ВЕРОЯТНЫЙ ПРОТИВНИК: Средства ВВС и ПВО

Форум » ВЕРОЯТНЫЙ ПРОТИВНИК для Московского округа ПВО » ВЕРОЯТНЫЙ ПРОТИВНИК: Средства ВВС и ПВО » Ответить

ВЕРОЯТНЫЙ ПРОТИВНИК: Средства ВВС и ПВО

Anatoly: ВЕРОЯТНЫЙ ПРОТИВНИК: Средства ВВС и ПВО

Ответов - 86, стр: 1 2 3 All

РИЦак: В 2022 году я писал об отечественной разработке предположительно, авиакомплекса ПАКДА. В 2023 в Сша начали появляться материалы о создании самолета со смешанной конфигурацией крыла,который похож на ПАКДА. ВВС США заявляют, что выбрали авиационный стартап JetZero для разработки и создания полноразмерного демонстрационного самолета со смешанной конфигурацией крыла , или BWB. Цель состоит в том, чтобы самолет, уже получивший неофициальное прозвище XBW-1, начал летать к 2027 году. ВВС надеется, что эта инициатива откроет путь к будущим самолетам-заправщикам и грузовым самолетам, которые будут значительно более экономичными, чем существующие типы с более традиционными формами плана. Помимо прочих преимуществ, они также могут обладать еще большей грузоподъемностью с большим внутренним объемом. Таким образом, это могло бы создать системы дозаправки в воздухе нового поколения (NGAS) и воздушной перевозки нового поколения. воздушной перевозки нового поколения. «Самолет со смешанным крылом может значительно снизить потребность в топливе и увеличить глобальную досягаемость»,при перемещение сил и грузов быстро, эффективно и на большие расстояния. Военно-воздушные силы также ясно дали понять, что им нужно больше живучих танкеров и авиалайнеров для поддержки будущих боев. Хотя по умолчанию это не «самолет-невидимка», конструкции BWB могут быть легче адаптированы в этом отношении , и некоторые конструкции могут, естественно, обладать «более низкой наблюдаемостью» как в ИК, так и в РЧ сигнатурах с определенных аспектов. Другие усовершенствованные функции живучести могут быть добавлены к воздушным заправщикам-заправщикам BWB следующего поколения или конструкции грузовых самолетов, что значительно усложнит их обнаружение противником на больших расстояниях. Кроме того, звук от двигателей таких самолетов идет в основном вверх. Тогда как у самолетов с расположением двигателей под крыльями, звук распространяется по направлению к земле.

Коростелев В.А.: Организация Североатлантического договора Материал из Википедии — свободной энциклопедии (Перенаправлено с NATO) North Atlantic Treaty Organization (NATO)Organisation du traité de l’Atlantique Nord Организация Североатлантического договора Штаб-квартира Брюссель, Бельгия Члены26 государств 1. Бельгия 2. Болгария 3. Великобритания 4. Венгрия 5. Германия 6. Греция 7. Дания 8. Исландия 9. Испания 10. Италия 11. Канада 12. Латвия 13. Литва 14. Люксембург 15. Нидерланды 16. Норвегия 17. Польша 18. Португалия 19. Румыния 20. Словакия 21. Словения 22. США 23. Турция 24. Франция 25. Чехия 26. Эстония Официальные языки Английский, Французский Генеральный секретарь Яап де Хооп Схеффер Образование 4 апреля 1949 года Официальный сайт http://www.nato.int/ Создан на основе Североатлантического договора, подписанного 4 апреля 1949 в Вашингтоне двенадцатью государствами: США, Великобританией, Францией, Бельгией, Нидерландами, Люксембургом, Канадой, Италией, Португалией, Норвегией, Данией, Исландией. Позднее к НАТО присоединились и другие европейские государства. На 2007 год в НАТО входит 26 государств. В 1954 Советский Союз предложил присоединиться к НАТО[1]. Предложение было отклонено. Исландия — единственный член НАТО, у которого нет собственной армии, это было одним из условий вхождения страны в организацию. В Исландии имеется лишь береговая охрана. Также было принято решение о подготовке исландских добровольцев на базах в Норвегии для участия в миротворческих миссиях НАТО. первое расширение 18 февраля 1952 Греция С 1974 по 1980 Греция не принимала участие в военной организации НАТО из-за напряженных отношений с другим членом блока — Турцией. 18 февраля 1952 Турция второе расширение 9 мая 1955 Германия Присоединилась Западная Германия. Саар воссоединился с ФРГ в 1957, ГДР — 3 октября 1990 третье расширение 30 мая 1982 Испания В 2001 г., с приходом к власти Испанской социалистической рабочей партии, Испания вышла из военных органов НАТО, оставаясь участницей Североатлантического договора. четвертое расширение 12 марта 1999 Венгрия 12 марта 1999 Польша 12 марта 1999 Чехия пятое расширение 29 марта 2004 Болгария 29 марта 2004 Латвия 29 марта 2004 Литва 29 марта 2004 Румыния 29 марта 2004 Словакия 29 марта 2004 Словения 29 марта 2004 Эстония шестое расширение планируется в 2009 Албания планируется в 2009 Хорватия Будущие расширения Государства, стремящиеся в НАТО: Македония, Грузия, Украина (5 января 2008 года, одновременно с президентскими выборами, в Грузии был проведён референдум по вопросу о членстве в НАТО, где 77 % населения проголосовали за вступление Грузии в НАТО). На саммите НАТО в Бухаресте в апреле 2008 г. было принято решение о принятии в НАТО Хорватии и Албании. Македония не была принята из-за вето Греции, наложенного по причине споров о названии страны. Вступление Грузии перенесено на будущее. Вступление Грузии и Украины в НАТО не поддержали, в частности, Германия и Франция. Всенародный опрос на Украине на данный момент не проводился, и только на основании его результатов будет принято решение о вступлении или невступлении в НАТО Цель НАТО Члены НАТО договариваются о том, что вооружённое нападение на одного или нескольких членов союза в Европе или Северной Америке будет воспринято как нападение на весь союз. В связи с этим они договариваются, что в случае указанной атаки они, в качестве реализации права на индивидуальную или коллективную самозащиту, будут помогать подвергшемуся нападению члену или членам, самостоятельно и совместно с другими членами, действуя по необходимости, в том числе и с применением вооружённых сил, чтобы восстановить и поддерживать безопасность в Северной Атлантике «действуя по необходимости, в том числе и с применением вооружённых сил» означает, что другие члены союза не обязаны вступить в вооружённый конфликт с агрессором. У них остаётся обязательство реагировать, однако выбрать способ реагирования они могут самостоятельно. Это отличает договор от Статьи 4 «Брюссельского договора», которым был основан Западноевропейский союз, где прямо указывается, что реагирование обязательно должно быть военного характера. Тем не менее, часто подразумевается, что члены НАТО окажут военную помощь подвергшемуся нападению. Кроме того, статья ограничивает сферу действия союза Европой и Северной Америкой, (до 1963 Алжир) что объясняет, почему НАТО не вмешалось в конфликт на Фолклендских островах. Высшим политическим органом НАТО является Североатлантический совет (Совет НАТО), который состоит из представителей всех государств-членов в ранге послов и проводит свои заседания два раза в год под председательством Генерального секретаря НАТО. Североатлантический совет также проводит свои встречи на уровне министров иностранных дел и глав государств и правительств, однако формально эти встречи имеют такой же статус, как и сессии на уровне министров иностранных дел. Решения совета принимаются единогласно. В период между сессиями функции Совета НАТО выполняет Постоянный совет НАТО, куда входят представители всех стран-участниц блока в ранге послов. Высшим военно-политическим органом организации с декабря 1966 года стал Комитет военного планирования, который собирается дважды в год на свои сессии на уровне министров обороны, хотя формально состоит из постоянных представителей. В период между сессиями функции Комитета военного планирования выполняет Постоянный комитет военного планирования, в состав которого входят представители всех стран-участниц блока в ранге послов. Высшим военным органом НАТО является Военный комитет, состоящий из начальников генеральных штабов стран — членов НАТО и гражданского представителя Исландии, не имеющей вооруженных сил, и собирающийся не реже двух раз в год на свои заседания. Военный комитет имеет в своем подчинении командования двух зон: Европы и Атлантики. Верховное главное командование в Европе возглавляется верховным главнокомандующим (всегда — американским генералом). В его подчинении находятся главные командования на трех европейских театрах военных действий: Североевропейском, Центральноевропейском и Южноевропейском. В период между заседаниями функции Военного комитета выполняет Постоянный военный комитет. К основным органам НАТО относится также Группа ядерного планирования, проводящая свои заседания обычно дважды в год на уровне министров обороны, обычно перед заседаниями Совета НАТО. Исландия представлена в Группе ядерного планирования гражданским наблюдателем. Официальные языки НАТО — английский и французский. Штаб-квартира совета НАТО находится в Брюсселе (Бельгия). «Партнёрство во имя мира» НАТО подписало соглашение о сотрудничестве с рядом европейских государств. Программа взаимодействия с этими странами называется «Партнёрство во имя мира». Среди участников программы: Албания, Азербайджан, Армения, Австрия, Беларусь, Грузия, Ирландия, Казахстан, Киргизия, Македония, Молдавия, Россия, Таджикистан, Туркменистан, Узбекистан, Финляндия, Хорватия, Швеция, Швейцария, Украина. Россия и НАТО Партнёрские отношения России и НАТО сохраняются, несмотря на значительные разногласия по вопросам, связанным с расширением Альянса на Восток и военной деятельностью НАТО в регионах вооружённых конфликтов. В числе наиболее приоритетных проектов взаимодействия России с НАТО следует назвать создание, в соответствии с решениями Римской встречи России и НАТО в мае 2002 года, Совета «Россия — НАТО». Деятельность данного Совета позволила более полно отработать систему связи и консультаций между Россией и НАТО в кризисных ситуациях и порядок формирования совместных воинских контингентов в зонах конфликтов. В рамках контактов «Россия — НАТО» в настоящее время функционирует ряд рабочих групп по следующим направлениям сотрудничества: в воздушном пространстве в области тыла и материально-технического обеспечения в области противоракетной обороны

hakkapeliittaa: Вот наконец-то начинает появляться форум, т.е. обмен мнениями, дискуссия. Не ссорьтесь, господа хорошие! А небольшая словесная перепалка между участниками - это нормально. Без хамства, есссно Земляк, обязательно внимательно прочту Ваши мемуары. Меня нелёгкая заносила в Прио и Б-9, правда, не совсем по военным делам. Да и Ту -154 загружать - разгружать многажды пригодилось... За сравнение с наглядной агитацией в одном из казарменных помещений +1. ЗЫ. Вот пример наглядной агитации 85 года. Диафильм про НАТО. Смотрим Попался мне тут свежий номер "Популярной механики". А там статья про американскую ПРО, и ссылка на видео. Рекомендую посмотреть Конечно, ничего принципиально нового не написано и не сказано, но все же... Обидно, что в таком солидном издании, как ПопМех, не упомянуто, что в СССР еще в 1961 году был осуществлен неядерный перехват боевого блока МБР. Подробнее об этом на ВКО Полтора года назад я побывал на аэродроме морской авиации Черноморского флота РФ. Общался с разными людьми - от прапорщиков до очень крутых полковников...Кстати, в отличие от зенитно-ракетных войск, на аэродроме сразу не поймешь, кто есть ху - все ходят в робе, и погон не видно. Я видел, как готовят к вылету Бе-12 и Ан-26, с каким энтузиазмом работают офицеры и прапорщики...Они все делают одно большое и важное дело. И мне лично непонятно, как получилось, что собственно лётчикам зарплату хорошо добавили, а техникам, в том числе летающим, и другим наземным службам не добавили. Ведь без наземных служб ни один борт не взлетит. Интересно, что в Крыму, где сам Бог создал условия для отдыха, многие военные живут за счет сдачи жилья. При этом по выходу на пенсию все становятся гражданами Украины...А как быть авиаторам в других районах России? Чтобы чего - то добиться от властей, организовывать покатушки начальников разных мастей, давая им в полете в горизонте подержаться за штурвал? Особенно летчиков и техников веселит история, как бывший министр обороны с самой распространенной русской фамилией летал на Ту-160 из Москвы на Дальний Восток, выполняя в полете (по сообщениям прессы) обязанности командира экипажа..... Намедни, копаясь в авиационных залежах всемирной паутины, обнаружил Самолёт, которым пугали весь личный состав ПВО СССР Особенно расквартированных в западных областях европейской части и на подмосковных кольцах С-25. Стратегический сверхзвуковой самолёт-разведчик SR71 Говорят, что когда эта птица взлетала с авиабазы НАТО где-нибудь в Норвегии, войска ПВО СССР сразу приводились в боевую готовность.... Снимки, которые выложил на фотоблоге некто KIF123, запечатлели памятник около музея на авиабазе Берксдейл. Этот борт строился с 14 июля 1965 по 18 апреля 1966 года. Был выведен из эксплуатации в 1995 году с налётом 2765.5 часов... В Баренцевом море успешно завершились испытания новейшего российского палубного истребителя МиГ-29 КУБ. подробнее То, что так называемая ЕВРОПРО не направлена против российских МБР, признавали даже высокопоставленные российские военные несколько лет назад. Каждый, у кого есть глобус, может провести простейший эксперимент. Потребуется белая веревочка. Такой опыт я недавно показал студентам МГУ. У них как раз было всё необходимое, только они показывали на глобусе ортодромию. Итак, отметим на глобусе самые западные места дислокации РВСН России. Козельск Калужской обл., Выползово Тверской и Тейково Ивановской. Потом отметим города на северо-востоке США - Нью Йорк, Бостон, к примеру. Теперь соединим белой верёвочкой напрямик точки. Трасса полёта российской МБР (не дай Бог, конечно) пройдет через приполярные районы Северного Ледовитого океана. Страны Восточной Европы, в которых предполагается разместить компоненты ЕвроПРО - Польша и Чехия окажутся на расстоянии около 1000 км от трассы полёта. Даже если системыTHAAD и IGIS окажутся настолько продвинутыми, что смогут перехватить на таком удалении уже разогнавшиеся ББ наших ракет, то угрожать они смогут ракетам только этих соединений. Весь остальной ракетно-ядерный потенциал РФ находится восточнее, и ему ЕВРОПРО абсолютно до лампочки. Теперь повторим опыт, но вместо Козельска отметим Иран. В этом случае верёвочка пройдет как раз через Восточную Европу. Откопаю на антресолях глобус, сфотографирую. Если же под видом ЕвроПРО Сша разместят ракеты средней дальности, как это было в 70-е годы, тогда это будет совсем другая история. Но, как говорится, если бы у бабушки были бы... то она была бы дедушкой. Это будет совсем другая история, но Договор по РСМД никто не отменял и никто из него не выходил. Так что лично я на эти ритуальные заклинания Рогозина и К не ведусь уже давно. Глюк какой-то... Тогда на сайте Боинга: Боинг Видео на англ. языке по поводу юбилея Лента.ру b]Бомбардировщики B-52 Stratofortress ВВС США перешагнули 50-летний рубеж Статья в Авиаэксперте.

Consto: Comment* Александр написал Судя по всему это самолет созданный по компановке элементов Стелс? - Что то из серии Х - 47А, или Х - 47В? - Экспериментальных? К сожалению, на палубе авианосца установлен не X–47А и не X–47В, а другой летательный аппарат. Кстати, пилотируемый. А упомянутый летательный аппарат X–47 Pegasus — это демонстрационная модель беспилотного боевого летательного аппарата, производства компании Northrop Grumman. Разработка X–47 начиналась как проект управления перспективных исследований Министерства обороны США J–UCAS, а сейчас представляет собой часть программы UCAS–D военно–морского флота США. Эта программа направлена на создание беспилотного самолета, способного взлетать с носителя. Начальная модель получила маркировку X–47A, а последовавшая за ней версия для военно–морских сил — X–47B. Х–47А Первая рабочая модель X–47A была построена компанией Барта Рутана «Scaled Composites» в Центре гражданских аэрокосмических исследований в Мохаве. Презентация состоялась в июле 2001 года, а первый полет успешно совершен в феврале 2003. Программа была закрыта 13 января 2006 в рамках отчета армии США за четыре года. • Общие характеристики: Экипаж: нет Длина: 5,95 м Размах крыла: 5,94 м Высота: 1,86 м Вес пустого: 1740 кг Нормальный взлётный вес: 2,212 кг Максимальный взлетный вес: 2,678 кг Двигатель: 1 × Pratt & Whitney JT15D—5C турбовентиляторный, 1447 кг (14,2 кН) • Характеристики: Максимальная скорость: «высокая дозвуковая» Крейсерская скорость: «высокая дозвуковая» Дальность: 2,778+ км Практический потолок: 12,192+ м Тяговооружённость: 0,65 Вооружение: Отсутствует Х–47В Военно–морской флот США не занимался разработками БПЛА до лета 2000 года. Именно летом 2000 флот подписал контракты в 2 миллиона долларов США с компаниями Boeing и Northrop Grumman на 15–месячную программу анализа концепции. Разработка военно–морского БПЛА включала в себя решение множества проблем. Коррозия вследствие взаимодействия с соленой водой, взаимодействие с палубой при взлете и посадке, интеграция систем управления и работа в условиях сильных электромагнитных помех от носителя — вот лишь основные из них. Также флот был заинтересован в возможности использования БПЛА с целью разведки в защищаемом воздушном пространстве для выявления целей последующих ударов. На базе модификации X–47B предполагалась отработка концепции беспилотного малозаметного сверхманёвренного истребителя, хотя эксперты отмечают, что аппарат в ближайшие 10–15 лет не сможет выполнять тех задач, особенно ведения воздушного боя, ввиду того, что не рассчитаны точные математические модели поведения аппаратов такого класса при выполнении ими таких сложных задач. Уровень современных ЭВМ оказался не достаточным для разработки полностью автономных машин. Флот подписал с Northrop Grumman контракт на разработку военно–морского БПЛА X–47A Pegasus в начале 2001. Демонстрационный макет Pegasus выглядит как черный наконечник стрелы без какого-либо вертикального хвостового стабилизатора. Передний край крыла имеет угол стреловидности 55 градусов, а задний — 35 градусов. Макет имеет выдвигающееся трехопорное шасси, с одним колесом впереди и двойным основным шасси сзади. Также он оборудован шестью управляющими плоскостями, включая два элевона и четыре инлейда. Инлейды — это небольшие структуры на закрылках, установленные на верхней и нижней границе крыла у концовок крыльев. Pegasus оснащён одним турбореактивным двигателем с высокой степенью двухконтурности JT15D—5C (Канада) от компании Pratt & Whitney силой в 14,2 кН. Такой же двигатель используется и самолетами модели Aermacchi S–211. Двигатель расположен в задней части модели с входным отверстием расположенным сверху чуть позади носовой части. Входной канал оборудован волнообразным диффузором, чтобы избежать отражения вентилятора двигателя на радаре. Впрочем, для снижения издержек производства, выхлоп двигателя направляется в обычную цилиндрическую выхлопную трубу, без всяких попыток скрыть след от радара или инфракрасного наблюдения. Силовые элементы планера БПЛА выполнены из композитных материалов. Работу по сборке выполняла по субподряду компания Scaled Composites, имеющая соответствующий опыт и возможности. В общих чертах, планер состоит из четырех основных частей, разделенных посередине. Две из них наверху и две внизу. Pegasus был продемонстрирован 30 июля 2001 года на земле и совершил первый полет 23 февраля 2003 в центре военно–морской авиации в Чайна–Лейк, Калифорния. Программа испытаний не включала доставку оружия, но Pegasus имеет два соответствующих отсека по бокам двигателя. В каждый отсек может быть загружена бомба весом в 225 килограмм. Также Pegasus демонстрировал возможность приземлиться на палубу, хотя тормозной крюк в испытаниях не использовался. Кроме того, испытания, относящиеся к работе БПЛА с носителем, включали в себя возможность швартовки без нарушения режима невидимости (стелс), а также разработку панелей управления, которые бы не могли быть повреждены сильными порывами ветра на палубе. Построена модификация X–47B Pegasus, которая больше по размерам. Запланировано к 2011 году разработать взлет и посадку на авианосцы. • Общие характеристики: Экипаж: нет Длина: 11,63 м Размах: 18,92 м Высота: 3,10 м Вес пустого самолета: 6350 кг Максимальный взлетный вес: 20215 кг Двигатель: 1 × Pratt & Whitney F100—220 турбовентиляторный Тяга: 8074 кг (79,1 кН) • Характеристики: Максимальная скорость: «высокая дозвуковая» Крейсерская скорость: 0,45 Маха Дальность: 3889+ км Практический потолок: 12190 м Вооружение: 2 x JDAM (905 кг каждая) Из сообщения интернет–издания «Военное Обозрение» от 05 марта 2011 года: В США прошли первые летные испытания беспилотника X–47B • Палубный беспилотный самолёт X–47 успешно прошёл свои первые испытания 4 февраля. В ходе первого испытательного полёта аппарат X–47, разработанный Northrop Grumman, поднялся в воздух, сделал ряд манёвров на высоте 1,5 км и успешно приземлился. • Целью тестирования была проверка системы управления и бесперебойности работы автоматики. По результатам пробного полёта конструкторы «бесхвостого» самолёта утвердили его конструкцию, которая обеспечивает снижение радиолокационной видимости аппарата, но, в то же время, значительно усложняет его пилотирование. • Если новый Х–47 сменит F/A–18s Hornet, то американский флот получит недосягаемость береговой обороны противника и китайских ракет—«убийц авианосцев». Эта модель станет легендарной в своём классе, как краска Tikkurila с 1962 года подаёт пример качества другим фирмам. Согласно проекту самолёт сможет развивать сверхзвуковую скорость, а дистанция его действия составит 3,8 тыс. км. Ожидается, что этот самолёт станет универсальным оружием, не боящимся даже ракетных комплексов С–300. Сегодняшние технические и боевые возможности опытного образца самолёта обещают быть лучше. Программа идёт вперёд семимильными шагами и уже в 2013 году планируется провести тестовые испытания на борту Х–47, а к 2018 году передать в эксплуатацию во флот США. * с превью, к сожалению, не получилось Что за летательный аппарат на палубе авианосца?

