных для ствольной зенитной артиллерии и сложных для осуществления перехвата истребительной авиацией. При этом в полигонных условиях была достигнута столь высокая эффективность применения нового оружия, что у заказчиков возникло вполне обоснованное стремление обеспечить возможность его применения во всем диапазоне скоростей и высот, на котором могла действовать авиация вероятного противника. Между тем минимальная высота зон поражения комплексов С-25 и С-75 составляла 3-5 км, что соответствовало тактико-техническим требованиям, сформированным в начале пятидесятых годов. Результаты анализа возможного хода предстоящих военных операций указывали на то, что по мере насыщения обороны этими зенитными ракетными комплексами ударная авиация может перейти к действиям на малых высотах. История Разработка первых зенитных ракетных средств, способных бороться с маловысотными целями, была начата в США в июне 1954 г. американской фирмой «Рейтеон» в рамках исследований системы оружия «Хок». Первый экспериментальный образец ракеты «Хок» был выпущен в 1956 г., а полномасштабные испытания системы развернулись в 1957 г. В процессе этих испытаний была продемонстрирована возможность уничтожения воздушных целей на высотах менее 30 м. В 1959 г. началось серийное производство этой системы, а в июне этого же года было сформировано первое войсковое подразделение, вооруженное ракетами «Хок». В нашей стране начало работ над первым маловысотным ЗРК следует отнести к осени 1955 г., когда исходя из наметившихся тенденций расширения требований к ракетному оружию руководитель КБ-1 А. А. Расплетин поставил перед своими сотрудниками задачу создания перевозимого комплекса с повышенными возможностями поражения маловысотных воздушных целей и организовал для ее решения лабораторию во главе с Ю. Н. Фигуровским. Новая зенитная ракетная система предназначалась для перехвата целей, летящих со скоростями до 1500 км/ч на высотах от 100 до 5000 м на дальности до 12 км, и создавалась с учетом обеспечения мобильности всех ее составляющих — зенитных ракетных и технических дивизионов, придаваемых им технических средств, средств радиолокационной разведки, управления и связи. Все элементы разрабатываемой системы проектировались либо на автомобильной базе, либо с обеспечением возможности транспортировки как прицепов с использованием автомобилей-тягачей по дорогам, а также железнодорожным, авиационным и морским транспортом.

Коростелев В.А.: БОЕВОЕ ПРИМЕНЕНИЕ КОМПЛЕКСОВ С-125 1. В Египте в июне-июле 1970 года ЗРК С-125 в 16 стрельбах было сбито 9 самолетов и 3 повреждено. 2. В Сирии во время конфликта 1973 года было сбито 43 самолета, при этом было уничтожено 5 дивизионов. 3. В Югославии модернизированный югославскими военными ЗРК С-125 «Печора» сбил малозаметный самолет F-117. Как известно, наиболее ярким периодом в истории ЗРК С-75 стали годы Вьетнамской войны, в ходе которой это оружие применялось достаточно интенсивно, что в значительной мере и определило характер и исход боевых действий. В середине 1960-х гг. комплексы С-125 еще считались крайне секретной техникой, чтобы рисковать возможностью ознакомления с ней не только вьетнамцев, но и специалистов другой, куда более просторной страны Дальнего Востока. Звездный час С-125 пробил весной 1970 г., когда по решению советского руководства в процессе проведения операции "Кавказ" в Египет была направлена большая группа наших ракетчиков и летчиков. Они были призваны обеспечить ПВО этой страны в условиях усилившихся налетов израильской авиации, осуществлявшихся в ходе так называемой "войны на истощение" 1968-1970 гг. Боевые действия велись в основном в зоне Суэцкого канала, на западный берег которого израильтяне вышли по завершении победоносной для них "шестидневной" войны 1967 г. При доставке вооружения из СССР в Египет использовалось около полутора десятков сухогрузов ("Роза Люксембург", "Дмитрий Полуян" и др.), перевозивших, по официальной версии, "сельскохозяйственную" технику, Зенитные ракетные дивизионы комплексов С-125 с советским персоналом, объединенные в дивизию ПВО, были призваны усилить группировки египетской ПВО, оснащенной ЗРК С-75. Основным преимуществом советских ракетчиков, наряду с более высоким уровнем подготовки, стала новизна для израильтян, как и для поддерживающих их американцев, особенностей комплекса С-125, работавшего в несколько ином частотном диапазоне по сравнению с уже "засветившимся" у противника С-75. Поэтому на первых порах израильские самолеты не оснащались эффективными средствами радиоэлектронного противодействия С-125. Кроме того, используя равнинный характер местности, израильские летчики, как правило, действовали на предельно малых высотах, недоступных для эффективного применения С-75. Атакуя эти комплексы, они выполняли горку и пикировали в "воронку" непростреливаемой зоны над позицией ЗРК. Отправка в Египет ограниченного советского воинского контингента способствовала реализации ряда мероприятий по повышению боевой устойчивости ЗРК. В частности, для самообороны позиций ЗРК каждому дивизиону придавались три-четыре зенитных самоходных установки ЗСУ-23-4 "Шилка" и отделение переносных зенитных ракетных комплексов "Стрела-2". В дальнейшем в Египте "Шилки" располагались в 200-300 м от позиции ЗРК, а позиции стрелков-зенитчиков со "Стрелой-2" выдвигались на удаление около 5-7 км в направлении вероятного подхода самолетов противника на малых высотах, так как в те годы это оружие могло поражать самолеты противника только вдогон. Непосредственно на огневой позиции выставлялся пост визуального наблюдения. Связь между всеми постами и командным пунктом дивизиона осуществлялась по проводным линиям. При боевом использовании комплекса С-125 в Египте для обороны от воздушного противника на малых дальностях также применялись пулеметы ДШК. Целесообразность и даже необходимость этих мер обеспечения самообороны была очевидна уже на протяжении многих лет, но их внедрение в жизнь осуществилось только применительно к частям, направлявшимся в Египет. Кроме того, силами египетских строителей позиции ЗРК были заранее оборудованы защитными сооружениями для размещения кабин и агрегатов комплекса. Железобетонные сооружения, присыпанные слоем песка толщиной 4-5 м, обеспечивали надежную защиту от бомб калибра до 500 кг. Пусковые установки ракет прикрывались обваловкой. Предполагалось создать в местах базирования каждой группировки ряда запасных полевых и ложных позиций, а также обеспечить зенитное прикрытие как стационарных, так и запасных позиций вспомогательными средствами. Буксировка пусковых установок в условиях пустыни осуществлялась тягачами АТ-С, введенными в состав дивизионов. Как водится, первой блин оказался комом, притом кровавым. Заступление на боевое дежурство в ночь с 14 на 15 марта 1970 г. советские ракетчики отметили боевой работой, сбив двухракетным залпом египетский Ил-28, вошедший в зону поражения ЗРК С-125 на высоте 200 м с неработающей аппаратурой государственного опознавания. При этом рядом с советскими офицерами находились и египетские военные, клятвенно заверившие наших ракетчиков в том, что их самолетов в зоне обстрела быть никак не может. Наши соотечественники отметили несколько странную реакцию "простодушных" египтян на этот инцидент, Поражение своего Ил-28 они восприняли чуть ли не с восторгом, многократно повторяя: "Лучше "Хока", лучше "Хока"!" Похоже, что, стремясь продлить восторг египтян, три дня спустя расчет переносного ЗРК "Стрела-2", прикрывавшего позицию советского дивизиона С-125, обстрелял также и египетский Ан-24. К счастью, пассажирский самолет с одним неработающим двигателем дотянул до аэродрома и сел, хотя бравые стрелки-зенитчики отрапортовали о "бесславном конце израильского агрессора". Тем не менее, через несколько недель дело дошло до стрельб по настоящему противнику. Вначале они прошли безрезультатно. Израильские летчики старались обходить зоны поражения ЗРК, размещенных на позициях с защитными сооружениями. Стрельбы по самолетам противника, находящимся на дальней границе зоны пуска, завершались тем, что израильский летчик успевал развернуться и уйти от ракеты. Пришлось откорректировать тактику применения ЗРК. Комплексы выводили из оборудованных надежными укрытиями районов постоянной дислокации на позиции "засады", пуск ракет производился по целям на дальностях до 12-15 км. Совершенствуя боевое мастерство в условиях реальной угрозы со стороны противника, советские ракетчики довели время свертывания комплекса до 1 ч 20 мин вместо 2410 мин, заданных по нормативу. В результате 30 июня 1970 г. дивизиону капитана В.П. Маляуки удалось сбить первый "Фантом", а спустя пять дней дивизион С.К. Завесницкого "завалил" и второй F-4E. Последовали и ответные удары израильтян. В ходе ожесточенного боя 18 июля в дивизионе В.М. Толоконникова погибло восемь советских военнослужащих, но и израильтяне не досчитались четырех "Фантомов". Еще три израильских самолета были сбиты дивизионом Н.М. Кутынцева 3 августа, а спустя несколько дней при посредничестве третьих стран было достигнуто соглашение о прекращении боевых действий в зоне Суэцкого канала. Приведенные выше сведения о боевой работе советских ракетчиков основаны на воспоминаниях участников событий, опубликованных в изданных в 2001 г. сборниках "Тогда в Египте" и "Интернационалисты". По данным командира развернутой в Египте советской дивизии ПВО генерал-лейтенанта А.Г. Смирнова, результативность боевого применения ЗРК С-125 с июня по август 1970 г. характеризуется девятью сбитыми и тремя поврежденными самолетами противника, а по несколько эмоциональным оценкам других ветеранов с более развитым воображением - 21 победой. Сами израильтяне подтвердили потерю всего пяти своих самолетов, сбитых комплексами С-12 5. По тем же израильским оценкам, еще шесть их самолетов было сбито арабскими ЗРК С-125 в ходе октябрьской войны 1973 г. Несколько раньше на счет С-125 американцы записали один из их "Фантомов", сбитых над Вьетнамом в 1972 г. После 1973 г. комплексы С-125 применялись иракцами в 1980-1988 гг. в войне с Ираном, в 1991 г. - при отражении налетов авиации многонациональной коалиции. Использовались сирийцами против израильтян в ходе ливанского кризиса 1982 г., ливийцами для стрельбы по американским самолетам в 1986 г., югославами против американцев и их союзников в 1999 г., а также в ходе войны в Анголе. По данным югославских военных, именно комплексом С-125 27 марта 1999 г. в небе над Югославией был сбит F-117А, фотографии фрагментов которого были опубликованы в средствах массовой информации. Источники: сайт НПО "Алмаз" сайт "Вестник ПВО ПЕЧОРА - 2М генерал-полковник Ю.В.Соловьев на КП "Печора-2М" КП "ПЕЧОРА-2М" Для сравнения: КП "Печора" П-18 к "Печоре-2М" "Печора-2М" Пуск "Печора-2М" РЛС "КАМА-Н" Министр обороны Сердюков А.Э. у "Печоры-2М"

Вице-Председатель: ЗЕНИТНЫЙ РАКЕТНЫЙ КОМПЛЕКС С-200 Постановлением ЦК КПСС и Совета Министров СССР от 4 июня 1958 г. № 608-293 была задана разработка новой многоканальной зенитно-ракетной системы С-200.

