Форум » ВОЕННАЯ ПОЛИТИКА , НОВОСТИ и СОБЫТИЯ В ВВС, ВКО и ПВО » 1081 и 1092-й отдельные автомобильные батальоны МО ПВО(ЦЕЛИНА) 1970-1980гг » Ответить

1081 и 1092-й отдельные автомобильные батальоны МО ПВО(ЦЕЛИНА) 1970-1980гг

ГСМщик: 1081 и 1092-й отдельные автомобильные батальоны МО ПВО(ЦЕЛИНА) 1970-1980гг Я полностью согласен с Вами об отношении к сельскому хозяйству. Хоть я чисто городской житель, но что такое жить в селе знаю, правда на хуторе. Иногда летом меня отправляли к тётке на Дон. И знаю и хлеб из печи, запах его помню, заготовку сена, кизяков. зерна. В 15 лет работал в тракторной бригаде и даже заработал 326 трудодней. Прошло 55 лет, а всё помню. И потом ездя по уборочным всё это видел и ценю труд на селе, хотя там всё развалилось. Тётка последняя уехала с хутора. Был там через 50 лет и сделал альбом хутора и станицы тех времён и что стало. Старался делать фото с тех мест. Хлеб всему голова.

Ответов - 39

Вице-Председатель: 1081-ый Отдельный Автобатальон ("Целина") 1979 год УБОРКА УРОЖАЯ Многие прошли через этот автобатальон. В Советской армии была практика формировать мобильные автобаты для уборки урожая в южных районах, в Казахстане, в центральных районах России. Батальоны имели свою оргструктуру и постоянные штаты, которые ежегодно заполнялись л/составом из многих частей, а также приписным составом, которых в обиходе называли "партизанами". В 1979 году и я попал на "целину" (так это называлось неофициально.) Батальон состоял из штаба и управления ОАБ, 5-ти автомобильных рот. ремонтной роты. Каждая рота состояла из 4-х автомобильных взводов и управления, каждый взвод имел 23 грузовых машины, 36 человек л/состава и трое командиров: командир взвода и два прапорщика. Всего в роте получалось 96 машин и 10 прицепов, около 170 человек. Командование назначалось в званиях на ступень выше должностного. Командир взвода - не ниже капитана, зам.ком.взвода - прапорщик и т.д. В ротах три взвода были укомплектованы приписниками, а один - солдатами срочной службы. Наш взвод был "партизанским" Водители и механики были приписниками из Воронежа и области. И было несколько солдат-срочников: повара, запасные водители. Роты были укомплектованы всем необходимым для жизни и деятельности в автономных услових. Каждый взвод имел свое немаленькое имущество: палатки и постели, ПХД (походная кухня, столовая, склад), деревянные туалеты, грибок дневального, столбы ограждения, столбы освещения, инструменты, строительные материалы, зап.части, бытовое имущество вплоть до иголки, посуда, обмундирование, продукты, все вплоть до решеток перед входом в палатку, веников,и лопаточек для очистки обуви от грязи. Надо сказать, что предусмотрно было все до мелочей. Формироваться батальон начал весной, в мае месяце нашу роту и управление батальона развернули под Голицыно. В лагерь везли недастающее имущество, ремонтировали машины. Тратились огромные средства. Завозились продукты. Тренировались развертывать и сворачивать лагерь, передвигать его то к лесу, то к военному городку. Скучать не приходилось. Привезли приписников. В июне загрузили эшелон и двинулись на юг. Мы разгружались на станции Гулькевичи Краснодарского края. Роты поставили повзводно в кубанских станицах. Нам отвели станицу Красный Перекоп Кавказского района. Здесь мы стали двумя взводами. И сразу включились в уборку. Машины возили зерно от комбайнов на мехток колхоза "Наша Родина". Требовали жестко. Работали по 20 часов в сутки, а иногда и круглосуточно. Водители засыпали за рулем. Задача: закончить уборку за 10 дней была перевыполнена - убрали за 9 суток. Это называлось выполнить Правительственное задание. Разместились мы в клубе, бросив деревянные лежаки на пол. Я удивляюсь, как мы успели за это время и сходить в станичную баню, и искупаться на "поплавке" (место для купания и отдыха, оборудованное даже вышкой и трамплином),и сыграть свадьбу (женился солдат Удалов), и принять участие в спортивных состязаниях "Эстафета поколений", где мои "партизаны" заняли призовые места, и поучаствовать в съемках фильма "Жизнь прекрасна" Григория Гайдая, и еще сотни мероприятий. По-моему, я не спал вообще. Фильм совместный с итальянцами. В главной роли Джон Карло Джанини и молодая итальяночка Олива. Которая шла на расхват - каждый хотел сфотографироваться именно с ней, а она не понимая, что от нее хотят, только улыбалась и не стояла на месте. Нас попросили выделить машины для съемок - надо было проехать колоной, подняв пыль. Мы несколько раз проехали. Снимали несколько часов. А в фильм вошли пара минут: колонна вдали, тучи пыли. На Кубани работало 25 автобатальонов. Урожай был высоким почти по 50 центнеров зерна с га. Учет был строгий. Машины проверяли пенсионеры и пионеры на дорогах, стучали молотками по борту и если зерно сыпалось - неприятностей не оберешься. Председатель по утрам под страхом исключения из партии и увольнения из армии требовал выделить по 25 машин от взвода, при штате в 23. Да и то машины ломались. Техника и люди работали на износ. Солдаты перевозили от 350 до 500 тонн зерна. План должен был выполнен на 131%. Только тогда платили премию. Поэтому старались план перевылнить "с запасом" - на 140-145%. Но и этот этап закончился. Были награды и подарки, торжественные проводы. И мы опять, подремонтировав машины и, загрузив эшелон, двинулись на второй этап - в Казахстан. Опять стучат вагонные колеса. Пролетают мимо русские красоты. Особенно меня поразил Урал. Тихий, величественный. Деревушки, города на склонах. Граница Европы и Азии. Златоуст и Миасс. Кажется, что жизнь здесь замерла в прошлом веке. А на станции Ардык вообще висит надраенный до блеска колокол и сигнал к отправлению подают именно ударом в колокол. Разгружались в Урицке Кустанайской области. Потом марш 70 км в зерносовхоз "Ленинградский". Стали всей ротой. Поля до горизонта. На карте они разделены на клетки. 28 000 га зерновых. При хорошей погоде - работы на полтора месяца. А тут дожди... Машины стали блудить по степи в поисках нужной клетки. Зерно стали возить прямо на элеватор в Коскуль. Рейс от комбайна по 200 км. Чтобы найти элеватор (а это самое высокое сооружение в степи) приходилось останавливаться, вставать на кабину, чтобы определить направление. Сначала по ночам мы искали заблудившиеся машины, потом перестали. Утром они сами приезжали или стояли на месте и ждали помощь. Мобильных тогда не было. Производительность была низкой. Поражала бедность вокруг. Даже контора находилась на втором этаже здания, первого не было, разбит, разрушен. Зерно на элеваторе не успевали перерабатывать и оно горело в буртах. Часто сырое зерно сыпали в мешки и отправляли в Афганистан и другие бедные страны. Нигде ни плакатов, ни лозунгов, ни флагов, никакого Правительственного задания, никакого контроля. Резкий контраст с Краснодаром. Урожай - 11 центнеров с га. Брали не качеством, а количеством. Комбайны вязли в поле. Их цепляли к "Кировцу" и тащили, наматывая грязь на колеса, которые иногда и не крутились, а скользили, как на лыжах. Машины тоже часто таскали "Кировцами". Но работа шла. Вместе с нами в совхозе стояла военизированная рота "Уралов" из Чимкента. Они таскали по пять-шесть прицепов. 7 ноября мы встречали в местном клубе"Целинник". Были награды, и песни, пели и мои "партизаны". Защемило сердце, когда кто запел "А я в Россию домой хочу...". Как-то по-другому зазвучала песня и отозвалась в душе. Шесть месяцев командировки дали о себе знать. Жили мы в бывшем коровнике, отгородив себе комнаты палатками. Подъем - в 4.00, завтрак - в 5.00, обед - в 11.00, ужин - в 17.00. Мы жили по Москве. Хотя разница была в два часа. Продуктов в магазинах никаких. Население в основном - ссыльные на поселении. Стаи ребятишек вечно крутятся у полевой кухни. Здесь я - коммунист, воспитанный на интернационализме и лозунгах о дружбе народов, впервые в те годы столкнулся с открытым недружелюбием, скрытой ненавистью к русским. к власти и был не просто удивлен, шокирован. Политработники всячески старались исключить контакты между нами, военными и местным населением. Но они случались. Но мы все равно не успели. Лег снег и валки с хлебом стали недоступны. Говорят это бывает часто. Весной их перевернут и начнут молотить на пиво, на водку, на фураж и т.п. Уборка продолжится. А могут и просто запахать. Подошли к концу наши продукты. Уборка закончилась, мы ждали эшелон, но эшелонов не было, гнали зерно в Россию. Совхоз перестал нас кормить, выделять топливо. Наступил режим жуткой экономии. Нам предстоял еще марш на Кустанай. Это 200 км голой степи со снежными заносами и диким ветром. Рота, которая ушла перед нами преодолела этот путь за 12 часов, потеряв всего 2 машины. Много раз мы получали приказ выступать. Свернули лагерь, машины, зацепили поломанную технику. Мы отпустили лишних приписников, оставив минимум водителей. И всякий раз поступал "Отбой". Оторванные от электричества, свернув полевые кухни, мы мерзли, голодали, но мысль, что все позади, что мы едем домой, согревала и заставляла не думать о мелочном быте. Наконец-то, марш. Нас сопровождают совхозные "Кировцы". Они цепляют остановившиеся машины и тащат в город. Я на тягаче мотаюсь вдоль колонны, подгоняя отставших, разбираясь с остановившимися. В городе собираем, брошенные тракторами машины и тащим на станцию. Кировцы с машинами на буксире не вмещаются на перекрестках. А через два дня нам дали платформы. Что удивительно: в июне, когда мы грузились под Москвой силами полного взвода и с помощью прикомандированного л/состава, мы грузились более суток. А здесь при почти 40-градусном морозе, ночью, с остатками взвода, голодные и злые мы загрузили ту же технику за 4 часа. Утром эшелон пошел на Москву... В.А. Коростелёв

Elena: Уважаемый ГСМщик! Ваша картина здорового и ОЧЕНЬ нужного участия в сельском труде, мне дала возможность вспомнить и гордиться тем , как я четыре года работала в колхозе. Нас, эвакуированных ленинградцев, гостеприимно приняла в то время Башкирия. Было и трудно и голодно, но преодолевались все невзгоды во имя Победы !!!В свои 10, 11. !2 13 лет я научилась и копать и сеять.... А главное, понимать, что - хлеб - всему голова ! И.что хлебушек надо посеять, собрать, испечь и только потом - кушать . Очень уважаю сельский труд.....И очень люблю лошадей, за которыми и ухаживала и кормила и запрягала и возила зимой дрова на санях...... Добавлю, что испечь хлеб и сварить кашу в русской печи (с ухватами и кочергами) это - целое искусство !!!