АРМЕН: На фоне описания всех наших могучих ЗРК ПВО и ВВС, поместил тему именно в этом разделе. Во всех полках ЗРВ и ИА ВВС ,проводились и проводятся занятия по изучению ТТХ и ТТД ВВС НАТО, но к сожалению в те времена, не было такого количества информации, как сейчас . Начну наверное с самого "знаменитого" самолёта, про который в нашем МО ПВО, знал даже самый последний хлеборез из хозвзвода. Из за которого, основная масса здесь присутствующих, множество раз бегало по БГ на станции и пусковые установки SR-71 «BlackBird» В январе 1966 г. начались испытания учебно-тренировочной модификации SR-71В. Разработчикам SR-71 пришлось преодолеть огромные трудности в проектировании. Многие проблемы возникли в результате нагрева самолета при длительных полетах со скоростью в 3 раза превышавшей скорость звука. Из-за высоких температур самолет был выкрашен в черный цвет, за что и получил прозвище - BlackBird (Черный дрозд). Черная краска, изготовленная на ферритовой основе, рассеивала тепло, частично отводя его с поверхности самолета, а также уменьшала радиолокационную заметность самолета. Фирма разработала радиопоглощающую шиповидную конструкцию с пластиковым сотовым наполнителем, которая выдерживала нагрев до 275оС. На SR-71 радиопоглощающий материал использован в конструкции носков крыла и элеронов. Его относят к первому поколению малозаметных самолетов (stealth). На самолет были установлены двигатели фирмы «Пратт-Уитни» J.58 (JT11D-20B), развивающие на форсаже тягу в 14470 кг. На скорости М=3 ТРД давал только 18 % тяги, остальное обеспечивалось форсажной камерой, работающей в режиме прямоточного воздушно-реактивного двигателя. Специальное топливо JP-7 использовалось для охлаждения обшивки (шасси и БРЭО), так что к двигателям оно подавалось нагретым до 320о. Топливные баки расположены в верхней части фюзеляжа и в консолях крыла. Для увеличения дальности полета самолет оборудован системой дозаправки топливом в воздухе. Первоначально сформировали две эскадрильи самолетов SR-71A. Однако высокая стоимость эксплуатации, составившая только в 1975 г. около 56 млн. долларов, вынудила поставить одну эскадрилью на консервацию. Всего было изготовлено 29 SR-71A и 2 учебно-тренировочных SR-71B. При этом стоимость всей программы превысила 1 млрд. долл. Экипаж SR-71A состоит из летчика и оператора разведывательной аппаратуры, который выполняет также функции штурмана и бортового инженера, а в случае необходимости может пилотировать самолет. Новые катапультируемые кресла «Martin Baker Mk H» стали частью системы спасения, обеспечивающей безопасное катапультирование с высоты до 30 км при скорости полета М=3. Значительная часть используемого разведывательного оборудования была специально разработана для SR-71. Автоматическая автономная астроинерционная навигационная система позволяет вести наблюдение за звездами и по ним вычислять местоположение самолета даже в дневное время, а вычислитель воздушных данных и бортовая ЭВМ обеспечивают высокую точность полета по заданному маршруту. Разведывательное оборудование состоит из аэрофотоаппаратов, РЛС бокового обзора и аппаратуры, работающей в инфракрасном диапазоне. В носовом приборном отсеке разместилась панорамная аэрофотокамера. Подготовка к принятию на вооружение ВВС разведчиков SR-71развернулась вовсю летом 1964 г.; местом их дислокации выбрали авиабазу Бил Специально для обслуживания новых разведчиков в вариант КС-135Q переоборудовали 30 заправщиков, на них были установлены системы, которые могли работать с топливом JP-7, которое применялось на SR-71. Стратегические разведчики могли дозаправляться в воздухе только от KC-135Q. [url=http://www.radikal.ru] Подготовка к взлету начиналась задолго до запуска двигателей. За 1,5 часа до старта летчик и оператор разведоборудования облачаются в скафандры; в скафандры от портативных систем подается чистый кислород для дыхания и охлажденный воздух для предотвращения перегрева тела. Летчиков подвозят к самолету за 45 минут до намеченного времени старта. Двигатели запускаются и опробываются в ангаре за 30 минут до взлета. После выруливания на полосу происходит начальная выставка инерциальной навигационной системы по наиболее яркой видимой звезде небосвода (в памяти ИНС хранятся координаты 52 звезд, астроориентатор «видит» звезду в любое время суток).Отрыв от полосы происходит на скорости 400 км/ч и угле тангажа 10°, средняя длина разбега составляет 1300 м. Высоту 7500 м самолет набирает на приборной скорости 680 км/ч за 2,5 минуты. На этой высоте разведчик выходит на установившееся значение скорости М=0,9. Обычно сразу после выхода на эшелон производится дозаправка топливом от танкера KC-135Q. После выполнения дозаправки летчик включает автопилот и переводит секторы газа на максимальный форсажный режим. Набор высоты начинается на приборной скорости 860 км/ч и выполняется по жесткому графику (как правило, самолет «пилотирует» автопилот), преодоление звукового барьера не вызывает никаких особенностей в поведении самолета. На высоте 24 000 м и скорости М=3 автопилот выключается. Торжественные проводы разведчиков на «пенсию» состоялись на авиабазе Бил в начале марта 1990 г. Как пилот ГА могу сказать на SR-71 работали лётчики экстра класса Дальше хотелось бы обсудить стратегический бомбардировщик В1 Господа прошу прощения ! Не думал, что вызову такой общественный резонанс ИМХО, на форуме ПВО такая тема нужна, да и должна в общем быть на виду. Всё таки в своё время нам противостоял достойный противник, и техника у него была на высоком уровне.Чтобы любой зашедший сюда, даже не имеющий никакого отношения к ПВО, мог бы получить наглядную систематизированную информацию, против кого собственно воюют ЗРВ. А хождение по ссылкам, ухудшает читабельность форума ИМХО. А где её разместить ? это уже на усмотрение администрации. Материал по SR-71, получился несколько громоздким, но это обьясняется уж слишком большой "любовью", к данному творению фирмы "Локхид". Помню как множество раз, днём и ночью, особенно при - 40, благодаря ему, бежал по тропинке к РЛС проклиная всё на свете. В материале приведены наиболее яркие, интересные моменты биографии ( к сожалению не поместилось боевое применение) а не сухая констатация фактов, которые здесь привёл Уважаемый Consto, и ткнул меня носом насчёт того, что стратегический разведчик... не является средством воздушного нападения. Если он не представлял угрозы, почему тогда ЗРВ приводилось в готовность №1, и с аэродромов немедленно взлетали на перехват дежурные звенья МиГ 25-х позже 31-х ? Consto и Вам спасибо за поддержку ! Наши точки зрения удивительно совпадают, особенно по поводу ссылок и копипаста. По теме, я искал фотографии, перерыл много информации по данному самолю . Получилось неприлично много, да и Вы дополнили. А Администрация я так понял, против подобного материала, только из за экономии траффика. Но движок форума, вполне может поддерживать намного больше, поэтому мне немного непонятна эта позиция. Всё таки форум освещает род войск, где я честно отдал долг Родине в течении 2-х лет, и это было далеко не худшее время в моей жизни. Поэтому хочется сделать так, чтобы его посещало много людей, для которых это интересно. А для этого нужны всё таки насыщенные и иллюстрированные материалы, а не "голые" ссылки. И есть уже "живой" пример ! Первое время, когда я зарегистрировался здесь, и создал тему "714 ЗРП"- посещение форума долгое время, было практически.... нулевым. И посмотрите сейчас ....думаю комментарии здесь излишни ! И не последнюю роль в этом, ИМХО сыграл Директор, со своими постами, которые я с удовольствием перечитал. Даже взять эту тему, не прошли ещё сутки, а уже 82 просмотра, думаю благодаря именно такому оформлению материала. А на это нужно время, а у меня его иногда бывает не так много, так как работаю КВС-ом в авиакомпании. Поэтому хотелось бы узнать мнение, не только участников, но и гостей продолжать или нет ? Просьба камни не бросать ! PS Я постоянный участник авиационного форума ГА, и там несколько другая подача информации И всё таки в каком формате всё это постить ? Вот такой серьёзный, современный, французский агрегат. Интересные факты "биографии" Истребитель 4-го поколения "Рафаль" в переводе с французкого -"Шторм" Rafal объединил лучшие свойства самолетов Mirage-2000 (высокая маневренность на "сверхзвуке") и F/A-18 (хорошие характеристики на дозвуковой скорости, большие предельно допустимые углы атаки). В основу концепции истребителя положено достижение высокой маневренности как на сверхзвуковой, так и на дозвуковой скорости. Как считают авиационные специалисты Rafal обладает реальным превосходством над другими истребителями данного класса. Он способен нести боевую нагрузку до 8000 кг, что значительно больше, чем у самолета SAAB Gripen. Он более универсален, чем истребитель EF2000, имеет меньшую радиолокационную заметность и более совершенное радиоэлектронное оборудование, чем самолет F-16C Block 50/52. Столь высокая оценка самолета Rafal вполне обоснована. Для этого следует более обстоятельно сравнить его с ближайшими конкурентами, находящимися в одной "весовой категории" с многоцелевыми истребителями наиболее массового "среднего" класса Eurofighter Typhoon EF2000, Boeing F/A-18E Super Hornet, МиГ-29М и МиГ-29К, Rafal и Eurofighter выполнены по схеме "бесхвостка", обеспечивающей, по сравнению с нормальной аэродинамической схемой (Super Hornet и МиГ-29М), некоторое преимущество в маневренности при ведении воздушного боя (в частности, более высокую скорость мгновенного разворота, позволяющую быстрее занять позицию для применения оружия). EF2000 имеет несколько меньшую, чем Rafal, удельную нагрузку на крыло (при взлетном весе в конфигурации самолетов завоевания господства в воздухе) и несколько большую тяговооруженность, что теоретически обеспечивает ему превосходство при ведении маневренного воздушного боя. Удельные характеристики самолета Rafal и МиГ-29М примерно равны. Однако французская машина значительно превосходит по тяговооруженности более тяжелый американский истребитель F/A-18E, в большей степени ориентированный на действия по наземным, нежели воздушным целям. По скоростным и высотным характеристикам Rafal превосходит самолет F/A-18E, практически равен "Еврофайтеру" и уступает МиГу. Важным достоинством истребителя Rafal является большая боевая нагрузка, по величине которой он превосходит все истребители в своей "весовой категории", кроме Super Hornet. Rafal может нести до десяти ракет класса "воздух-воздух", тогда как "арсеналы" его соперников ограничены шестью - восемью УР. Общее число узлов внешней подвески у французской машины 14, у EF2000-13, у E/F-18E-11 и у МиГ-29М-9. В окончательном виде (Block F3) Rafal будет нести разнообразное как тактическое, так и "евростратегическое" высоточное ударное вооружение (КР с ядерной БЧ ASMP, тактические КР, ракеты класса "воздух-поверхность" малой дальности, ПКР, КАБ), по своей массе и номенклатуре примерно равное вооружению "Супер Хорнита", несколько превосходящее вооружение МиГ-29М и значительно превосходящее вооружение EF2000. Самолет выполнен по аэродинамической схеме "бесхвостка" с близкорасположенным к треугольному крылу ПГО, однокилевым вертикальным оперением и фонарем кабины, обеспечивающим улучшенный обзор. Нерегулируемые воздухозаборники "полутоннельного" типа обеспечивают устойчивую работу двигателей на больших углах атаки. Самолет имеет статически неустойчивую конфигурацию, что обусловило применение цифровой ЭДСУ. В конструкции планера широко применены углепластики составляющие 25% его массы. Используется речевая система управления и информирования снижающая нагрузку на летчика в воздушном бою. При помощи системы выбираться режимы работы БРАС и кабинных дисплеев, оружие, частоты связи и т. п., а также запрашиваеться информация об остатке топлива, расстоянии до аэродрома и др.). Для информирования пилота используется синтезатор голоса. Истребитель оборудован боковой малоходовой ручкой управления, облегчающей летчику пилотирование самолета при больших перегрузках (подобные РУС имеются в настоящее время лишь на самолетах F-16, F-22, F-2, "Цзин-Го" и Су-27М (Су-37). Пилот оснащен на-шлемным прицелом-индикатором. Имеется речевая система управления сигнализации и информирования снижающая нагрузку на летчика в воздушном бою. При помощи системы выбираться режимы работы БРАС и кабинных дисплеев, оружие, частоты связи и т. п., а также запрашиваеться информация об остатке топлива, расстоянии до аэродрома и др.). Для информирования пилота используется синтезатор голоса с дешифратором слитной речи. Летчик подает голосом команды переключения диапазонов систем связи. Система, имеющая "словарь", насчитывающий около 100 слов, информирует об угрозе со стороны РЛС противника. В кабине установлено катапультное кресло (Мартин-Бейкер) Мк.16, обеспечивающее аварийное покидание самолета при "нулевых" скорости и высоте. Спинка кресла наклонена назад на угол 29 град. Основой информационного комплекса Rafal является бортовая радиолокационная станция с фазированной антенной решеткой, относящаяся к более совершенному типу, чем радары других "средних" истребителей, имеющие антенны с электронным сканированием по углу места и механическим - азимуту. Единственным серийным самолетом, оснащенным подобной станцией, является российский истребитель МиГ-31. На Западе БРЛС с ФАР предполагается установить лишь на американском истребителе F-22 и, возможно, F-16C серии 60, а также на японском истребителе-бомбардировщике Мицубиси F-2. Создание нового радара обошлось французским налогоплательщикам в сумму два миллиарда франков, а стоимость одной серийной станции должна составить не менее 4,5 млн. долл., что сопоставимо со стоимостью истребителя "секонд хэнд" второго поколения. Главным достоинством новой БРЛС является оперативная гибкость ее применения - станция (в ее окончательной конфигурации) может работать по воздушным, наземным и надводным целям, обеспечивать полет в режиме следования рельефу местности, а также одновременного поиска целей в различных секторах.Радар способен в одно и то же время на одном участке воздушного пространства, находящегося в зоне обзора, следить за вертолетом, летящим на малой высоте, а в другом - за сверхзвуковым высотным самолетом. Переключение с режима действия по воздушным целям на режим работы по земле может осуществляться непосредственно во время полета. Станция способна решать одновременно две задачи (например, осуществлять ведение дальнего ракетного боя с воздушным противником и обеспечивать нанесение удара высокоточным оружием по наземным целям). БРЛС обладает относительно малыми демаскирующими признаками за счет совмещения режима ее работы с режимами работы системы предупреждения о радиолокационном облучении, а также пассивной оптоэлектронной системы. Rafal оснащен комплексом жидкокристаллических многофункциональных цветных индикаторов Цветной жидкокристаллический индикатор тактической обстановки Топсон-CSF/SFENA с размером экрана 203 х 202 мм, размещенный в центральной части приборной доски, непосредственно под ИЛС, служит для представления тактической и навигационной обстановки, проецируемой на фоне цифровой карты местности. По своим возможностям этот прибор приближается к возможностям индикатора тактической обстановки самолета F-22. в том числе крупноформатным восьмидюймовым дисплеем).Два цветных многофункциональных табло на жидких кристаллах (127х127 мм), расположенные по бокам индикатора тактической обстановки, имеют тактильное управление и служат для вывода информации о состоянии основных бортовых систем, запасе топлива, кислорода и т. п. При действиях по наземным целям радиолокационная "картинка" лежащей впереди самолета местности может выводиться на ИЛС, накладываясь на реальное изображение закабинного пространства. Летчик оснащен на-шлемным прицелом-индикатором Секстан/Интертекник OPSIS. Имеется речевая система управления и сигнализации Секстан Авионик с дешифратором слитной речи. Летчик подает голосом команды переключения диапазонов систем связи. Система, имеющая "словарь", насчитывающий около 100 слов, информирует об угрозе со стороны РЛС противника. Самолет EF2000 оборудован менее совершенными цветными индикаторами на ЭЛТ, подверженными прямой солнечной засветке, а в кабине F/A-18 установлены как индикатор ЖК (меньшего формата, чем у Rafal), так и дисплеи на ЭЛТ. Истребитель оснащен встроенной пушкой DEFA М791В (30 мм). Кроме того, под фюзеляжем может подвешиваться контейнер с двумя 30-мм пушками (боекомплект 600 снарядов). Масса боевой нагрузки на внешней подвеске может достигать 6000 кг. (в перегрузочном варианте - 8000 кг).Имеется 13 узлов внешней подвески, на которых могут размещаться до семи-восьми УР класса "воздух-воздух" средней дальности MICA и две ракеты ближнего воздушного боя "Мажик" 2. В перспективе самолет будет нести девять-десять ракет MICA с радиолокационным или ИК-наведением. Противокорабельное вооружение представлено четырьмя ПКР "Экзосет" АМ39. Для действия по наземным целям в комплекс вооружения могут входить управляемые ракеты с лазерным наведением AS-30L (до четырех штук). Предполагается оснащение самолета стандартными для НАТО УР "Мейврик" (до четырех), HARM и ALARM (до пяти). Начиная с самолета Block F3, основным ударным оружием "Рафаля" станет тактическая крылатая ракета "Скальп", предназначенная для поражения железных дорог. В перспективе самолет "Рафаль" должен стать носителем стратегической крылатой ракеты ASMP-A. Самолет "Рафаль" имеет возможность брать на борт до трех корректируемых авиабомб (КАБ) с лазерным пролуактивным наведением французской разработки массой по 1000 кг или до пяти КАБ массой по 400 кг, а также американские КАБ GBU12 (пять штук) или GBU10 (три штуки). Неуправляемые средства поражения включают авиабомбы калибром 250 кг (до 20) или 400 кг (до 10), бомбовые кассеты "Белуга" (до 10), "Дюрандал" (до 16) или бомбовые связки Bap100/Bat120 (до шести). В состав вооружения может входить также два-четыре блока НАР.