Вице-Председатель: Тактико- технические данные ЗРК С- 200В. Перевозимая зенитная ракетная система большой дальности С-200 (шифр «Ангара») была разработана в ЦКБ "Алмаз" в начале 1960-х годов. ЗРС С-200 создавалась в одно время с ЗРС "Даль" и имела сходные параметры зоны поражения, но была одноканальной. ЗРС С-200 (шифр «Ангара») была принята на вооружение войск противовоздушной обороны страны в 1967 г. В последующем были модернизации этой зенитной ракетной системы: 1970 г. — С-200В (шифр «Вега») и 1975 г. — С-200Д (шифр «Дубна»). В ходе модернизаций были значительно увеличены дальность стрельбы ( с 150 км до 300 км) и высота поражения (с 20 до 41 км). ЗРС С-200 обеспечивает поражение современных и перспективных самолетов, в том числе воздушных командных пунктов, самолетов ДРЛОиУ, постановщиков помех и другими пилотируемых и беспилотных летательных аппаратов. Основными элементами зенитной ракетной системы С-200В являются зенитные ракетные дивизионы (ЗРДН) и зенитные управляемые ракеты (ЗУР) 5В28. Каждый дивизион включает радиолокатор подсветки цели и стартовую батарею. Радиолокатор подсветки цели представляет собой высокопотенциальную радиолокационную станцию непрерывного излучения. Она осуществляет сопровождение цели и вырабатывает информацию для пуска ракеты. Кроме этого, подсвечивает цели в процессе самонаведения ракеты. Стартовая батарея имеет шесть пусковых установок 5П72В. На них осуществляется хранение, предстартовая подготовка и старт зенитных ракет. Боевая работа ЗРС С-200В обеспечивается от средств управления 83М6, автоматизированных систем "Сенеж-М", "Байкал-М". ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗЕНИТНОЙ РАКЕТНОЙ СИСТЕМЫ С-200А/В/Д Дальность поражения целей, км: - максимальная 150/240/300 - минимальная 17/7/н.д. Высота поражаемых целей, км: - максимальная 40,8/35/н.д. - минимальная 0,3/0,05/н.д. Скорость поражаемых целей, м/с: - максимальная 0 (300) - минимальная 1200 Число каналов по цели 1 Число каналов по ракете 2 Количество зенитных дивизионов, шт до 5 Количество ЗУР в дивизионе, шт до 12 Время готовности к стрельбе, мин 1,5 Длина ракеты, мм 10800 Калибр ракеты (маршевой ступени), мм 860 Стартовая масса ракеты, кг 7100/8000/н.д. Масса БЧ, кг 217 СОСТАВ ЗРК С-200В Зенитный ракетный дивизион: • Антенный пост К1В с радиолокатором подсвета цели 5Н62В • Аппаратная кабина К2В • Кабина подготовки старта К3В • Командный пункт К9М • Контрольная вышка К7 • Распределительная кабина К21М • Дизельная электростанция 5Е97 • Стартовая позиция 5Ж51В в составе: o Шести пусковых установок 5П72В с ракетами 5В28 o Транспортно-заряжающая машина 5Ю24М БОЕВОЕ ПРИМЕНЕНИЕ Зенитный ракетный комплекс С-200 принимал участие в локальных военных конфликтах и отдельных боевых столкновениях - например, по некоторым данным ракетой ЗРК С-200ВЭ сирийские военные сбили изральский самолет АВАКС E-2C "Hawkeye", а также ливийские комплексы С-200 принимали участие в отражении налета американских бомбардировщиков FB-111 и, возможно, сбили один бомбардировщик. В октябре 2001 года во время учений, проводившимися ПВО Украины, над Черным морем ракетой, выпущенной с комплекса С-200, был сбит российский пассажирский самолет Ту-154, следовавший из Тель-Авива в Новосибирск. Источники:сайт http://pvo.guns.ru/ Зенитная ракетная система С—200А (шифр «Ангара») Пусковая установка 5П72 с зенитной управляемой ракетой 5В21 ЗРК С—200А «Ангара» на вооружение была принята к пятидесятилетию Советской Армии. Постановление ЦК КПСС и СМ СССР № 161—64 о принятии на вооружение Советской Армии зенитной ракетной системы С-200 22 февраля 1967 года. Пусковая установка 5П72 представляла собой очень сложную автоматизированную машину и обеспечивала предстартовую подготовку, наведение и пуск ракеты. ПУ была оснащена электрическим приводом механизма наведения по азимуту, позволявшим за 35 секунд перебросить на 179° стрелу с ракетой, электрогидравлическим приводом подъемного механизма, поднимавшим качающуюся часть с ракетой за 35 секунд на угол возвышения 48°, и электрогидравлическим приводом механизма электровоздухоразъема. Управление работой механизмов ПУ осуществлялось по командам из кабины подготовки старта К-3В. После пуска ракеты ПУ автоматически пристыковывалась к одной из двух заряжающих машин 5Ю24 , на которой имелась ракета, и в автоматическом режиме производилось заряжание ПУ. Зенитная управляемая ракета 5В21 скомпонована по двухступенчатой схеме с пакетным расположением четырех стартовых ускорителей. Маршевая ступень выполнена по нормальной аэродинамической схеме, при этом ее корпус состоял из семи отсеков. Отсек № 1, длина 1793 мм, — радиопрозрачный обтекатель и головка самонаведения (ГСН) в герметичном блоке; стеклопластиковый радиопрозрачный обтекатель покрыт теплозащитной шпаклевкой и несколькими слоями лака. Отсек № 2, длина 1085 мм, — бортовая аппаратура ракеты (блоки ГСН, автопилот, радиовзрыватель, счетно—решающий прибор). Отсек № 3, длина 1270 мм, — боевая часть, бачок горючего для бортового источника питания (БИП); при снаряжении ракеты боевой частью головная часть между отсеками 2 и 3 поворачивалась на 90—100° в сторону левого борта. Отсек № 4, длина 2440 мм, — баки окислителя и горючего и воздушно-арматурный блок с шар—баллоном в межбаковом пространстве. Отсек № 5, длина 2104 мм, — бортовой источник питания, бачок окислителя бортового источника питания, баллоны гидросистемы с гидроаккумулятором. Отсек № 6, длина 841 мм, — маршевый двигатель ракеты (крепился к заднему шпангоуту отсека № 5), рули с рулевыми машинками. Отсек № 7, длина 752 мм, кольцевой, сбрасываемый после отделения стартового двигателя, — крепления стартовых двигателей. Жидкостный ракетный двигатель 5Д12 , работал на азотной кислоте с добавкой четырехокиси азота в качестве окислителя и триэтиламинксилидине, как горючем; был выполнен по «открытой» схеме, с выбросом продуктов сгорания газогенератора турбонасосного агрегата в атмосферу. С целью обеспечения максимальной дальности полета ракеты или полета на максимальной скорости при обстреле целей на малой дальности были предусмотрены несколько режимов работы двигателя и программы их корректировки, которые выдавались перед стартом ракеты на регулятор тяги двигателя 5Ф45 и программное устройство на основании решения задачи, выработанного наземной ЦВМ «Пламя». Осколочно-фугасная боевая часть 5Б14Ш снаряжалась 87,6—91 кг взрывчатого вещества и оснащалась 37 000 шарообразных поражающих элементов двух диаметров, включая 21 000 элементов массой 3,5 г и 16 000 массой 2 г, что обеспечивало надежное поражение целей при стрельбе на встречных курсах и вдогон. Угол пространственного сектора статического разлета осколков составлял 120°, скорость их разлета — 1000—1700 м/с. Подрыв боевой части ракеты осуществлялся по команде от радиовзрывателя при пролете ракеты в непосредственной близости от цели либо при промахе (по пропаданию бортового питания). Через 1 секунду после сброса стартовых ускорителей включался автопилот и начиналось управление полетом ракеты. При стрельбе в «дальнюю зону» через 30 секунд после старта производилось переключение от метода наведения «с постоянным углом упреждения» к «пропорциональному сближению». Сжатый воздух подавался в баки окислителя и горючего маршевого двигателя до тех пор, пока давление в шар—баллоне не снижалось до 50 кг/см кв. После этого воздух подавался только в топливные бачки бортового источника питания для обеспечения управления на пассивном участке полета. При промахе по окончании работы бортового источника питания с предохранительно-исполнительного механизма снималось напряжение и, с задержкой до 10 секунд, выдавался сигнал на электродетонатор для самоликвидации.

hakkapeliittaa: Классное видео по работе ЗРК С-200 молдавского (!) производства. Заступление на БД ТДН Боевая работа 1 Боевая работа 2 Большое спасибо нашему экс-участнику за ссылки!!