Валерий Голяс: Мо ПВО формировал....1 Армия ПВО формировала два -1081 и 1092 батальоны,а Округ -один 1082 батальон Прибыли в Адыгею....Мне тоже в этом году приходилось участвовать в уборке урожая в составе Опергруппы.Начальником опергруппы был полковник Кучерявый Виталий Андреевич,Начальником политотдела-полковник Митюшкин Афанасий Афанасьевич,Начштаба подполковник Новик Степан Николаевич.Командиром 1092 батальона был подполковник Терентьев,1081 -подполковник ШалимовА.И. Знакомые места Майкоп,Шовгенов,Кошехабль,Лабинск,Усть-Лабинск,Динская....А потом был второй этап-Курская и Орловская области.Уборка сахарной свеклы.А машины-великие армейские труженики ЗИЛ-157...

ГСМщик: 1977 год наступила моя очередь ехать на Уборку. В феврале в корпусе собрали всех претендентов на звание Целинника. Формировалось 2 роты 1092 ОАБ. На месте мы уже сами вносили коррективы кто в какую роту шёл, если расстановка командования нас не устраивала, старались попасть прежним составом. Если прапорщики автомобилисты ездили почти каждый год, у них выбор маленький, их много надо. В эту Целину были новшества: На взводе уже два прапорщика: техник и "начпродвещстаршинахозяйкамама". Но гсмщики и автомобилисты уже заранее связались, кто куда идёт. Тем более сборы и подготовка водителей для корпуса проходят постоянно у нас на Таблетке. Так что я уже знал с кем буду и в нашей роте был взвод полностью из нашей части: Командир взвода-к-н Бундов А., техник пр-к Гуськов В., хозяйка пр-к Барсуков С. и несколько наших водителей со своими автомобилями и ещё один командир взвода м-р Гальперин Еф. Я снова был в роте уже пп-ка Тютина, снова вместе Проскура Коля, Бартеньев Вова. После утверждения рот показали, как мы должны будем жить. В марте поехал на сборы гсмщиков Целинников на Трудовую. Учили что и как. Самое интересное говорили, что колхоз должен оплачивать 10% стоимости горючего, но на основании чего не сказали, а бухгалтера колхозов на это не шли. Как обычно перед Целиной отправили в отпуск с котами гулять. В середине мая дали команду прибыть на место формирования роты. На месте уже узнали, что у нас в роте будут почти одни партизаны, солдаты из запаса. Призыв был из Воронежа. Возраст от 23 лет до 49. Среди них были уже и опытные целинники. Технику принимали по полной программе, особенно ремонтники на МТО. Начальники автослужб отдувались. В это раз у меня были два "Лунохода" бензовоза. Один Зил 131 и Зил 157, и опять с Хвойки. Водителя посадили на него за неделю и с Газона. Мой Луноход не разрешили брать, хотя я его готовил и новый был, всего три года. Тот списали 25 лет прослужил. В это раз собрались быстро. Велели получить открепительные талоны на выборы. От Воронежцев посылали представителя за ними. Погрузка прошла нормально. И опять тайна-КУДА? Инструктаж перед отправкой нач. автослужбы 6-го корпуса п-к Овсянников отчитывается перед генералом Мурга Начальники АС частей отчитываются о сдаче техники в целинную роту Начальник вещевой службы корпуса и командир роты проверяют личный состав На погрузке [url=http://shot.qip.ru/00RK63-4dlsBsJ3n/] партизаны [/url] В дороге, зам. командира 3-го взвода Миша Калганов проверяет хлеб 4-й взвод пр-ки Барсуков Серёжа и Гуськов Витя, кормят л\с Эшелон шёл довольно быстро. Разгрузились в Батайске Ростовской обл. Затем в Зерноград, где на футбольном поле были проведены выборов депутатов, может из-за этого нас так гнали. Выбор кандидатов был, как помню из комбайнёров, трактористов, доярок, агрономов. К вечеру взвода разъехались по отделениям. В совхозе им. Вильямса, вроде центральная усадьб в Кировской. Машины на работу уже выехали на следующий день, урожай готов был и нужна была техника, выехали только партизаны. Срочников тормознули, вероятно, побоялись отпускать сразу одних. без старшего. У кого был опыт отпустили в рейс через день. Взвода расположились удачно, за исключением 4-го взвода в низине, после дождя не могли выехать из автопарка без помощи. Потом стали ставить за пределами парка. Урожай был хороший, ребята хорошо заработали. Были и неприятности. Некоторые партизаны убегали в Воронеж, недалеко, разыскивали. Двое догнали в Сибири, а двоим дали срок за уклонение от призыва на сборы, так объяснили. По окончании уборочной отличившихся наградили и снова в путь на погрузку в Батайск. Учтя прошлый опыт Целины. бензином запасся заранее во второй луноход: то друзья, мы израсходовали свой бензин, а обратно помаленьку выдали. Короче, оставил целый бензовоз в резерве. Пригодился. Погрузились нормально. Проблема была с ёлочкой, не все слили бензин из баков, как положено. При погрузке вытекал, желдор. ругались. На дорогу запаслись продуктами. Когда я у летунов в магазине закупал сырки "Дружба" 150 штук и два кг китового мяса,, 7 кг колбасы и так ещё. в магазине смеялись, хотели не давать, но увидев чёрный околыш, выдали, это не наши прикомандированные. Вот это хорошо запомнилось. На платформе оставили место сразу за тепловозом, доставалось песком из под колёс..jpg[/img][/url] Новые добавляются, а старые не просматриваются В совхозе им Вильямса Очередь к парикмахеру, вечером танцы. Выступление командира 1092 ОАБ, вроде, пп-к Терентьев А если мы ещё одну тему введём: Целина( Уборочная). Ведь в своё время МО ПВО формировал ОАБ (Отдельный Автомобильный Батальон): 1081, 1092. В батальоне было 5 рот. Корпус формировал роту. Ведь остаётся мало тех, кто ездил на Целину. Её всегда так называли со своими прибаутками. Хотя это мероприятие помогало отрабатывать мобработу с личным составом, погрузкой техники, передислокации и т.д. У меня за время службы получилось 13 погрузок. Были и марши в составе колонн. И сразу было видно на погрузке кто есть кто. Я, думаю, кто ездил у того остались воспоминания. Вот например, этапы 1 роты 1092 ОАБ сформированной в 6 корпусе ПВО вч 52159 в 1977 году. В 1973 году 1081 ОАБ 5 рота, в 1982 году 1092 ОАБ 1 рота. В роте 4 взвода и управление. В начале были в основном срочники, а затем "партизаны", призванные из запаса. Командир 5-й роты м-р Тютин Кормильцы роты: Начфин Миша Максимов и старшина роты Стёпа Чеговец Загрузка от комбайна ряд Убайдулаев Заправка автомобилей Серёжа Поляков Жималов и Убайдулаев(Таблетка, вч 51860) Адыгея. Хутор Игнатовский. Казачки. Первая моя Целина в 1973 году началась со сборов на Бастионе, а перед этим выбирались из гсмщиков корпуса на сборах, у нас была очерёдность. Формировалась роты и взвода. Распределялись должности. Подбирался командный состав рот и взводов и от этого подбора зависит вся дальнейшая командировка и слаженность в работе и, главное, общение. Мы попали почти все по первому разу, кроме техников взводов: пр-ки Проскура Коля и Головань Ваня. 5 рота 1081 ОАБ формировалась на Хвойке. Командир роты м-р Тютин с дальнего кольца. Техника собиралась из частей Округа и 6-го корпуса ещё в мае. Даю тебе боже, что нам не гоже. Техники набралось около 100 единиц. У меня было два бензовоза. Мой отработал всю Целину, хотя водитель был моложе бензовоза, к тому времени бензовозу уже был 21 год, а с Хвойки хватило на две недели. После 3-х недель сборов колонна выдвинулась на Щёлковское шоссе в сторону Москвы на погрузку на Павелецкой. Вот здесь досталось ВАИшникам организовать продвижение колонны, а тогда было много срочников, полки были ещё полными и л.с. хватало. Доехали относительно нормально. Стукнулось всего две машины и несколько машин притащили на погрузку. Почти по норме. Об этом судить автомобилистам для такой колонны. Погрузку произвели с помощью различных слов и сбитых рук и поняли, что надо готовить проволоку и колодки заранее и всё остальное. Тяжелее было техникам и командирам взводов. Ещё одну должность прапорщика ввели позже. Куда едем почему то было большим секретом. Ехали в товарных вагонах. На всех больших остановках проверялось крепление техники, если надо то подтягивали проволоку. До Майкопа доехали нормально. Оказалось, что мы прибыли в Адыгею, Краснодарский край. Разгрузились и почти уложились в норматив, а то пришлось бы платить. Колонна вытянулась в сторону аула Кошехабль районного центра.