АРМЕН: Стратегический сверхзвуковой бомбардировщик В-1 B-1 является основным дальним бомбардировщиком ВВС США и предназначен для поражения стратегических целей противника с применением как обычного, так и ядерного оружия, демонстрации военной силы в глобальном масштабе. Низкая радиолокационная сигнатура, крыло изменяемой геометрии, современное БРЭО, двигатель с форсажной камерой обеспечивают маневренность, высокую скорость и выживаемость самолета, а также возможность поражения целей на большой дальности. В-1В уступает своему российскому аналогу Ту-160 по ряду характеристик: максимальная грузоподъемность, дальность, максимальная скорость но пилотажные качества обеих машин примерно одинаковы. Об этом свидетельствует Главком ВВС России П.С.Дейнекин, который в мае 1992 г. посетил США . 11 мая Дейнекин совершил полет на бомбардировщике В-1В. Самолет взлетел с небольшой массой (около 150 т) и после дозаправки топливом в воздухе, состоявшейся через 4 м после взлета, направился в зону полигона (Невада) для отработки удара по тактической цели, представлявшей собой макет аэродрома. Полет к цели на дальность около 800 км происходил на высоте 90 м в автоматическом режиме следования рельефу местности с облетом сверху и обходом в горизонтальной плоскости наземных препятствий, высота которых достигала 1500 м. Самолет нанес тактический бомбовый удар по цели и выполнил противозенитный маневр, после чего управление самолетом было передано Дейнекину. Заслуженный военный летчик Дейнекин до назначения на пост Главкома ВВС России был командующим дальней авиацией и хорошо знаком с тяжелыми бомбардировщиками. У него большой опыт пилотирования бомбардировщика Ту-22М, на котором он в 1976 г. совершал полеты на высотах до 45-50 м (100 м по прибору), он выполнил также несколько полетов на Ту-160 еще до принятия этого самолета на вооружение. Поэтому пилотирование самолета В-1В для него не составило проблемы. Он опробовал самолет на нескольких режимах и под конец снизился до высоты 65 м, а затем и 50 м. Американские летчики были «приятно удивлены» и эмоционально заявили, что «у нас генералы так не летают». По мнению Дейнекина, В-1В имеет примерно такие же характеристики управляемости, что и российский Ту-160, однако практические приемы управления В-1В и Ту-160 сильно отличаются из-за различной техники пилотирования, принятой в США и России. Например, при пилотировании российских тяжелых самолетов накладываются более сильные ограничения по перегрузке, при посадке самолет идет не по коробочке, а разворачивается «блинчиком». Американские же летчики летают смело по кренам, перегрузкам, диапазону высот и «пилотируют стратегический В-1В как фронтовой бомбардировщик». Например, сразу после взлета американский летчик заложил разворот с большим (до 60°) креном. После дозаправки в воздухе, происходившей на высоте 6000 м (эту высоту он набрал за 4 м благодаря высокой скороподъемности), вывод в автоматический режим следования рельефу местности на высоте 90 м был выполнен с крутым пикированием. Перед посадкой В-1В совершил полет по коробочке с крутыми разворотами (крен 30- 45°) и резко снизился («упал как утюг») для посадки. Из числа других достоинств американской машины Дейнекин отметил хорошую эргономику и высокое качество приборов в кабине В-1В (экран индикатора имеет приятный бутылочный цвет, авиагоризонт отслеживает малейшие крены). Самолет нормальной балансировочной схемы, имеет интегральную аэродинамическую компоновку, отличающуюся плавным сопряжением фюзеляжа и низко расположенного крыла изменяемой стреловидности, снабжен четырьмя двигателями, расположенными попарно в гондолах под неподвижной частью крыла с горизонтальным размещением воздухозаборников двигатели смещены в центральную часть (для уменьшения проблем с балансировкой самолета при сбросе боевой нагрузки.Интегральная компоновка обеспечивает увеличение внутренних объемов, уменьшение площади омываемой поверхности и ЭПР самолета. Фюзеляж типа полумонокок состоит из пяти основных секций и выполнен, в основном, из алюминиевых сплавов с часто расставленными (шаг около 250 мм) шпангоутами. В сильно- нагруженных и высокотемпературных зонах (гондолы двигателей, противопожарные перегородки, узлы крепления хвостового оперения, обшивка хвостовой части фюзеляжа и т.д.) используются титановые сплавы. Стальные и титановые лонжероны хвостовой части фюзеляжа длиной 8 и 14 м усилены эпоксидным боропластиком. Обтекатель РЛС в носовой части – из полиамидного кварца, диэлектрические панели – из армированного стекло-пластика. Передняя и задняя перегородки, расположенные за радиопрозрачными обтекателями, имеют наклон вниз для уменьшения отражения радиолокационных волн. По бокам передней части фюзеляжа под кабиной экипажа расположены две поворотные аэродинамические поверхности для гашения упругих колебаний в плоскости тангажа при полете в турбулентной атмосфере. Коробчатая поперечная балка центроплана длиной более 7,9 м и шириной 1,5 м, несущая шарниры поворота подвижных частей крыла и воспринимающая нагрузки от основных стоек шасси, выполнена, в основном, почти на 80% из титанового сплава , герметизирована и содержит встроенный топливный бак.С использованием титанового сплава изготовлены механизм изменения стреловидности крыла и оси шарниров поворота подвижных консолей крыла, Минимальный угол стреловидности подвижной части крыла по передней кромке 15 град, максимальный – 67,5°. При взлете угол стреловидности крыла равен 15°, в полете с дозвуковой крейсерской скоростью – 25°, со сверхзвуковой скоростью – 65°, в полете на малых высотах до сброса оружия – 50-55°Законцовки крыла, зализы сочленения крыла с фюзеляжем и некоторые панели ПЧК выполнены из стеклопластика. Шасси трехопорное с управляемой убирающейся вперед двухколесной носовой стойкой и убирающимися в фюзеляж основными стойками с четырехколесными тележками. Уборка и выпуск шасси осуществляются за 12 с. Убранные основные колеса располагаются в фюзеляже вертикально. Пневматики основных колес размерами 1168x40 – 6640 мм, . Имеются масляноп- невматические амортизаторы, дисковые углеродные тормоза, автоматы торможения. Колея шасси 4,42 м, база 17,53 м. В-1 оснащен двигателями модификации F101-GE-102. Дженерал Электрик Расположение двигателей вблизи ЦМ самолета повышает его устойчивость при маловысотном полете в условиях турбулентности. F-101 – двухвальный малодымный ТРДЦФ модульной конструкции.Требуемый межремонтный ресурс варианта F101-GE-102 составляет 3000 ч, двигатель оптимизирован для работы при полете с М=0,8 на малой высоте. Длина двигателя 4,60 м, диаметр 1,40 м, сухая масса 1996 кг Воздухозаборники В-1А – регулируемые. Вначале предполагалось использование воздухозаборников смешанного сжатия, в 1972 г. было принято решение о применении воздухозаборников внешнего сжатия с уменьшением примерно вдвое числа подвижных элементов и экономией массы около 635 кг при некотором улучшении дозвуковых характеристик и уменьшении максимального числа М на большой высоте с 2,2 до 1,6. В-1В имеет нерегулируемые воздухозаборники со стабилизированными скачками уплотнения, а также с изогнутыми каналами и с перегородками, экранирующими вентиляторы для уменьшения ЭПР самолета. Экипаж состоит из четырех человек: командир и второй пилот размещены на рядом расположенных сиденьях, операторы оборонительного и наступательного БРЭО – за летчиками лицом по направлению полета также на сиденьях, расположенных рядом. Кабина оборудована катапультируемыми креслами ACES II фирмы Вебер, обеспечивающими покидание самолета на стоянке и в полете при скоростях по прибору до 1100 км/ч. Имеются места для двух инструкторов (без катапультируемых кресел). На В-1В для защиты экипажа от светового воздействия ядерного взрыва установлены светонепроницаемые панели, в шести из которых имеются защитные иллюминаторы диаметром 140 мм, выполненные из материала PLZT с изменяемыми оптическими свойствами (прозрачный в нормальных условиях материал становится непрозрачным при пропускании электрического тока), уменьшающего интенсивность светового излучения до уровня 0,003% от исходного значения. Используются система кондиционирования и наддува с использованием воздуха, отбираемого от двигателей (избыточное давление в кабине соответствует высоте 2440 м над уровнем моря). На ряде самолетов установлена бортовая система генерации кислорода с молекулярным ситом фирмы Нормалэр Гарретт. Лобовое стекло рассчитано на выдерживание удара при столкновении с птицей массой 1,8 кг при скорости 1112 км/ч. Имеется электрическая система предотвращения запотевания лобового стекла. На В-1В лобовое стекло имеет металлизированное покрытие для рассеяния падающих электромагнитных волн. Вход в кабину осуществляется через нижний люк за носовой стойкой шасси с помощью трапа с электроприводом уборки. Автопилот обеспечивает стабилизацию угла крена, угла наклона траектории полета, воздушной скорости, тяги и числа М. Вместо штурвалов, обычных для тяжелых самолетов, установлены ручки управления самолетом, облегчающие катапультирование летчиков и улучшающие управляемость самолета.Система управления полетом необратимая бустерная с четырехканальной схемой резервирования, обеспечивает полет в режиме следования рельефу местности. Установлены комплексы наступательного и оборонительного радиоэлектронного оборудования. Вычислительное бортовое оборудование включает восемь 16-разрядных ЭВМ IBM AP-101F с быстродействием 1 млн опер./с, способных работать с архитектурой, соответствующей стандарту MIL-STD-1750А: шесть ЭВМ в составе КНО, одна – в составе КОО. Используется программное обеспечение на языке «Джовиал»J3B. В-1А имел три одинаковых (по размерам и конструкции) фюзеляжных отсека вооружения длиной по 4,57 м и четыре пилона под фюзеляжем и проектировался для несения до 32 УР AGM-69 SRAM (по восемь на вращающихся пусковых установках в каждом отсеке и по два на каждом внешнем пилоне), а также свободнопадающих ядерных и обычных бомб; в середине 1970-х гг. стала предусматриваться возможность использования и КР AGM-86A (ALCM-A). На В-1В передний и средний отсеки вооружения объединены в один сдвоенный отсек длиной 9,53 м с переставной перегородкой, задний отсек остался без изменения, предусмотрено шесть под- фюзеляжных узлов подвески во внутренних отсеках предполагалось размещение на барабанных пусковых установках следующего ядерного оружия: восемь крылатых ракет AGM-86B (ALCM-B) общей массой 11610 кг в сдвоенном отсеке или 24 УР AGM-69 SRAM (16 УР в сдвоенном отсеке и восемь в заднем) общей массой 24385 кг, или 12 бомб В-28 (11810 кг), или 24 бомбы В-61 (7630 кг), или 24 бомбы В-83 (26135 кг). На подфюзеляжных пилонах предусматривалась установка до 12 КР AGM-86B, или до 12 УР AGM-69 или подвеска ядерных и обычных бомб. В отсеках вооружения и на внешних пилонах планировалась также установка усовершенствованных КР Дженерал Дайнэмикс AGM-129. Однако ракеты SRAM к началу 1990-х годов были сняты с вооружения в связи с истечением сроков хранения, крылатые ракеты пока, по-видимому, не устанавливаются и ядерное вооружение фактически ограничивается бомбами В-61 и В-83. Причем внешняя подвеска пока также не используется. Обычное оружие во внутренних отсеках может включать до 84 бомб Мк.82 калибра 227 кг общей массой 20235 кг или до 24 бомб Мк.84 (общая масса 21445 кг), или до 84 мин Мк.36 калибра 227 кг (21910 кг). Подвеска обычных бомб предусматривалась и на подфюзеляжных пилонах. В состав вооружения самолета могут быть введены противокорабельные ракеты AGM-84 «Гарпун», высокоточные корректируемые бомбы и другое оружие. 4 июля и 17 сентября 1987 г. на самолете В-1 В были установлены 36 мировых рекордов скорости и дальности в полетах с нагрузкой 30000 кг по замкнутым маршрутам протяженностью в первом случае 2000 км при средней скорости 1078,2 км/ч, а во втором случае – 5000 км при средней скорости 1054,2 км/ч. В августе 1993 г. в рамках учения «Глобал Энтерпрайз» (Global Enterprise) два самолета В-1В совершили кругосветный перелет с одной промежуточной посадкой для тренировки экипажей в дальних перелетах. Это самый длительный полет самолета В-1В. Облик стратегического бомбардировщика В-1 производит большое впечатление, но он, видимо, не достигнет известности своего предшественника В-52 В-1 по настоящее время находится в процессе модернизации ХАРАКТЕРИСТИКИ В-1 В РАЗМЕРЫ. Размах крыла в положении минимальной/максимальной стреловидности 41,67/ 23,84 м; длина самолета 44,81 м (В-1А – 46 м); высота самолета 10,62 м; площадь крыла по базовой трапеции при минимальной стреловидности 181,16 м 2 . ДВИГАТЕЛИ. ТРДДФ Дженерал Электрик F101-GE-102 (4x136,9 кН, 4x13960 кгс с ф.к.; 4x64,9 кН, 4x6620 кгс без ф.к.). На В-1А были установлены ТРДДФ Дженерал Электрик F101-GE-100 (4x133,4 кН, 4x13600 кгс с ф.к.; 4x75,6 кН, 4x7700 кгс без ф.к.). МАССЫ И НАГРУЗКИ, кг: максимальная взлетная масса 216365 (В-1А около 180000); масса снаряженного самолета 87090 (у В-1А масса пустого 73000); максимальный запас топлива во внутренних баках 88450 (В-1А – 86000); максимальная расчетная масса боевой нагрузки: на узлах внутренних отсеков 34020, на внешних узлах 26760. ЛЕТНЫЕ ДАННЫЕ. Максимальная скорость полета на большой высоте 1328 км/ч (М=1,25) (у В-1А – 2300 км/ч, что соответствует числу М=2,2); максимальная скорость при преодолении ПВО в полете у земли 1160 км/ч (М=0,95) ; практический потолок 15240 м; максимальная дальность полета без дозаправки в воздухе 12000 км. Довольно любопытное решение Аэростатная система ПВО JLENS В США американской фирмой "Рейтеон"проводятся испытания единой для всех видов вооруженных сил аэростатной системы ПВО JLENS (Joint Land attack cruise missile defense Elevated Netted Sensor system), которая предназначена для защиты важных государственных и военных объектов от средств воздушного нападения, в первую очередь от маловысотных крылатых и баллистических ракет, самолётов. БПЛА. Данная система обеспечивает долговременное непрерывное наблюдение и контроль воздушного пространства, загоризонтное обнаружение и сопровождение воздушных и наземных целей, раннее оповещение и выдачу целеуказаний средствам ПВО., В рамках системы JLENS была создана сеть из нескольких аэростатов, что позволило американцам получать единую обобщенную картину воздушной обстановки. Основой системы JLENS являются: РЛС обнаружения и точного сопровождения целей, установленные на гелиевых аэростатах аппаратура обработки информации и связи, а также средства подъема аэростатов. Аэростат, наполняемый гелием, имеет длину 74 м и способен поднимать на высоту до 3 000 м полезную нагрузку массой до 3 т. Автономность его работы составляет до 30 сут. Время подготовки к повторному вылету 8 ч. В комплект системы входят два привязных аэростата, а также две мобильные установки, которые обеспечивают их транспортировку. Кроме того, в ее состав включены специальные метеорологические датчики, позволяющие заблаговременно предупреждать операторов об ухудшении погодных условий в районе развертывания аэростата и изменять высоту его подъема. На аэростатной платформе находится РЛС обнаружения, точного сопровождения и подсвета, что позволяет обеспечить загоризонтное (с позиций станций наземного базирования) обнаружение воздушных целей, а также точное измерение их координат, сопровождение и наведение на них зенитных управляемых ракет наземных и корабельных зенитных ракетных комплексовразвертывание (накачку) и дистанционное управление по кабелю. На одном из аэростатов смонтирована РЛС кругового обзора с дальностью обнаружения воздушных целей до 200 км, а на втором - РЛС сопровождения и целеуказания. Данные об обстановке поступают на наземную станцию обработки, управления и целеуказания по волоконно-оптическому кабелю.Система позволяют осуществлять раннее предупреждение о приближении самолетов и крылатых ракет - за 10 мин до их обнаружения наземными радиолокационными средствами ПВО Система JLENS будет интегрирована с такими комплексами ПВО/ПРО, как ЗРК «Пэтриот», THAAD, корабельными комплексами управления оружием «Иджис» и другими. Для обмена данными используется аппаратура связи на базе стандартного протокола «Линк-16». Американские специалисты считают, что применение мобильной системы ПВО на базе привязных аэростатов обойдется гораздо дешевле, чем применение аналогичных систем самолетного или наземного базирования, особенно при развертывании на удаленных театрах войны. Кроме того, данная система характеризуется низкими затратами на эксплуатацию и не требует создания аэродромной сети. Поставки серийных образцов в войска планируется начать в 2012 году. Всего намечено закупить 12 комплектов. Попытался систематизировать, кое что очень удивило, а кое что просто шокировало, особенно что касается стратегического бомбардировщика В-2 (об этом будет отдельно) Первый "полноценный" "невидимка" F-117 Night Hawk) В 1965 г. в США начались работы по технологиям "Стелс". Причиной начала этой программы были огромные потери американской авиации от ПВО Северного Вьетнама. Исследования по уменьшению поражаемости боевых самолетов шли по двум направлениям: увеличению живучести летательных аппаратов и уменьшению их радиолокационной заметности. Именно тогда американские ВВС подписали контракт на проведение широкомасштабных научных и опытно-конструкторских разработок по уменьшению эффективной поверхности рассеивания (ЭПР) летательных аппаратов. Однако в течение почти шести лет разработчики фактически топтались на месте. Работы сдвинулись с мертвой точки лишь после того как в 1971 г. специалистам из Управления перспективных исследований МО США "попала на глаза" статья советского физика Петра Уфимцева, посвященная методам вычисления отраженного электромагнитного излучения и опубликованная в открытой печати еще в 1962 г. Находка значительно снизила трудоемкость работ по определению ЭПР самолетов. Используя суперкомпьютеры "Крэй-2", американские авиационные специалисты отработали программы, применяя которые, можно было с большой точностью моделировать ЭПР любых летательных аппаратов еще на стадии проектирования, а также выбирать конфигурацию планера, максимально снижающую радиолокационную заметность самолета. Результатом проведенных исследований стал комплекс мер и технических решений, направленный на устранение или ослабление факторов, влияющих на уровень заметности самолета: отражение излучения РЛС, теплового излучения двигателей и планера, излучения собственных бортовых систем, наличие инверсионного следа и дыма в выхлопных газах, а так же визуальной заметности. Важнейшем направлением работ было признано снижение радиолокационной заметности. Уменьшение величины сигнала РЛС, отраженного от поверхности самолета, можно достичь за счет уменьшения эффективной отражающей поверхности (ЭОП) машины. Это достигается двумя путями: устранением в конструкции планера элементов, эффективно отражающих радиосигнал, и применением радиопоглощающих материалов (конструкций и покрытий). Хорошо отражают радиоизлучение любые стыки поверхностей, например, крыла с фюзеляжем, выступающие элементы конструкций (антенны и вооружение на внешней подвеске), первые ступени компрессоров двигателей. Поэтому для уменьшения ЭПР самолета он должен не иметь резких граней, крыло должно плавно сопрягаться с фюзеляжем, киль желательно вообще убрать или заменить на такие стабилизирующие поверхности, которые бы плавно сопрягались с фюзеляжем, лопатки компрессора двигателя необходимо спрятать глубоко в фюзеляж или толщу плоскостей, с подводом воздуха по изгибающемуся каналу. При этом воздухозаборники должны иметь покрытие из радиопоглощающих материалов, вооружение необходимо расположить внутри фюзеляжа, а антенны и приемники воздушного давления не должны иметь больших выступающих поверхностей (это довольно сложная проблема не решена еще полностью и сейчас). Стратегический бомбардировщик В-2 Под все эти параметры подходит аэродинамическая схема "летающее крыло". Но у такой схемы, значительно меньше запас устойчивости, чем у классической, поэтому на самолете необходимо применение электродистанционной схемы управления (ЭДСУ) и мощной ЭВМ, следящей за устойчивостью машины. Радиопоглощающие материалы, снижающие заметность самолета, изготавливают как в виде специальных покрытий, основанных на ферритовых составляющих, так и в виде композиционных материалов, основой которых служат соединения на основе углерода с наполнением из железных игл или частиц, расположенных в определенном направлении. Все эти меры должны уменьшить отраженный сигнал до минимума или вовсе поглотить его. Не менее важным является снижение уровня теплового излучения. В случае, если этот параметр не будет учитываться, то самолет можно будет обнаружить с помощью тепловизионной аппаратуры и уничтожить ракетами с ИК ГСН. Существуют три основных источника теплового излучения: двигатель, реактивная струя и элементы конструкции, наиболее нагреваемые трением воздушного потока. Для снижения ИК-заметности двигателя необходима выхлопная система, ограничивающая излучение наименьшим углом. Для этого должно использоваться плоское реактивное сопло, а для снижения заметности истекающей струи необходимо либо смешать потоки основного и внешнего контуров двигателя, либо сформировать вокруг реактивной струи экранирующий поток из холодного наружного воздуха. Для снижения температуры элементов конструкции, нагреваемых трением о воздух, можно использовать систему охлаждения, основанную на циркуляции топлива вдоль наиболее горячих поверхностей самой машины.Снижение инверсионного следа и уменьшение дыма в газах достигается благодаря применению химических присадок к топливу, которые изменяют размеры водяных капель, образующихся в сопле. Визуальная заметность может быть снижена активным камуфляжем, то есть применением устройств согласующих яркость отраженного от поверхности самолета света, с фоном неба или земли. Подавление излучений собственных бортовых радиоэлектронных систем самолета тоже является довольно сложной проблемой. Её решение это - размещение РЭО в едином экранированном отсеке, размещение аппаратуры под радиопоглощающими обтекателями с радиопрозрачными окнами, которые могут открываться и закрываться в зависимости от необходимости, ограничение числа и размеров антенн. Согласно планам руководства Стратегического Авиационного Командования США, изначально будущий бомбардировщик "Стелс" предназначался для прорыва на больших и средних высотах к объектам, расположенным на территории вероятного противника (читай - СССР), имеющего сильную ПВО. В число первоочередных целей подлежавших уничтожению в первый день "будущей"Третьей Мировой входили мобильные пусковые установки баллистических ракет (на железнодорожных платформах), являвшиеся для ЦРУ и Пентагона источником постоянной головной боли, а также сильнозащищенные командные пункты. В последующие дни конфликта, все уцелевшие машины этого типа должны были использоваться против крупных группировок сухопутных войск. Помимо этого на экипажи возлагалась обязанность ведения радиоэлектронной разведки.Тем временем ЦРУ и разведка Пентагона представили данные, согласно которым в ближайшее время на вооружении ПВО СССР должны были начать поступать новейшие ЗРК (С-300, "Бук" и"Тор"). По оценкам экспертов, эти системы представляли серьезную угрозу новым бомбардировщикам. Таким образом, уже в начале 80-х гг. стало ясно, что работать "на высоте" не удастся. По мнению специалистов, вероятность успешного выполнения подобных заданий, была очень невелика и в случае возникновения крупномасштабного конфликта, "невидимки" должны были понести очень тяжелые потери. В связи с этим изменились и требования ВВС. Теперь конструкция самолета должна была обеспечить длительный маловысотный полет (до 60 м над уровнем поверхности) в режиме автоматического огибания рельефа местности. что заставило внести коррективы в конструкцию и внешний облик самолета для обеспечения возможности полета в турбулентной среде, характерный для малых и сверхмалых высот. Потеря двух F-117, сбитых устаревшими ЗРК советского производства в ходе блицкрига в Персидском заливе, и Сербии позволяет предположить, что для более современных комплексов ПВО "Стелсы" отнюдь не являются таковыми. В 1996 г. на авиационной выставке в Фарнборо демонстрировался В-2. Во время демонстрационных полетов операторам ЗРК "Джернос" при помощи ИК-аппаратуры удалось осуществить устойчивый захват и сопровождение В-2 на дальности до 6 км. Фотографии, полученные с индикатора тепловизора, свидетельствуют, что самолёт имеет относительно большую заметность на различных режимах полета и вполне может быть атакован ракетами с ИК ГСН. В частности, хорошо видны "горячие" точки в районе всех четырех сопел ТРДД. Невысоко оценивают В-2 и французские специалисты, что касается российских разработчиков систем ПВО, то они прямо заявили, что "Стелсам" лучше не заходить в радиус действия ЗРК С-300..." После объединения Германии, эксперты американских ВВС получили возможность познакомиться с советским истребителем четвертого поколения МиГ-29 (Fulcrum-A), небольшое количество которых находилось на вооружении ВВС ГДР. Командование Бундеслюфтваффе, ставшее новым хозяином МиГов, выделило два самолета для союзника: один предназначался для NASA, а второй - для ВВС. Испытания МиГ-29 начавшиеся под аккомпанемент разглагольствований западной прессы, которая наперебой рассказывала о потрясавших воображение маневренных качествах советской машины, что же касается БРЭО и вооружения, то обтекаемо говорилось о том, что они почти не уступают американским образцам, но имеет устаревшую элементную базу. вскоре были засекречены.Но секрет сохранить не удалось. Участвовавший в этой программе летчик-испытатель Ларри Нильсен все-таки проговорился в беседе с Робертом Ф.Дорром (сотрудником World Air Power Journal) о том, что радар Н-019 (разработка НПО "Фазотрон", установленный на МиГ-29, видит В-2 даже на фоне земли!! По его мнению, почти наверняка можно предположить, что БРЛС МиГ-31 и Су-27, также способны селектировать такую цель, причем на гораздо большей дальности. Правда, Нильсен оговорился, что экипаж В-2 все же имеет неплохие шансы уйти из-под атаки перехватчиков, но не пояснил, чем они подкреплены. Не ясно также проводились ли испытания системы управления оружием МиГ-29. Но и без этого репутация "Стелсов" оказалась подмоченной. После того как эта информация попала в печать, в прессе поднялась волна критики администрации и Пентагона "занимающихся тратой средств налогоплательщиков на не оправдывающие себя проекты".Доклад об испытаниях МиГов был заслушан комиссией Конгресса. В нем, в частности, отмечалось, что "планируемые работы по снижению до необходимого уровня РЛ заметности В-2 многократно превышают по затратам работы, направленные на модернизацию БРЛС советских истребителей".