Вице-Председатель: Украина предлагает новый вариант модернизации ЗРК С-125 Наряду с системами Концерна ПВО «Алмаз-Антей» («Печора-2А», С-125-2М), ОАО «Оборонительные системы» («Печора-2ТМ») и польскими разработчиками, свой вариант модернизации ЗРК С-125 продвигает на мировой рынок Украина. ОАО «Научно-производственное предприятие «Аэротехника-МЛТ» (пгт. Макаров, Киевская обл.) разработало свой вариант усовершенствования созданного в СССР комплекса, который, по оценке экспертов, обладает большим модернизационным потенциалом. Украинская версия получила обозначение С-125-2Д. Разработку варианта модернизации С-125 «Аэротехника-МЛТ» начала в инициативном порядке три года назад. Причина выбора для усовершенствования именно ЗРК «Печора» проста. Несмотря на то, что ПВО Украины практически не используют ЗРК данного типа, в бытность СССР комплекс был поставлен 36 иностранным заказчикам. При этом более 30 из них продолжают эксплуатировать варианты, пригодные для модернизации. За короткий срок компания «Аэротехника-МЛТ» разработала цифровую кабину управления УНК-2Д, заменила приемо-передающее устройство на современное, модернизировала пусковую установку, а также выполнила другие работы. Киевская компания провела замену разработанных в советский период РЛС, систем управления, что позволило повысить эффективность выполняемых задач и вдвое сократить расчет. В состав модернизированного ЗРК С-125-2Д входят пункт управления УНК-2Д, антенный пост УНВ-2Д, пусковые установки 5П73-2Д, а также технические средства обеспечения. В результате модернизации пункта управления УНК-2Д, размещенного на базе автомобиля КрАЗ, его расчет сократился с шести до 3-4 человек, включая командира, офицера-наведения и 1-2 операторов РЛС. Аналоговое оборудование, разработанное в 1950-х гг. в СССР, было заменено на цифровые системы, управление которыми осуществляется с использованием дисплеев из кабины УНК-2Д, оснащенной системой климат-контроля. Пункт управления связан с РЛС и пусковыми установками, которые могут располагаться на дальности до 5 км, с помощью беспроводного интерфейса. Все внутренние компоненты размещенного на буксируемом шасси антенного поста УНВ-2, за исключением магнетрона, были заменены современным, компактным, легким и эффективным оборудованием. Чувствительность РЛС возросла до 120 дБ. Новая элементная база позволила повысить устойчивость к помехам и увеличить дальность обнаружения цели на 20%. Проведена модернизация пусковой установки 5П73. Модернизация не коснулась используемых комплексом ЗУР 5В25 и 5В27, однако возможности «Печоры» по обнаружению и сопровождению цели, оперативность и надежность захвата цели значительно улучшились. По информации разработчиков, в ходе усовершенствования были решены задачи повышения надежности, мобильности, живучести комплекса, устойчивости РЛС к воздействию радиоэлектронных помех, а ресурс ЗРК был увеличен на 15 лет. Не сообщая детали, представители компании «Аэротехника-МЛТ» подтвердили, что ведут работы в интересах одного иностранного заказчика. По информации «Джейнс дифенс уикли», украинский разработчик уже заключил два соглашения на поставку модернизированных комплексов клиентам из Ливии. По информации «Джейнс», эти комплексы будут поставлены в Уганду. Вероятным заказчиком является Ангола. Источник: http://www.armstrade.org/includes/periodics/news/2010/1110/15206318/detail.shtml

volhovm6: источник

hasan: Здравствуйте участники форума! У меня следующий вопрос: в разговорах о сбч (ТА-18) С-200 появится символ 5К24 (унифицированный комплект спецмашин). Кто-нибудь знает что-нибудь больше о 5К24? Кто-нибудь есть фотографии, рисунки? Спасибо за любую помощь. прим. модер. НГ2П51 - машина хранения и подготовки ПРТБ 5К24. Шасси Урал-375Е с кузовом НКВ-27 отсюда

Вице-Председатель: Экс участник C 1980 по 1994 я по роду службы был связан с С-200... Еще в 1958 г. предусматривалось применение в системе С-200 ракет двух типов: В-860 с осколочно-фугасной боевой частью и В-870 со специальной боевой частью. А в конце 60-х ракета 5В28МН (В-880МН) со специальной боевой частью предназначалась для уничтожения групповых воздушных целей, совершающих налет в плотном строю, и проектировалась на базе ракеты 5В28М с использованием аппаратурных блоков и систем с повышенной надежностью. Хранились эти ракеты в спецхранилище. Использование , регламентные работы были строго контролируемы...

Экс участник: А так же поражения постановщиков активных помех. Сооружение для хранения числилось за номером "62". Внутри, на механизированных стелажах можно было разместить до четырех ЗУР. Просто за СБЧ для ЗУР ПВО столько баек ходит... В сети есть скрины с видео, на котором работают со специзделием. Но там более современный агрегат чем был в 5К24. 5К24- если индекс правильный, то это скорее всего ПВОное обозначение/вариант одного распростаненного в РТБ агрегата.

Вице-Председатель: Хранилище 62 обслуживали спецы 12 ГУМО. Регулярно приезжали в колоне на своих "гробах", ставили штатный полковой КИПС и "пахали" в химзащите от зари до зари под маскировочной сеткой. При сём-особист зорко бдил все передвижения, а комполка был, как на иголках... Боялись шпиёнов-грибников...и глазьев из космоса... Не байка ли???

Экс участник: Нет, не байка. А вот возможность применения по наземной цели байка. Кстати, не изображений КИПС двухсотки?

hasan: А возвращаясь к 5К24. Кто-нибудь видел, кто-нибудь знает?

Экс участник: Тот кто знает, привык не распространяться об этом. И не на этом Форуме надо искать знатоков. ПВОшники имели изделие в высшей СГ. Но к обслуживанию доступа не имели. Каждый знал только то что положено.

Вице-Председатель: АКИПС-5К23 - автоматическая контрольно-испытательная станция для проверки ракет системы С-200. Разработали ее в КБ А.И.Привалова. С 1965 по 1971 год было поставлено министерству обороны около 100 комплектов модификаций 5К23В и 5К23Д для ракет 5В21А, 5В21В, 5В28 и других. АКИПС-5К24- аппаратная машина контроля СБЧ находится в ведении 12 ГУМО под грифом ОСОБОЙ ГОСУДАРСТВЕННОЙ ВАЖНОСТИ! За любые сведения о ней - НАРУЧНИКИ и ТЮРЬМА

Экс участник: Проще говоря 5К24 - это ТСЦР-25 на шасси Урал-375. За остальным велкам в 12-е ГУМО. )

hasan: Спасибо за ваш ответ На http://historykpvo.narod2.ru/ можете найти информацию о комплексе 5K24: http://narod.ru/disk/30555734001/%D1%84%D0%BE%D1%82%D0%BE%205%D0%B228.djvu.html Несколько вопросов, если можно Что такое узел Г блока ТА-18, описанный на http://historykpvo.narod2.ru/? Ли 5К24 это также автомобили к транспорту СБЧ? Сколько автомобилей набора 5К24 были в одном полке С-200? Где можно найти какие-то фотографии 5К24? Я благодарю за возможную помощь.

Экс участник: 5К24 - это один автомобиль. Плюс отдельно транспорные средства для контейнеров. В состав С-200 все это НЕ входило.

Anatoly: Вице-Председатель пишет: АКИПС-5К24- аппаратная машина контроля СБЧ находится в ведении 12 ГУМО под грифом ОСОБОЙ ГОСУДАРСТВЕННОЙ ВАЖНОСТИ! ... причем отдельные узлы и блоки этого проверочного комплекса по сей день под "Совершенно секретно" Хоть и не "ОВ"ца - но срок тоже реальный....