В дороге попали под сильный ливень с градом, стекоочистители еле работали Разбили роту по местам дислокации все взвода отдельно, кроме управления роты. Оно и первый взвод остались в Кошехабле, км 1.5 от него. Командир роты отказался от помещения школы, подальше от соблазнов. Всё равно у него это не получилось. Однажды выдали деньги. А я с ребятами из аула уехал на соревнование по волейболу, за них играл. Приехал, а взвод гуляет. Мы считали, что аул это что то маленькое, а оказался большим населённым пунктом. Взвод разместили в палатках. И начались трудовые будни, урожай был хороший. На первом этапе поняли, что такое быть на хозрасчёте, за всё надо платить, а для этого надо работать. Солдаты, кто работал с зерном те деньги получали от перевезённого зерна в тоннокилометрах. Выгодно было возить на элеватор, чем от комбайна. Уже тогда мы поняли какую технику нам дали на месте формирования. Некоторые автомобили были постоянно в ремонте. Одного моего бензовоза с Хвойки хватило на одну неделю, хотя предупреждал нашего зампотеха ещё на месте, что не надо брать и гсмщик полка предупредил да и я сам автомобилист. Двигатель полетел и таскал бензовоз всю уборочную. Приехали мы со своим бензином. Израсходовали его быстро, а затем стали заправляться в колхозе. Колхозу нужно было получать бензин, бензовозы у них маленькие попросили нас помочь. Договорились, чтобы моим водителям тоже шли деньги, что будут оформлять, как перевозка зелёной массы. Бензин получали в России, в г. Курганинск, мы были в другом месте в Адыгее, граница проходила по реке Лаба. Смеялись я поехал в Россию. В конце июля дали команду сворачиваться, уборочная для нас закончилась. По окончании были торжественные проводы, но была проблема у начфина с оплатой нашего пребывания. За всё надо платить. Зампотыл батальона схватился за голову, хотя ругался, когда солдаты по договорённости с колхозным заправщиком, заправлялись без записи в путевом листе. Уже тогда много уходило денег на оплату горючего. Уже на других этапах он сам просил, чтобы мы добивались экономии любыми путями. Погрузились удачно, т.е досрочно. Куда нас будут перебрасывать. тоже военная тайна. И опять товарные вагоны. Удобства лучше европейских на свежем воздухе. Будто снова еду в ГСВГ после Бреста. Курганинск. Казачья свадьба. Вот комбайны идут Ехали мы ехали. Началась большая степь, однопутка, стало жарковато и приехали. Должны были ехать на Алтай в Барнаул, но Кунаев для сбора Кзахстанского миллиарда зерна попросил технику и нас тормознули в Целинограде Столице Целинного края. Разгрузились под вечер. Пока колонна вытянулась за город стемнело. По дороге нас прожектором осветил самолёт, вероятно, красиво было смотреть сверху на колонну. Пока ехали никаких населённых пунктов не было видно. Км через 100 колонна съехала с трассы в степь. Посёлок Сабынды, мыльная вода, остался в стороне. С рассветом увидели, что стоим в степи и 3-4 дома. Два взвода и управление остались здесь, уч. 1-2, а два других тронулись дальше ещё км 10-15 на уч. 5-6. Лет через 10-11 пришлось вспомнить про уч.5-6 К нам в 5-ю группу попал солдат при разговоре выяснилось, что он из Сабындов, а ещё точнее с 5-6 уч. При нас там жили 3-4 семьи казахов с детьми. Возможно, его видел ещё ребёнком На Кубани это считалось отделениями. Командир роты Тютин опять не стал располагаться в селе, чтобы солдаты в самоволку не ходили, а они не ходили, они ездили с зерном, а обратно пешком 6км ничего. В Сабындах был небольшой клуб. даже танцы. Улицы широкие но пыльные. С утра бросились к колодцу с водой стираться, но отогнали, вода привозная. Потом воду стала привозить наша водовозка. жарко ветер рубашка высыхала за 5-6 минут. Вот здесь мы увидели, что такое целинные поля Комбайну, чтобы сделать круг надо разгрузить несколько бункеров и машины для зерна стояли по кругу в разных местах. Выгодно было возить на элеватор в Целиноград 115км, тоннокилометры. Некоторые водители успевали сделать три ходки, если успеют проскочить между рекордсменами с 5-ю прицепами за Мазом. Трудно обогнать, прицепы болтает. Для колхоза возил ГСМ, если бензовоз с Хвойки был исправен, одна ходка, а так две. Гсм здорово шёл. Однажды попались под кортеж Кунаева. ехал отдыхать. Тормознули заранее и поставили гаишника возле нас. Кортеж промчался с ветерком, дорога хорошая. Недалеко от Целинограда находился знаменитый посёлок, где при Сталине сидели политзаключённые. Они посадили Ранетки, маленькие яблочки, мы их собирали, но ещё не созрели. кислые. Когда увидели, что "Фрёндшафт" республиканская газета удивились, поселки немцев и казахов отличались из-за зелени. В Целинограде выделялся Дворец Целинников. Недалеко от Сабындов протекала маленькая речка Нура, с ней встречусь через 9 лет, когда буду на ГЦП. Снялись мы внезапно, в течение суток и поехали на третий этап на север, но колхоз успел вручить нам награды. Нам с начфином Мишей Максимовым из Хотеичей, вроде 71536 пришлось остаться для расчёта с колхозом. Нашей роте пришлось сделать марш бросок на север км на 700 своим ходом. Были заправлены под завязку. В дороге им тоже пришлось заправляться, хорошо, что моего водителя Серёжу Полякова научил заправлять в колонне. Претензий не было. Нас с Мишей поместили в гостиницу, где находились два гаишника из Химок, земляки. Попали под выходные, питались в столовой в посёлке. Деньги остались только на дорогу до Петропавловска, и то пришлось занимать без отдачи. День прожили с гаишникамии казахами, авария была, а я фотографировал. Самое интересное, что после отъезда нашей роты на следующее утро прибыла рота моряков целинников. Получается отрабатывали переброску войск, они тоже своим ходом, но 250 км. Через день у них на трассе произошли две аварии с потерпевшими, наши знали про поворот и проходили спокойно, а эти ушли с зерном в кювет, а было высоко. После расчёта с колхозом поехали на деревню к дедушке искать: "ИДЭЭ МОЯ РОТА?" После расчёта с колхозом, мы с Мишей поехали искать свою роту. Ориентировочно назвали, что штаб батальона будет в Пресновке. С моряками мы доехали до Целинограда. Всего то 110 км. На поезде доехали до Петропавловска. Вышли на трассу на Пресновку и стали ждать попутку. Но повезло увидел на машине 1081-5. Наши, но в другую сторону. Успели тормознуть. Оказалось, что эта машина отвозила нашего погибшего солдата на марше. Врезался в флагшток из передней машины. На ней приехали в районный центр. Джамбульский р-н. посёлок Благовещенка. Управление и два взвода были в Благовещенке, а другие в другом месте, но жили в стандартных домиках. Погода была неважная, много стояли. Вместе с солдатами организовал ВИА. договорился с директором клуба про инструменты и играли на танцах, хотели поиграть в "ресторане", но меня отправили в ссылку к Коле Проскуре, в другой взвод. Старый и опытный целинник, с дальнего кольца, вроде вч 71529. Работы не было, изредка машины выезжали, когда было сухо. Во время марша, кроме погибшего, ещё машины побили. На третьем этапе мы пробыли до октября. В конце октября вернулись на Хвойку. Третий этап был убыточный, много проели и сожгли горючего. Недавно случайно нашел альбомы из современной Благовещенки. Уже не районный центр. Добавил им свои старые снимки, не верят, что такая была Благовещенка. Первая Целина закончилась. Есть работа есть прибыль. У Коли Проскуры сделал фотогазету из нашей жизни на Целине. Коля её себе забрал, она долго у него хранилась дома. выложу некоторые фото. Миша Максимов и комвзвода Володя Певзнер, начало его целинных поездок.Потом буде уже командиром роты. Техники Ваня Горбань и Миша Последние дни в Благовещенке. Дороги Северного Казахстана удивляли наших водителей. В плохую погоду солдат никуда не тянуло. отсыпались и ждали, когда домой, было много дембелей. Уезжали уже по снегу. Солдатский ВИА в Благовещенке, репетиция перед танцами. Центральная улица Благовещенки, дорога к ресторану Было и стало через 40 лет Ехали мы ехали, почти неделю и прибыли в Сибирь, станция Голышманово Тюменской обл. Разгрузились быстро. На сутки разместили где-то на окраине посёлка. Распределили места расположений взводов. Первый взвод м-р Смирнов-знаменитая Усть Ламенка. "Прокати нас Петруша на тракторе"... это случилось в Усть Ламенке. Живой остался. Расположились в деревянном клубе. Второй взвод в м-р Гальперин в Королёво, тоже в клубе. Третий взвод м-р Цимбал и управление в Малышенке, в пионерлагере. км в шести от Малышенки, Тютин отказался от размещения в посёлке. Четвёртый взвод к-н Бундов в деревне Голышманово, по центральной сибирской дороге, в школе. Везде грунтовые дороги. Только из посёлка Голышманово асфальт. А до него надо добираться. Конец августа, урожай ожидался хороший. Было тепло, но в первой декаде сентября выпал снег и урожай оказался под снегом. Думали, что отправят домой, но ждали, когда растает снег, чтобы убирать урожай. Ждали ждали он уже начал прорастать. Началась уборка кое где со снегом на спирт. Дороги и так были разбиты, да ещё грейдеры крутые и скользкие, много машин было в кюветах. Сожгли много горючего, а денег не заработали. проблема. Был мост "А ля "Таблетка", в 4-й взвод к Саше Бундову, сломанный. там однажды срочник, чуть не завалился с зерном в дырку моста, скользко. Вовремя остановился. Оттаскивали двумя машинами, мой "Луноход" бензовоз, спереди, все мосты ведущие и гружёный был и сзади другая машина придерживала. Здесь будет автопарк пр-к Проскура Коля делает разметку В Усть Ламенке, первый взвод