АРМЕН: Зенитно-ракетные комплексы иностранного производства Зенитно - ракетный комплекс SPYDER ЗРК "Спайдер", разработанный консорциумом израильских компаний "Рафаэль" и "Израэль аэроспейс индастриз", является мобильным, всепогодным комплексом ближнего радиуса действия, предназначенным для обнаружения и уничтожения ударных самолётов, бомбардировщиков, крылатых ракет, БПЛА и авиационного высокоточного оружия. Комплекс может применяться для охраны стратегических обьектов, таких как базы ВВС и ВМС, пункты связи и т п. Название SPYDER - Surface-to-Air Pyton Derby Air Defence, можно перевести как "Паук", но в реальности английское слово Spyder получилось от наименований авиационных ракет Pyton-5 и Derby. Изюминка израильского "Паука" в использовании в нем одновременно двух типов ракет: Pyton-5 - авиционная ракета 5-го поколения, и способна поражать цели на дистанции от 0.5 до 20 км и на высотах от 20 до 9000 м. Масса ракеты 105 кг, масса осколочно-фугасной БЧ - 11 кг. Ракета комплектуется контактными и дистанционными взрывателями. Ракета отличается высокой маневренностью, обеспечиваемой развитыми рулевыми поверхностями, и способна поражать цель будучи запущенной под любым курсовым углом. Ракета может применятся - как при захвате цели до пуска, так и в режиме захвата цели на траектории. Применение тепловизора, резко повысило помехозащищенность ракеты, так как теперь она "видит" не нагретые пятна, а цельное изображение, что делает практически бессмысленным применение ИК-ловушек. Такое новшество повысило поражающую способность ракеты, так как "Питон" "выбирает" место подрыва в зависимости от типа самолета или вертолета. Кроме того, новая ГСН обнаруживает цели с крайне низкой ИК-сигнатурой, такие как вертолеты, крылатые ракеты после отключения двигателя, цели на фоне земли, облаков или солнца. Допускается одновременное заряжание пусковой установки ,ракетами Pyton-5 и Derby в различных комбинациях Оба типа УР оснащены стартовыми двигателями для обеспечения расширенной зоны перехвата, характеризуемой дальностью 35 км, высотами от 20 до 16 000 м и возможностью маневрирования на конечном этапе полета с перегрузкой до 12 g. Пусковые установки наклонного пуска - ЗРК версии"Спайдер-SR",смонтированы на колесном шасси 6х6, рассчитаны на четыре ракеты. Пуск ракет - наклонный. Пусковая установка ЗРК SPYDER-MR, устанавливаемая на грузовом автомобиле 6Х6, имеет в своем составе восемь ЗУР (в противоположность четырем в ЗРК SPYDER-SR SPYDER-MR обеспечивается возможность почти вертикального пуска ракеты с возможностью склонения в любую плоскость (360є) в течение 2 с после получения информации о цели, подлежащей атаке.Высокая маневренность ракет позволила фирме Рафаэль определить оптимальную зону безопасности системы при сбрасываемом стартовом двигателе, с обеспечением при пуске угла возвышения 85є и более. Типовой дивизион "Спайдер" состоит из одного мобильного пункта командования и управления огнем РЛС обнаружения воздушных целей и РЛС обнаружения с подъемным антенно-мачтовым устройством. и четырех-шести мобильных пусковых установок с оптическими датчиками TOPLITE. Пункт управления оборудован трехкоординатной РЛС EL/M-2106 ATAR разработки IAI/"Элта", способной одновременно отслеживать 60 целей на дальности 35 км. Модернизированная система использует основные компоненты ЗРК SPYDER малой дальности более раннего образца (теперь получившего название SPYDER-SR), но оснащена новой обзорной РЛС MF-STAR фирм IAI/Элта с дальностью действия до 100 км, Комплекс может получать информацию о воздушной обстановке, из многих источников системы ПВО страны, тем самым отвечая всем требованиям условий проведения современной сетецентрической войны Блок управления огнём, соединён с РЛС и пусковыми установками беспроводной кодированной связью, что значительно повышает скорость реакции комплекса и сокращает время на развёртывание и подготовку к стрельбе Противоракета наземного базирования GBI (GBI - Ground-Based Interceptor) Одним из первых – и самых мощных – средств перехвата МБР стал стационарный противоракетный комплекс дальней зоны перехвата наземного базирования GMD, GBI – 3-х ступенчатая ТТ ПР дальнего действия шахтного базирования . Предназначена для перехвата головных частей и боеголовок межконтинентальных баллистических ракет на заключительной части заатмосферного участка траектории полета Высота перехватываемых целей до 2000 км ,, дальность – более 5000 км, скорость ≈ 7.1 км/сек – это ИСЗ на низкой и средней орбите, Она состоит из самонаводящейся ступени перехвата(ССП) фирмы «Рейтеон» и трехступенчатой ракеты-носителя фирмы «Орбитал сайенсиз». Стартовая масса GBI около 25 т, длина 20 м. Ракета-носитель осуществляет вывод ССП в область космического пространства, где возможен захват заданной цели и ее поражение прямым попаданием. Эта ступень включает прецизионную головку самонаведения, четыре двигателя системы маневрирования и пространственной ориентации, а также бортовое радиоэлектронное оборудование (инерциальный измерительный блок, вычислитель, приемопередающая аппаратура, батарея питания и др.). Приемопередающая аппаратура ССП позволяет принимать команды наведения и передавать в центр управления данные о текущей обстановке. Жидкостные ракетные двигатели многократного включения обеспечивают маневрирование ступени до ее столкновения с целью. Самонаводящаяся ступень перехвата имеет длину 1,4 м, диаметр 60 см и массу 64 кг. Были сформированы позиционные районы ПРО с системами GMD – база ВВС «Форт-Грили» (Fort Greely, Alaska, (где в июле 2004 г в шахтную пусковую установку установлена первая противоракета) развернуты 26 ракет-перехватчиков, 4 в резерве), и база ВВС «Ванденберг» (Vandenberg, California, развернуты 4 ракеты-перехватчика, 4 в резерве). Однако к 2005 году на вооружении России и КНР появились новые МБР, оснащенные маневрирующими автономными головными частями. Этап разведения боевых блоков данных МБР может быть начат на любом отрезке пассивного участка траектории, а траектории полета боевых блоков на этапе разведения и маневрирования практически непредсказуемы. Кроме того, данные МБР оснащены средствами противодействия ПРО, которые способны выставлять квазитяжелые «ложные цели». Поэтому по мнению экспертов перехват подобных МБР и их ГЧ ракетами-перехватчиками типа GBI имеет недостаточно высокую вероятность уничтожения, а сами перехватчики слишком дороги. По этой причине к концу 2009 г. программы совершенствования ПР типа GBI и разработки перспективной кассетной ступени перехвата – MKV-L (Multiple Kill Vehicle-Lockheed) – были заморожены.

SkArpioN: Лапшин пишет: В современном бою, где применимы высокоточное технологическое оружие: крутить «бочку» или лететь «вверхбрюхом» реально победить F-117 стелс? С:"Гранёная форма фюзеляжа и необычный профиль крыла значительно ухудшают аэродинамические характеристики самолёта. В процессе проектирования был достигнут компромисс, при котором требования малой радиолокационной заметности возобладали над требованиями аэродинамики — аэродинамическое качество самолёта равно 4 (это немного лучше, чем у орбитера Спейс шаттл), в результате оказывается невозможным полет на сверхзвуковой скорости, ограничивается радиус действия, уменьшается боевая нагрузка и маневренность. Следует заметить, что, несмотря на такие радикальные решения, конструкторам не удалось достигнуть конечной цели — построить самолёт, неуязвимый для противника. Во-первых, из-за ухудшенной аэродинамики F-117 был плохо защищён от атак истребителей противника, если бы им удалось его обнаружить. Во-вторых, заложенные в конструкцию идеи могли снизить видимость лишь до определённого предела, а также не обеспечивали очень низкого ЭПР для радиолокационных систем, в которых приёмник и передатчик были разнесены по разным точкам. В результате советские зенитные комплексы С-200 и С-300 могли вести по нему огонь с большими шансами на попадание, а более старые модернизированные С-125 хоть и не гарантировали поражения, но также могли представлять угрозу. В частности, при налётах на Югославию F-117 был сбит именно с помощью комплекса С-125 3-й батареи 250-й бригады ПВО." Петя, какой к черту высший пилотаж на этих гробах, о чем ты вообще говоришь, сам то хоть понимаешь?

Леонов Д.Н.: hakkapeliittaa Тут вот - Полеты в стратосферу - цену не озвучивают. Но вроде бы в своё время в Жуковском с одного американа за 40 мин на МиГ-25 сняли $16.000. А вот здесь - Военный туризм - 50 мин на МиГ-31 стоит 615.000 руб. Подорожало Может, это видео кого-то порадует - B-52 Scrapping at Texas Лично мне как-то грустно.

Амелин: F—35 Lightning II Малозаметный истребитель—бомбардировщик пятого поколения Варианты самолета F-35 Lightning II: F—35A — самолет для ВВС США, самая технологически простая, облегченная версия F—35. Оснащен встроенной 20-мм пушкой М-61 «Вулкан»; F—35B — самолет для Корпуса морской пехоты США, Королевского флота Великобритании и Королевских ВВС Великобритании. Главная отличительная черта — укороченный взлет и вертикальная посадка. Оснащается подвесным контейнером с 25-мм пушкой GAU-22/A; F—35C — самолет для ВМС США. Имеет увеличенную площадь крыла и хвостового оперения, позволяющую маневрировать на небольших скоростях при полетах с авианосцев. Крыло большего размера позволяет также увеличить полезную нагрузку. Добавлен посадочный крюк. По сравнению с F/A—18C, F—35C будет иметь вдвое больший боевой радиус действия. Единственный из трех вариантов не имеющий встроенной пушки. Сравнивая возможности российского ЗРК С—400 («Триумф») и F—35, он не может составить достойную конкуренцию новейшим российским средствам ПВО и станет для них лёгкой добычей. F/A—37 Talon «Стелс» Истребитель F/A—37 Talon способен выполнять полёт на гиперзвуковой крейсерской скорости — самолёт оснащён двумя комбинированным пульсирующими детонационными/гиперзвуковыми прямоточными воздушно–реактивными (ГПВРД) двигателями и крыльями изменяемой стреловидности, кроме того, самолёт — «невидимка». На образ F/A–37 Talon повлияли несколько самолетов: российский Су—47 «Беркут» с крыльями обратной стреловидности Летающий швейцарский нож Изюминка конструкции — поворотное крыло, которое может устанавливаться в три фиксированных положения: с крыльями, развернутыми перпендикулярно фюзеляжу самолёт может лететь на низкой скорости для высокоточного бомбометания. с крыльями, развернутыми под углом к фюзеляжу, аэродинамика самолета становится оптимальной для выхода на сверхманевренность и ведения воздушного боя. с крыльями, прижатыми к фюзеляжу, самолёт может развивать скорость порядка 3М. Тактико–технические характеристики Крейсерская скорость — 1045 км/ч Максимальная скорость — 3М Масса — 100 т Длина — 22,5 м Высота — 4,8 м

Вице-Председатель: К сожалению кроме критики "пендосовской техники" и Их "воинствующей идеологии" Нам , пока, сказать НЕЧА... Даже на МАКС-2011 Б-52 (не списаный америкосами уже, как 50 лет) гордо стоял на Нашей многострадальной матущке земле.. но ни один Наш бомбёр не был допущен на выставочные площади стран НАто! Пишите! Сообщил РБК Способны остудить горячие головы По состоянию на 2012 год в списке стран-участниц блока НАТО находится 28 государств: Албания Бельгия Болгария Великобритания Венгрия Германия Греция Дания Исландия Испания Италия Канада Латвия Литва Люксембург Нидерланды Норвегия Польша Португалия Румыния Словакия Словения США Турция Франция Хорватия Чехия Эстония Растёт Северо-Атлантический военный альянс! Кадровая политика США главенствует в НАТО На очереди Азербайджан, Грузия, Украина, Молдова?

Амелин: Вице-Председатель пишет: Кадровая политика США главенствует в НАТО

volhovm6: Суровые будни латвийской армии: за сутки перехвачено 13 российских самолетов Да, жаркий денек был у латвийской армии. Сначала в твиттере вооруженных сил Латвии появилось сообщение, что четыре российских стратегических бомбардировщика Ту-95 и два Ту-22 были перехвачены истребителями F-16 над Балтийским морем. Позже появилось новое сообщение, что над Балтикой были перехвачены еще три Ту-134 и один Ан-72. А еще через некоторое время написали про два Ту-134 и один Ан-72. Итого за сутки армия Латвии перехватила: четыре Ту-95, два Ту-22, пять Ту-134 и два Ан-72. В сумме 13 самолетов. ОТСЮДА

Леонов Д.Н.: Вот мне интересно, а в России и ранее СССР известна стоимость лётного часа Ту-160, Ту-95, Ту-22М, Су-27 итд.? МиГ-31? Немного не в тему, но всё же: Are the Polish F-16s combat-worthy? Указана приблизительная стоимость лётного часа МиГ-29 - 5500 долларов, и лётного часа Ф-16 - 7700 долларов, указано что МиГ-29 за четыре месяца 2014 налетали 200 часов, а МиГ-29 у них всего 32 штуки.

Андрей ДМБ: Мое мнение: в 80-90е такие подробности были нужны разве что планшетисту РЛС на С25 (интересно осталась эта должность на С300-400).Унас ближайшая авиабаза находилась -мысс Милденхолл (Англия).Просмотрел карту баз-плюнуть некуда-и иноземцы и бывшые " свои".ПРорвемся. "вызвали ..беспокойство Генштаба Эстонии..." Когда в 83 или84гг проходили учения ВВС НАТО с ядерным оружием на борту мы всем богам молились сидя на точках что бы у летунов крыша не сьехала (кто помнит какой это год,.,? )