Вице-Председатель: ЗЕНИТНЫЙ РАКЕТНЫЙ КОМПЛЕКС С-75 SkArpioN: Проектирование передвижного зенитного управляемого ракетного комплекса производилось на основании Постановления Совета Министров СССР № 2838/1201 от 20 ноября 1953 г. "О создании передвижной системы зенитного управляемого ракетного оружия для борьбы с авиацией противника". В этот период в Советском Союзе уже проходили испытания управляемой стационарной зенитной ракетной системы С-25, предназначенной для противовоздушной обороны (ПВО) крупных административных и промышленных центров страны, однако, учитывая высокую стоимость подобных комплексов, не представлялось возможным обеспечить надежным противовоздушным прикрытием все важные объекты на территории страны, а также районы отмобилизования и сосредоточения войск. Советское военное руководство видело выход в создании высокоманевренного зенитного ракетного комплекса (ЗРК), пусть уступающего по качеству стационарной системе, но позволяющего в короткое время осуществлять перегруппировку и сосредоточение сил и средств ПВО на угрожаемых направлениях. Работа по созданию комплекса была поручена коллективу КБ-1 Министерства среднего машиностроения под руководством известного конструктора А.А. Расплетина. КБ осуществляло проектирование системы в целом, вело разработку систем управления и навигации, бортовой аппаратуры ракеты. Этими работами непосредственно руководил Б.В. Бункин. На основе кадров КБ-1 для проектирования ракеты было создано ОКБ -2 под руководством конструктора П.Д. Грушина. В процессе проектирования комплекса широко использовались наработки и инженерные решения найденные при создании С-25, в том числе и нереализованные в стационарном комплексе. Проектирование станции наведения ракет (СНР) непосредственно осуществлял коллектив конструкторов под руководством С.П. Заворотищева и В.Д. Селезнева на основе теоретического метода "половинного спрямления", позволяющего строить и выбирать наиболее оптимальные траектории полета ракеты. Ракета, получившая обозначение В-750 (изделие 1Д) создавалась на основе нормальной аэродинамической схемы, имела две ступени - стартовую с твердотопливным двигателем и маршевую - с жидкостным, что обеспечивало высокую начальную скорость с наклонного старта. К разработке двигателя маршевой ступени привлекались специалисты НИИ-88, двигатель стартовой ступени был создан в КБ-2 завода № 81. Пусковая установка СМ-63 создавалась в ЦКБ-34 (г. Санкт-Петербург) под руководством главного конструктора Б.С. Коробова. В ГСКБ (г.Москва) разрабатывалась транспортно-заряжающая машина ПР-11. Эскизный проект ЗРК, получивший название С-75 был в основном готов к середине мая 1954 г. Начинался долгий процесс летных испытаний ракет, отладки электронного оборудования, разработки технологической документации. Летные испытания ракеты В-750 начались 26 апреля 1955 г. бросковым пуском и завершились в декабре 1956 г. В связи с повышением активности авиационной разведки США в воздушном пространстве Советского Союза, в августе 1956 г. руководством страны принимается решение о всемерном форсировании работ по введению комплекса С-75 с СНР, работающей в 6 см диапазоне радиоволн (диапазон "Н") в строй. Однако принять в кратчайшее время на вооружение комплекс с такими характеристиками не представлялось возможным из-за задержек в процессе испытания ракет и возникшими сложностями в отладке технологии производства аппаратуры наведения. В качестве альтернативы, по предложению А.А. Расплетина, принимается решение о производстве упрощенного варианта С-75, работающего на основе электровакуумных приборов 10 см диапазона (диапазон "В") хорошо освоенных промышленностью. Постановлением Совета Министров СССР от 25 август 1956 г.принимается решение о производстве упрощенного комплекса под названием СА-75 "Двина". Тем же постановлением было предусмотрено проведения совместных испытаний СА-75 в апреле 1957 г., одновременно ставилась задача промышленности по обеспечению производства и поставки в войска до сорока комплектов ЗРК и 1200 ракет В-750. Хотя полигонные испытания комплекса начались лишь в августе 1957 г., проходили они достаточно успешно. Постановлением ЦК КПСС и СМ СССР №1382/638 от 11 декабря ЗРК СА-75 "Двина" был принят на вооружение. Производство элементов комплекса организовывалось на следующих предприятиях: радиоэлектронная и навигационная аппаратура - на заводах № 304 (г.Москва), № 569 (г.Сергиев Посад), № 933 (г. Днепропетровск), изготовление антенн и антенного хозяйства размещалось на заводах № 23 (г. Москва), № 92 (г. Нижний Новгород), № 710(г. Подольск). Ракеты производились на заводах № 41 (г. Москва) , № 464 (г. Долгопрудный), № 272 (г. Санкт-Петербург), № 292 (г. Саратов), № 8 (г. Екатеринбург). На автомобильном заводе им. Лихачева (ЗИС, ЗИЛ) производилась производилась автомобильная часть транспортно-заряжающих машин ПР-11. Для изготовления комплектующих различного назначения привлекалось еще более десятка предприятий. Одновременно с организацией серийного производства СА-75 конструкторский коллектив КБ-1 продолжал работу над созданием комплекса, работающего в 6 см диапазоне. В мае 1957 г. опытный образец С-75, работающий в 6 см диапазоне был отправлен на полигон Капустин Яр для испытаний. В новом комплексе был реализован вариант размещения элементов СНР в трех кабинах, расположенных в двухосных автомобильных прицепах, в отличие от СА-75, где аппаратура размещалась в пяти КУНГах автомобилей ЗИС-151 или ЗИЛ-157. Это решение было принято с целью сохранения ресурсов автомобильной части комплекса (автомобили -буксировщики прицепов можно было содержать в стационарных боксах, тогда как автомобильные шасси КУНГов постоянно находились на открытом воздухе на стартовых позициях). В конструкции СНР-75 был реализован первоначально предусмотренный принцип селекции целей, который не был применен в СА-75. В комплект аппаратуры СНР был добавлен автоматизированный прибор пуска АПП-75. Новый комплекс комплектовался пусковыми установками СМ-63-1 и СМ-63-2, которые обеспечивали применение модернизированных ракет (изделие 13Д). Специально для ЗРК С-75 была сконструирована ракета В-750Н , в дальнейшем была разработана более совершенная ее модификация В-750ВН (изделие 13Д), которая поступала в войска с конца 50-х годов. После завершения полигонных испытаний Постановлением СМ СССР № 561/290 от 22 мая 1959 г. новый комплекс был принят на вооружение под названием С-75Н "Десна". Следует заметить, что обозначение С-75 является общим для наименования всех модификаций комплекса, а их за долгую службу знаменитого ЗРК было не мало: - СА-75 "Двина" с ЗУР В-750 - первый серийный комплекс, работающий в 10 см диапазоне (1957 г.); - СА-75М "Двина" с ЗУР В-750В, В-750ВМ, В-750ВК (1957 г.); - СА-75МК "Двина" с ЗУР В750В - экспортный вариант СА-75М (1960 г.); - С-75 "Десна" с ЗУР В-750ВН - с электровакуумной аппаратурой 6 см диапазона (1959 г.); - С-75М "Волхов" с ЗУР В-755 (изделие 20Д), В-755У (изделие 20ДУ) - комплекс с увеличенной зоной поражения целей (1961 г.); - С-75М "Волхов" с ЗУР В-760 (изделие 15Д) - комплекс с ракетой со специальной боевой частью (1964); - С-75Д "Десна" с ЗУР В-755 и В-755У (1969 г.); - С-75М "Десна" с ЗУР В-755 - экспортный вариант (1965 г.); - С-75М1 "Волхов" (1965 г.); - С-75М2 "Волхов" с ЗУР В-759 (изделие 5Я23) (1971 г.); - С-75М3 "Волхов" с ЗУР В-760В (изделие 5В29) - комплекс с ракетой со специальной боевой частью (1975 г.); - С-75М4 "Волхов" с телевизионным оптическим визиром и имитатором СНР (1978 г.). Комплекс С-75 производился по лицензии в Китае (HQ-1, HQ-2), в Египте и в Иране. Поставлялся на экспорт в страны - участницы Варшавского договора, а также в Алжир, Вьетнам, Египет, Иран, Ирак, Китай, Кубу, Ливию КНДР, Мозамбик, Монголию, Сирию, Югославию и некоторые другие. В состав комплекса С-75 входят: станция наведения ракет СНР-75 (антенный пост, кабина боевого управления "У", аппаратная кабина "А", радиодальномер РД-75 "Амазонка", средства обеспечения и буксировки), пусковые установки (СМ-63, СМ-90) - 6 шт., транспортно-заряжающие машины ПР-11 - 6 шт. Комплекс состоит на вооружении зенитного ракетного дивизиона (зрдн) зенитной ракетной бригады (зрбр). В случае, когда зрдн выполняет задачи в качестве отдельного, ему могут придаваться радиолокационная станция разведки и целеуказания П-12 "Енисей" и радиовысотомер ПРВ-13 из состава радиотехнического дивизиона (ртдн)бригады. Комплекс С-75 сыграл исключительную роль в становлении и развитии управляемых ракетных средств ПВО страны. Это единственный в мире ЗРК, успешно выполнявший задачи противовоздушной обороны в условиях крупномасштабных боевых действий (Вьетнам, Египет). В настоящее время продолжает состоять на вооружении частей и подразделений ПВО некоторых стран. Тактико-технические характеристики №№ п.п. Наименование характеристики Единица измерения. СА-75М "Двина". С-75 "Десна". С-75М "Волхов". 1 Вооружение - ЗУР. В-750. В-750ВН. В-755. 2 Масса ЗУР стартовая- кг. 2300. 2350. 2398. 3 Масса боевой части- кг. 130. 191. 196. 4 Тип боевой части - ОФ. ОФ. ОФ. 5 Способ подрыва боевой части- радиокомандный. неконтактный РВ. неконтактный РВ. 6 Скорость ЗУР на траектории - число М. 3,1. 3,5. 3,5. 7 Длина ЗУР - м. 10,7. 10,7. 10,8. 8 Диаметр 1 ступени - м. 0,7. 0,7. 0,7. 9 Диаметр 2 ступени - м. 0,5. 0,5. 0,5. 10 Наибольший размах плоскостей - м. 2,57. 2,57. 2,57. 11 Дальность поражения цели - км. 7-30. 7-34. 7-43. 12 Высота поражения цели- км. 3-25. 0,5-27. 0,1-30. 13 Максимальная скорость поражаемой цели- км/час. 1100. 1500. 2300. 14 Время готовности по засечке цели- мин. 4-5. 4-5. 4-5. 15 Количество одновременно поражаемых целей- ед. 1. 1. 1. 16 Количество одновременно наводимых ракет- ед. 3. 3. 3. 17 Время приведения в боевое положение комплекса- час. 4-5. 4-5. 4-5. 18 Система наведения ракет- радиокомандная. радиокомандная. радиокомандная. Работа комплекса ПВО С-75 во Вьетнаме. Смотреть видео тут: http://rutube.ru/tracks/1610707.html SAKVOIYG: Спасибо Михаилу Владимировичу за очень интересный материал о С-75 и боевом применении во Вьетнаме! Я хотел бы дополнить рассказ воспоминаниями нашего начальника штаба дивизиона,майора Ловцова. Ловцов проходил службу в СРВ,в 70х годах! Как то распиная нерадивого солдата за холатное отношение к воинской службе,ОН в сердцах сказал: "Из за таких вот раз...баев ,погибали целые расчеты!!!" Мы сначала не поняли в чем дело,но в скоре предоставился случай! В карауле,на выгоне,расчет ефрейтора Короткова,а дежурным по стартовой позиции майор Ловцов! Часа в три ночи,майор зашел проверить караул,причем Мы знали,что ОН никогда не спит ночью,даже в разрешенное распорядком время!!!Нам удалось разговорить Ловцова,хотя,делился он своими воспоминаниями не охотно! В эту ночь мы узнали о ночных бомбежках вьетнама,и самое главное почему майор так высказался! Оказалось все банально просто,готовность комплекса к открытию огня 4-5часов,но бойцы довели этот норматив до 40-45мин.По одной простой причине,после уничтожения первой группы самолетов,вторая прилетала примерно через 45минут,за это время дивизион сворачивался и уходил на запасную позицию! А америкосы умели работать по разведанным целям! Сбрасывая шашки с цветными дымами,обозначали точку удара! Вот такой получился у нас караул с начальником штаба ,майором Ловцовым!!!! Сейчас по прошествии стольких лет,Я жалею об одном,Что за частую не понимал офицера,но в какойто степени,оправдываюсь одним-Не любят наши ветераны,участники боевых действий,делится пережитым! SkArpioN: БОЕВОЕ ПРИМЕНЕНИЕ КОМПЛЕКСОВ ТИПА С-75. Источники информации: Сергей ГАНИН, Владимир КОРОВИН, Александр КАРПЕН. Чему нас учили на Аташке или заметки о ЗРК С-75 Читать и смотреть здесь: http://nevsedoma.com.ua/index.php?newsid=77262 Демонстрируется пуск ракеты и поражение цели сразу двумя ракетами ЗРК С-75. Видеофайл находится здесь: http://zalil.ru/30089728 Прямая ссылка для просмотра видеоролика: http://kiwi.kz/watch/th38n0kydi5g Работа ТДна ЗРК С-75. Взято с польского сайта, заранее прошу извинения за некачественный перевод. Полковник Res исп. Збигнев Przęzak Бранево, 5 Июля 2009 Дата последнего обновления: 05.07.2009r. Elaboracja RMP ракет S-75М "Волхов" Поток ракетных технологий 1. История и определения. 