Вице-Председатель: Генерал Нижегородов напутствует личный состав батальона 1081, убывающего на уборку урожая. Фото:Николай Волков г. Долгопрудный 1984 год. Уборка урожая в Красноярском крае.Вручение 1081 отдельному автомобильному батальону Переходящего Красного Знамени Красноярского Крайкома КПСС и Красноярского Краевого Совета депутатов трудящихся Фото:Валерий Соколов 68 лет, Москва, Коментарий: Валерий Голяс

Валерий Голяс: Уборка урожая это очень важная тема и этап в жизни частей округа.Каждая командировка на уборку урожая отличалась друг от друга...И разные регионы,разные люди...Только задача была одна...Выдержать любой ценой,быть в числе передовиков,выполнить эту задачу без человеческих потерь...Поэтому и подбор офицеров и прапорщиков для этой командировки был особым...Командиры несли персональную ответственность за каждого своего подчиненного.Поэтому и спрос был особый...И если офицера или прапорщика откомандировывали с уборки урожая за личную недисциплинированность,пьянство,то можно быть уверенными-кадровики этого не забудут и нарисуют зуб на всей будущей карьере...Это была особая командировка...Не зря ее называли Правительственным заданием по уборке урожая...Это была очень серьезная работа по выполнению Правительственной Продовольственной Программы.Поэтому несмотря на очень серьезный спрос ,многие офицеры и прапорщики по итогам уборки награждались высокими Правительственными орденами и медалями,ценными подарками.Государство достойно ценило труд офицеров и прапорщиков,всего личного состава в этом важном деле Как я уже говорил,что подбор на уборку урожая личного состава был особо тщательным..Как правило на должность командира отдельного автобатальона назначались с должности командира полка,заместителямими-соответствено замы.командира полка.Ротными назначались командиры дивизионов,нач.РТЦ.Командирами взводов-командиры батарей, рот.Подготовка к уборке в основном начиналась уже после Нового года.Практически в это время уже было известно кто формирует управление батальона,кто управления рот. Как правило,каждый год по очереди один из корпусов Армии готовил управление батальона.Другие готовили управления рот.Каждая техническая база как правило готовила по одному автовзводу.Каждый корпус собирал сборный взвод из полков еще.Было в 1973-1980 годах когда Армия формировала по два атобатальона.А округ еще один.Армейские батальоны были 1081 и 1092,окружной 1082.Так что помощь народному хозяйству была довольно ощутимая...Это если учитывать,что в каждом батальоне было по 5 рот,в каждой роте почти по 100 автомобилей.В зависимости от задач от трех до пяти батальонов были обединены в Опергруппу.Ее возглавлял уже как правило зам.командира корпуса.Она уже подчинялась Опергруппе Центра,те Министерства Обороны.Вот такая была структура подразделений на уборке урожая.Уже очень много времени прошло со времени моей первой командировки на уборку урожая,что то подзабылось,может быть имеются неточности.Прошу меня в этом поправить.Буду только признателен.Ведь мне пришлось быть на уборке урожая два раза.Первый раз в 1975 году в управлении Опергруппы.Второй раз в 1984 году в должности заместителя командира батальона.Это очень разные должности.И ответственность тоже разная.Зам.командира батальона отвечаешь за весь батальон,за все практически,за людей,за технику,питание,размещение итд.Главное за жизнь людей...В Опергруппе отвечаешь за свой сугубо узкий участок работы...А это уже совсем разные вещи... Подготовка к уборке была очень серьезной.Кроме отбора личного состава шла подготовка техники,имущества...Это целый набор всего самого необходимого для жизни и деятельности в автономных условиях...Кто хоть один раз был на уборке,только тот может себе представить,сколько всего было задействовано и как все было продумано...Ведь взвод действовал в автономных условиях и решал все вопросы хозяйственной,производственной жизни,размещения,питания,гигиены и всего,что связано с жизнью этого маленького воинского коллектива в специфических условиях.А условия действительно были специфические и спартанские...Редко когда взвод располагался рядом с ротой.В основном выполнял задачи в отрыве от роты.Командир старался рядом с собой разместить взвод,командир которого не имел опыта подобной командировки.Сейчас,по истечении столько времени от этих событий,хочу честно сказать,что я весьма высоко оцениваю труд наших офицеров и прапорщиков,солдат и сержантов в этих специфических условиях.Неприхотливые,ответственные это люди были.Сами создавали себе быт...Организовывали приготовление пищи,банные дни...Там все было подчинено выполнению плана...Взводу ставилась задача перевезти 25тыс тонн сельхозгрузов,автороте 100 тыс.Это более чем напряженное задание на весь период командировки..И многие командиры даже перевыполняли эти показатели...Специфика расчета на уборке урожая заключалась в том,что оплачивали не за количество перевезенных тонн,а за совершенные тонно-километры.ТЕ количество тонн перевезенное на определенное плечо в километрах.Вот и получалось,что один рейс на дальнее расстояние был порой выгоден,чем несколько рейсов на короткое.Поэтому выгодно было возить не из под комбайна на ток,а с тока на элеватор.Элеваторы находились на значительном расстоянии от места дислокации взвода...А это реальные денежки...Отсюда и рентабельность Организация подготовки к отправке уборочных подразделений начиналась более чем за месяц.Обычно отправка подразделений приходилась на июнь,но уже с мая проводились сборы и сосредотачивалась техника,прибывал личный состав.У нас в 1 корпусе все это проводилось на базе в Белых Столбах.Там были уже специальные площадки для сбора техники и личного состава.Также для этих целей использовались площадки в В/части 71477 -СОЧНЫЙ.Там собирали машины,полевые кухни,вещевое имущество,элементы оборудования полевых автопарков,палаточные гнезда с лежаками для размещения личного состава в палатках в полевых условиях и многое другое.Все убывающие подразделения обеспечивались необходимыми техническими средствами пропаганды-радиоприемниками,телевизорами,магнитофонами...В батальоне по штату была даже должность начальника клуба и в штате была даже клубная машина...Эта машина на уборке работала по отдельному графику в ротах и взводах и там демонстрировали фильмы личному составу... Это говорит об очень серьезном подходе к уборке урожая...Здесь же в местах сбора работали комиссии,проверяющие готовность всех и весго к уборке...Это было самое непростое время.От того чем тебя обеспечат в месте постоянной дислокации,так ты там и будешь трудиться...Или техника будет работать,или ты будешь заниматься постоянным ремонтом... Я почему так подробно пишу в своих воспоминаниях об этом важном направлении в деятельности округа и частей по уборке урожая...Ведь это направление было довольно важным .но ему уделено незаслуженно мало внимания.Хотелось бы заострить внимание на этой проблеме И вот наступает кульминация.Когда все приходит в движение...Поступила команда грузиться...Грузились по ротам.Обычно погрузка производиласт на станции Павелецкая товарная...Там отличная рампа.Фронтовой заезд на платформы.Очень удобно..Каждой роте уже был известен район прибытия и конечная железнодорожная станция...Все распланировано четко..Задержек не должно быть Эшелон должен быть четко загружен и войти в график движения.Каждому эшелону присваивался свой номер..Этот номер знал каждый солдат.В случае отставания на полустанках,он сообщал на станции номер эшелона и его отправляли догонять свой эшелон.Такие случаи были,но мало...Автомобильная и вспомогательная техника грузилась на платформы,увязывалась отожженной проволокой диаметром миллиметров 5-6...Эшелон грузился.Загружалось более сотни автомобилей и другой техники...Солдаты ехали в теплушках,рядом был вагон хозяйственников,развернута полевая кухня.В зависимости от места развертывания рот,эшелоны находились в пути до 5-6 суток.Передвижение по железной дороге это был один из ответственных этапов в уборке урожая... Заранее в места размещения подразделений были отправлены группы офицеров Опергруппы и батальонов для подбора мест будущего размещения рот и взводов,управлений батальонов.Первый раз я был на уборке урожая в 1975 году в составе Опергруппы. Начальником опергруппы был полковник КУЧЕРЯВЫЙ В.А.,начальником политотдела полковник МИТЮШКИН А.А.,начальником штаба подполковник НОВИК С.Н.Командирами батальонов 1081 и 1082 были подполковники ШАЛИМОВ А.И.,ТЕРЕНТЬЕВ В.Н.В месте размещения нашей Опергруппе был оперативно подчинен 1087 батальон Уральской Армии ПВО Первый этап уборки урожая был нам определен Краснодарский край. В Опергруппе были подобраны все опытные офицеры.Некоторые из них были в подобных командировках по нескольку раз Только я и помощник по комсомолу Валерий Скворцов были самыми неопытными,старшими лейтенантами.Вот и пришлось учиться в ходе работы в специфических условиях.У меня и должность была инструктор по пропаганде и военно-массовой работе.Работа с начальниками клубов и установление связей с общественностью и местными органами.В составе политотдела был пропагандист майор Рудольф Борзов и инспектор подполковник Шашкин Александр Игнатьевич.Очень высокими профессионалами были автомобилисты.Там были офицеры по ремонту,снабжению...Оно и естественно...В каждой роте было более 100,а в батальоне было более 500 автомобилей и около 1000 человек личного состава.Это была внушительная помощь народному хозяйству.А если считать по всем Вооруженным Силам помощь была огромной. 1975 год.Начальник автослужбы округа генерал МУРГА проверяет готовность к уборке урожая Погрузка автомобильной техники на уборку урожая Офицеры опергруппы вылетели самолетом в Краснодар,чтобы там встречать эшелоны авторот и сопровождать роты и взвода к месту дислокации.Нужно прямо сказать,Краснодарский край всегда очень хорошо относился к размещению военнослужащих.Обычно размещали на полевых станах,или непосредстенно в станицах.На полевых станах были предусмотрены места для размещения, приготовления и приема пищи,развертывания автопарков.Это были уже стационарные места размещения.Опергруппа была размещена в Адыгее,ее столице Майкопе,прямо в центре города в средней школе...Там находился штаб.Офицеры опергруппы размещались в гостинице "АДЫГЕЯ" в комфортных номерах.Но мы там практически не бывали...В основном были в командировках в ротах и взводах...Там нужна всегда была помощь опытных офицеров.Там решался успех борьбы за урожай.Батальоны размещались в городах КОРЕНОВСК,ЛАБИНСК и УСТЬ-ЛАБИНСК. Много подразделений были размещены на территории Адыгеи...Адыгея представляла собой в основном сельскохозяйственные районы,выращиванием фруктов,овощей...В адыгейских аулах жило в основном коренное население республики.Очень мало жило казаков.В казацких станицах встречались более часто и адыгейские семьи.Наиболее крупными аулами были КОШЕХАБЕЛЬ И ШОВГЕНОВ.Это были районные центры.Шовгенов назван в честь национального героя адыгейского народа в гражданской войны ШОВГЕНОВА.Здесь же в подвале сохранилось и место ,где его расстреляли белогвардейцы.В Адыгее у нас сложились хорошие взаимоотношения с местными партийными и советскими органами,органами МВД,Прокуратурой,комсомольскими организациями.Это помогало нам успешно решать стоящие перед нами задачи.Особое внимание уделялось соблюдению и уважению традиций коренного населения.В этом направлении велась большая разьяснительная работа Краснодарский край...Ее по праву называют житницей России.Обычно отсюда,да с Ростовской области и других южных регионов начинается первый этап уборки урожая.А затем далее по мере созревания хлебов в Центральный Черноземный район,Казахстан...Краснодарский край...Столица Краснодар.Бывший Екатеринодар.Его Екатерина подарила русским офицерам.Со временем он стал столицей Кубанского казачества.Почему край а не область???Потому что в его состав входит Автономия,Республика Адыгея...Природа очень красива и прекрасна.Климат от умеренного до субтропического.Горные районы занимают около 20% территории.Здесь расположено много здравниц...Да и урожаи очень высокие...Наше прибытие совпало с очень важным политическим событием в жизни страны-Выборами в Верховный Совет СССР.Вот здесь нам впервые пришлось голосовать в полевых условиях,устанавливать связи с местными партийными и советскими органами.Развертывались места для голосования на полевых станах,в полевых условиях Выезжали в места расположения выездные участковые комиссии.Короче говоря с этой важной задачей справились блестяще.С выступлениями к нам приезжали и местные самодеятельные артисты с концертами...Но все было подчинено основной задаче...Это уборка урожая Приехали мы еще до начала массовой уборки.Работы хватало по перевозке сельхозгрузов...Даже песок,кирпич и др.материалы считались сельхозгрузом.Оплата шла только за перевозку сельхозпродуктов...Поэтому в путевых листах шла отметка,что любой груз-сельского назначения.Офицеры опергруппы постоянно находились во взводах и ротах.У каждого было закреплено свое подразделение,за которое он нес ответственность...Поэтому мы практически жили там.Местные жители встречали нас хорошо.В станицах было много молодых девушек...Поэтому там с приездом наших солдат началась более веселая жизнь с танцами,знакомствами.Со временем многие знакомства перерастали в более высокие чувства.Отдельные даже создавали семьи и по демобилизации связывали свою жизнь с Кубанью.Особенностью взаимоотношений с местными жителями было в том,что большинство наших подразделений размещались в мусульманских районах.А там особые отношения и специфика взаимоотношений.Эти традиции надо было разьяснить нашим солдатам,чтобы не допустить негативных последствий.Нам в этом активно помогали и сами жители...Ведь женщина мусульманка это все в семье...Ей многое запрещено.Она не имеет права ходить в кино,на танцы.Поощряется ее домашнее затворничество.Она с рождения готовится к созданию семьи,воспитанию детях,хранению домашнего очага и уходу за мужем.Даже находясь в гостях в мусульманской семье,строго соблюдаешь эти традиции.Женщина готовит,накрывает на стол,подает все блюда.Но за столом с мужчинами никогда не будет.Не положено.Там культ женщины.В домах даже есть женская половина,куда посторонним мужчинам заходить категорически запрещено.Вот это мы все должны были разьяснить нашим солдатам.За обиду женщины родные ее могут лишить обидчика даже жизни.Вот в таких условиях нам приходилось решать стояшие задачи.Проще было в других,не мусульманских, районах Края Голосование на выборах в полевых условиях