ст.оператор: военное обозрение 20 сентября 2016 Современное состояние ПВО стран - бывших советских союзных республик. Часть 3-я И хотя в предыдущей публикации система ПВО Украины, её состояние и перспективы описаны достаточно подробно, идя на встречу читателям, попробуем проанализировать, какие изменения произошли с размещением ЗРК, ЗРС, РЛС и истребительной авиации в «незалежной» за последние два года. При этом стоит сказать, что после начала вооруженного конфликта на востоке Украины, информация, касающаяся украинской системы ПВО, подвергается в этой стране жесткой цензуре и сведения по передвижению, развёртыванию и боеготовности в украинских СМИ представлены в искаженном виде. Мониторинг активности украинских противовоздушных систем, без всякого сомнения, ведут соответствующие структуры стран, имеющие с Украиной общую границу и наши «партнёры» по НАТО. Так можно напомнить, что после того как 4 октября 2001 года зенитной ракетой украинского ЗРК С-200 был сбит Ту-154 авиакомпании «Сибирь», выполнявший рейс по маршруту Тель-Авив— Новосибирск, американские представители уже на следующий день обнародовали информацию о причине гибели самолёта. С большой долей уверенности можно утверждать, что нашим заокеанским «партнёрам» достоверно известно кто ответственен за уничтожение Boeing 777 17 июля 2014 года на востоке Донецкой области Украины. Но разведслужбы и оборонные ведомства других государств, в чьём распоряжении имеются данные средств радиотехнической, спутниковой и агентурной разведки по разным причинам не спешат делиться ими с общественностью. В связи с этим нам придётся пользоваться отрытыми источниками, такими как СМИ и спутниковые снимки Google earth. После начала «антитеррористической операции» в Луганской и Донецкой областях, многие наблюдатели отмечали усиление группировки ПВО в южной и восточной частях Украины. До весны 2014 года в данных районах наблюдался вывод из эксплуатации дивизионов С-300ПТ под Харьковом, Днепродзержинском, Днепропетровском и Николаевым. В это же время ЗРС С-300ПС развёрнутые под Черногригоровкой, Херсоном и Одессой несли боевое дежурство в усечённом составе. Впрочем, ввиду общей деградации системы ПВО это было характерно и для украинских зенитно-ракетных частей дислоцированных в центральных и западных областях. Так на спутниковых снимках 2015 года видно, что сократилось количество дивизионов ЗРС С-300ПТ прикрывавших Львов. С-300ПС в районе аэродрома Гостомель, защищавший Киев с северо-запада отсутствует на своих позициях, хотя в 2013 году он там ещё находился. В данном случае возможны два варианта, вероятно, что этот зрдн перебазирован ближе к зоне АТО, либо техника отправлена на восстановительный ремонт и малую модернизацию. Как уже говорилось во второй части, в настоящее время ЗРК большой дальности С-200 всех модификаций и войсковые ЗРС С-300В ввиду предельного износа и невозможности поддержания их в работоспособном состоянии выведены из эксплуатации. Стационарные комплексы С-200В подлежат списанию и утилизации, а С-300В на гусеничном шасси переданы на хранение на базу в окрестностях аэродрома Стрый в Львовской области. Отчасти, хотя и в меньшей степени это коснулось и войсковых ЗРК «Бук-М1». Но в отличие от С-300В на Украине удалось наладить ремонт аппаратной части «Буков» и продлить сроки эксплуатации ЗУР 9М38М1. По данным «Алмаз-Антея», Украина, по состоянию на 2008 год, имела около 1000 ракет 9М38М1, и консультировалась по поводу продления их ресурса и модернизации. Благодаря проведенной на собственных предприятиях модернизации и продлению на 7-10 лет ресурса ЗУР 9М38М1в украинских вооруженных силах до сих пор имеется как минимум четыре боеспособных дивизиона ЗРК «Бук-М1». В 2014 году в составе украинских вооруженных сил имелось четыре полка вооруженных данными комплексами. Один 108-й зрп ранее дислоцированный в городе Золотоноша в Черкасской области находился в стадии реорганизации, и его техника скорей всего была передана в другие части или направлена на ремонтные предприятия. Согласно информации опубликованной в украинских СМИ штаб 156-го зенитно-ракетного полка находился в Авдеевке, в окрестностях Донецка ( в/ч А-1402). В 156-м зрп формально имелось три дивизиона «Бук-М1», каждый из которых состоял из трех батарей (станция обнаружения целей 9С18 М1 "Купол", командный пункт, самоходные огневые установки и пуско-заряжающие установки). Первоначально дивизионы располагались в Авдеевке, Луганске и Мариуполе. Но к началу конфликта не вся техника 156-го зрп оказалась исправна и на ходу. Украинским военным пришлось бросить неисправные машины. 29 июня 2014 года пресс-служба ДНР сообщила о переходе под контроль ополченцев территории части ПВО в Авдеевке, где удалось захватить станции обнаружения целей и пуско-заряжающую установку. Однако Представитель СНБО Андрей Лысенко на следующий день подтвердив факт перехода части под контроль повстанцев заявил: "По решению командира вся техника выведена из строя и не работает, боевикам осталась только территория, ими также занят штаб части ПВО. Захваченный ЗРК - нерабочий. Остальные, работающие, находятся на других стратегических объектах". По информации украинского военного эксперта Алексея Арестовича, из части А-1402 в Авдеевке за два месяца до этого была вывезена вся исправная техника, включая самоходные огневые установки. Стоит напомнить, что на референдуме о статусе Крыма состоявшемся 16 марта 2014 года более 95% населения полуострова проголосовало о вхождении в состав России. В связи с этим большая часть личного состава украинских частей ПВО расквартированных в Крыму присягнула России. На тот момент в Крыму было развёрнуто три украинских дивизиона С-300ПС. Контроль воздушного пространства в этом районе до марта 2014 года осуществлялся украинскими радиолокационными постами, всего на Крымском полуострове имелось полтора десятка РЛС П-18, П-19, П-37, 36Д6, 5Н84А. В районе мыса Фиолент несли боевое дежурство несколько станций радиотехнической разведки «Кольчуга». После присоединения Крыма к России в СМИ сообщалось о том, что украинские С-300ПС дислоцированные на территории Крымского полуострова и часть техники радиотехнических частей была возвращена Украине. В связи с утратой радиолокационных постов на востоке и юго-востоке Украины, несколько модернизированных радиолокационных станций П-18, П-19 и 36Д6 были размещены вдоль линии разграничения между украинскими подразделениями и ополченцами ДНР и ЛНР. При этом украинские военные учитывали горький опыт уничтожения нескольких РЛС в начале вооруженного противостояния и размещали новые станции вне зоны артиллерийско-миномётного огня. Как видно на представленной схеме основная часть украинских зенитно-ракетных подразделений развёрнута в центральных, восточных и южных регионах страны. Очевидно, что данное размещение частей ПВО отражает представления украинского высшего военно-политического руководства об основных военных угрозах для Украины. Изменения в размещении зенитных средств начались практически сразу после смены власти в Украине. В апреле 2014 года два дивизиона "Бук-М1" из состава 156-го ЗРП выдвинулись в район Мелитополя для развертывания зоны ПВО на границе с Крымом. Летом 2014 года, неподалеку от зоны боевых действий на линии Славянск-Краматорск украинские сухопутные силы прикрывали более 20 самоходных огневых установок ЗРК «Бук-М1» 11-го зрп (Шепетовка, Хмельницкая область) и 223-го зрп (Стрый, Львовская область). Так же украинские «Буки» были замечены в Донецкой области в окрестостях города Соледар и юго-западней населенного пункта Зарощенское. Кроме ЗРК средней дальности в зоне вооруженного конфликта неоднократно фиксировались украинские ЗРК ближней зоны «Оса-АКМ» и «Стрела-10М». Впрочем, непонятно от кого они должны были защищать украинские войска, ведь, как известно боевой авиации у ДНР и ЛНР нет. Украинские ЗРС С-300П в отличие от войсковых комплексов небыли замечены в непосредственной близости от зоны проведения АТО. Однако наблюдатели отмечают, что несколько дивизионов С-300ПС переброшены под Одессу, Харьков и Херсон из западных и центральных областей Украины. Часть комплексов перед этим прошла ремонт на предприятиях "Укроборонсервиса". Летом 2014 года также серьёзные изменения произошли в дислокации украинской истребительной авиации. На авиаремонтных заводах в Запорожье и Львове ведутся интенсивные работы по вводу в строй истребителей находившихся на хранении. На аэродромах Васильков, Озёрное, Миргород и Ивано-Франковск остались лишь дежурные силы. Большая часть украинских истребителей Су-27 и МиГ-29 находящихся в лётном состоянии перебазирована в центральные и южные районы Украины. Беспрецедентное количество боевых самолётов в 2014 году было размещено на аэродроме в Николаеве, на небольшом удалении от границы с Крымом. На спутниковых снимках того времени видно, что здесь находилось 40 истребителей Су-27 и МиГ-29 – это практически весь истребительный парк ВВС Украины. Стоянки аэродрома были буквально забиты самолетами, и все они стояли открыто вне укрытий, что делало авиационную технику весьма уязвимой к ракетно-артиллерийскому обстрелу и удару с воздуха. Судя по окраске самолетов, которые можно наблюдать на спутниковых снимках, в Николаеве в данный момент базируются самые боеспособные истребители, недавно прошедшие восстановительный ремонт, оснащённые новыми средствами связи и навигации. До 2014 года на аэродроме в Николаеве размещались только штурмовики Су-25 и учебно-тренировочные L-39. Теперь к ним кроме истребителей добавились фронтовые бомбардировщики Су-24М, противолодочные Бе-12 и военно-транспортные Ил-76. Концентрация боевой авиации и средств противовоздушной обороны в близи от границы с Россией свидетельствуют о том, что украинские власти всерьёз готовятся к «отражению российской агрессии», что конечно не способствует нормализации отношений между нашими странами. Притом, что состояние украинской экономики плачевно, а внешний долг продолжает расти, в Украине по-прежнему продолжают тратить деньги на подготовку к войне. Республика Молдова Молдавии после раздела советского имущества достались техника и вооружение 275-й гвардейской зенитной ракетной бригады (в/ч 34403) и 86-го гвардейского Краснознаменного истребительного авиационного полка (в/ч 06858). До распада СССР 275-я гв. зрбр и 86-й гв. иап осуществляли прикрытие от ударов авиации НАТО важных стратегических и промышленных объектов на территории Молдавии и юго-запада Украины (Южно-Ураинская АЭС, Одесский и Ильичёвский морские порты, пункт управления и коммуникации 43-й РА РВСН), а также городов Одессы и Кишинёва. В 86-м гв. иап базировавшемся на аэродроме Маркулешты имелось 32 истребителя МиГ-29 модификаций 9.12 и 9.13 и 4 учебно-боевых МиГ-29УБ. Получив в своё распоряжение боевые самолёты, власти Молдовы практически сразу же использовали их в межнациональном внутреннем конфликте. С истребителями 86-го гв. иап доставшимися Молдове связан трагический инцидент. В ходе вооруженного конфликта в Приднестровье 22 июня 1992 года несколько МиГ-29 пытались бомбить мост через Днестр, но бомбы попали в село Парканы, разрушив несколько домов. В результате погибли и получили ранения несколько мирных жителей. Стоит сказать, что эти действия поддерживали не все военнослужащие истребительного авиаполка, ставшего молдавским. Весной 1992 года нескольких офицеров предприняли попытку организовать перелёт истребителей на аэродром Тирасполь, но она не удалась. МиГ-29 Республики Молдова прекратили полёты над Приднестровьем, после того как в вооруженный конфликт вмешались российские военные. 26 июня 1992 года пара истребителей прикрываясь пассивными помехами, пыталась бомбить нефтебазу в Тирасполе, но эта атака была пресечена средствами ПВО 14-ой гвардейской общевойсковой армии. По всей видимости, при этом использовались ЗРК «Оса-АКМ». Один истребитель был поражен зенитной ракетой на высоте около 3000 метров. После этого авианалётов на объекты в Приднестровье больше не было. В последствии военнослужащие разведроты 14-й армии в ходе рейда «на том берегу» добрались до места падения самолёта и принесли обломки идентифицированные как фрагмент антенны МиГ-29. Вскоре выяснилось, что небольшая аграрная страна не в состоянии поддерживать современные истребители в лётном состоянии. В Молдове не нашлось средств для закупки запчастей и выплаты достойного денежного содержания пилотам и техническому персоналу и большая часть совсем не старых на тот момент МиГ-29 оказалась прикована к земле. После чего молдавские власти пошли по пути Украины, начав распродажу доставшегося от Советской армии военного имущества. В 1992 году один МиГ-29 был передан Румынии. Сумма сделки при этом не разглашалась, было лишь сказано, что самолёт уступили «в счет долгов Молдовы Румынии за оказанную помощь во время военного конфликта 1992 года». Судьба этой машины туманна, ряд экспертов обоснованно считает, что истребитель модификации 9.13 мог отправиться совсем в другую страну. Через 2 года ещё четыре МиГ-29 были проданы Йемену, есть информация, что перед этим истребители прошли ремонт на Украине. Заинтересованность в молдавских МиГах высказывал также Иран. Но в 1997 году 21 самолёт (из них лишь 6 находились в лётном состоянии) были проданы США. По официальным заявлениям американских представителей, целью данной сделки было недопущение поставок современной авиатехники в Иран. Но в итоге пригодные к полётам МиГи оказались в американских испытательных центрах и в подразделениях «Агрессор». Продолжение этой истории последовало в январе 2005 года, когда бывший министр обороны Молдовы Валериу Пассат был осуждён на 10 лет лишения свободы. Обвинению удалось доказать, что в результате сделки по продаже МиГов государство потеряло более 50 миллионов долларов. Оставшиеся в Молдове 6 МиГ-29 в данный момент неспособны подняться в воздух по причине неудовлетворительного технического состояния. Их неоднократно пытались продать. На последнем аукционе за все истребители просили всего 8,5 миллионов долларов, но желающих приобрести МиГи так и не нашлось, и аукцион был отменён. По словам представителей министерства обороны, в отсутствие интереса потенциальных покупателей цена на самолёты может быть снижена до 50 процентов. В настоящий момент в распоряжении ВВС и ПВО министерства обороны Республики Молдова имеются две военных базы: Авиационная база «Дечебал» — Маркулешты, Флорештский район и Зенитно-ракетная база «Дмитрий Кантемир» — Дурлешты, Кишинёв. На авиабазе «Дечебал» храниться авиатехника находящаяся не в лётном состоянии и базируются немногочисленные молдавские военно-транспортные и учебно-тренировочные самолёты и вертолёты. В январе 1992 года, после распада СССР в вооруженные силы Республики Молдова из состава 60-го кПВО была передана 275-я гв. зрбр (управление, 2 зрдн С-200В, 3 зрдн С-75М3, 2 зрдн С-125М1, 2 зрдн С-125М, тдн-200, тдн-75, тдн-125). Неподалёку от села Страшены в конце 80-х была развёрнута единственная в Молдавии зенитно-ракетная система С-300ПС. Но в последствии новейшая на тот момент ЗРС досталась Украине. Позиции С-300ПС под Страшенами сейчас заброшены и заросли кустарником, но парк для техники и жилой городок до сих пор используются. В 2016 году в этом районе проходили совместные манёвры молдавских вооруженных сил с подразделениями НАТО. В 1992 году 275-я гв. зрбр была переименована в «Дмитрие Кантемир» и приступила к несению боевого дежурства. В тот момент в ней несло службу более 470 человек и имелось 12 ПУ ЗРК большой дальности С-200В, 18 — средней дальности С-75М3, 16 — малой дальности С-125М/М1. Но вскоре начались сокращения техники и личного состава. Первыми списанию подлежали ЗРК С-75М3, относительно их судьбы информации найти не удалось. Но известно, что в соседней Румынии, с которой у Молдовы существуют тесные связи, до сих пор эксплуатируются комплексы этого типа. Возможно молдавские «семьдесятпятки» стали «донорами» запчастей для румынских ЗРК. Так или иначе, но через несколько лет в Молдове в строю остались один С-200В и один С-125М1. Последний зрдн С-200В в районе села Дэнчень был снят с боевого дежурства во второй половине 90-х. Весьма затратные и сложные в эксплуатации дальнобойные комплексы, чей радиус действия перекрывал всю территорию страны, оказались неподъёмной ношей для Молдовы. Вскоре после отказа от С-200В на базу хранения отправился ЗРК С-125М1 развёрнутый неподалёку. На спутниковых снимках видно, что элементы зенитно-ракетных комплексов до сих пор хранятся на территории воинской части в этом районе, но вернуться в строй им в Молдове уже не суждено. Согласно информации опубликованной в открытых источниках в настоящее время небо Республики Молдова защищает один ЗРК С-125М1 принадлежащий зенитно-ракетному полку «Дмитрие Кантемир». По мере сокращения численности личного состава, техники и вооружения статус этой единственной в Молдавии части ПВО был понижен с бригады до полка. Что впрочем, и сейчас является избыточным, с учетом того, что фактически в зрп имеется один дееспособный зрдн С-125М1. Единственный маловысотный ЗРК развёрнут в окрестностях аэродрома Бачой под Кишинёвом. Контроль воздушного пространства Молдовы осуществляют четыре отдельных радиолокационных роты, на вооружении которых состоят РЛС П-18 и 36Д6. Большая часть радиолокационных станций построена ещё в СССР, и их техническое состояние оставляет желать много лучшего. В связи с этим постоянный контроль воздушной обстановки над республикой отсутствует, что создаёт предпосылки для нарушения воздушной границы со стороны сопредельных государств. Учитывая сроки эксплуатации в Молдове ЗРК С-125 и ЗУР 5В27Д, отсутствие сведений о проведении восстановительного ремонта аппаратной части комплекса и продления ресурса ракет, можно предположить, что боеспособность их невелика. Это подтверждается тем, что практические пуски зенитных ракет молдавских ЗРК не проводились более 10 лет. Недавно стало известно о продаже трёх С-125М1 принадлежащих МО Республики Молдова за символическую сумму в 660 тысяч долларов компании S-Profit LTD. Владельцем данной компании является гражданин Австралии Ян Тейлор, известный сомнительными сделками по поставке вооружения в «горячие точки». По всей видимости, в данной сделке также замешаны украинские представители. S-Profit LTD была замечена в махинациях с поставками ЗРК С-125 в Южный Судан и Уганду, а ее счета использовались для вывода прибыли государственной компании «Укринмаш», которая торгует украинским оружием по всему миру. По схеме, вскрытой в Украине, «Укринмаш» продавала оружие не сразу покупателю, а через S-Profit LTD по заниженной цене, которая, получая сверхприбыли, перепродавала вооружение конечному потребителю. С большой долей вероятности можно предположить, что бывшие молдавские ЗРК С-125 после ремонта и модернизации на украинских предприятиях окажутся, где ни будь в Африке. Тем не менее, до последнего времени военнослужащие зенитно-ракетного полка «Дмитрие Кантемир» регулярно участвовали в военных парадах в Кишинёве. Где в парадном строю совместно с другой техникой демонстрировались транспортно-заряжающие машины ПР-14-2М с зенитными ракетами 5В27Д. Помимо единственного зенитного дивизиона С-125М1 в вооруженных силах Республики Молдова имеется небольшое количество ПЗРК «Игла», 28 спаренных 23-мм зенитно-артиллерийских установок ЗУ-23 и 11 57-мм зенитных орудий С-60. В целом возможности ПВО Республики Молдова практически находятся на нулевом уровне и носят декоративный характер. Средства ПВО имеющиеся в распоряжении молдавских военных не только не способны дать отпор современной боевой авиации, но даже не в состоянии обеспечить контроль воздушного пространства над страной в мирное время. Попалась статья где анализируются высказывания румынского аналитика Валентина Василеску кот. рассматривает сценарий войны между Россией и США. Об этом не стесняясь уже говорят открыто в СМИ и по телевидению. В статье говорится, что после неудачи в Крыму основной плацдарм для нападения_Прибалтика. По плану расчёт на молниеносную войну. Привожу отрывок из рассуждений аналитика( лично незнаком, но почитать было интересно); "Однако ожидаемые потери американцев и их союзников составят 60-70 процентов самолетов и крылатых ракет, которые войдут в русское воздушное пространство уже при первой волне авианалетов и ударов. Но что станет самым главным препятствием для завоевания силами НАТО господства в воздухе? По мнению эксперта, это эффективные средства радиоэлектронной борьбы. Речь идет о комплексах "Красуха-4" типов SIGINT и COMINT. Эти системы могут эффективно вести радиоэлектронную борьбу против американских спутников слежения "Лакросс" и "Оникс", РЛС наземного и воздушного базирования (AWACS), в том числе размещенных на разведывательных самолетах RC-135 и беспилотниках Northrop Grumman RQ-4 Global Hawk. По словам эксперта, имеющиеся на вооружении российских войск системы РЭБ могут эффективно ставить помехи для американских бомб и ракет с лазерным, инфракрасным и GPS-наведением. Также Россия может создать на границе со странами Прибалтики в районах Санкт-Петербурга и Калининграда две зоны, непроницаемые для вражеской авиации, комбинируя системы ПВО (С-400, "Тор-М2" и "Панцирь-2М") и РЭБ. В настоящее время 8 батальонов С-400 защищают небо вокруг российской столицы, один находится в Сирии. Всего в российских вооруженных силах 20-25 батальонов С-400. Часть из них может быть переброшена к западной границе вместе с 130 батальонами С-300, которые могут быть модернизированы и укомплектованы РЛС 96L6E, эффективно обнаруживающей натовские "стелсы". В настоящее время проходит испытания еще более совершенный комплекс ПВО - С-500, который предположительно пойдет в войска с 2017 года. Автор уверен, что из-за преимущества России в средствах РЭБ НАТО не сможет достичь преимущества в радиоэлектронной войне. В результате в первой волне атаки против России воска НАТО в 60-70 процентах случаев будут наносить удары по ложным целям. Из-за высоких потерь в первой волне авиаударов и невозможности достижения превосходств в воздухе ВВС НАТО будут нести высокие потери. К американской групировке в 5000 самолетов присоединятся их союзники. Но они не смогут предоставить более 1500 самолетов." Вся статья здесь http://www.yaplakal.com/forum7/topic1459206.html По материалам: http://geimint.blogspot.com/2009/07/ukrainian-sam-network.html http://dnestr.tv/4262-sravnenie-armiy-moldovy-i-pmr-protivotankovaya-armiya.html Автор: Линник Сергей

Вице-Председатель: Корректируемые авиабомбы (КАБ) США Корректируемые авиационные бомбы (КАБ), которые в англоязычной литературе часто именуются smart bomb (умные бомбы) – это один из видов управляемых авиационных средств поражения наземных целей. Высокоточное оружие США – бомбы класса SDB Данная КАБ способна поражать железобетонные ангары и бункеры, пробивая их стены. Конструкция бомбы имеет раскладывающиеся в полете крылья, что позволяет существенно увеличить дальность поражения целей. Бомба находится на вооружении армии США с сентября 2006 года. Самый современный американский истребитель 5-го поколения F-22A Raptor способен разместить на специальной подвеске и в бомболюках 8 бомб подобного класса.Данная бомба в состоянии достаточно точно поражать различные цели – ее круговое вероятное отклонение (диаметр круга, в который гарантировано ляжет половина бомбы) составляет 5-8 м. Такая точность достигается при помощи бортовой системы управления с инерциальными каналами и GPS. Налогоплательщику такая «игрушка» обходится в 70 тыс. долларов за экземпляр (пара среднегодовых зарплат в США). При этом дальность ее сбрасывания до объекта поражения может достигать до 110 км. Автор: Сергей Юферев ОТСЮДА

ст.оператор: На сайте "Военное обозрение" появилась 4 часть материала о ПВО бывших союзных республик. В статье как обычно даётся анализ средств ПВО на период распада СССР и далее совр. состояние ПВО Грузии. Большой раздел посвящён боевому соприкосновению ВВС Росии и ПВО Грузии в 2008 году. цитата: "В ходе боевых вылетов на территории Южной Осетии и Грузии выяснилось, что российские лётчики оказались не готовы к ведению боевых действий против противника, у которого имелись современные системы ПВО и контроля воздушной обстановки. Эта война фактически стала первым в мире конфликтом, в котором авиации противостояли ЗРК нового поколения, такие как «Бук-М1», поступивший на вооружение в восьмидесятые годы. Во всех предыдущих военных кампаниях конца 20-го начала 21-го века – ПВО была представлена в основном ЗРК разработки пятидесятых - шестидесятых годов прошлого столетия. Кроме того, свою роль сыграло и то обстоятельство, что ВВС России, как и советские ВВС, всегда готовились к войне с противником, оснащённым системами ПВО западного производства. Это привело к тому, что имеющиеся российские радиолокационные головки самонаведения ракет «воздух-РЛС» по частотным диапазонам не совпадали с РЛС и ЗРК советского производства, не было необходимой аппаратуры управления и целеуказания. Вся статья https://topwar.ru/101687-sovremennoe-sostoyanie-pvo-stran-byvshih-sovetskih-soyuznyh-respublik-chast-4-ya.html Учимся, да плохо. Турки сбили наш самолёт, "бомбёры" шли без истребительного прикрытия у границ недружественной страны. От бедности керосин экономили. Не мог командир не знать , что без сопровождения нельзя. Это азы. Учимся, да плохо. Турки сбили наш самолёт, "бомбёры" шли без истребительного прикрытия у границ недружественной страны. От бедности керосин экономили. Не мог командир не знать , что без сопровождения нельзя. Это азы.

Elena: Как дочь кадрового военного ( полковника, принимавшего участие в Финской, ВОв и Японской войнах) могу отметить, что МУЖСКОЙ разговор в сообщениях 21 и 143 от 16 10 2016 может быть полезен нашим молодым военным !? ( "На зубок" знать правила и учиться на ошибках).

ст.оператор: Я конечно не кадровый офицер и не знаю принципов организации ПВО и эшелонирования обороны , но иногда посещают мысли о качестве нашей ПВО. А что если противник предпримет атаку на узком участке границы ( 100-200 км) с последующим роспуском ракет по своим целям. Дальние бр , прилетевшие с континента поражают ближние цели, а запущенные с ближних носителей и установок уйдут на дальние. Но этот вал ракет и ложных целей истощит (будут израсходованы и не успеют перезарядится) сила ПВО защищающих этот участок и в эту брешь хлынут ВВС и прочее. Что то подобное обнаружил в газете ВПК , но там речь идёт о роевом применении беспилотников, а на бал. и крылатых ракет. цитата" При полномасштабной реа- лизации принципов роевого интеллекта в образцах роботи- зированных средств военного назначения произойдет обесце- нение дорогостоящих систем, находящихся на вооружении как в России, так и за рубежом. Если над полем боя появятся сотни сравнительно недорогих беспилотников, применять по ним ЗРС все равно, что пытать- ся бить мух айфоном. При этом круг задач, решаемых таким роем, может быть сколь угод- но широк и не ограничиваться борьбой с системой ПВО про- тивника. Обменивающиеся ин- формацией беспилотники спо- собны создать более эффек- тивную систему воздушной разведки, найти и блокировать пусковые установки баллисти- ческих ракет, то есть воспре- пятствовать нанесению ответ- ного удара СЯС. По заказу Управления военно-морских исследований Минобороны США реализуется проект LOCUST. БЛА хранятся и запу- скаются из контейнера типа гранатомета. Подробнее об этом – в статье Василия Буренка в следующем номере «ВПК" Здесь, как мне кажется, здорово пригодится наш "Панцирь" или он тоже не справится БПЛ?

Anatoly: ст.оператор пишет: о роевом применении беспилотников В ппринципе и такое применение возможно, но в таком случае на передний рубеж обороны выйдут силы РЭБ. Простой пример: и в наши дни развивается и совершенствуется низовая КВ-связь. Есть сети опопвещения, такие , как всем известная "Капля" (ночная частота 3750, пикает во всех военкоматах), есть сети дальней двусторонней связи. А есть низовая связь, на относительно небольшие расстояния. То есть применимая для боевого управления не только в масштабах "крикнуть кораблю в Атлантике", а "крикнуть роте". И есть радиоразведка, старательно набирающая статистику сигналов, в том числе псевдошумовых, так же старательно классифицирующая их. При постановке помехи сейчас уже не идет речь о простом, напрочь все забивающем сигнале. Сейчас помимо фонового "рева помех" пойдет и имитация этих псевдошумовых последовательностей. Для противодействия истребительной авиации - те последовательности, которые "нашпионили" но не распознали во время работы авиации противника, во время работы РЭБ на приоритете БПЛА - те, что "натырили" при работах их БПЛА. И в эфире каша из псевдокоманд. Не просто из шумов, что само по себе мешает нормальному прохождению сигнала и отъедает время (комп тоже думает не мгновенно), а еще и подсовывает компу на обработку очень похожий "на правду" сигнал. В такой интеллектуально-помеховой обстановке крайне сложно организовать уверенный канал связи. Соответственно, БПЛА не получает команд или получает ложные. Начинает работать по "жестко вшитой программе", но тут проще его уничтожать и прогнозировать поведение. Он лишается оперативного реагирования на изменение обстановки. То есть понижает свой "интеллект" до уровня МБР: вложена программа, функция коррекции вышла из строя, тупо прорываемся на Лондон. Согласитесь, что просчитанный противник менее опасен противника, гибко подстраивающегося под изменения обстановки. Но вообще, сама по себе проблема атаки БПЛА очень серьезна. Небольшой вес всякой дряни позволит ее свободно забросить на территорию противника, просто массовостью применения аппаратов. А дешёвые - это не "Фантомы" - пара тысяч БПЛА с химией на борту могут натворить очень много бед. Причем не обязательно в руках "властителей стран". А как вам десяток ПБЛА "с химией" в руках свихнувшихся фундаменталистов? Тут 11-е сентября могло бы быть невинной шалостью. Так что проблемы "авиамодельные" в наше время обретают иной, очень серьезный статус.

РИЦак: ст.оператор пишет: эшелонирования обороны Даже в конце 70х когда ЗРДН находились почти в каждом населенном пункте, с мы находясь на БД ожидали с Север-Западного направления прорыва 300-350 носителей средства поражения. Тогда планировалось, что при наилучшем развитии событий к Москве прорвется 10-15 процентов носителей. Видимо сейчас при массированном ударе цифра самих средств поражения в том числе и БЛА будет составлять от 5 до 10 тысяч, ПВО придется не сладко. Anatoly пишет: помеховой обстановке крайне сложно организовать уверенный канал связи Самое веселое в КВ радиосвязи, что организованный КВ канал связи зачастую валится от самых примитивных помех. В 84м поступила к нам в эксплуатацию аппаратура засекречивания КВ и спутниковых каналов связи. Разработчики перед передачей ее в серию проводили испытания во время конфликта на Фолклендских островах. С корабля была установлена связь с центром и "Клен"(заводское наименование аппарата) успешно отработал через пелену помех и прочего, что творилось в эфире. А вот при нашей эксплуатации через КВ интервал, связь нет, нет да и сыпалась, "Клен" был не виноват он исправно замирал при пропадании канала накапливая и шифруя информацию в буфере, причиной были банальные атмосферные, промышленные и прочие непреднамеренных помехи влияющих на КВ канал. Ну а как думают стратеги можно узнать из :«Выдержка из анализа Центра стратегических исследований» Необходимо признать, что на сегодняшний день практически вся России может «простреливаться» с севера на юг и с запада на восток на всю глубину территории. Такими средства поражения у противника являются : Управляемые и крылатые ракеты всех типов наземного, морского и воздушного базирования, дистанционно пилотируемые ударные летательные аппараты и управляемые авиабомбы, доставляемые на рубеж сброса (пуска) различными носителями (стратегической, тактической и палубной авиацией, надводными кораблями и подводными лодками). Все эти средства способны с высокой эффективностью поражать самые различные объекты (цели) военного и гражданского характера. По оперативным расчетам, на европейской части Российской Федерации ударам высокоточного оружия может быть подвержена большая часть объектов оборонного потенциала страны, в том числе атомной промышленности и энергетики, узлы транспортных коммуникаций, крупные административно-политические центры, предприятия и комплексы ведущих отраслей промышленности. Только в ходе первой воздушной наступательной операции продолжительностью до 7 суток авиация и военно-морские силы потенциального противника могут нанести по европейской части территории России и ее союзников массированный удар (удары) с израсходованием порядка 4 тыс. единиц высокоточных боеприпасов. В будущих войнах авиация и создаваемые авианосные ударные группировки становятся одним из основных и наиболее эффективных средств поражения. В настоящее время в боевом составе ВВС и ВМС США и их союзников в мирное время насчитывается около 7 тысяч единиц только ударных самолетов, размещенных на всех важных ТВД и способных в одном вылете доставить к целям до 80 тыс. единиц высокоточных управляемых боеприпасов (авиационных бомб и ракет). По опыту применения авиации НАТО в Югославии, объекты гражданской инфраструктуры были поражены высокоточным оружием уже в первые двое суток воздушной наступательной операции. Поражение важных объектов экономики будет осуществляться, наиболее вероятно, не сплошным «накрытием» их площадей, а точечным разрушением критически важных элементов объектов, размеры которых в десятки и сотни раз меньше площади самих объектов экономики и инфраструктуры. При этом для наведения на цели будут широко использоваться устанавливаемые силами специальных операций (и «иррегулярных» формирований) приводные радиомаяки. Многие из поражаемых целей являются потенциально опасными объектами экономики - источниками воздействия на население вторичных поражающих факторов (т.е. являются взрыво-, пожаро-, гидродинамически-, радиационно-, химически и биологически- опасными объектами). Крупные гидротехнические сооружения с водохранилищами, в результате их разрушения, могут стать дополнительным источником поражения населения и территорий в масштабах несоизмеримо больших, чем от прямого воздействия средств поражения. Исходя из оценки эффективности воздействия по объектам тыла в ходе военной кампании сил флота и авиации вероятного противника, допустимого боевого напряжения, а также важнейших тактико-технических характеристик, применяемых для поражения объектов систем боеприпасов, можно спрогнозировать, что на начальном этапе вооруженного конфликта преимущества высокоточного оружия будут использованы: - для поражения важнейших административно-политических центров и объектов экономики в ходе первой воздушной наступательной операции с использованием нескольких тысяч высокоточных боеприпасов, что приведет к выводу из строя соответствующего числа критически важных элементов инфраструктуры и объектов экономики, не исключается и возможность значительных разрушений городов на всей территории страны; - для поражения малоразмерных (одиночным) объектов, независимо от их защищенности, противник с большой вероятностью будет применять управляемые авиационные ракеты типа AGM-65 «Мейверик» различных модификаций и управляемые авиационные бомбы типа «Уоллай» Мк1 и GBU различных модификаций. По площадным целям (объектам типа цеха предприятий, морские порты или базы, технологические производства нефтеперерабатывающих и нефтехимических заводов, реакторные отделения АЭС и др.) противник будет применять специальные типы управляемых авиабомб и управляемых ракет, боеприпасы объемного взрыва и неуправляемые боеприпасы фугасного, осколочно-фугасного действия (иногда бетонобойного, полубетонобойного или кумулятивного действия) и авиационные кассеты типа LAD, AGM-130B, CW5, АРАП, поражающие элементы которых могут наносить ущерб элементам объекта на площади от 1300 до 2800 м 2 (радиус поражения 20-30 м);В целом, вследствие военных действий на территории регионов в полосе вооруженной агрессии сложиться достаточно тяжелая обстановка, отличающаяся следующими негативными последствиями: - нарушением управления силами и средствами, в связи с невозможностью использования общегосударственных систем и средств связи; - нарушением грузопотоков на отдельных участках железнодорожной сети, в связи с разрушением узловых станций мостов, тоннелей и частичными потерями подвижного состава; - нарушением межрегиональных экономических связей, разрушением трубопро- водных систем и временным прекращением поставок газа и нефти; - затруднением грузоперевозок морского (водного) и автомобильного транспорта, нарушением движения на воздушном транспорте: - потерями промышленного производства, производства электроэнергии дезорганизацией межсистемных связей энергосистем регионов и прекращением снабжения потребителей.