2. Позиция № 1 - монтаж второй ракеткой степени. 3. Позиция № 2 - ракеты RSKP управления. 4. Позиция № 3 - заполнение сжатым воздухом. 5. Позиция № 4 - от сборки двигателей. 6. Позиция № 4 - отвечает за огнестрельное оружие. 7. Й позиции 4b - przeładnek PR-11B. 8. Журнал № 7 9. Позиция № 5 - заполнение ракетного топлива. 10. Позиция № 17 - заполнение ракеты окислителем. 11. PS-6R - середине потока технологии. 12. Пользователей. 1. История и определения. Во время просмотра съемки полигона эффективного запускает ракеты из пусковой установки и поздравить треск и это правильно. Однако, где-то ранее работал на технических успех батареи солдат, или технический отдел. В день съемки не видно. Для них Я посвящаю эту статью. В 1959 году, именно 9 декабря 1959 министр обороны издал директиву № 0049/Oper. который определяет формирование и подготовка подразделений и реактивной артиллерии WOPK ОК. Ракетные части, должны были быть сформированы на основе уже существующих подразделений lufowej артиллерии. В качестве первого расформирована в 1987 году и 94 зенитных артиллерийских полка, а 60 команд от аккумулятора 9 Отдел Flak ОК. На их месте, под командованием комкора 0037/Org Nr. от 03/08/1960, время от 10 апреля 1960 четыре эскадрона были сформированы RMP огня SA-75 "Двина" и технического блока. Командир эскадрильи майор Джон был технически Zdziech. Так начинается история ракет Разработка в Польше. Elaborację ракеты эскадры выполнены технические. Что означает слово elaboracja? Согласно словарю - заполнение картриджей взрывчатых веществ. Разве это соответствует процесс, который осуществляется в ходе подготовки ракеты к полной боеспособности? Не совсем. Самые популярные в армиях Брук был концепции ракетных технологий. Stream технологии как метод подготовки ракеты с далеко идущими операций zmechanizowaniu сохраняя строгий порядок и преемственность в выполнении отдельных работ специализированных групп (команд). Поток технологических выполняется установка, укрепление и наполнение сжатым воздухом ракет, топлива и окислителя. Технические эскадрильи смог запустить два потока одновременно потока технологии. Основной проблемой, однако, трансфер ракеты эскадроны огня. Расстояния от технических до эскадронов эскадрильи много огня. Пришел материально-технические проблемы, связанные с транспортом и защиты. Таким образом, в процессе формирования артиллерийской бригады, 26 ОПК в 1967 году, подал в отставку из технического отдела, эскадру, структура огонь, добавив подразделений называемых технических батареи. Определенно улучшилась возможность пожара в задумчивости ракет эскадрилий. Это были эскадроны огня RMP S-75М "Волхов". В этой статье мы представим вопроса о ракетах в разработке технической батареи Fire эскадрильи RMP S-75М "Волхов". По понятным причинам, трудно фотографии того периода. , Содержащееся в статье 3D иллюстрации носят чисто иллюстративный характер и не являются верными копиями технологическим оборудованием, оборудованием технической батареи. Между прочим, позвольте мне добавить, что RMP S-75М является история и не имеет их на вооружение Вооруженных Сил. Ракеты в RMP-755 S-75М были доставлены в эскадрильи огонь по железной дороге из бывшего Советского Союза до ближайшей железнодорожной станции. Ракеты на железнодорожном транспорте не были вооружены и не заполнены с компонентами топлива ракеты. Отдельно транспортировались и степень ракеты (двигатель стартера), класс ракет II, крыльями и оперением, грузов огня, горючего и окислителя. Ракетные Transporter железнодорожного транспорта полуприцепов были использованы тракторов и автомобильной ММЗ ЗИЛ-157 (рис. 1). ММЗ на прицепе может нести две ракеты в заводской упаковке называется tarami (тары № 1 - II этап ракеты, Тара 2 - крыльями и оперением, тара № 3 - запуск двигателя и т.д.). Конечно, была возможность загрузки в зависимости от ваших потребностей, ракеты + крыльями и оперением и двигателями начала. После разгрузки ракет на железной дороге, они были помещены в плоскости аккумулятор в техническую поддержку. Топлива и окислителя танки были перевезены ZAC-21, или в контейнерах и хранят в специальных самолетов (набережные, системы нейтрализации окислителя). Оригинальный ракет коробки могут храниться в открытом самолетов в течение многих лет. Например, Тара Никто из стадии ракеты второй был ГИМ запечатанном колпачок с указателем, который указывает степень газозаправочных zawilgotnienia тары ракеты. Возможно инертного азота. Алтари были мешки с веществом впитывает влагу. С точки зрения готовности, при этом сохраняя ракетные батареи будет немного технической экономии из-за долгого времени, необходимого для elaborację ракет. Таким образом, после операции ракеты железнодорожного имеет частичный поток технологий, включая установку, укрепление и наполнение сферический резервуар со сжатым воздухом ракеты. В таком состоянии ракеты хранятся в так называемых ракет средней готовы на складах (склады № 7) и PS полу-6R. Конечно, часть ракеты была собрана, zbrojono, заполненных жидким топливом и окислителем. Ракеты передал аккумулятор Fire эскадрильи, где служил битвы смещается в SM-90 пусковых установок. 2. Позиция № 1 - монтаж второй ракеткой степени. Поток ракетных технологий из упаковки завод начал с позиции 1 (рис. 2). Две функции и технологии снял крышку с тарифом № 1 и II-й вытащил уровне на основе тарифов железнодорожного ракеты. Тогда, используя самоходный кран Zsh-6, переводя инвалидной коляске сборке ракеты. В то же время две тары функция zdejmowało крышки 2 и wyciągało крыльями и оперением. После dekonserwacji отложить монтаж их на грузовике. Функции присутствовали другие крылья в сборке ракеты. Крыло сборка не выполняется, если ракета будет храниться на складе № 7 на прицепе или PR-6R. Если бы это был поток технологических ракеты прямо из железной дороге, с позиции № 1 будет конца ракеты на должность № 2 Здесь состоялась на борту контрольной аппаратуры ракеты использованием контрольно-измерительной станции Kipseli. Ракетки после разработки хранятся в батареи технической и с учетом периодической проверки. В связи с тем, что период проверки не были частыми, управления движением поездов и измерительное оборудование Kipseli был одним из четырех батарей технические. Поддержка Kipseli поехали после проведения проверок в области противоракетной эскадрилий. За распределителя воздуха Kipseli MS-10 (рис. 3) была использована для выпуска воздуха при механизмов контроля, обеспечивающих контроль элевоны ракет. Однако, мир, за исключением ракеты проверки был использован для хранения полуприцепы для перевозки ракет (FP-11B), либо как позиция 3, чтобы заполнить бак сжатым воздухом шар ракеты. 4. Позиция № 3 - заполнение ракеты со сжатым воздухом. Завод, в сферической ракет бак, воздух около 20 кг / см 2. Ходе технологического потока сферический резервуар заряжать до около 320 кг / см 2 от поставщика МС-10. Атмосферное давление было необходимо для управления сервоприводом элевоны ракет. Давление воздуха хранится в дистрибьютором МС-10. Чтобы заполнить дистрибьютор МС-10 был использован компрессор УКС воздух-400. В 70-х годов он был одним из лучших воздушных компрессоров в мире. УКС-400, возможно, казалось, воздух при давлении 150, 230, 350 или 400 кг / см 2. Воздуха в процессе сжатия была фильтруется и очищается от остатков нефти и воды (пара). Сушилки воздушного компрессора допускается только с точки росы минус 60 ° С. Punk точка росы температура, при которой водяной пар в воздухе становится насыщенным (с найденными состава и давления воздуха), и ниже этой температуры, то становится пересыщенного и конденсируется. Компрессор был поставлен психрометр для измерения влажности. Короче работать следующим образом: полированная прохладно на тарелку, заметить капли росы, температура пластины изложенные точки росы. Сжатый воздух для заполнения бака шарик подлежит строгому требованию ракеты, когда дело доходит до влаги. Обязательный максимальной точки росы - 55 ° C. Наполнение шара цистерны или влажного воздуха, остатков нефти угрожает неисправных элевоны сервопривода работы в результате конденсации и замерзания воды в сопла приводов во время полета ракеты. Позиция № 3 ручки одной функции и методы. 5. Позиция № 4 - от сборки двигателей. После заполнения воздухом ракет, переливания установив ее на тележке на должность 4а, сборки двигателей начала (рис. 5). Стартеры были храниться в заводской упаковке в виде смолы из деревянного бруса и внутри толь-как материал защищен. Двигатель был отстранен от загрузки контейнеров с помощью вилочного погрузчика на специальной раме прилагается с крючками снять двигатель и многое другое. Стартеры имеют предустановленной твердого топлива в виде палочек, 12-предохранители. Первая задача была функция, как замена двигателя Транспортный чехол борьбы. Обложка транспорта был сделан из сплава, который przepalał, если не контролируется зажигание порошка палочки. Благодаря этому эффект был ликвидирован во время работы двигателя при запуске и двигатель не покупать позиции уничтожения путь служения, ракеты и передовых технологий. Обложка борьбы было два слота для зажигания балласта pironaboje порошок. После верхового боя, который был установлен балласт двигателя Порох запуска двигателя был сделан на тележке для роторных на опорах, позволяющих центрирования его оси ракеты и осей четыре контакта, семь ракет диапазоне (рис. 6). После центровки двигателя, он вставлен на контакты и они возразил с орехами. Поддержка позиции, три postholders. Для дальнейшего переливания установки ракеты на четвертую позицию 6. Позиция № 4 - отвечает за огнестрельное оружие. Позиция № 4 был специально разработан здания. На его месте работы нагрузки, связанные с укреплением боевой и ракеты. В здании не было наружного освещения электрооборудования. Освещение было сделано в технологии, необходимой для зданий для хранения легковоспламеняющихся и взрывоопасных материалов. После введения ракет на каретки в здание, он был подключен к системе заземления здания. Смолы тары сделано как стартеры, были выведены через рамку и грузовой лебедки рукопашного боя на тележке. Борьбе грузовые был вооружен двумя WDM, механизмов инициирует заряда взрывчатого вещества. Они имеют право на полную обработку нагрузки оружия окончательного ракеты борьбы во время полета и дать ему соответствующие характеристики rozlotu мусора после взрыва (рис. 7). Однако, укрепление ракеты (рис. 8) состоит из удаления первого дальности и наклонился на 90 градусов относительно оси ракеты. Грузовик сборки ракетки кадр был применен к руке лебедка была установлена в грузовом боя. Борьбе груза был отменен лебедки на высоте ракеты и положить в отделение № 2 ракеты. Затем монтажа борьбе с грузовой отсек № 2 ракеты с орехами, сочетание WDM системы с помощью электрических разъемов. Перед подключением WDM на ракете, в обязательном порядке испытания измерительного прибора (без собственного источника питания) или в трубах подключения ракеты WDM имеет никакой напряженности. Na суставов склеены названия группы, выполняющие функцию армирования и замкнутой камеры № 1 ракету. В то же время две функциональные montowało балласты для запуска двигателя. Монтаж балласты не выполняется, когда ракета была предназначена для дальнейшего хранения на складе № 7 на прицепе или PS-6R. В общей сложности, № 4 позиции Рабочей пять функциональных и методов.