Валерий Голяс:

Валерий Голяс: Началась массовая уборка урожая.Это отдается специальным приказом по батальону и опергруппе.Этот приказ дает возможность выделять личному составу дополнительное питание в связи с интенсивностью труда и более высокими нагрузками.На доппитание обычно выделяли мясо,печенье,молоко итдОсобое внимание в условиях жары Краснодарского края уделялось соблюдению гигиены и предупреждению желудочно-кишечных заболеваний.В противном случае пришлось бы заниматься лечением личного состава,а не уборкой.У каждого была с собой фляга с кипяченой водой. Тыловики варили вкусный компот для личного состава.Блага уже в это время шло массовое созревание абрикосов...А их здесь было насажено везде.Только ленивый мог пройти мимо и не полакомиться фруктами.Я тоже решил сделать подарок своим родным в Белоруссию.Хотелось порадовать их свежими фруктами. Благо там еще небольшими были мои младшие брат и сестра,да и родители.Быстро отправил две посылки домой...Но ведь не подумал,я что они могут не дойти в такую даль...Так и получилось...Прибыли посылки почти с повидлом...Ну и обидно же было мне.Не получилось сделать своим родным подарка... На Кубани сельхозпредприятия были в основном в виде колхозов.Нужно отдать должное.Это были богатейшие колхозы...Какие у них были дома для колхозников,Дворцы культуры,производственная база.Они были обеспечены современными сельхозмашинами...Ни в какое сравнения с ними в один ряд не поставить колхозы нашей средней полосы.Карлики против гигантов...

Валерий Голяс: Массовая уборка урожая характеризуется высокой интенсивностью и нагрузкой как на технику так и на личный состав.Машины работали на износ...В основном батальоны были укомплектованы автомобилями ЗИЛ-157.Это были великие труженники.Правда грузоподьемность не более 2,5 тонны...Да с охлаждентем были проблемы.Много их кипело на дорогах,забивались радиаторы.Но это были настоящие,незаменимые и неприхотливые труженики.Даже несмотря на массовую уборку,не вся техника выводилась на уборку.Прроцентов 20 ставилось ежедневно на обслуживание...Это был закон.Поэтому у нас были трения с руководителями хозяйств. Им хотелось получить максимум автомобилей для перевозок.Здесь наши машины возили зерно из-под комбайна на элеватор.Плечо очень маленькое..Для заработка водителю и подразделению это было не очень выгодно.Тонн вывозилось много,тонно-километров мало.Оплата шла за тонно-километры.И план шел в тонно-километрах.Тока были огромные.Зерно складывалось в бурты,очищалось,сушилось и готовилось к отправке на элеваторы.Транспортировка на элеватор имела значительно большее плечо.Элеваторы располагались в 40-60 км от хозяйства.Но там были свои проблемы.Там были большие очереди на сдачу зерна,элеваторы задыхались от работы.Тем не менее наша опергруппа с честью справилась с поставленной задачей.Было организовано соревнование межу отдельными водителями,так между взводами,ротами и батальонами.Лучшие батальоны награждались Переходящим Красным знаменем Краснодарского крайкома КПСС и Крайисполкома по итогам соревнования.Итоги подводились каждые десять дней.К переходящему Красному Знамени полагался и денежное вознаграждение с сумм 1000 руб.По тем временам это были довольно неплохие деньги.Они шли на награждение отличившихся офицеров и прапорщиков и личного состава.

Валерий Голяс: Краснодарский Край запомнился бескрайними полями пшеницы,Рисовыми чеками,красивейшими местами.Реки КУБАНЬ,ЛАБА,БЕЛАЯ и многие другие артерии края обладали красивым ландшафтом.Горы Кавказа и предгорья.Мостовской район Кубани,Горячие Ключи и термальные источники,горные речушки и многое другое остались в памяти.Запомнилось гостеприимство и радушие местных жителей...Вспоминаю,приехали в Кореновск.По улице идет народ...Песни,пляски...Оказалось казачья свадьба...Всем наливают...Пришлось и нам поднять по чарке за счастье молодых...А какая рыбалка была в реке БЕЛОЙ Каких щук бреднем наловили...Только поставили уху...Пришел приказ ехать в другое место...Так и не пришлось попробовать...До сих пор эти щуки стоят перед глазами... Или поступила информация в штаб,что во взводе угнали машину...Начальник для розыска выделяет вертолет...Летим...Вдруг видим на крутом берегу реки ФАРС стоит угнанный ЗИЛ-157.Приземлились...Спрашивают...Кто из нас имеет права? Ну как же...Лейтенант только недавно училище окончил,права есть ,а опыта вождения.....НЕТ.Тем не менее мне пришлось эту машину гнать в расположение роты...Конечно движение не такое как сейчас,но ехал на первой передаче...Весь мокрый...Кое как доехал до первого попавшегося взвода,бросил машину,позвонил и доложил начальству...Больше за руль я не садился.Только за свою машину...Накатался.. Задачи в Краснодарском крае выполнены.Пришел приказ идти на второй этап.Нам досталась КУРСКАЯ и ОРЛОВСКАЯ области. 1087 батальон был переподчинен другой Опергруппе.Мы уходили двумя нашими батальонами

Валерий Голяс:

Валерий Голяс:

Валерий Голяс:

Валерий Голяс:

Валерий Голяс: В Москву из Краснодара прилетели самолетом.Появился небольшой запас времени.Пару дней удалось побыть дома.Мне было все равно где быть В то время я был холост,семьи не было...Жил в общежитии офицерского состава.С юга я набрал ребятам в общагу овощей и фруктов.Благо там их было в изобилии.А у нас в Подмосковье в это время они только начали появляться...Так что с ребятами мы неплохо отметили мой приезд. И вот наступило время выезда в Черноземье...В опергруппе нас разбили на группы,определили кто куда выезжает...Мне выпало работать с полковником Митюшкиным А.А..Мы выехали в город ОРЕЛ.В обкрме КПСС представились.Нам выделили Волгу 24 для выезда в места размещения взводов и рот.На местах вопросами уборки урожая занимались заместители председателей облисполкомов и райисполкомов.И все вопросы мы решали с ними.Место размещения Опергруппе был определен город КУРСК,батальонов 1081 в г.ЩИГРЫ,1082 -недалеко от г.ОРЛА.Роты размещались в основном в районных центрах-Ливнах,Верховье,Мценске,Залегоще,Фатеже,Рыльске,Курчатове итд.Недалеко от них располагались взвода.Здесь имелись и некоторые особенности в размещении.Если на Кубани были крупные колхозы.В основном размещали два взвода на колхоз.Здесь же были мелкие совхозы.Хватало на совхоз и одного взвода..Дорожная сеть здесь была значительно хуже чем на Кубани.Мало было асфальтированных дорог.Встречался грейдер.Больше было накатанных дорог местного значения.Это грунтовые дороги.Чернозем в хорошую погоду накатывали до уровня асфальта.Но с первым дождем это было бездорожье уже.Там могли пройти наши ЗИЛ-157 и ГАЗ-66 только.Мы прибыли аккурат к началу уборки зерновых...Здесь уже перед нами встала задача о размещении нашего личного состава с учетом осени,ее погодных условий...Мы понимали что нам здесь придется быть как минимум до конца ноября... Тем более,что после уборки зерновых начиналась массовая уборка сахарной свеклы...А под нее были выделены огромные площади...С зерновыми это была основная культура этого региона.Здесь практически были сосредоточены основные мощности по производству сахара.Размещалось большое количество сахарных заводов

Валерий Голяс: Курская и Орловская область занимают особое место в истории нашей Родины.Здесь были ожесточенные бои с немецкими захватчиками.Здесь решался успех нашей победы.В этих краях развернулось небывалое танковое сражение в истории войн под Прохоровкой...Здесь были перемолоты основные хваленые танковые дивизии Гудериана.Каждая пядь этой священной войны была полита кровью.Здесь,под Курском ,на окраине поселка Свобода размещался командный пункт Центрального фронта,которым командовал Маршал РОКОССОВСКИЙ К.К.Примечательно,что КП Центрального фронта размещался рядом с мужским монастырем.Здесь сейчас располагается восстановленный мужском монастырь и комплекс Курской Коренной Иконы Божьей Матери "ЗНАМЕНИЕ".Это особо почитаемая икона Божьей Матери в Курской области.Здесь же в городе КУРСКЕ родился и известный святой Преподобный Серафим Саровский.Сейчас на месте КП центрального фронта расположен Музей Курской битвы.На это священной земле,политой кровью,нам и пришлось выполнять свои задачи...Необходимо отметить и то,что первый салют был в Москве произведен в честь освобождение города ОРЛА от немецко-фашистских захватчиков. Началась как говорят битва за урожай на этой геройской земле.Воины,надо отметить ,трудились добросовестно.По итогам соревнования определялись победители.Батальоны награждались Переходящими Красными Знаменами Обкома КПСС и Облисполкома.На машинах рисовали звезды за каждую тысячу тонн перевезенных грузов.Победителям вручались грамоты и дипломы,вымпелы.Лучшие поощрялись денежными премиями. Порой по дороге можно было встретить машину,а над кабиной развевается флажок.Значит эта машина победителя в соцсоревновании.Весь этот комплекс поощрений давал определенный стимул в отношении к выполнению стоящей задачи.