Anatoly: РИЦак пишет: Самое веселое в КВ радиосвязи, что организованный КВ канал связи зачастую валится от самых примитивных помех. Да. Но я упомянул о низовой КВ-связи именно потому, что закрывая для дронов более высокочастотные бенды для управления войсками остается связь на КВ. Именно поэтому полного ухода от КВ в ближней зоне - то есть именно низовой связи и не происходит.

ст.оператор: В продолжение материалов о ПВО зарубежных стран об истории и состоянии средств ПВО Швеции. Статья здесь https://topwar.ru/103438-pvo-shvecii-chast-1-ya.html Часть 1-ая https://topwar.ru/103459-pvo-shvecii-chast-2-ya.html Часть 2-ая

volhovm6: По данным сотрудников Исследовательского центра современной национальной обороны и безопасности (ИЦСНОБ) КНР, стратегический бомбардировщик ВВС США под обозначением В-21 создается с учетом возможностей уничтожения мобильных пусковых установок баллистических ракет «Дунфэн-21» и «Дунфэн-26», предназначенных для борьбы с корабельными группировками вероятного противника на удалении 1800–2600 километров от побережья КНР. Китайские аналитики отмечают, что в список задач В-21, вероятно, входят: нанесение дальних неядерных ударов по стратегическим объектам; ядерные удары по ключевым объектам обороны; обнаружение пусков баллистических ракет при патрулировании на больших высотах (от 20 тысяч метров); уничтожение мобильных грунтовых и железнодорожных пусковых установок баллистических ракет; организация «воздушных коридоров» в системе ПВО вероятного противника. На что способен этот «Рэйдер» Имея задачу нанести неядерные удары по объектам оборонной инфраструктуры, стратегические бомбардировщики В-21 (две единицы) при участии истребителей F-22 (осуществляют прикрытие) и F-35 (обеспечивают подавление системы ПВО) выполнят бомбардировку аэродромов, баз ракетных войск и центров радиоэлектронной разведки, пунктов управления, складов боеприпасов НОАК. После прорыва рубежа ПВО В-21 при помощи бортовых РЛС и систем лазерного сканирования поверхности Земли определят местонахождение целей. Для их уничтожения возможно применение малокалиберных авиабомб повышенного могущества (вес – 139 килограммов, до 90 штук в боекомплекте). Китайские эксперты ожидают, что в качестве основной бортовой РЛС В-21 будет использована модифицированная версия AN/APG-77, способная выполнять более 20 задач: слежение за рельефом местности, корректировка навигационных параметров, поиск цели и ее идентификация, обеспечение дозаправки в воздухе и бомбометания. РЛС AN/APG-77 неоднократно демонстрировала высокую надежность в условиях сильного радиоэлектронного и магнитного противодействия, и, вероятно, новая версия станции будет способна также выполнять постановку помех, что избавит конструкторов от установки дополнительной аппаратуры РЭБ. Кроме того, по мнению китайских физиков, американские конструкторы в состоянии разработать для данного самолета систему ионизации окружающего пространства, которая позволит полностью скрыть его от радиолокационного обнаружения любыми РЛС. Для второй задачи бомбардировщики, возможно, будут применять КР большой дальности LRSO с обычной и ядерной головной частью. Принятие их на вооружение ВВС США запланировано на 2030 год. Вероятно, бомбовая нагрузка B-21 будет варьироваться от 9 до 18 тонн в зависимости от применяемых боеприпасов.ДАЛЕЕ

ст.оператор: Интересная статья о оборонном потенциале КНР. Несколько строк о современном состоянии ПВо и истории становления конечно же с нашей помощью. В 1959 году поставлен первый зрк СА-75 "Двина" Цитата: "По количеству развернутых зенитно-ракетных комплексов средней и большой дальности Китай уступает только России, но с каждым годом этот разрыв становится всё меньше. Большинство китайских противовоздушных систем размещены вдоль побережья страны. Именно в этом районе находится основная часть предприятий, дающих 70% ВВП КНР. Сейчас в Китае на позициях несут боевое дежурство примерно 110 зенитно-ракетных дивизионов, в вооруженных силах России этот показатель составляет примерно 130 зрдн. Но в нашей стране ещё имеется некоторое количество зенитных комплектов и систем, находящихся «на хранении». Впрочем, как показывает практика, техника войск ПВО, переданная на «хранение», как правило, уже находится в «убитом» состоянии и в лучшем случае используется как источник запчастей.." https://topwar.ru/104504-oboronnyy-potencial-knr-na-svezhih-snimkah-google-earth-chast-2-ya.html Данные о военном потенциале Турции http://vpk-news.ru/articles/33940 С максимальной долей уверенности можно констатировать, что просочившаяся на просторы российского интернета утром 3 января информация о прибытии на авиабазу ВВС Национальной гвардии США «Roland R. Wright» (восточная сторона международной воздушной гавани города Солт-Лейк-Сити) украинского военно-транспортного самолёта Ил-76МД с запорожским радаром 36Д6М1-2 достойна не только сохранения в хронологических цепочках новостных лент ведущих аналитически агентств, но и достаточно тщательно анализа российскими экспертными кругами, в т.ч. приближёнными Генштабу ВС РФ и оборонному ведомству. В первую очередь оперативное освещение данного события известными российскими и зарубежными СМИ стала возможным лишь благодаря бдительности американских «споттеров» — любителей авиации, отслеживающих региональный и глобальный воздушный трафик и перемещения отдельных летательных аппаратов с использованием ресурсов онлайн-мониторинга «Flightradar24», «PlaneRadar», а также SDR-приёмников, биноклей и фотоаппаратов-ультразумов. https://topwar.ru/152467-zaporozhskij-radar-v-rukah-pentagona-interes-ssha-k-rls-36d6m1-2-imeet-glubinnye-korni.html

volhovm6: Пентагон готовится обнародовать стратегию радиоэлектронной борьбы (РЭБ) для противодействия российским зенитно-ракетным комплексам С-300 и С-400. Об этом сообщают американские СМИ. Как рассказал в беседе с журналистом ФБА «Экономика сегодня» коммерческий директор журнала «Арсенал Отечества», военный эксперт Алексей Леонков, попытка США изобрести системы, способные противодействовать российским зенитно-ракетным комплексам С-300 и С-400, выглядит достаточно сомнительно. «Противодействовать нашей системе РЭБ, которая считается одной из лучших в мире, будет очень сложно, хотя американцы, конечно, попрообуют реализовать эту попытку. Насколько успешной она окажется, большой вопрос. Потому что для эффективного противодействия работе системы ПВО надо четко понимать, на каких частотах происходит обнаружение целей. В состав российских комплексов ПВО сейчас входят так называемые активные фазированные антенные решетки, которые способны выполнять широкий спектр работ по частотам. Это сделано для того, чтобы система ПВО могла обнаруживать различные виды целей. Чтобы противодействовать этому набору частот, нужно будет создать достаточно мощную систему РЭБ и попытаться противодействовать радиолокационным станциям (РЛС), которыми пользуются наши системы ПВО. Но у меня возникают сомнения, что им это удастся», – говорит Алексей Леонков. Задача, которая вызывает вопросы Стратегия Пентагона по противостоянию российским С-300 оговаривает объемы инвестирования в средства радиоэлектронной борьбы и принципы оснащения соответствующих подразделений оборонного ведомства США. Основная цель – обеспечить США продвинутыми наступательными средствами РЭБ для противодействия российским ЗРК С-300 и С-400, которые признаны одними из лучших в мире. Системы радиолокационного подавления нового поколения должны позволить американским самолетам «ускользать» от российских систем ПВО или как минимум «глушить» их. Отмечается, что новые системы РЭБ должны обнаруживать объекты противника на частотах в разных диапазонах. Сейчас у России существуют настолько интересные разработки в области радиолокационного противостояния, что США придется очень постараться, чтобы создать им достойный противовес, отмечает Алексей Леонков. «Эти разработки, разумеется, не подлежат разглашению, но они способны эффективно бороться против различных систем, особенно против противорадиолокационных ракет, чья задача заключается как раз в уничтожении РЛС. Так что мы научились эффективно обходить такие средства поражения. Еще один важный момент. Наши системы ПВО никому не угрожают до тех пор, пока нет прямого акта агрессии против нашего суверенитета. И если американцы задались целью создать им противодействие, то у меня возникает простой и справедливый вопрос: зачем? Они что, собираются на нас нападать? Если они собираются противодействовать нашим комплексам, значит, в перспективе планируют нападение. Всегда надо задавать вопросы такого рода», – резюмирует Алексей Леонков. Мария Белкина ОТСЮДА

ст.оператор: Кому интересно; История развития ПВО Северной Америки Часть первая https://topwar.ru/105307-sistema-pvo-severnoy-ameriki-chast-1.html Часть вторая https://topwar.ru/105330-sistema-pvo-severnoy-ameriki-chast-2.html Третья часть о ПВО Северной Америки https://topwar.ru/105658-sistema-pvo-severnoy-ameriki-chast-3.html Вышла 4 часть посвящённая ПВО Северной Америки. В ней показана современная организация системы управления силами входящими в ПВО. Проанализировано состояние ВВС как одной из составляющих ПВО США и Канады. Приведены данные о типах самолётов и их количестве, а также местах базирования. цитата: В данный момент Командование ПВО североамериканского континента находится в процессе реорганизации. До недавнего времени в NORAD входили: - Оперативный центр по мониторингу обстановки в воздушном пространстве (Air Operation Center — AOC). - Центр оповещения о ракетном нападении (Missile Warning Center — MWC). - Центр мониторинга космического пространства (Space Control Center — SCC). - Объединённый центр NORAD и Космического командования (NORAD/USSPACECOM Combined Command Center — CCC). - Объединённый центр разведывательного сообщества (Combined Intelligence Watch Center — CWIC). - Национальный центр оповещения гражданского населения (National Warning Facility). Центр разработки программного обеспечения элементов системы (Space and Warning Systems Center). - Центр прогнозирования погоды (Weather Support Center). https://topwar.ru/105793-sistema-pvo-severnoy-ameriki-chast-4.html Интересная статья о методах перехвата беспилотников. Возможностью перехвата обладает теперь Иран, что он и доказал недавно. Военная мысль теперь гадает как это им удалось. Упоминаются и наши системы. цитата: Наиболее продвинутыми характеристиками по «взлому» радиоканалов БПЛА на сегодня обладает отечественный комплекс радиоэлектронной борьбы «Шиповник-АЭРО». Данный юнит способен выполнять: радиоэлектронную разведку на предмет наличия радиоканалов управления вражескими БПЛА, анализ этих радиоканалов (включая извлечение «пакетов» данных с командами управления и обратной телеметрической информацией), полноценные «спуфинг»-атаки на дроны противника с использованием канала подавления радионавигационной системы GPS для всех видов потребителей. Большое количество различных типов антенных установок позволяет наиболее точно пеленговать источники радиоканалов управления БПЛА в диапазоне от 25 до 2500 МГц. Для подавления радиоканалов управления дронами «Шиповник-АЭРО» имеет 4 диапазона излучения радиоэлектронных помех противодействия и коррекции: 0,025 - 0,08 ГГц, 0,4 - 0,5 ГГц, 0,8 - 0,925 ГГц, а также 2,4 - 2,485 ГГц. https://topwar.ru/106252-uyazvimost-kanalov-upravleniya-shtatovskimi-takticheskimi-bpla-tehnologicheskie-momenty. Вся статья по теме предыдущего сообщения в ссылке В продолжении материалов о ПВО Турции. Усилино идёт разработка новых и доработка уже существующих средств ПВО цитата: В настоящее время подразделения противовоздушной обороны сухопутных войск Турции сталкиваются с серьезными проблемами в области вооружений и техники. Войсковая ПВО имеет в основном артиллерийские системы, подавляющее большинство которых выполнено в буксируемом варианте. На вооружении состоят самоходные комплексы только одного типа, M42A1 Duster американского производства, при этом большая часть такой техники сейчас находится на хранении. Для решения имеющихся проблем несколько лет назад было принято решение о разработке перспективной зенитной самоходной системы, полностью соответствующей современным требованиям. Новый проект получил условное обозначение Korkut.. Об этом в статье. всё здесь https://topwar.ru/106870-zenitnyy-samohodnyy-kompleks-korkut-turciya.html И вновь об Израиле. Страна находится на пересечении интересов многих стран и практически всегда должна быть готова к бою. По сообщению иностранных СМИ и агенства "Оружие России" в Израиле разработан новый ЗРК. цитата: "Как сообщает журнал "Jane's International Defence Review" в статье Robin Hughes "Modern family: IAI expands range of new-generation Barak systems", израильская государственная компания Israel Aerospace Industries (IAI) разработала новый зенитный ракетный комплекс средней дальности ABISR, который позиционируется в качестве "младшего" элемента в системе зенитного ракетного оружия Barak, включающей также ЗРК средней и большой дальности Barak LR (ранее именовавшийся Barak 8, дальность стрельбы до 70 км) и находящийся в стадии создания ЗРК "сверхбольшой" (до 150 км) дальности Barak ER. Заявляется, что ABISR готов к серийному производству. Сообщается, что ABISR разрабатывался с 2006 года и использует новую облегченную по отношению к системе Barak 8 (LR) зенитную ракету с дальностью стрельбы до 35 км (досягаемость по высоте до 10 км). Система наведения ЗУР ABISR унифицирована с таковой ЗУР Barak LR, и в остальном комплекс ABISR использует все элементы ЗРК Barak LR, включая ту же восьмизарядную вертикальную пусковую установку Barak QR. При этом предполагается использование более дешевой батарейной РЛС IAI Elta EL/M 2106 кругового вращения - вместо применяемых в Barak LR/ER многофункциональных РЛС семейства MF-STAR с АФАР. Комплекс ABISR позиционируется как главным образом подвижный наземный, но может также использован как корабельный." статья http://www.arms-expo.ru/news/inostrannye_razrabotki/novyy_izrailskiy_zenitnyy_raketnyy_kompleks_abisr/ В продолжении об Израиле. "Военное обозрение " сообщает , что израильское военное ведомство заявило о новой системе ПРО заступившей на дежурство. цитата: «Главным отличием Arrow-3 от предыдущих моделей (Arrow-2 и Arrow-1) является боеголовка, поражающая цели кинетическим ударом. По словам разработчиков, Arrow-3 сможет перехватывать на заатмосферных высотах такие баллистические ракеты как иранские "Шихаб", сирийские "Скад" и ливанские "Фатах-110". Ракеты смогут уничтожать цели на высоте до 100 км, что считается границей земной атмосферы и космоса (ракеты Arrow-2 поднимались на высоту до 50 км)», – говорится в публикации. статья https://topwar.ru/107533-v-izraile-zastupila-ne-dezhurstvo-sistema-pro-arrow-3.htmlТаиланд закупил у Китая ЗРК ЗРК KS-1 (HQ-12) является первым более или менее самостоятельно созданным в КНР комплексом ПВО средней дальности и был разработан и производится китайской Академией оборонных технологий (Academy of Defense Technology, более известна как «Вторая академия CASIC»), входящей в состав государственной корпорации China Aerospace Science and Industry Corporation (CASIC). Хотя система производится с начала 1990-х годов, экспортные успехи новым модификациям комплекса стали сопутствовать только в последние несколько лет. Комплекс использует твердтопливные зенитные ракеты и имеет в модификации KS-1C заявляемую эффективную дальность стрельбы до 70 км. ссылка на статью http://www.arms-expo.ru/news/vooruzhenie_inostrannykh_armiy/kitayskiy_zenitnyy_raketnyy_kompleks_ks_1cm_v_tailande/ Как известно у США всегда готовы планы нападения на своих противников. Чем -чем , а заниматься просчётам различных вариантов развития событий с использованием ЭВМ они умеют. По последним данным наиболее вероятной датой начала 3 мировой войны называется 2019 - 2020 год. После обработки сценария начала конфликта в Юго-Восточной Азии против Китая и его союзника России получилась следующая картина. Первую фазу опускаю и приведу цитату уже непосредственно обменом ударами. Сценарий рассчитан США и Россией на мощной Эвм по часам и минутам. цитата "11 ноября 2020 года. Россия атакует американские военные спутники: две наземные лазерные установки применяются для того, чтобы вывести из строя разведывательные аппараты, летающие на низких орбитах вокруг Земли. Запускаются перехватчики, предназначенные для уничтожения или разрушения КА на других орбитах. Часть российского гражданского населения укрывается в бомбоубежищах и туннелях метро, вывозится из городов в поселки и деревни. 12 ноября 2020 года. Боевые действия глобального масштаба с применением ЯО начнутся, когда РФ выполняет обезоруживающий ядерный удар (as Russia launches a preemptive strike). Более тысячи российских ракет, на которых расположены 5400 головных частей, запускается как ответно-встречный удар (launched as a counterforce strike) против США и их союзников по НАТО. 12.05 PM CDT. Ядерные взрывы происходят на нескольких российских спутниках на низких орбитах при прохождении над территорией США. Большинство незащищенных компьютеров и соответствующей техники ломается, уничтожаются системы связи, хранящаяся в накопителях информация, системы подачи электроэнергии в общенациональном масштабе. Транспорт, использующий электронное оборудование, выходит из строя. Наблюдаются потери гражданского населения и военных. Выведено из строя множество гражданских систем и сооружений в континентальной части США. Американские стратегические бомбардировщики взлетают с аэродромов постоянного базирования. Воздушная группировка включает двадцать В-2 и пять В-3 в штате Техас, причем четыре из них поднимаются с авиабазы «Бергстром» (Bergstrom), расположенной недалеко от города Остин (Austin). 25 самолетов несут 400 ядерных бомб и ракет. 12.10 PM CDT. Ракеты НАТО «Першинг II», «Грифон», дислоцированные в Европе, запускаются по целям в России и СНГ. Российские субмарины, вооруженные баллистическими ракетами, ударяют по назначенным объектам в США. 55 головных частей из 76 запущенных с ПЛАРБ ракет достигают цели. Каждый взрыв образует огненный шар, испускающий интенсивное световое излучение продолжительностью около 10 секунд. Все горючие материалы и предметы, находящиеся на расстоянии от трех до девяти километров, воспламеняются. Люди и животные, находящиеся в 6,5–18,5 километра, получают ожоги второй степени. Атмосферная ударная волна от каждого ядерного взрыва вызывает полное или частичное разрушение всех строений в радиусе 1,5–4,5 километра. 12.50 PM CDT. Массированная атака американских ракет, запущенных с ПЛАРБ, преодолевает систему ПРО вокруг Москвы. В ядерном ударе участвуют БРПЛ США, Великобритании и Франции. Около 200 ракет достигают назначенных целей (около 49 уничтожаются средствами ПРО Москвы). Большинство лидеров российского руководства, находясь в подземных убежищах, остаются живы, но значительная часть гражданского населения, находившегося в туннелях метро и других укрытиях, гибнет в течение нескольких часов. Общая площадь поражения составляет около ста тысяч квадратных километров. Здесь не останется ничего живого. В США убиты около 800 тысяч человек, до трех миллионов ранены или получили травмы. 1.00 PM CDT. Третья волна ядерных ударов достигает целей в США, на территорию Штатов падает 146 головных частей. В долине города Рио Гранде Вэлли (In the Rio Grande Valley) одна головная часть мощностью 350 килотонн взорвалась над городом Браунсвилл (Brownsville), три 350-килотонная ГЧ – в районе города МакАллен (McAllen), ГЧ по 550 килотонн – на земле в районе Харлингена (Harlingen) и на аэродроме Графства Камерун. Массовые пожары. Общая мощность всех ядерных взрывов составила около 128 мегатонн (в 40 раз больше всех взорвавшихся боеприпасов и обычных бомб и снарядов, использованных в ходе Второй мировой). В штате Техас уничтожены около трех миллионов пятисот тысяч человек. 2.00 PM CD. На территории США горит около 700 тысяч квадратных километров, на российской территории – до 250 тысяч, порядка 180 тысяч квадратных километров – в Европе. Постоянное или периодически возникающее и гаснущее пламя наблюдается на трети территории американских штатов – Северная Дакота, Огайо, Нью-Джерси, Мэриленд, Род-Айлэнд, Коннектикут и Массачусетс. Поскольку в результате ядерных взрывов на территории США разрушены основные дамбы и платины, потоки воды из резервуаров устремляются в долины, русла наиболее крупных рек, таких как Миссури, Колорадо и Теннеси, пострадают наибольшим образом" Ссылка http://army-news.ru/2017/02/scenarij-yadernogo-apokalipsisa-uzhe-napisan/ ст.оператор пишет: После обработки сценария начала конфликта против Китая и его союзника России, получилась следующая картина Это что ? Начало реализации сценария? Сообщение Сми: " Ударная авианосная группа ВМС США вошла в Южно-Китайское море" https://topwar.ru/109549-udarnaya-avianosnaya-gruppa-vms-ssha-voshla-v-yuzhno-kitayskoe-more.html