Вице-Председатель: SkArpioN:7. Й позиции 4b - przeładnek ракеты PR-11B. После работы в качестве № 4 переливания ракеты на тележке сборки для позиции 4b. Положение 4б следуют ракеты на обработку автомобиля и транспортной нагрузки (СТЗ) или иным образом полу-PR-11B. Перегрузка ракеты с телеги Монтаж СТЗ осуществляется через самоходный кран ЗШ-6 вариант только в технологических трубопроводов таргетинга доставки полностью готовы к запуску аккумулятор. Перегрузка Выступал группа состоит из четырех функциональных оператор крана и техник. 8. Журнал № 7 Для того чтобы запустить трубу технологии подготовки ракеты будут храниться на складе № 7, ракета была выстроенные в инвалидной коляске монтажа магазин № 7 Склад самого здания был разработан специально для хранения вооруженных ракетами. Особенно в отношении электрооборудования (освещение), молниезащиты и заземления здания. Журнал был с подогревом (CO) и оснащена автоматическим контролем влажности воздуха и температуры круглосуточно. Склады № 7 был яблоком командиров эскадрилий. Полировка полов и заботился о высоком уровне порядка. Журнал имели размеры приблизительно от 16 до 30 м и может вместить 1912 по 1916 ракет и 12 ракет стенды на прицепах PS-6R (рис. 10). Перегрузка ракеты с тележки сборки стенда осуществляется по цепочке краном руки. Почему вручную? В целях безопасности в склад № 7 ракет хранились частично собранные (без крыльев и стабилизаторов), со сжатым воздухом и вооружены. Им не хватало только ракетных топлив (ПМР), а именно топлива и окислителя (рис. 11). Для того чтобы запустить трубу технологии подготовки ракеты будут храниться на складе № 7 на постели PS-6R, ракета перегружается из тележки на транспортное средство установки ПС-6R с помощью самоходного крана ЗШ-6. Пока описаны технологические элементы трубопровода был использован только после ракет от производителя и, конечно, обучение персонала будет работать в бою. Для этого, батарея имеет одно техническое училище для сборки ракеты и подкрепление, и две школы-боевых ракет. Ракеты тренер-боевых-инвалидов были в боевой ракеты к профессиональной подготовке, работе при заполнении ракетного топлива, а другая практика заполнения ракеты окислителем. При нормальных условиях, технических батареи достигла более высокого состояния боевой готовности путем достижения готовности к разработке ракет со склада № 7 Хранения разгрузить PS полу-6R с помощью ракет и их месте поступал полу-PR-11B. Использование накладных расходов цепи перегрузки ракеты полу PR-11B и установлены ракеты крыльями и оперением (рис. 13). Журнал № 7 ракета была доставлена в положение № 5 (распределения топлива). В случае отклонений в стандартах сферический резервуар со сжатым воздухом, прежде чем ракеты отправлены обратно в полной правильное давление воздуха на пост № 3 9. Позиция № 5 - заполнение ракетного топлива. В условиях постоянной дислокации, позиция № 5 был скромным расширения техники в виде насыпи для защиты топливных баков. Топлива был заполнен до отказа ракеты через дистрибьютора ZAC-41 (рис. 14). В полевых условиях, топливо хранится в цистернах, ZAC-21. Объем топлива выдается ракеты доза зависит от температуры окружающей среды. Он составил около 169,5 кг. Топлива вещество, называемое ТГ-02, смесь Xylidines и триэтиламина. Охотно летучая жидкость -, цвет от желтого до темно-коричневого цвета с характерным запахом. Жирной топлива ТГ-02 был ядовитым веществом. При контакте с кожей Ожоги. Функционеры, работающие в положение № 5 было обязательным ношение защитных костюмов, масок со специальными фильтрами, перчатки и сапоги устойчивы к топливо ТГ-02. Персонал и солдат, работающих с ТГ-02, при условии ежегодного медицинского осмотра в группу солдат, работающих в СВЧ-диапазоне и ПМР. Проблемные вопрос удаления остаточных топлива капающей из труб после завершения работы, а остальные были размещены в землю. Существовал нет другого пути, чтобы нейтрализовать их как сжигание в специальных для подготовленной стальной ванне собранных остатков или почвы, загрязненной топливом. После заполнения ракетного топлива, ракет было проведено на прицепе PR-11B с последней позиции потока технологии, Положение № 17 - заполнение ракеты окислителем. 10. Позиция № 17 - заполнение ракеты окислителем. В условиях постоянной дислокации, положение № 17 был скромным расширения техники в виде насыпи для защиты танков окислителя, способность нейтрализовать ракету (от оставшегося топлива и окислителя) и нейтрализации окислителя. Окислителя для ракет был заполнен дистрибьютор ZAC-32 (рис. 15).) Полевых условиях были храниться в цистернах, окислитель ZAC-21. Объем выдаваемого окислителя ракеты доза зависит от температуры окружающей среды. Он составил около 545 кг. Окислителя называется АК-20К был czterotlenku азота N2O4 решение и азотной кислоты. Это была жидкость красно-коричневого цвета, быстро окислительных решительно паром в воздух и сильный едкий. В краткосрочный эффект на кожу вызвало ожоги. Вдыхание паров состава окислителя ожоги легких. Температура кипения (в зависимости от содержания азота): с 49,5 до 54 ° С привело к дальнейшему оперативных проблем. Функционеры, работающие в положение № 17 были обязательно носить защитные костюмы, маски со специальными фильтрами, перчатки и сапоги устойчивы к окислитель АК-20К. Персонал и солдат, работающих с АК-20К также при условии ежегодного медицинского осмотра в группу солдат, работающих в диапазоне СВЧ и ПМР. Из-за своих коррозионных свойств и вызывает быструю коррозию металлов, ракетных конструкторов ожидать заполнения вариант ракеты на службу (в стартерных аккумуляторных батарей), окислителя непосредственно перед загрузкой на ракетная установка из цистерны расположены на прицеп PR-11B. Это было продлить жизнь ракеты на дежурный режим. К сожалению, есть много случаев ожогов Поддерживаемые модели окислителя и в конечном итоге отказались от этого метода наполнения ракеты окислителем. Однако, в технической батареи быть правилом, что ракеты во время заполнения окислителя, как доктор и обязательно скорой помощи. В постоянной готовности, чтобы доставить воду, был также № 17 популярных носителей воды - автомобиль нейтрализации 8T311 инженерии. После дальнейших случаев, дополнительные надзор за работой в качестве командира батареи в 1917 году провела техническую и заместитель командира эскадрильи. В случае Polania окислителя кожи только эффективной мерой была немедленной очистки сильный поток загрязненной воды. Нейтрализация остаточной окислителя может быть выполнена в нейтрализации. Он представляет собой серию камер содержащих фильтры для воды, химически активных веществ нейтрализации азотной наличными. Последней камеры, очищенная вода с азотной кислотой был выписан в канализацию. Позиция № 17 был последним звеном в технологических трубопроводов. Собранный, вооруженных, со сжатым воздухом, топлива и окислителя ракеты прошли на прицепах PR-11B эскадры стартер огонь батареи. Существовали ракет: - Загружено на ракетные установки; - Состоявшемся в готовности для загрузки на пусковые установки на прицепах PR-11B; - Обработанных на поле стоит RSP-1. Стартер батареи было 12 стойки RSP-1. Они были разработаны в высшие состояния боевой готовности в rozśrodkowania ракет областях. 11. PS-6R - середине потока технологии. Технические батареи, высшие состояния готовности, после ракет из журналов Разработка № 7 (ракеты стенды), переставляя в район, где он продолжал поток rozśrodkowania технологических достижений в области полу-PR-6R (рис. 19). Полу-PS-6R был разработан в Военно-технической академии. Первоначально, где-то в 1975 году, как тракторы были использованы TATRA бренд автомобилей, произведенных в бывшей Чехословакии. К сожалению, они были заменены Краз 255, несмотря на то, что это не 100% подходит для полу-PS-6R. Krazy была слишком высока блока связи находится. Влияние полуприцеп был доставлен под определенным углом по отношению к дороге и еле вписывается в ворота вход в магазин № 7 Полу-PS-6R позволяют для хранения и транспортировки шесть ракет. Государственного Собрания и ракетного оружия хранятся на прицепах PS-6R допускается в полевых условиях, чтобы уменьшить поток технической области stanowiska до трех. Это были ракеты перезагрузки положение PS-6R в полу-PR-11B, АЗС заполнения АЗС и окислителя. Перезагрузка пусковых от полу-PR-6R на PR-11B осуществляется через самоходный кран ЗШ-6. Следующая ракета прошла через процесс разработки в позиции описанных ранее 5 и 17 12. Пользователей. Огонь эскадрильи поддержке технических эскадрильи, позже начал принимать меры, существуют возможности для улучшения эскадроны в поставке ракет. Склады были построены ракетами по образцу склада № 7 из 26-х ОП. Fire-ю истребительную эскадрилью ссылаться фрилансеры eleboracji ракет группу. Большинство из них набраны с поддержкой аккумулятор. Разработал и внедрил для работы устройства на вопрос о обойтись объем топлива и окислителя ракета. Лапшин Интересные вопросы и ответы по ЗРК С-75 на портале Guns.ru Ссылка на портал: http://talks.guns.ru/forummessage/71/229986.html Интересное о полете U-2 Пауэрса. Читать здесь: http://talks.guns.ru/forummessage/71/561117.html С-75 во Вьетнаме. Воспоминания ветеранов ПВО. Читать здесь: http://forums.airbase.ru/2006/02/t37114--s-75-vo-vetname-vospominaniya-veteranov-pvo.html Воспоминания очевидцев. "Вьетнамские тайны" Валерий Куплевахский. Читать здесь: http://trofimovgregory.narod.ru/vietbooks/sekret.html Кубинские очумелые ручки установили пусковую 75-ки на танковое шасси Т-55, такой вариант был продемонстрирован на военном параде в Гаване. Обширный фотоматериал на чешском сайте: Альбомы патриция-музей. Фото смотреть здесь: http://hradek-muzeum.rajce.idnes.cz/2008_12_Volchov_II.dil/#album В данных воспоминаниях, речь идет о зенитном ракетном комплексе (ЗРК) С-75 и его первом не испытательно-полигонном, не учебном, а боевом применении. Читать здесь: http://voiski.start.bg/article.php?aid=3173 Хороший документальный фильм расказывающий о создании первых ЗРК, в частности, и о ЗРК С-75. Смотреть тут: Часть 1 - http://www.youtube.com/watch?v=R5n2ogQia-A&feature=related Часть 2 - http://www.youtube.com/watch?v=cmn-tng8gLk&feature=related Часть 3 - http://www.youtube.com/watch?v=ZdmUGM7_jII&feature=related Одна из последних модернизаций ЗРК. Зенитный ракетный комплекс С-75-2 Волга-2. Читать: http://rbase.new-factoria.ru/missile/wobb/c75m3/c75m3.shtml Доступная и информативная информация по ЗРК С-75. Читать здесь: http://pvo.guns.ru/s75/s75.htm Интересные факты из истории С-75. Охота за «Десной» Читать здесь: http://www.vmdaily.ru/article/25307.html РАКЕТНЫХ ДЕЛ МАСТЕР. Петр Дмитриевич Грушин. Среди создателей отечественной техники немало людей, чья деятельность длительное время не получала какого-либо освещения, чьи имена крайне редко встречались в газетах и журналах. Порой это было связано с «невезучестью» создававшихся под их руководством образцов, но чаще — как говорилось ранее, с «понятными причинами». Ко второй группе с полным основанием можно отнести и выдающегося конструктора ракетной техники, академика Петра Дмитриевича Грушина. Полный текст читать здесь: http://epizodsspace.no-ip.org/bibl/tm/2001/1/grushin.htmlЗемляк: Полный текст читать здесь: И мои три копейки в иллюстрации http://pics.qip.ru/002bZ1-202IPZV/ Что-то сбилось в прямой ссылке. Прошу совета Директор: Полный текст читать здесь:Земляк: И мои три копейки в иллюстрации Земляк: Спасибо за помощь. У меня что-то меню не полностью открывается. Оставим большую. ЕК SkArpioN: Земляк и Директор, может я что-то неправильно понял, но: Земляк: На юбилей "фабрики" - фирменная водка = это святое. (Дальше -ностальжи) Была , помню, на Озере "точка", которую так и звали - БАМ. Что означало - Большой Алкогльный Магазин. Так... закуток метров на двавцать-тридцать квадратных. Однако название пережило горбачевский Указ и другие крутые времена. Название сохранилось, но не назначение. Водкой там уже не торговали. Лишь в 1991м продавали напиток под экзотическим названием "Украинское вино из европейских сортов винограда". Его на Озеро аж три жд цистерны тогда завезли, и на месте разливали. Надо сказать, вешь была очень неплохая. SkArpioN: Вот с такими коментами и надо картинки размещать, а то полные непонятки получаются. Экскурсия здесь krause.wl: Уважаемые коллеги!Учебник по комплексу С-75М: Коростелев В.А.: Пусковая установка с ракетой, комплекс С-75, Ашулук Директор: Пусковая установка СМ-90 с установленной на ней зенитной управляемой ракетой 5Я23 зенитного ракетного комплекса С-75М («Волхов»). Пусковая установка СМ-90 с переменным углом старта ракеты и следящим электроприводом для наведения по углу места цели и азимуту споректирована в ЦКБ-34 под руководством главного конструктора Б.С. Коробова. Пусковые установки, поставленные на колесные хода, при смене позиции буксировались автомобилями КрАЗ-214. Земляк: Шкаф наводчика http://foto.lib.ru/z/zemljak/alb_0120/nav1.htm http://foto.lib.ru/z/zemljak/alb_0120/nav3.htm SkArpioN: Скорее всего, это эскизный проект ЗРК С-75, а не позиция ЗРДна комплекса С-75. На данном эскизе и ЗРДн, и ТДн находятся на одной позиции, что во время моей службы, не практиковалось ни в одном полку ПВО. ТДНы всегда находились на отдельной позиции. На ЗРДн не было стационарных установок заправки воздухом и компонентами топлива. Так что, с уверенностью могу утверждать, это эскиз, а не схема действущюего ЗРДНа. PVtecH: Приветствую Всех участников.... Посмотрел последнюю картинку, могу подсказать.... 12 пункт пристыковки крыльев и стабилизаторов, 13 -заправка воздухом, 14 не пойму, да и немного по-другому у нас было.... Директор: Информация принята. Спасибо Вам, уважаемый PVtecH, за консультацию. Если ещё что-нибудь по теме сообщите, также будем Вам благодарны. Курочка, как известно, по зёрнышку... СтартачДМБ 75: SkArpioN пишет: На ЗРДн не было стационарных установок заправки воздухом и компонентами топлива. Еще как были. На ПТОР дивизиона изделия хранились незаправленными. Тренировки по реальным запрвкам у 2йбатареи тоже были. SkArpioN: Вы хотите сказать, что у вас на ЗРДн были вкопаны емкости с компонентами топлива, стояли ЗАКи и заправщики воздуха, а изделия у вас хранились в таре? И в разобранном состоянии? И вы их сами собирали, проверяли, заправляли и стреляли, ну просто вам цены нет. А на хрена тогда ТДны, спрашивается??? СтартачДМБ 75: Емкости стояли сооружение 7 или 6 забыл точно. В теплую погоду над ними желтозеленый пар стравливался. Воздух заправлялся с МСки машины такой. Противогазы для заправки были сначала закрепленные потом сделали отдельные. Земляк: Я в первой батарее служил, потому в старт не очень вникал. Но окислителем заправка в огневом дивизионе точно была. Личный состав стартовиков в дни тренировок по реальным заправкам получал доппитание. Из-за того и помню, как дежуривший. Дым над баками в хранилище действительно был. Только скорее рыжий, чем зеленый. Хранилище было точно не на семерке, а в отдельном сооружении вблизи кольца. Машина МС с сжатым воздухом в д-не была. Заправляла ли шар-баллоны точно не скажу. Мои баллоны, для поддержания давления в волноводах будки "П" я с неё заправлял. Такое вот было тогда положение дел. ЕК (л-т -инж., 1974-1976, 48й ЗРП) PS. Про то изделие даже на "фабрике" уже и спросить почти некого. Время ушло. И люди ушли . Лишь "машина" та на пушке за проходной в качестве памятника красуется. Даже по двухсотке и то ветеранов по пальцам пересчитать. Директор: В разделе «Оружие» (под «шифром» — «Детали») журнала «Воздушно—космическая оборона» опубликована просто отличная статья об особенностях боевой работы зенитных ракетных комплексов С—75 в условиях применения воздушным противником противоракетного маневра в ходе американо—вьетнамской войны в ноябре—декабре 1965 г. Автор — Андрей Михайлов. О времени, потраченном на чтение этой статьи, абсолютно уверен, никто не пожалеет… Маневр против огня Позиция зенитного ракетного дивизиона ЗРК С—75 Однажды я уже признался в том, что как инженер, считаю, что лучшими иллюстрациями, особенно в части вооружения и военной техники, являются чертежи. Даже такие «условные», как эта «Схема боевой позиции зрдн С—75».   А увидеть отличную фотографию СНР—75 в окружении кабин управления, правда очень малоформатную, можно в начале статьи Андрея Михайлова «Маневр против огня» в журнале «Воздушно—космическая оборона» (См. сообщение от 11.05.2011 № 652).   Кстати, автор фотографий — Леонид Якутин, являвшийся для многих поколений военных журналистов непререкаемым авторитетом в профессии. Пожалуй, нет ни одного издания, в той или иной мере уделяющего место Российской армии, где не публиковались бы его фотографии. Все последние годы Якутин был личным фотографом практически всех министров обороны России — Игоря Родионова, Игоря Сергеева, Сергея Иванова и Анатолия Сердюкова. К сожалению, теперь «являвшимся», так как в понедельник стало известно о его гибели, Леонид Якутин покончил жизнь самоубийством, застрелившись из наградного пистолета.  Леонид Якутин. Фото — Александр Ленин  — Леонид Якутин застрелился в минувшую субботу в собственном гараже из наградного пистолета. По некоторым данным, он оставил предсмертную записку, в которой объяснял свой поступок тяжелой, неизлечимой болезнью и усталостью от постоянного лечения, — сообщили «Известиям» в Минобороны России. К этой же версии склоняются и коллеги военного фотожурналиста. Леонид Якутин занимал должность главного редактора отдела фотовидеопродукции агентства «Военинформ» Минобороны. Директор: Позиция зрдн зенитного ракетного комплекса С—75 Как—то ни разу не попадалась на глаза фотография, на которой бы была запечатлечена во всей своей, употребляю это слово вполне серьёзно, красе, вся позиция зенитного ракетного дивизиона ЗРК С—75. Наверно, есть достаточно причин, что нет подобных фотографий. Объективных и, к сожалению, по большей части, не очень. Жаль, что это так, а не иначе. В таких случаях обычно выручают художники. И, действительно, нашлась такая, очень наглядная, «картинка», позволяющая легко представить, как выглядела на местности позиция зенитного ракетного дивизиона ЗРК С—75. Её—то и предлагаю, коллеги, вашему вниманию:   К сожалению, не смог определить «объекты», скрывающиеся под цифрами 14, 13 и 12. Может кто—нибудь дать квалифицированную консультацию?