Валерий Голяс: В период уборки урожая особое внимание уделялось профилактике безаварийной работы автотранспорта.Запрещалось категорически перевозить гражданских лиц в кабине машины.На дверях машин были нанесены трафареты"Перевозка людей запрещена".При такой интенсивной эксплуатации транспорта были и аварийные ситуации,из-за перегруза и сыпучести зерна были отдельные случаи перевертывания машин.Но мы старались больше контролировать и наказывать за нарушения.Особому контролю ВАИ подвергались маршруты перевозок.В каждом путевом листе указывался маршрут движения. У нас в Опергруппе уже в конце уборки произошел трагический случай...При сопровождении роты в период передислокации к новому месту погиб наш офицер майор ЛОСКУТОВ Виктор Михайлович.При сопровождении колонны на дорогу выехал с поля гражданский грузовик с грузом сахарной свеклы...Нужно бвло резко тормозить...Но на дорогу с поля нанесло машинами грязи...А курский чернозем при дожде как масло.Газик понесло.Наш водитель начал тормозить.Майор в период торможения ударился виском о барашковую гайку.Была такая в ГАЗ-69,которая крепила ветровое стекло.Травма оказалась не совмещенная с жизнью.Гражданский водитель был прав.Погиб замечательный принципиальный человек,профессионал.Очень жаль .До сих пор помню его фамилию и имя.Даже лицо.Мне выпала неприятная процедура доставить тело майора ЛОСКУТОВА В.М. на санитарной машине в полк.Где он и был похоронен.Пусть земля ему будет пухом.

Валерий Голяс: В конце особо хотелось бы остановиться на тех,кого помню и с кем приходилось выполнять эту задачу.Нач.Опергруппы полковник КУЧЕРЯВЫЙ ВИТАЛИЙ АНДРЕЕВИЧ.Энергичный компетентный офицер.Под его руководством наша ОПЕРГРУППА занимала ведущее место в Вооруженных Силах.Закончил службу генерал-лейтенантом Начальник штаба подполковник НОВИК СТЕПАН НИКОЛАЕВИЧ.Очень требовательный,тактичный офицер.Никогда не повышал голоса,но приказания его выполнялись четко.Осталось очень хорошее впечатление о нем. Зам.по технической части подполковник ЗАГИДУЛЛИН РАВИЛЬ КАРИМОВИЧ.Очень грамотный офицер.Замечательно играл в шахматы.Никто победить его не мог.Закончил службу насальником автомобильной службы корпуса Начальник политотдела полковник МИТЮШКИН АФАНАСИЙ АФАНАСЬЕВИЧ.Замечательный политработник.У него многому можно было поучиться.Служба в дальнейшем свела меня с ним в политотделе 1 Корпуса ПВО ОН. Генерал-майор.Закончил службу начальником политотдела 6 Корпуса ПВО ОН Подполковник ШАШКИН АЛЕКСАНДР ИГНАТЬЕВИЧ.Инспектор политотдела.Замечательный офицер.Грамотный и тактичный.В дальнейшем наши пути пересеклись в 1 Корпусе ПВО ОН.Вместо убывшего на повышение МИТЮШКИНА А.А. он был назначен зам.начальника политотдела корпусав 1980 году.Полковник. Майор БОРЗОВ РУДОЛЬФ АЛЕКСАНДРОВИЧ.Пропагандист.Замечательный человек. Старший лейтенант СКВОРЦОВ ВАЛЕРИЙ.Помощник по комсомольской работе.Инициативный,компетентный,комуникабельный По истечении времени многие фамилии забылись.О тех кого помнил я написал.Главное,что мы добросовестно выполнили поставленные задачи по уборке урожая. Многие из нас получили повышения по службе Некоторые были награждены Правительственными наградами,орденами и медалями.Эта была для многих из нас хорошая школа жизни,приобретения опыта,который лично мне помог в 1984 году,когда я заместителем командира батальона принимал участие в уборке урожая в Красноярском крае.

Валерий Голяс:

Валерий Голяс:

Валерий Голяс:

Валерий Голяс:

Валерий Голяс: Батальоном командовал подполковник ТЕРЕНТЬЕВ В.Н.

Валерий Голяс: 1984 год Февраль.Прихожу утром на службу.После развода захожу в кабинет и вдруг звонок...Поднимаю трубку и узнаю знакомый голос своего начальника генерала Приголовкина Н.И.Я к тебе через полчаса выезжаю.Жди.Что ж,надо ждать начальника,никуда не денешься.Полк недавно развернулся из кадрированного до сокращенного.Работы много.Особенно в дежурных сменах.Но надо ждать.Приголовкин Николай Иванович замечательный генерал.Прошел очень трудную службу,служил во многих регионах.Это был настоящий политработник,вникал во все дела.Сам закончил техникум.На гражданке работал помощником машиниста паровоза.Потом училище,офицерская служба.Его любимая поговорка была-Вот видишь,как я из кочегаров в генералы...Требовательный,но безвредный...К сожалению трагически оборвалась его жизнь в 1987 году.После инфаркта,находясь на реабилитации в санатории Архангельское,он умер от сердца в своем номере.Это была очень тяжелая утрата для всего 1 корпуса и особенно для тех,кто его близко знал и служил с ним...И вот приехал генерал...Как положено,доложил ему.Командира полка Моисеенкова В.А. он отпустил заниматься делами,а мы с ним прошли в кабинет...-Ну что,давай партейку в шахматы...Нужно сказать,в шахматы он играл профессионально.Я у него ни разу не смог выиграть.Чувствую,что-то здесь не так...Жду,когда генерал раскроет карты.Играем...-Дай закурить.-Пожалуйста...Курил он немного,но иногда позволял себе выкурить сигарету...Потом он уже начал сильно курить...-Курим...-Ты знаешь,тебе надо уходить в отпуск...Ты поедешь замполитом батальона на уборку урожая... Это меня смутило...Как так,ведь полк недавно развернулся и заступил на боевое дежурство...Люди прошли на дальнем кольце все стройки позиций С-300...Их мы быстро готовили и вводили в строй...Опыта кроме как держать лопату и копать траншеи у них не было...И в этих условиях на месте старшего начальника,я бы не позволил себе отправить замполита полка на уборку.Хотя и это была очень важная командировка.Это было выполнение правительственного задания по выполнению продовольственной программы.Я ему привел все доводы и заявил о том,что это не целесообразно для полка.В дальнейшем мои слова нашли подтверждение в том,что в полку один солдат совершил преступление и был осужден.Но генерал привел свои доводы...Дальнее кольцо перевооружается,полки готовятся к заступлению на боевое дежурство...На ближнем кольце замполиты недавние выпускники академии.Один только я оказался ветераном,опытным,хоть академий и не заканчивал.Поэтому выбор пал на меня... Выходило убедительно,аргументировано...Спорить было бесполезно... Выбор сделан.Я понял,что моя кандидатура прошла обсуждение и согласование уже в верхах. И мне предложено было в марте убыть в отпускЯ начал готовиться к своей второй командировке на уборку урожая.

Валерий Голяс: Пролетел отпуск.И началась активная подготовка к командировке.Особенность ее заключалась в том,что нужно было работать в военкоматах по подбору водителей,поваров,ремонтников и др.категорий из запаса.Если раньше батальон комплектовался солдатами срочной службы,то теперь их заменили воины из запаса.Это занимало очень много времени.Воинам из запаса в связи с командировкой предоставлялись многие льготы.Это сохранялся стаж,место на работе.Платилась часть среднего заработка. Были уже сформировано руководство батальона,рот,взводов.Вот руководящий состав и занимался подбором личного состава для своих подразделений. Командиром батальона был назначен Н.ДВУГЛОВ,начальником штаба В.СОКОЛОВ, замполитом В.ГОЛЯС,зампотехом Н ДОЛГИЙ,зам.по тылу В.БОЛТЕНКОВ.Два взвода формировала 225 база 1 корпуса,остальные взвода и роты были из других соединений. В состав батальона входило управление и 5 авторот,АРМ...Управление батальона в основном формировал 1 корпус.Командиры рот были из 6,10,а также Горьковского, Ржевского корпусов и из соединения ПРО.Так как формирование подразделений шло в местах дислокации,то с офицерским составом знакомиться пришлось уже в месте разгрузки и дислокации и размещения в Красноярском крае.Мы непосредственно подчинялись оперативно Опергруппе,которую возглавлял полковник В.ХОЗЯИНОВ.Моим непосредственным начальником был Начальник политотдела опергруппы А.ЖУЙКОВ.Подбор личного состава,готовность техники проверялась на местах.Роты должны были грузиться самостоятельно и эшелоном выдвигаться в Красноярский край