ст.оператор: Новая система сбивает ракеты. Статья о ПРО Израиля цитата: Система "Железный купол" предназначена для перехвата больших минометных снарядов, ракет малой и средней дальности, а также беспилотных летательных аппаратов. Она является одним из трех элементов многослойной израильской противоракетной обороны, наряду с системой "Шарвит ксамим" ("Волшебная палочка", или в английском варианте "Праща Давида"), которая предназначена для перехвата ракет высокой дальности, и системами "Хец-2" и "Хец-3", способными сбивать мощные баллистические ракеты. Сейчас Армия обороны Израиля взвешивает возможность отказаться от передвижных батарей "Железного купола" и сделать вместо них постоянные установки в местах наибольшего риска ракетных обстрелов. http://9tv.co.il/news/2017/02/22/239242.html

РИЦак: Глава Минобороны ФРГ Аннегрет Крамп-Карренбауэр заявила, что Североатлантический альянс должен показать России свою готовность применить оружие в случае необходимости. По ее словам, никто не имеет права рассматривать возможность нападения на союзников НАТО в Черном море и странах Балтии. AARGM (AGM-88E) оружие прорыва ПВО. AGM-88E AARGM является противорадиолокационной управляемой ракетой средней дальности воздушного базирования, применяемой для уничтожения вражеской ПВО (DEAD). Задачи программы - преодоление основных систем ПВО бывшего СССР и РФ.Advanced Anti- Radiation Guided Missile (AARGM)- "Продвинутая противорадиолокационная управляемая ракета"Cистема AARGM по программе ACAT 1C, является усовершенствованным вариантом AGM-88Cs (блок VI) AARGM позволяет применять оружие в требуемом диапазоне противостояний по принципу "выстрелил и забыл" Активная головка самонаведения WGU-48/B ракеты AARGM может работать совместно с приемником ARH, чтобы противостоять тактике выключения радара ЗРК (батарее SA-3 удалось выжить в 1999 году при атаке НАТО войск Югославии и сбить F-117 Nighthawk ) или наводиться автономно на неизлучающие цели. AARGM - сетевое оружие, которое получает тактическую разведывательную информацию через встроенный приемник и анализирует воздействие оружия в реальном времени (WIA) вплоть до момента поражения цели. Применена "конформная антенна" (форма антены, максимально подходящей для агрегата-носителя) Подробнее здесь: https://topwar.ru/13885-aargm-agm-88e-oruzhie-proryva-pvo.html

ст.оператор: Статья о ПВО стран НАТО. В статье показано развитие средств ПВО блока с момента создания альянса. Много внимания уделено рассмотрению современных средств ПВО. Приводятся данные по разработкам американцев, англичан ,итальянцев и пр. [URL=http://shot.qip.ru/00SNXf-1RX3vnBip/][/UR цитата: "ПВО НАТО (NATINADS) разбито на две зоны: «Север» (оперативный центр Рамштайн, ФРГ) и «Юг» (оперативный центр Неаполь, Италия). Границы зон совпадают с границами региональных командований блока «Север» и «Юг». Северная зона ПВО распространяется на территории ФРГ, Бельгии, Чехии, Венгрии и Норвегии. Южная зона ПВО контролирует территорию Италии, Испании Греции, Португалии и Турции, части Средиземного и Черного морей. ПВО НАТО тесно взаимодействует с американской НОРАД, с национальными системами ПВО Франции, Испании, Португалии и Швейцарии, боевыми кораблями 6-го флота США в Средиземном море. Система ПВО НАТО в информационном плане опирается на сеть стационарных, мобильных и корабельных радиолокаторов и самолёты ДРЛО системы АВАКС, базирующиеся на аэродромах Великобритании, Германии и Франции. Кроме оборонных целей, система NATINADS используется для управления движением гражданских воздушных судов. Так, только на территории ФРГ постоянно действует два десятка радиолокационных постов. Главным образом, это стационарные РЛС двойного назначения, используемые также гражданскими диспетчерскими службами, а также мобильные радиолокаторы: AR 327, TRS 2215/TRS 2230, AN/MPQ-64, GIRAFFE АМВ, M3R сантиметрового и дециметрового диапазонов. Наибольшими возможностями обладают французская РЛС GM406F и американская AN / FPS-117. Обе станции позволяют контролировать воздушное пространство на дальности 400-450 км, могут работать в сложной помеховой обстановке и обнаруживать тактические баллистические ракеты. В 2005 году во Франции, в 100 км от Парижа, была введена в работу загоризонтная РЛС NOSTRADAMUS, способная обнаруживать высотные и средневысотные цели на дальности до 2000 км. Окончание противостояния между США и СССР привело к прекращению реализации ряда программ перспективных образцов вооружений. В 90-е годы до стадии практического воплощения был доведён единственный совместный американо-норвежский проект NASAMS (англ. Norwegian Advanced Surface to Air Missile System). В ЗРК NASAMS, разработанном норвежской компанией Kongsberg Defence & Aerospace совместно с американской Raytheon, используется адаптированная для наземного использования ракета «воздух-воздух» средней дальности AIM-120 AMRAAM с активной радиолокационной ГСН. Поставки в войска комплекса NASAMS начались в конце 90-х. Наклонная дальность поражения ЗРК NASAMS составляет около 25 км, высота – около 10 км. Первоначально комплекс создавался как средство объектовой ПВО с возможностью быстрого перебазирования, для замены устаревающего ЗРК «Хок». В 2000-е появился мобильный вариант NASAMS-2. Сообщается, что в 2019 году планируется начать поставки модернизированного варианта с дальностью пуска 45-50 км и досягаемостью по высоте 15 км. В данный момент ЗРК NASAMS в НАТО помимо Норвегии используется вооруженными силами США и Испании. Франция до середины 90-х проводила самостоятельную политику военного строительства. Но в этой стране не было на постоянном боевом дежурстве ЗРК средней и большой дальности, и ПВО страны обеспечивалось истребителями. Однако периодически во время учений неподалёку от важных центров промышленности, энергетики и военно-воздушных баз и на заранее подготовленных позициях происходит развёртывание ЗРК малой дальности Crotale-NG. Серийное производство Crotale-NG началось в 1990 году. В отличие от первых вариантов, благодаря достижениям в области миниатюризации электроники, все элементы комплекса размещены на одном шасси. ЗРК может размещаться на колесной или гусеничной платформе. В основном используются шасси полноприводных тяжелых армейских грузовиков, бронетранспортера М113 или танка АМХ-30В. Комплекс полностью автономен в процессе обнаружения до уничтожения воздушной цели, и в отличие от ранних вариантов «Кроталь» не нуждается во внешнем целеуказании. Дальность поражения Crotale-NG составляет от 500 до 10000 метров, высота - 15-6000 метров. Однако, несмотря на серьёзно возросшие характеристики, большого распространения обновлённый «Кроталь» не получил, и объём заказов в связи с международной разрядкой был сокращён в несколько раз. Помимо вооруженных сил Франции, Crotale-NG в НАТО имеется ещё в Греции. Ракета VT1, входящая в состав ЗРК Crotale-NG, также используется в обновлённом германском войсковом комплексе Roland-3. Новая ракета «Роланд-3» по сравнению с ракетой «Роланд-2» имеет увеличенную скорость полета и дальность поражения воздушных целей. В Германии ЗРК устанавливается на шасси 10-тонного грузового автомобиля повышенной проходимости MAN (8x8). Авиатранспортабельный вариант на буксируемом полуприцепе для сил быстрого развертывания получил обозначение Roland Carol, он принят на вооружение в 1995 году. В ВВС ФРГ для защиты аэродромов используется 11 ЗРК «Роланд-3». Французские экспедиционные и аэромобильные силы имеют 20 комплексов в варианте Roland Carol. Для борьбы с самолётами и вертолетами, действующими на малых высотах, предназначен немецкий самоходный ЗРК модульной конструкции «Ozelot», известный также как ASRAD. В качестве средства поражения в ЗРК используются ракеты «Stinger» или «Mistral». Комплекс может монтироваться на различные колёсные или гусеничные шасси. В случае размещения на компактном шасси БМД «Wiesel-2» трехкоординатная РЛС обнаружения HARD устанавливается на другой машине. Боевая машина ЗРК «Ozelot» имеет собственные средства обнаружения - телевизионную камеру и инфракрасный обнаружитель. Для определения дальности в состав оборудования входит лазерный дальномер. ЗРК «Ozelot» поступил на вооружение в 2001 году, всего в Бундесвер поставлено 50 комплексов. Ещё 54 машины на колёсном шасси «Хаммер» закупила Греция. В 90-2000 годы во Франции, Италии, Великобритании и ФРГ предпринимались попытки создания перспективных зенитных систем. Это связано как с необходимостью замены устаревающих американских комплексов, созданных во время «Холодной войны», так и с желанием поддержать собственную промышленность. В 2000 году на выставке Asian Aerospace в Сингапуре был продемонстрирован французский ЗРК VL MICA. В нём используется УР MICA класса "воздух-воздух". Комплекс ближнего действия отличается компактностью и высокой эффективностью. В состав ЗРК входит четыре самоходных пусковых установки, командный пункт и РЛС обнаружения." вся статья часть 2 https://topwar.ru/98346-sistema-pvo-nato-v-evrope-chast-2-ya.html ссылка на 1 ч статьи https://topwar.ru/98152-sistema-pvo-nato-v-evrope-chast-1-ya.html Большая и интересная статья из 5 частей об истории развития и современном состоянии ПВО Великобритании Бетонное " ухо" цитата: "Помимо «чашек» в 30-е годы на побережье успели построить три элипсоподобные бетонные стены длиной более 60 метров и высотой около 10 метров. Эти сооружения должны были с помощью микрофонов фиксировать низкочастотный гул приближающихся вражеских бомбардировщиков и в заданном секторе определять направление полёта самолётов на дальности до 50 км. Не имеющие аналогов в других странах акустические «чашки» и «стены» до появления радиолокаторов использовались для обнаружения самолётов, летящих к Британским островам со стороны континента. Строительство бетонных звукоулавливателей прекратилось после того как были достигнуты впечатляющие успехи в области радиолокации. Тем не менее, акустические установки использовались до весны 1944 года и не только для обнаружения самолётов. С помощью звукоперенгаторов в ряде случаев удавалось засечь дислокацию береговых батарей противника, движение тяжелой техники и артиллерийские залпы боевых кораблей. Примечательно, что операторами звукоулавливающих установок часто были слепые добровольцы. Управление огнём всех британских крупнокалиберных зенитных орудий, начиная с середины 1944 года и вплоть до снятия их с вооружения, осуществлялось по данным радиолокаторов. Первые радиолокационные станции обнаружения воздушных целей в Англии ввели в эксплуатацию ещё в 1938 году, но по настоящему уделять внимание радарам стали только после начала авианалётов. В 1940 году сеть радиолокаторов насчитывала уже 80 станций. Первоначально это были громоздкие стационарные РЛС AMES Type 1, неподвижные антенны которых подвешивалась на металлических мачтах высотой 115 м. Приёмные антенны размещались на 80-метровых деревянных вышках. Антенна имела широкую диаграмму направленности — самолёт, летящий на высоте 5000 метров, мог быть обнаружен в секторе 120° на дальности до 200 км. В 1942 году началось развёртывание станций с вращающейся антенной, которые осуществляли поиск целей в круговом секторе." Расположение станций обнаружения. Даю ссылку на 5 ч и в ней найдёте все остальные начиная с 1ч. https://topwar.ru/110002-sistema-pvo-velikobritanii-chast-5.html Украина предложила Польше совместный проект по созданию комплекса ПВО ближнего радиуса действия цитата Новая система ПВО может получить название “Нарва” и будет включать в себя следующие компоненты польского производства: обзорный радар, радиолокатор наведения ракет, мобильная стартовая позиция, пассивная оптико-электронная система наблюдения за воздушными целями и слежением за ракетой, система боевого управления и системы связи между компонентами. вся статья https://topwar.ru/111476-ukraina-predlozhila-polshe-sovmestnuyu-razrabotku-pvo-maloy-dalnosti.html Ближневосточный узел может превратится в "гордеев". Читаю новости и вижу , что там всё по "взрослому" Новости ВВС Израиля принимают участие в масштабных учениях в Греции вместе с военными из США, Греции, Италии и Объединенных Арабских Эмиратов. Одна из главных целей учений – научиться бороться с современными системам ПВО российского производства. В первую очередь речь идет о зенитно-ракетных комплексах С-300, имеющихся на вооружении в Сирии и Иране, сообщает 30 марта сайт Второго канала ИТВ. Все страны, участвующие в учениях, действуют в воздушном пространстве Ближнего Востока и Персидского залива, где ведут борьбу с российскими системами ПВО. "Возможность потренироваться с системами ПВО и узнать их уязвимые места и сильные стороны позволит в будущем проводить эффективные маневры и лучше бороться с ними", - сообщили источники в системе обороны Израиля. Подробности: http://izrus.co.il/dvuhstoronka/article/2017-03-30/35020.html#ixzz4cu5DDUs5 При использовании материалов ссылка на «IzRus.co.il» обязательна.

Дознаватель: Зенитный ракетный комплекс Rapier Зенитный ракетный комплекс малой дальности Rapier предназначен для прикрытия войск от воздействия средств воздушного нападения противника, действующих на малых высотах. Первые опытные образцы ЗРК были изготовлены в 1967 году. В 1974—м его приняли на вооружение Королевских ВВС для обеспечения ПВО аэродромов. Программа модернизации касалась как стоящих на вооружении, так и серийно выпускаемых комплексов. К 1997 г. насчитывалось более 700 пусковых установок буксируемого и самоходного вариантов комплекса Rapier и 25000 ракет различных модификаций. Базовый комплекс Rapier с РЛС . В 1979—1980 гг. главный элемент модернизации состоял в том, что РЛС обнаружения целей автоматически выключается при обнаружении запуска противорадиолокационной ракеты. Кроме того, улучшилась система опознавания «свой—чужой», а комплекс стал более помехозащищенным в условиях радиопротиводействия. В 1989 г. завершена разработка комплекса Rapier—Laserfire с лазерным устройством автоматического сопровождения целей. В настоящее время производство комплекса Rapier модификаций пришел комплекс Rapier—2000 (FSC). Экспортные поставки ЗРК Rapier осуществлялись в Австралию, Оман, Катар, Бруней, Замбию, Швейцарию, Иран, Турцию. ВВС США закупили 32 комплекса для системы ПВО американских авиабаз на территории Великобритании. Основные боевые средства ЗРК Rapier представлены в виде нескольких агрегатов: -пусковой установки на одноосном полуприцепе, буксируемом автомобилем повышенной проходимости, -оптического устройства сопровождения с пультом управления и инфракрасным пеленгатором трассеров ракеты, -источника электропитания (электрогенератор с бензиновым двигателем), который смонтирован на отдельном полуприцепе.  Главный компонент буксируемого комплекса Rapier — пусковая установка (ПУ). Система обнаружения и целеуказания комплекса монтируется на ПУ и включает: обзорную РЛС обнаружения целей, систему опознавания свой—чужой, станцию передачи радиокоманд наведения на борт ракеты и счетно—решающий прибор. Обзорная РЛС находится в центре ПУ, антенна РЛС размещена под радиопрозрачным кожухом в верхней части ПУ и вращается со скоростью 1 об./с. Обзорная РЛС способна обнаруживать низколетящие цели на фоне отражений сигнала от земной поверхности на дальностях более 15 км. На пусковой установке моделей FSA и FSB1 на открытых направляющих находится по две ракеты с каждой стороны, для ПУ FSB2 число ракет увеличено до шести. Передатчик команд наведения на ракету располагается между направляющими. На огневой позиции колеса полуприцепа блокируются, полуприцеп горизонтируется четырьмя регулируемыми опорами. ЗРК Rapier может использоваться автономно. Однако комплексы обычно сводят в батареи, в каждую из которых входят: управление батареей; два огневых взвода; ремонтная секция с диагностическим и запасным оборудованием. Каждый огневой взвод включает 6 комплексов. Личный состав батареи 92 человека (из них четыре офицера). Комплекс Rapier может интегрироваться в общую систему противовоздушной обороны. Боевая работа комплекса Rapier происходит следующим образом. При обнаружении цели с помощью РЛС обнаружения кругового обзора производится ее автоматическое госопознование и выдается сигнал тревоги на головные телефоны оператора. В это же время происходит автоматический доворот оптической и радиолокационной систем пусковой установки в направлении на цель. РЛС Blindfire осуществляет быстрый просмотр участка пространства, где предполагается нахождение цели и захватывает ее на сопровождение. Радиолокационный способ сопровождения цели происходит автоматически и является основным, в случае помех или по другим причинам возможно ручное сопровождение оператором ЗРК с использованием оптической системы. Информация от обзорной РЛС поступает в счетно—решающий прибор и используется при вычислении момента и координат попадания цели в зону поражения. При вхождении цели в зону поражения в поле зрения оператора зажигается визуальный сигнал (лампочка). После нажатия кнопки «Пуск» ракета стартует, захватывается на сопровождение РЛС Blindfirе и наводится на цель автоматически. РЛС Blindfire вырабатывает сигнал, пропорциональный угловому отклонению ракеты от линии визирования цели, который затем преобразуется в команды управления и передается на борт ракеты. Оператор может осуществить переход на оптическое наведение ракеты в любой момент ее полета к цели, в этом случае он вручную выполняет только задачу сопровождения цели. После поражения цели оператор может немедленно перейти в режим обзора пространства для захвата и уничтожения следующей цели, либо произвести запуск второй ракеты по этой же цели или другой, находящейся в поле обзора. Дальность стрельбы, км минимальная — 0,5 максимальная — 7 Высота поражения цели, км минимальная — 0,15 максимальная — 3 Вес пусковой установки, кг — 1227 Максимальная скорость полета, м/с — 650 ЗРК Rapier разворачивался и для ПВО английского контингента многонациональных войск во время операции «Буря в пустыне» в 1991 году. Источники: Пересада С.А. Зенитные ракетные комплексы. Военное издательство Министерства обороны СССР, Москва, 1973 г. Василин Н.Я., Гуринович А.Л. Зенитные ракетные комплексы. Мн.: 2002 — 464с.

Амелин: ст.оператор пишет: столько здесь информации о построении ПВО западных стран и вооружении наших вероятных противников. Главной угрозой для РФ является возможность нанесения удара большим количеством крылатых ракет, запущенных с морских и воздушных носителей. К такому выводу пришли специалисты концерна после изучения последних военных конфликтов, в частности в Ираке и Ливии, уточнил Созинов. Он также добавил, что в США выполняются программы, направленные на увеличение количества крылатых ракет для нанесения первого удара и улучшение их характеристик (точности поражения целей и дальности полета). Эти программы позволят Америке к 2016-2017годам создать запас крылатых ракет, достаточный для нанесения удара по важным российским объектам с применением 6 500-7000 ракет. Порядка 5 000 из них – морского базирования. Переоснащенные современные подводные лодки ВМС США имеют на борту до 154 крылатых ракет. Боевые возможности США необходимо учитывать при создании системы ПВО, так как массированное применение противником крылатых может нанести огромный ущерб стратегическим ядерным силам России. К 2020 году США могут начать использовать новые виды вооружения, предназначенные для доставки боеголовок и новое высокоточное оружие. Это может позволить изменить ход и исход военных действий.