АРМЕН: Без моей "старушки" П-15 "Тропа" описание ЗРК С-125 будет неполным РЛС П-15 придавалась ЗРК С-125. П-15 предназначена для обнаружения целей на малых высотах, определения их текущих координат и выдачи ЦУ в кабину УНК. Максимальная Д обнаружения целей 160 км. Зона обзора по высоте до 6 км. Один оборот антенны 6 сек. Ширина ДНА по азимуту 4,5°. Импульсная мощность передатчика 310 КВт. Чувствительность приемника 10-14 Вт. Время развертывания в боевое положение 10 мин. Станция имеет защиту от активных помех путем быстрой перестройки передатчика на одну из 4 рабочих частот. РЛС дециметрового диапазона. ИКО Модулятор Отсек резервного электропитания Борьба с обледенением АМУ. В Подмосковье зимой было очень актуально

добрый: Отслужил на "Тропе" два года (1975 - 1977) в подмосковье, про обледенение впервые слышу, мы к антенне вообще не прикасались ни разу. А вот что было действительно важно зимой, так это печка, ибо нам валенки не полагались, всю зиму ходили в сапогах, а что такое боевая работа при -20 со сломаной печкой один раз прочувствовал. Кстати, в нашем дивизионе была и станция П-12 метрового диапазона. Вице-Председатель пишет: Для начала - необходимо зарегистрироваться, чтобы разговор на Форуме был предметным. Зарегистрировался. Служил ВЧ 92924, в Доршево. Вице-Председатель пишет: Как я понял, в Хотилово служил Ваш отец- Совершенно верно, я там был ребенком, прожил 6 лет, новый гарнизон помню превосходно, старый хуже. Что касается материалов, то несколько фото есть, но это личное. Кстати, гораздо позднее выяснилось, что во время крупных учений (кажется зима 1976-77) я на своем экране видел катастрофу постановщика помех (Ан-12) с истребителем из Хотилово, это подтвердил сослуживец отца, который в тот период продолжал служить.