Валерий Голяс: Для меня понятие Сибирь было относительным,ассоциировалось с сильными сибирскими морозами,относительно холодным летом.Но я заблуждался.Юг Красноярского края,Хакассия это резко континентальный климат,лето так лето,зима так зима.Правда лето очень короткое,осень ранняя.Уже в начале октября мокрый снег и заморозки.Зерно успевает созреть до восковой зрелости.В основном это было фуражное зерно. Получили приказ на погрузку.Конечный пункт известен-УЖУР.Это небольшой райцентр.Зам.председателя райисполкома МЕЛЬНИКОВ шутил по этому поводу...Угадайте,что в Москве много,а у нас только один. Никто не мог ответить...Оказывается светофор.Управление батальона с техникой шли отдельным эшелоном.Опергруппе было предписано размещаться в КРАСНОЯРСКЕ,1081 батальону-в УЖУРЕ.Мы вышли первыми для того чтобы на месте определиться с размещением рот и взводов.Хотелось разместить их в хороших условиях,так как понимали,что конец осени мы еще захватим здесь.Поэтому забота о личном составе была поставлена во главу угла.Выдвигались мы в июле месяце,так как созревание зерновых было позднее из-за климатических условий. Итак прибыли мы в УЖУР.Место для разгрузки на окраине города.Прекрасная рампа для разгрузки.Рядом располагается мясокомбинат и молокозавод...Место для размещения нам определил на племстанции.Пока шла разгрузка,я с командиром поехали представиться секретарю райкома КПСС и Председателю райисполкома.Так положено было.Ведь мы должны были работать в тесном контакте с местными органами.Нужно отдать должное,они встретили нас хорошо,быстро помогали решать все задачи и оказывали всяческую помощь.Здесь же нам определили места размещения рот и взводов.Они уже хорошо сами проработали этот вопрос. Не теряя времени мы вернулись к месту разгрузки,чтобы определиться с дальнейшей работой.Рещили немедленно выехать на места размещения рот,чтобы можно определить маршрут движения и познакомиться на месте с директорами совхозов и условиями размещения.Все роты должны были прибывать в Ужур на разгрузку.Роты должны быть размещены в населенных пунктах НАЗАРОВО,ШАРЫПОВО,КРУТОЯР и др.местах.Расстояние от управления батальона до управления рот было от 40 до более чем 100км.А до взводов и того больше.Дороги были неплохие.Асфальт и в основном грейдер.Едешь по дороге и вокруг очень много полей с зерновыми.Так что работа нас ожидала большая и напряженная.Время ограничивало,поэтому машины должны работать в две смены.Комплект водителей и был рассчитан на такую работу.Учитывая большие расстояния,связь с ротами могла осуществляться только по радио,с ближними можно и по телефону.Связь с опергруппой была по телефону и как запасной вариант по радио.От нас наши командиры требовали еще и доклада еженедельно им.Эти доклады мы осуществляли через Управление Ужурской дивизии РВСН.Связь была отличного качества.Сам военный городок изумил нас.Городок большой,пятиэтажки.Дворец Культуры,плавательный бассейн.Снабжение прекрасное было из Ленинграда,в то время когда был дефицит.Первое время когда прибыли на доклад не учли разницу по времени 4 часа между Москвой и нами.У нас в Ужуре 9 час,в Москве 13 час.Все на обеде.В дальнейшем исправили это.Вот за счет размещения ракетных точек и дороги грейдерные были хорошие.

Валерий Голяс: Командиры рот и взводов на станции разгрузки уже имели информацию о местах размещения подразделений в местах работы и сразу убывали на места для развертывания.Трудность заключалась в том,что батальон выполнял задачи по уборке на территории 8 районов.Роты и взвода по сибирским расстояниям удалены на большие расстояния от управления батальона.Даже некоторые роты находились в удалении до 80-100 и более километров,не говоря уже о взводах.В августе в Красноярском крае погода стояла замечательная.Ходили в рубашках.Август чем-то напоминал нашу среднюю полосу по погоде. Через пару дней после размещения приступили к перевозкам.Весь смысл заключался в том что батальон с ротами и взводами находились на самоокупаемости.Перевозками зарабатывали деньги и заработанными средствами рассчитывались за ГСМ,питание,запчасти итд.Поэтому нам надо было работать и зарабатывать деньги.Поэтому в каждой роте и в батальоне были начфины.Они и производили все расчеты с совхозами и предприятиями. Самое главное чтобы в путевых листах была отметка,что возим сельхозгрузы.Пока еще не было уборки зерновых роты и взвода приступили к перевозкам.Возили все,на чем можно было заработать деньги...Силос,песок,кирпич и другие стройматериалы,порой даже скот на мясокомбинаты.Короче все что надо было возить в совхозах.К слову сказать,до октября ненастных дней было не очень много.Погода помогала нам.В хорошую погоду-перевозки,в дождливую проводили политзанятия,собрания.Все как на местах постоянной дислокации. Вся информация о перевозках за предыдущий день из рот поступала в батальон,обрабатывалась и щли доклады в опергруппу.Обработкой информации занимался штаб во главе с подполковником В.СОКОЛОВЫМ.Непосредственно сбором информации занимался зам начальника штаба майор В.ШЕВЯКОВ.Это был грамотный офицер,требовательный и педантичный.Обработка информации была на высоком уровне.Особенность заключалась в том,что на обобщение информации отводилось очень мало времени.Информация в основном поступала по радио,учитывая таки большие расстояния по удалению рот.Деньги зарабатывали взвода и роты,так как там и шли перевозки,были задействованы машины.Деньги за перевозки шли по тонно-километрам.Выгодно было отправлять машины на большие расстояния,но мы были ограничены дальностью перевозок.Поэтому машины трудились в две смены,менялись только водители.

Валерий Голяс: На уборке урожая большое внимание уделялось поддержанию автомобилей в высокой степени готовности и исправности. Этими вопросами успешно занималась техническая слкжба во главе с зампотехом батальона майором ДОЛГИЙ Н.И.В ее состав входили офицер по ремонту и эксплуатации,капитан В.КАЗАКОВ,начальник склада прапорщик В КАНДУЛ,начальник Передвижной Автомобильной Ремонтной Мастерской(ПАРМ).Агрегаты ремонтировались на заводах Красноярска,Шарыпово,Ачинска и Назарово.В опергруппе эти вопросы курировал майор В.ЮДИЛЕВИЧ.Через него шло направление в ремонт и замена агрегатов,обеспечение запчастями итд Должен отметить,что техслужба во главе с майором Н.ДОЛГИЙ на высоком уровне обеспечила высокую готовность и работу техники. В ротах были зампотехи,а во взводах техники,которые на местах занимались этими вопросами. Особо важную роль принадлежит тыловому обеспечению выполнения поставленной задачи.Эту важную службу возглавлял зам.по тылу подполковник В.БОЛТЕНКОВ.Хочу особо отметить работу тыла.Питание,размещение,банно-прачечное обслуживание и многие бытовые вопросы приходилось решать тылу в нынешних полевых условиях.Этим вопросам уделялось особое внимание.В ротах были старшины,а во взводе тыловыми вопросами занимался зам.командира взвода.В состав тыла входил начальник вещевой службы капитан А.ШЕВЧЕНКО и начальник продслужбы,начальник продсклада прапорщик Н.КАРАСЬ,начальник ГСМ,а также повара.Обеспечение продуктами питания приходилось решать на местах.Проблемным вопросом было обеспечение овощами.Но тыловая служба со всеми этими вопросами справилась успешно. В составе батальона были также начальники медслужбы,связи,финансовой...Особое значение в этих условибх уделялось дисциплине личного состава,безаварийной эксплуатации техники,предотвращентю дорожно-транспортных происшествий.В штат батальона входил начальник Военной Автомобильной Инспекции.На этой должности со всеми вопросами успешно справился начальник ВАИ капитан В.СОКОЛИНСКИЙ.Таким образом в состав отдельного автомобильного батальона входили все службы как в полку,даже немного больше.1081 батальон состоял из 5 автомобильных рот,порядка более 500 автомобилей с управлением батальона,около 2000 военнослужащих.Это солидное воинское формирование,техника которого постоянно находилась в движении.

Валерий Голяс: Для обеспечения воспитательной работы в состав управления батальона входил и штат политработников.Замполит батальона подполковник В.ГОЛЯС.Секретарь партбюро.Он же был практически моим заместителем,так как я основную часть времени находился непосредственно в ротах и взводах.Ведь там решался успех борьбы за урожай,там решались вопросы и воинской дисциплины.Зная по опыту прошлых лет уборки что в батальонах были Чрезвычайные Происшествия(ЧП) с трагическим исходом,гибелью гражданских лиц,мы особое внимание уделяли именно этим вопросам.Особенно жестоко наказывались за употребление спиртных напитков,вплоть до отчисления и отправки домой.Это было серьезное наказание,тк призванные из запаса теряли в этом случае все свои льготы,а офицерам и прапорщикам можно было забыть о дальнейшем выдвижении,а прапорщикам вплоть до увольнения со службы.К слову сказать за время командировки во взводе капитана Е.ТЮРИНА умер солдат призывник.А в другом взводе два уволенных призывника угнали ЗИЛ-157 и врезались ночью в трактор,которые был с вилам стогометателя и ремонтировался.Тракторист погиб.Так как два солдата призывника были уже уволены,то это ДТП не считалось,что совершено было в батальоне.Больше происшествий с гибелью людей не было.Можно сказать что батальон выполнил поставленные задачи без ЧП. В штат политработников батальона входили также секретарь комитета ВЛКСМ старший лейтенант В.КРАСИЛЬНИКОВ и начальник клуба капитан В.ПОДЛЕЖНЮК.В состав батальона входил передвижной автоклуб АКД-64.Это давало возможность по графику демонстрировать кинофильмы в ротах и взводах.

Валерий Голяс: Уборка урожая проходила накануне года 40 летия Победы.Опергруппа Одесского военного округа обратилась к воинам автомобилистам с призывом развернуть соревнование под девизом-50-летию Победы-наш достойный труд на полях Родины.Его все поддержали и включились в соревнование под этим девизом.В Красноярском крае взяли на себя обязательства собрать в году 50-летия Края миллиардный урожай зерна.Наш батальон выступил в опергруппе инициатором соревнования под девизом-50-летия Крсаноярского края -наш достойный вклад в Красноярский миллиард.Соревнование набирало обороты...Итоги подводились каждую декаду.В батальоне неоднократными победителями становились роты подполковников Л.ДОРОХИНА,В.КАЗАКОВА.майора В.ПЕВЗНЕРА.В состав опергруппы входило два батальона,наш и еще один.В опергруппе было между нами соревнование за право быть награжденными Переходящим Красным Знаменем Красноярского КРАЙКОМА КПСС И КРАЙИСПОЛКОМА.Наш батальон был награжден Переходящим Знаменем четыре раза.К награждению Знаменем полагалась и денежная премия 1000 руб.По тем временам это были большие деньги.Мы могли поощрить и наших военнослужащих батальона материально.Наши роты активно работали.В начале сентября уже подошли и зерновые.