Вице-Председатель: добрый 1. На Форуме у Вас первый интерес 706—й зенитный ракетный полк (особого назначения) (в/ч 92924, позывной «Кенгуру») , где Вы перый "ветеран" 2. На Вас же ответственность за Хотиловскую службу отца -- 790—й истребительный авиационный ордена Кутузова полк (в/ч 21237) (надеюсь что-то есть показать и рассказать)?? Успехов!

АРМЕН: добрый Отслужил на "Тропе" два года (1975 - 1977) в подмосковье, про обледенение впервые слышу, мы к антенне вообще не прикасались ни разу. А вот что было действительно важно зимой, так это печка, ибо нам валенки не полагались, всю зиму ходили в сапогах, а что такое боевая работа при -20 со сломаной печкой один раз прочувствовал. Кстати, в нашем дивизионе была и станция П-12 метрового диапазона. ------------------------------------------------------------------------------------------- Столкнулся с обледенением зимой 79, морозы тогда стояли под 40. Пришлось один раз даже на "Унжу" залазить, а там пристёгнутый поясом очень аккуратно, чтобы не повредить зеркало антенны, сбивать лёд. Так как работали в основном от "Мосэнерго", станция отапливалась киловаттной электропечкой ,которая практически не выключалась, несмотря на периодические "взбучки" от командира ЗРДН и его зама, которые взывали к соблюдению противопожарной безопасности. Я же в ответ спекулировал, боеготовностью аппаратуры станции. При очень низкой температуре, при включении и небольшом прогреве, начинались "пробои" в шкафу передатчика.Что и было продемонстрировано командованию ( если служил на П-15 не буду обьяснять этот "фокус" В конце концов махнули рукой и при любом холоде, в станции стояла тропическая жара. При длительной готовности, поочерёдно бегали греться стартовики с ПУ- 4 ,находилась она метрах в 10. А в валенках у нас ходил весь дивизион без исключения.

Бомбардир: Председатель пишет: Самый затратный в облуживании комплекс! В боевом применении не очень удачное технико-тактическое решение! Однако его более всего боялись НАТОВЦЫ... за мощь! Интересное суждение... С таким же успехом можно критиковать затратность В-52 и В1В... volhovm6 пишет: По некоторым оценкам, к моменту падения режима Муамара Каддафи (это произошло в конце августа) с военных складов в Ливии было похищено несколько сотен ПЗРК, в том числе советского производства. Возникает вопрос - почему же их не использовали по назначению во время боевых действий? Не умеют что ли?Видимо, надо вспомнить, что в своё время (1982 г.) американцы подавили стационарный ЗРК, само собой, советского производства.

volhovm6: Коростелев В.А. пишет: Впервые комплекс СА-75 применен за рубежом 7 октября 1959 г "...Станция разведки обнаружила цель на удалении 320 километров от города. Чтобы не допустить поражения своих истребителей я приказал вывести их из зоны ракетного огня. Китайские летчики четко выполнили эту команду. .. ...Тем временем, когда противник был от нас на расстоянии около 200 километров, я отдал распоряжение 5-му дивизиону включить станцию наведения ракет, выйти в эфир и осуществить поиск цели. СНР обнаружила ее на дальности 115 километров и высо-те 20 километров 300 метров. Нарушитель шел с набором высоты. На дальности 100 километров на подготовку были поставлены ракеты. На КП мы приняли доклад стреляющего - командира дивизиона: - Цель вижу. Сопровождаю РС. Дальность 95. ..." Интересное описание этого ЗДЕСЬ

Бомбардир: volhovm6 пишет: Чтобы не допустить поражения своих истребителей я приказал вывести их из зоны ракетного огня. Резюме: больше самостоятельности - больше организованности. Когда сбивали Пауэрса, самолёты наоборот, подтягивали, чтобы "сбить любой ценой"...

Экс участник: По данным советских специалистов, общее количество сбитых во Вьетнаме самолетов составило 4118 (включая "беспилотники"), из которых вьетнамскими зенитными ракетными частями было сбито 1163 американских самолета, в том числе 54 В-52 54 В-52 - это конечно слишком "жирные" данные. Со 100% уверенностью можно говорить только о 17-ти сбитых и 15-ти поврежденных Б-52. По эти самолетам есть потвержденные данные вплоть до серийных номеров, позывных и именах членов экипажей. Б-52 ,как показывает практика, хорошо "держал" подрыв БЧ ракеты 11Д. И половина поврежденных самолетов вернулась на базы и только один из них разбился на посадке вследствии полученных повреждений. На одном самолете, после посадки на Утапао, насчитали около 400 дырок от осколков. Возможно СА-75М повредил еще один Б-52(с/н 56-0601) разбившийся на посадке в Дананге 8 июля 1967. Но официально этот Б-52 стал жертвой отказа гидравлики.

Экс участник: И половина поврежденных самолетов вернулась на базы и только один из них разбился на посадке вследствии полученных повреждений. Уточню: -На территории ДРВ упало 9 сбитых Б-52. -Один Б-52, поврежденный ЗУР, разбился при посадке на Утапао. -Четыре Б-52 дотянули до территории Лаоса и Таиланда, где экипажи покинули самолеты в районах баражирования спасательных вертолетов ВВС США. -Экипаж одного Б-52 вывел поврежденный самолет в район действия спасательных вертолетов ВМС США над морем и там покинул машину. И еще 15 Б-52, получивших повреждения от ЗУР, сели на авиабазах Утапао и Дананг. Действительно Б-52 не зря именуются "крепостями".

volhovm6: Бомбардир пишет: Когда сбивали Пауэрса Интересная статья о том как сбили U-2, кто же его сбил? вопрос к профи с-75 оценить и высказать свое мнение Как на самом деле сбили американский самолет-шпион U-2 Статья ЗДЕСЬ Продолжение ЗДЕСЬ

Экс участник: Как на самом деле сбили американский самолет-шпион U-2 Прочитал. Сразу вопросы: Какой С-75 в мае 1960 под Свердловском? Тогда там были шести и трехкабинные СА-75. У Воронова был трехкабинный. Дальше в статье некий Самойлов Борис Константинович продолжает жечь напалмом. Пишет за СНР-75, тогда как в том случае, если он действительно тогда служил на дивизионе, то ему стыдно не знать что станция в СА-75 называлась РСНА-75. Далее по тексту: Самойлов пишет о "внезапно возникшей неисправности в системе СДЦ" . В мае 1960 СДЦ ему если только Расплетин лично с КапЯра привез и прикрутил))) Вообщем думаю что статья - очередная журналисткая "свистелка"...

Экс участник: Наверное я слишком придирчив, но максимальная развертка индикатора "Азимут-Дальность" у ОН СА-75 была 108км...

volhovm6:

Эстина: volhovm6 пишет: Приятно смотреть... такое И не только. А очень хороший ответ на что была способна ПВО советской державы, даже без хвалённых ныне "моно", "нано" и разных других "идей" и сказок. Видеролик прекрасный. Смотришь и сердце сжимается.

volhovm6: Коростелев В.А. пишет: Модификации



полная версия страницы