Валерий Голяс: Началась активная работа по уборке зерновых.Вначале работали из-под комбайна,затем возили на элеватор.Плечо большое.Но и очередь...Очередь занимали рано утром.А некоторые и с вечера занимали очередь и спали в кабинах.Водители были тоже заинтересованы,тк получали по расценкам денежное вознаграждение.Была разработана специальная таблица расценок.Период уборки зерновых короткий,а посевные площади очень большие.Времени в обрез.Машины и люди работают на износ.Подавляющее большинство правильно понимали всю ответственность и добросовестно трудились над ее выполнением В начале октября выпал первый мокрый снег.Все зерновые полегли.Трудно пришлось комбайнерам.Ведь не скошенных площадей немало осталось.Пришлось косить при хорошей погоде,а затем из валков и молотить.Трудностей хватало. Но работа шла,хоть и темпы стали медленнее. С первым снегом у меня связаны свои не очень радужные воспоминания.С группой офицеров на УАЗ-452 мы выехали в один из взводов для оказания помощи.Населенный пункт назывался ПАРНАЯ Там было большое озеро,и когда наступали морозы,то шло большое испарение воды и стоял сплошной туман как пар. Видимо поэтому и населенный пункт получил свое название.Заговорились и проскочили наш поворот.Решение-заехать с другой стороны...Повернули на первую дорогу и между хребтами начали ехать в сторону взвода.Перекресток...Дорога разделяется на три направления...Куда ехать??? Короче заблудились...Ехали пока не сели в колею К-701.Здесь уж стало тоскливо...Место незнакомое,бензин на исходе.Надо искать какой- нибудь коровник или кошару...Хотя что можно найти в тайге? Решение принимать надо,иначе погибнем.Пошел мокрый снег,надвигается ночь.Радости мало... Обьявляю всем,что беру всю ответственность на себя и направляю офицера и водителя на разведку.надежда не покидает,может найдут что-нибудь,где можно дождаться утра.Ушли,а нервная дрожь бьет,мандраж...Вдруг минут через сорок возвращаются разведчики и с ними...??? Еще один солдат...Вот здесь я уж был удивлен...Найти в тайге солдата,никогда бы и в голову такое не пришло...Но здесь я эту картину вижу наяву...Оказывается они вышли на Запасной Командный Пункт( ЗКП) Ужурской дивизии РВСН.Здесь мы повеселели,связь есть,кров есть...Машину заглушили,закрыли и пошли...Пришли...Тепло,чайник горячий,мяса нажарили...Рюмочки только не хватает...На ЗКП дежурили прапорщик и солдат по неделе.Я связался с батальоном и рассказал ситуацию.Попросил,чтобы утром выслали ПАРМ.воду и бензин и забрали нас ,выручили из этой ситуации.Попросил,чтобы когда машина выйдет нам позвонили. Звонок,обьясняю где мы.Сказал что отправлю им навстречу солдат и офицера... Утром ребята ушли навстречу машине.Я не спал практически всю ночь.Дал о себе знать этот стресс...Вышел,снежок выпал,чуть подморозило...Следы ребят и их пересекает волчий след...Вот здесь у меня уже воображение начало рисовать картины расправы хищника с людьми...И здесь я услышал в тайге далекий гул.Минут через пятнадцать пришла машина,а в ней все ребята живы и здоровы.Радости моей не было предела.Поблагодарили за гостеприимство,завели машину и вернулись в батальон.Я очень сильно простыл в этой ситуации,пропал голос.Даже вернувшись домой из командировки я еще долго ощущал последствия той ситуации,говорил с хрипотцой.

Валерий Голяс: С первыми снегами и уборка зерновых пошла на спад.Личный состав начал расхолаживаться-работы нет,штиль.Кое где еще возили что-то ,но массовой работы уже не было.Конец октября..Морозы уже поджимают,а команды на погрузку и отправку нет...Машины стоят..В начале ноября мы получили команду на свертывание.Нас пригласили на совещание в Красноярск по поводу подведения итогов работы по уборке и задачам по убытию к месту постоянной дислокации.Здесь мы узнали,что начальнику Опергруппы В.ХОЗЯИНОВУ присвоено звание генерал-майора...Мы все радовались за него...Генерала присвоили,а погон генеральских нет...Непорядок...В военторге нет...Хотелось бы сделать ему прияятное,но...Здесь я вспомнил,что в Красноярске Председателем ДОСААФ служит полковник КОНЕВ Ю.М..Он был у нас в корпусе начальником политотдела Рязанского полка С-200.Обратились к нему...Безрезультатно...И здесь пришел в светлые головы еще один путь...В Красночрске стояла еще одна Опергруппа Прибалтицского военного округа.Там начальник был генерал.Обратились к нему. Он подарил свои погоны новому генералуТак что на банкете В.ХОЗЯИНОВ был уже в генеральских погонах. Мы вернулись в Ужур и начали готовиться к погрузке.

Валерий Голяс: И вот 2 ноября 1984 года поступила команда грузиться.Первыми убывала опергруппа и основные машины батальона.А также основной личный состав.Оставались УАЗы и руководящий состав батальона,офицеры автомобилисты и еще несколько человек.Мы должны были убыть в роты и там оказать помощь в погрузке командирам рот. Морозы усиливались,потом оттепели и опять морозец. Техника батальона ушла с личным составом в Красноярск на погрузку.А это 350 км. В машины мы положили консервы,галеты,тушонку...Чтобы людям можно было перекусить...Оказалось что это было правильное решение.Через некоторое время мы узнали,что из нашего управления дошло процентов 80 машин.Остальные сломались и стоят на дороге.Вот за счет ротной техники мы и занялись сбором наших неисправных машин.Размещали неисправную технику в военкомате,в ротах,людей размещали в ротах.ПАРМы и Радиостанции имели штатные печи обогрева кунгов.Там личный состав не горевал.Этот марш нам добавил много хлопот по розыску машин и их транспортировке.Я до сих пор не перестаю удивляться,как еще все живы остались.Ситуация была довольно сложной...Даже сейчас могу сказать,что решение о погрузке в Красноярске было неправильным и бестолковым.Хорошо что все хорошо закончилось.

Валерий Голяс: Я был ответственным за погрузку первой роты.По плану мы должны были грузиться в АЧИНСКЕ 6 ноября. Накануне прошел дождь,к вечеру ударил мороз.Еще 5 ноября начали выдергивать мащины из ледового плена в автопарках.Они в грязи прилично вмерзли и надо было их вытаскивать.Мы вышли на марш. Что шло своим ходом,что на сцепке...Крупной преградой для нас стал Солгонский хребет в районе Назарово.Очень большой подьем и отрывистые откосы.Внизу протекает река Иртыш.Очень скользко.Некоторые машины пришлось тащить на буксиреюЧто не могли,оставлялиЮчтобы забрать потом.Водителей брали с собой.Очень много машин оставляли и на дорогах в Ачинске,и на обочинах.Тащить неисправные машины могли только КАКАЗы и бензовозы,ПАРМы,тяжелые машины.Началась погрузка и одновременная транспортировка неисправной техники.А мороз все крепчал...Но он переносился как у нас 20 гр.,хотя температура была минус 36.Только деревья трещали.Даже метал не выдерживал.Стукнешь кувалдой по скрутке проволоки,а она лопаетсяВсе-таки машины выработали себя,да и неисправных много появилось.Температурные условия сказывались.Я позвонил командиру корпуса генералу Н.ШАТАЛОВУ и попросил на станцию разгрузки прислать исправных буксиров,колес по маркам и сцепки.Так как некоторые машины приходилось затаскивать на платформы волоком.Вынужден прямо сказать,что это была сложная и трудная командировка.Здесь проявились многие замечательные качества наших офицеров,прапорщиков и солдат.Ведь многие из солдат были призваны из запаса.Были и такие,кто не до конца понимал свою роль.Вот пример.Захожу в вагон,а еще идет погрузка.Вижу,что у одного из солдат руки в бинтах...Что такое? Да напился и упал.А руками взялся за рельсы и примерз...Вот горячей водой и оттаивали ему руки.Но таких было конечно мало.Наконец то погрузка закончилась,все собрались в вагоне.Заслушал доклад командира роты О наличии техники,личного состава.К этому времени повара приготовили горячую пищу...Аппетит был конечно прекрасный...Эшелон тронулся в путь,домой.Впереди еще предстоит разгрузка,расформирование,Расчеты по всем показателям и дальнейшая служба

Валерий Голяс: Закончилась командировка.Расформировали батальон.Офицеры и прапорщики вернулись в свои части.Вернулся в полк и я .Обошел всю территорию,посмотрел все.Встретил Володю ЛЕОНОВА.Мы его старшего прапорщика с командиром полка представили на начальника вещслужбы.Я его попросил к моему приезду отремонтировать баню и с капитаном С.ФУРМАНОВЫМ сделать парилку.Вот он и показал свою работу.Все получилось хорошо.Парилка замечательная.Я рад что не ошибся в нем.Он стал подполковником,сейчас на пенсии.Мы до сих пор поддерживаем с ним дружеские отношения. Я рад,что эта трудная командировка удачно закончилась,все живы и здоровы вернулись в свои семьи. Но в полку за это время один из солдат совершил преступление и осужден.Ушел в самовольную отлучку,грабил дачи.Конечно,это все-таки темное пятно на части...В этом году Приказом Министра обороны было введено единовременное денежное вознаграждение за успехи в службе итд. Идет подведение итогов за год.Зачитываются приказы о награждении.Слышу...На 50% лишить ЕДВ подполковника ГОЛЯС В.Я. Для меня это было полной неожиданностью.За что? Ведь меня в полку не было...Я не менее трудную задачу выполнил без ЧП и здесь такое За это я был награжден Грамотой Министра Обороны...Ведь парадокс.Обратился за разьяснением к начальнику политотдела корпуса.Он мне разьяснил,что это решение командира корпуса,раз лишают командира,то лишают и замполита...Вот так мне была оказана помощь во время командировки,когда обещали подстраховать и помочь.Полк как раз только развернулся до сокращенного состава и работы было невпроворот. Вот так произошло.А осадок до сих пор остался неприятный.Не в деньгах дело,а морально неприятно.Бывают и такие случаи. Был и еще один...Это когда я ушел из полка на другую должность за две до итоговой проверки.По итогам полк стал отличным...Командир был награжден орденом Красной Звезды,а мне даже забыли благодарность обьявить.Но не все так было.Это единичные случаи на которые не стоит обращать внимание.Некоторым не нравилась моя самостоятельность и принципиальность.Но я честно делал свое дело и честно выполнял свой воинский долг.Честь не отдал никому.И я горжусь своей службой

Валерий Голяс: 1984 год.УЖУР.Начальник Опергруппы п-к В.ХОЗЯИНОВ ставит задачи перед управлением батальона 1984 год УЖУР Вручение переходящего Красного Знамени личному составу 1981 оаб.Слева направо-Знаменщик-А.ШЕВЧЕНКО,Командир батальона Н.ДВУГЛОВ,Замполит батальона В.ГОЛЯС,Зам.начальника штаба опергруппы А.РУДЫК,Зам.начальника политотдела опергруппы В.ПЛАКСИН 1984 год УЖУР.Зам.начальника штаба Опергруппы А.РУДЫК вручает переходящее КРАСНОЕ ЗНАМЯ личному составу

Валерий Голяс: 1984 год УЖУР Доклад Военному Совету округа об итогах работы в Красноярском Крае 1984 год УЖУР Доклад Командующему округа об итогах работы 1981 батальона в Красноярском крае 1984 год УЖУР.Благодарственное письмо Ужурского РК КПСС и Райисполкома за работу по уборке урожая 1984 г УЖУР Благодарственное письмо за работу батальона Командующему Округом

Валерий Голяс:

Валерий Голяс:



полная версия страницы