ст.оператор: 7 июля 2016 года произошёл занятный случай. Неизвестный, но героический военнослужащий российской армии, управлявший в Сирии разведывательным беспилотником, несколько зазевался и перепутал пару государств. Хотя ему было указано разведывать террористов в Сирии, он завернул на территорию Израиля и начал «разведывать» кибуцы (сельхозкоммуна в Израиле), в которых, честно сказать, ни черта не было — ни террористов, ни израильских военных. Тривиальная ситуация заставила израильтян переговорить с российскими военными по горячей линии. Но в российских штабах были ещё не в курсе описанного выше «подвига разведчика» и сказали, что БЛА не их. В итоге израильтяне попробовали его сбить — зенитно-ракетным комплексом «Пэтриот». Однако сделать это не удалось. Первая ракета не смогла удержать цель своей головкой самонаведения, вторая же просто взорвалась недостаточно близко — и БЛА спокойно продолжил полёт. И даже пара поднятых на перехват F-16 c этим делом не справилась. Самое смешное в этой истории то, что неизвестный герой-оператор так и не заметил серьёзных усилий (три попытки!) израильской стороны сбить его беспилотник. Лишь через какое-то время он вернул аппарат на сирийскую территорию, где продолжил разведку. В прессе Израиля поднялась буря негодования. По данным местных СМИ, сбить не удалось БЛА «Форпост» — то есть собираемый в России по лицензии беспилотник израильского же производства. Конечно, Израиль не пробовал до этого сбивать его, поэтому был не в курсе того, как это сложно. вся статья http://ya-russ.ru/nenuzhnyiy-pantsir-kak-rossiyskiy-kompleks-pvo-okazalsya-luchshe-petriota/?utm_referrer=https%3A%2F%2Fzen.yandex.com Необходимо отметить, что на вооружение СВ Литвы поступит модернизированная версия ЗРК «NASAMS 2», которая имеет существенные отличия от от ранней модификации. Касается это как численного состава батареи, так и технических возможностей новых ракет-перехватчиков. Одна батарея усовершенствованного комплекса будет представлена уже не 3 взводами с 9x6 наклонными пусковыми установками на 54 зенитные ракеты AMRAAM, а 4 взводами с 12 аналогичными пусковыми установками на 72 ЗУР семейства AIM-120. Вычислительные возможности высокопроизводительной системы управления огнём, размещённой в ПБУ, позволяют реализовать высочайший темп стрельбы батарейного звена в 5 ЗУР за 1 секунду. При массированном ракетном ударе противника весь боекомплект может быть израсходован всего за 15 секунд. Эти способности также реализованы благодаря активному радиолокационному принципу наведения зенитных ракет. вся статья о новых ЗРК поступивших в Литву от НАТО здесь и не только об этом https://topwar.ru/128396-na-chto-sposoben-novyy-protivnik-iskandera-i-vks-zheleznyy-volk-tochit-zub-na-kaliningradskiy-anklav-i-belarus.html?utm_referrer=https%3A%2F%2Fzen.yandex.com На смену известному американскому разведывательно-ударного БПЛА MQ-1 "Predator" в ближайшие годы должен прийти дрон "Predator-C" или "Avenger". Месяца три назад удалось прочесть мемуары американского оператора беспилотников. Довольно серьёзное оружие, в одной из глав посвящённой его тренировкам, он описывает учебный бой беспилотника с самолётом F-16 и самолёт проиграл. Радары самолёта не видят беспилотник если ему удаётся зависнуть и сохранить малые перемещения Тем не менее, даже относительно неглубокая оценка технологических параметров ракетного вооружения истребителей семейства «Грипен» без свойственных нашим СМИ ура-патриотических порывов указывает на неспособность «сушек» к установлению тотального доминирования в дальнем воздушном бою даже над ранними версиями «Грипенов» JAS-39C/D MS-20, оснащёнными УРВБ MBDA «Meteor» c интегральными ракетно-прямоточными двигателями. А это уже куда более заметная угроза для тактической авиации ВКС России, нежели, к примеру, задействование польской авиабазы Редзиково 52-м тактическим истребительным авиакрылом ВВС США в качестве нового пункта дислокации и аэродрома подскока для многоцелевых истребителей F-16C Bkock 50. Следовательно, одни только «Грипены» в случае эскалации конфликта на северо-европейском ТВД способны создать массу проблем авиапаркам 98-го отдельного гвардейского смешанного авиаполка (г. Мончегорск), 279-го отдельного корабельного истребительного авиационного полка 45-й армии ВВС и ПВО Северного флота (аэродром «Североморск-3»), а также 72-й авиационной базы авиации Балтийского флота (аэродром Черняховск). Вне всяких сомнений, многочисленные эксперты могут напомнить, что все вышеуказанные объекты находятся под надёжным «противоракетным зонтиком», образованным более чем 10 зенитно-ракетными полками С-300ПМ1 и С-400 «Триумф» (20 дивизионов) и несколькими дивизионами ЗРПК «Панцирь-С1» (по 6 комплексов в каждом), входящими в состав 1-й и 2-й дивизий ПВО Западного военного округа и способными «приземлить» всю тактическую авиацию ВВС Швеции. Да, отчасти это действительно так. Но не следует забывать три важных обстоятельства. Во-первых, истребители «Gripen-NG» (благодаря в разы более длительной работе интегральных РПД ракет «Метеор» и их лучшим энергетическим качествам) смогут оперировать на высотах до 500—1000 м с минимальным уменьшения дальности поражения воздушных целей; подобная высота патрулирования позволит шведским машинам без угрозы перехвата зенитными ракетами 48Н6Е/ДМ приближаться на дистанцию 90—130 км к дивизионам С-300ПМ1/400 (как известно, отсутствие ЗУР 9М96ДМ с активными радиолокационными ГСН в боекомплектах С-400 не позволят последним уничтожать загоризонтные объекты). Во-вторых, даже с учётом того, что в ходе гипотетических воздушных боёв истребители JAS-39E/F будут иногда «выныривать» из-за радиогоризонта и попадать в зону обзора РПН 30Н6Е и 92Н6, расчёты «трёхсоток» и «четырёхсоток» технически не смогут уничтожить все шведские истребители, поскольку будут с головой погружены в процесс перехвата сотен стратегических крылатых ракет «Томагавк», запущенных ударными версиями атомных субмарин «Ohio» и эсминцами класса «Arleigh Burke» из Норвежского моря. И, наконец, в-третьих, в ситуацию вмешивается ещё одно непредвиденное обстоятельство, способное значительно снизить эффективность работы всевысотных обнаружителей 96Л6Е, а также РПН 30/92Н6Е, входящих в состав зенитно-ракетных дивизионов С-300ПМ1 и С-400 «Триумф», а также бортовых РЛС наших «сушек» и дальних перехватчиков МиГ-31БМ (последние состоят на вооружении 98-го отдельного смешанного авиаполка). Речь идёт о предоставлении корпорации «Boeing» и Военно-морским силам США «зелёного света» на выработку условий контракта с оборонным ведомством Финляндии, который предусматривает поставку финским ВВС определённого количества самолётов радиоэлектронной борьбы и подавления ПВО EA-18G «Growler»; соответствующее уведомление было отправлено представителями Пентагона в штаб-квартиру «Боинг» и командованию ВМС США 18 февраля 2019 года. Учитывая тот факт, что лётный состав ВВС Финляндии имеет 27-летний опыт эксплуатации многоцелевых истребителей F/A-18C/D, а 27 апреля 2018 года оборонное ведомство страны даже объявило тендер на закупку более современных истребителей поколения «4++» в связи с моральным и техническим устареванием «Хорнетов», заключение крупной сделки на поставку F/A-18E/F «Super Hornet» и EA-18G «Growler» с каждым днём всё более гармонично вписывается в общий процесс становления ВС Финляндии. Естественно, данное обстоятельство не сулит ничего хорошего ни для для Западного военного округа, ни для 1-го Ленинградского Краснознамённого командования ВВС и ПВО. Размещённые на узлах подвески низколетящих «Гроулеров» контейнерные комплексы радиоэлектронного противодействия AN/ALQ-99 и более современные AN/ALQ-249 NGJ Increment 1 («Next Generation Jammer», представленные нитрид-галлиевыми АФАР-излучателями) способны с достаточно высокой эффективностью подавлять работу авиационных бортовых ПФАР-радаров Н011М «Барс», Н035 «Ирбис-Э», а также «Заслон-АМ», которые не имеют аппаратной возможности формирования «провалов» диаграммы направленности в сторону излучателей шумовых, ответных имитационных, прицельных, скользящих и других видов радиоэлектронных помех. В столь сложной помеховой обстановке прогнозируемая дальность «захвата» цели типа «Грипен» вышеуказанными бортовыми РЛК наших истребителей может составить от 70 до 120 км, а дальность эффективной стрельбы ракетами РВВ-СД — не более 80 км, в то время как первые (под прикрытием финских EA-18G) смогут осуществлять пуск УРВБ «Meteor» c дистанции в 130—150 км. Что касается эффективности подавления «гроулеровскими» контейнерными станциями РЭБ AN/ALQ-99 и AN/ALQ-249 радаров подсвета и наведения 92Н6Е, то она будет куда более низкой, нежели в случае с бортовыми РЛС истребителей, поскольку 10000 приёмо-передающих модулей и более сложные программно-аппаратные методы обработки отражённых от целей электромагнитных волн, бесспорно, внесут свой вклад. Тем не менее, арсеналы финских EA-18G могут быть пополнены ещё одним средством, способным усложнить жизнь расчётам наших зенитно-ракетных полков С-300/400 — противорадиолокационными ракетами AGM-88E AARGM с радиусом действия в 70—100 км, при пуске с малых и средних высот. Основываясь на возможности РПН 92Н6Е обрабатывать цели с ЭПР менее 0,02 кв. м, можно сделать вывод, что противорадиолокационные ракеты AARGM будут перехвачены, но всё это чревато перенасыщением пропускной способности ЗРК и итоговым «забиванием» целевых каналов, которые могли быть востребованы для поражения более приоритетных средств воздушно-космического нападения. https://topwar.ru/154447-novaja-ugroza-na-karelskom-napravlenii-golovolomka-dlja-1-go-komandovanija-vvs-i-pvo-uslozhnjaetsja.html

РИЦак: ст.оператор пишет: должен прийти дрон "Predator-C" Американцы в этом деле видимо достаточно преуспели если в 60-е смогли сделать это-click here. Про Беспилотник D-21B в нете есть много информации, особенно впечатлили технологии работников КБ Туполева click here Многие разработки наши ракет на сверхзвуке смахивают на это изделие. Сейчас много муссируют вопрос про «TR-3A Black Manta» , а возможно это ответ америки на наши мультики, про которые рассказал Д.Н.Леонов в "ветке" ПВО - свежие публикации. Амеры хвастаются новым беспилотником-Секретный Valkyrie XQ-58A XQ-58AXQ-58A В статье есть видео про XQ-58A и не только про Валькирию

ст.оператор: Достаточно широкий резонанс в западных и российских экспертных и любительских кругах спровоцировала информация военно-аналитического портала defence-blog.com, ссылающегося на источники в оборонном ведомстве, а также ВВС и ВМС США, о предоставлении компании «Northrop Grumman» 322,5-миллионного контракта на разработку перспективной противорадиолокационной ракеты AGM-88G AARGM-ER, предназначенной для замены устаревших ПРЛР AGM-88C/D Block 6 и E, обладающих внушительной радиолокационной сигнатурой (ЭПР порядка 0,08—0,1 кв. м), малой скоростью полёта в 2,2М и радиусом действия порядка 150—160 км. Столь живой интерес специалистов к проекту вызван массой передовых конструктивных, аппаратных и программных опций, воплощённых в AARGM-ER в сравнении с обычными «Хармами». В частности, если рассматривать конструктивные особенности, то исключение из аэродинамической схемы развитых аэродинамических рулей («поворотных крыльев») с размахом в 1130 мм позволило разработчику не только добиться частичного увеличения скоростных и дальностных качеств AARGM-ER (за счёт снижения скорости баллистического торможения), а также уменьшения её эффективной отражающей поверхности, но и реализовать дальнейшую интеграцию данной противорадиолокационной ракеты в боекомплекты многоцелевых истребителей 5-го поколения F-35A/C с размещением во внутренних отсеках вооружения. По сути, данное решение можно рассматривать не иначе как подготовку к приданию оперативной боевой готовности «длинной руке» «Лайтнингов», открывающей перед лётным составом ВВС, ВМС и Корпуса морской пехоты США уникальные возможности по уничтожению не только удалённых радиоизлучающих объектов (в противорадиолокационном режиме), но и радиоконтрастных целей (в режиме дальнобойной многоцелевой аэробаллистической ракеты) без увеличения ЭПР истребителя-носителя. Последний режим реализован благодаря оснащению AGM-88G усовершенствованной модификацией многодиапазонной активно-пассивной радиолокационной ГСН WGU-48/B с активным датчиком миллиметрового Ka-диапазона (частота от 26,5 до 35 ГГц). Более того, отталкиваясь от информации, представленной 23 октября 2018 года небезызвестным британским военно-новостным и аналитическим изданием janes.com со ссылкой на источники в «Nortrop Grumman», можно сделать вывод, что параллельно с разработкой противорадиолокационной ракеты воздушного базирования AGM-88G AARGM-ER компания прилагает максимум для скорейшей реализации «в железе» проекта SLAARGM («Surface-Launched AARGM»), предусматривающего разработку противорадиолокационных / многоцелевых ракет AGM-88E Block 1/G наземного пуска. вся статья https://topwar.ru/155346-spravjatsja-li-s-400-so-sverhmanevrennoj-versiej-harm-pusk-s-nazemnoj-pu-dlja-nee-ne-problema.html?utm_referrer=https%3A%2F%2Fzen.yandex.com В США прошли учения по преодолению средств ПВО и опробована новая тактика цитата: Но во время этих учений была отработана и ещё одна важная задача - условное подавление ПВО противника с дальнейшим нанесением ракетно-авиационного удара по обороняемому объекту. В этом случае также использовались F-35A и F-22A, но в качестве машин поддержки были привлечены перспективные самолёты РЭБ и подавления ПВО F/A-18G «Growler». Данные машины осуществляли постановку мощных шумовых и заградительных помех в сторону многофункциональных РЛС наземных средств ПВО противника. Таким образом, «стелс»-истребители оказывались в густой «пелене» помех от станции AN/ALQ-99 самолёта F/A-18G, что позволяло подойти к РЛС противника на в 3-4 раза более близкое расстояние. Была использована так называемая тактика «радиоэлектронного прикрытия». В качестве наземной МРЛС противника использовался стрельбовой радиолокатор подсвета и наведения ЗРК «Patriot PAC-2» - AN/MPQ-53. Данная тактика может считаться сегодня очень серьёзным вызовом для наземной и воздушной компонент наших ВКС, ведь большинство обзорных и многофункциональных радиолокаторов наших ЗРК, авиационные БРЛС «Барс» и «Ирбис» представлены пассивными ФАР, проблемой которых является отсутствие возможности формирования «провалов» в диаграмме направленности основного лепестка в сторону источника РЭБ. Это указывает на серьёзную технологическую «брешь», перекрыть которую можно лишь с переходом большинства боевых юнитов на перспективные радары с активной фазированной антенной решёткой. Как видите, практически вся штатовская боевая авиация очень большими темпами переходит с ЩАР на АФАР, и это вызывает реальную обеспокоенность. вся статья https://topwar.ru/109579-laytningi-v-pelene-radioelektronnyh-pomeh-f-a-18g-taktika-kotoruyu-nelzya-nedoocenivat.html

РИЦак: Дмитрий Николаевич- как-то интересовался темой как Это будет. Вот некоторые размышления американских и др. военных. Не этого года, видимо 16-17 старые. В случае с Россией сражение будет происходить на земле и в воздухе. Но без Военно-морских сил здесь не обойтись, потому что в Россию и Европу перебросить большие силы можно только по водам Северной Атлантики. Без сражения на море во время этого перехода не обойтись, но в основном все будет происходить на земле”, — изложил свое видение Третьем мировой войны Пол Селва. Где и когда американцы нанесут удар? Военный аналитик Валентин Василеску из Румынии, страны, находящейся на передовой натовского антирусского фронта, пытается дать ответ на этот вопрос на основании характерной для последних военных операций США тактики и особенностей применяемого вооружения. На страницах англоязычного аналитического центра “Катехон” он утверждает, что агрессия США и их союзников против России – вовсе не исключенный сценарий. США обязаны любой ценой остановить Россию, которая своими действиями в Сирии, а до этого в Крыму и на Украине меняет американоцентричное статус-кво. Для того чтобы сохранить гегемонию, американцы идут к большой войне. Главное направление удара По мнению Василеску, главное направление, где стоит ожидать удара США, – западное. “США не планируют высадку на русском Дальнем Востоке, вместо этого, как Наполеон и Гитлер, США будут стремиться оккупировать стратегически важную столицу страны – Москву”, – резюмирует он. По его словам, целью Евромайдана изначально было создание удобного плацдарма для агрессии против России. Луганск, отмечает аналитик, находится всего в 600 километрах от Москвы. Однако план американской агрессии был превентивно сорван после воссоединения России с Крымом и создания народных республик на Востоке Украины. После этого план американской агрессии был пересмотрен, и в качестве новой зоны агрессии было выбрано балтийское направление. От латвийской границы до Москвы – все те же 600 километров, а до Санкт-Петербурга и того ближе. Для того чтобы местное население не возмущалось тем, что их страны скоро превратят в плацдарм для агрессии, американские и местные СМИ и генералы в унисон заговорили о том, что странам Прибалтики и Северной Европы грозит опасность нападения со стороны России. В Норвегии даже запустили сериал про будущую русскую оккупацию. Кроме того, США усилили давление на Швецию и Финляндию. К НАТО они пока не присоединяются, но американские войска уже разместили. Более того, северный квинтет – собрание министров иностранных дел Швеции, Финляндии, Дании, Норвегии и Исландии заявило о том, что надо срочно нейтрализовать русскую угрозу. В качестве выхода предложили оборонное сотрудничество шведско-финских нейтралов и натовцев. По мнению Валентина Василеску, главная задача НАТО – нанести России быстрое поражение, которое заставит сколлапсировать политическую систему страны. Проамериканские агенты влияния свергнут, Владимира Путина, и войну можно будет считать выигранной. Поэтому США будут действовать по логике Гитлера, ставя на тактику блицкрига. В случае поражения России НАТО оккупирует территории до линии Санкт-Петербург – Великий Новгород – Калуга – Тверь и Волгоград. При этом, как отмечает эксперт, из-за быстрой модернизации китайской армии, которая будет представлять серьезную опасность для США на Тихоокеанском театре военных действий, Пентагон не сможет бросить все необходимые силы и средства против России. Не менее трети всех вооруженных сил США должны будут сосредоточить в Тихоокеанском регионе, ожидая возможного удара со стороны союзного сейчас России Китая. Вероятное время удара По мнению военного аналитика, у США есть шансы на успех только в том случае, если они вторгнутся до 2018 года. После 2018-го шансы на успех существенно снизятся, так как после завершения начатого при Сергее Шойгу перевооружения российской армии, Пентагон потеряет технологическое преимущество в обычных вооружениях. И для того чтобы выиграть войну, придется прибегнуть к ядерному оружию – а это шаг к взаимному ядерному уничтожению. Война в воздухе – колоссальные потери Главными целями первой волны авианалетов станут российские аэродромы и системы ПВО. На вооружении России находятся высококлассные истребители и мобильные противовоздушные системы, способные обнаружить и уничтожить даже американский самолет пятого поколения. Поэтому даже при поддержке союзников по НАТО американские военные не смогут добиться превосходства в воздухе. С большими усилиями они могут достичь временного превосходства в воздухе в некоторых зонах на границе России глубиной в 300 километров. Для того чтобы обезопасить полеты в тех районах, где активно работают российские системы ПВО, американцы будут вынуждены бросить в первую волну атаки не менее 220 самолетов (включая 15 бомбардировщиков B-2, 160 – F-22A и 45 – F-35). B-2 может нести 16 бомб GBU-31 c лазерным наведением (900 кг), 36 кассетных бомб GBU-87 (430 кг) или 80 бомб GBU-38 (200 кг). Самолет F-22А может нести 2 бомбы JDAM (450 кг) или 8 бомб по 110 кг. Серьезным препятствием для американцев станет тот факт, что ракеты AGM-88E, предназначенные для борьбы с системами ПВО с дальностью действия 160 километроав, слишком большие для того, чтобы быть загруженными внутрь F-22A и F-35s (4,1 м длиной и 1 м высотой). Если же они будут установлены на пилонах, пострадает хваленая “невидимость” этих самолетов. Ранее такая проблема не возникала, так как в последние 20 лет США вели войны исключительно против противников с устаревшими системами ПВО. F-22А Что касается F-22А, то они будут большей частью сбиты. Как отмечает эксперт, доклады Пентагона свидетельствуют, что американские военные были удовлетворены результатами применения F-117 (первый самолет пятого поколения в американских ВВС) в Кувейте и Югославии и намеревались заменить новыми аппаратами устаревшие модели. Пентагон планировал заказать 750 F-22A, чтобы заменить ими самолеты F-16. Однако Россия разработала РЛС 96L6E, способный обнаруживать американские “стелсы”. Пентагон в результате уменьшил заказ до 339 самолетов F-22A. Пока американцы разрабатывали и тестировали эти самолеты, у России появились комплексы С-400, способные обнаруживать эти аппараты. В итоге в ВВС США поступило только 187 самолетов F-22A. Для того чтобы усложнить задачу российским системам ПВО, США выпустят более 500-800 крылатых ракет с кораблей и подлодок в Балтийском море. Российские самолеты, в первую очередь истребители МиГ-31, и системы ПВО смогут нейтрализовать большую часть из этих ракет, уверен эксперт, но это еще не все, что могут применить американцы. В то же самое время самолеты F-18, F-15E, B-52 и B-1B, находясь на безопасном расстоянии от российской границы и не входя в зону действия систем С-400, нанесут удар мини-крылатыми ракетами AGM-154 или AGM-158, дальность действия которых – до 1000 километров. Они могут поразить корабли Балтийского флота России и ракетные батареи комплексов “Искандер” и “Точка”. В случае успеха американцы смогут нейтрализовать 30 процентов российской сети РЛС, 30 процентов батальонов С-300 и С-400, размещенных между Москвой и странами Балтии, и 40 процентов компонентов автоматизированной системы разведки, управления, связи и целеуказания, кроме того, пострадают аэродромы, будет заблокирован вылет более 200 самолетов и вертолетов. “Искандер-М” Однако ожидаемые потери американцев и их союзников составят 60-70 процентов самолетов и крылатых ракет, которые войдут в русское воздушное пространство уже при первой волне авианалетов и ударов. Но что станет самым главным препятствием для завоевания силами НАТО господства в воздухе? По мнению эксперта, это эффективные средства радиоэлектронной борьбы. Речь идет о комплексах “Красуха-4” типов SIGINT и COMINT. Эти системы могут эффективно вести радиоэлектронную борьбу против американских спутников слежения “Лакросс” и “Оникс”, РЛС наземного и воздушного базирования (AWACS), в том числе размещенных на разведывательных самолетах RC-135 и беспилотниках Northrop Grumman RQ-4 Global Hawk. По словам эксперта, имеющиеся на вооружении российских войск системы РЭБ могут эффективно ставить помехи для американских бомб и ракет с лазерным, инфракрасным и GPS-наведением. Также Россия может создать на границе со странами Прибалтики в районах Санкт-Петербурга и Калининграда две зоны, непроницаемые для вражеской авиации, комбинируя системы ПВО (С-400, “Тор-М2” и “Панцирь-2М”) и РЭБ. В настоящее время 8 батальонов С-400 защищают небо вокруг российской столицы, один находится в Сирии. Всего в российских вооруженных силах 20-25 батальонов С-400. Часть из них может быть переброшена к западной границе вместе с 130 батальонами С-300, которые могут быть модернизированы и укомплектованы РЛС 96L6E, эффективно обнаруживающей натовские “стелсы”. В настоящее время проходит испытания еще более совершенный комплекс ПВО – С-500, который предположительно пойдет в войска с 2017 года. Автор уверен, что из-за преимущества России в средствах РЭБ НАТО не сможет достичь преимущества в радиоэлектронной войне. В результате в первой волне атаки против России воска НАТО в 60-70 процентах случаев будут наносить удары по ложным целям. Из-за высоких потерь в первой волне авиаударов и невозможности достижения превосходств в воздухе ВВС НАТО будут нести высокие потери. К американской групировке в 5000 самолетов присоединятся их союзники. Но они не смогут предоставить более 1500 самолетов. Война на море На море Пентагон может выставить до 8 авианосцев, 8 вертолетоносцев, несколько десятков десантных судов, ракетоносцев, миноносцев и подводных лодок. К этим силам могут присоединиться два итальянских авианосца и по одному авианосцу от Испании и Франции. Российские стредства противокорабельной обороны – крылатые ракеты Х-101 и НК “Калибр” движутся на дозвуковой скорости и могут быть нейтрализованы на начальной стадии подлета. Труднее натовцам будет справиться с ракетами П-800 “Оникс” и П-500 “Базальт”. И, наконец, в 2018 году на вооружение российского флота поступит “убийца авианосцев” – ракета 3M22 “Циркон”, способная перемещаться с гиперзвуковой скоростью на малых высотах. “Этому средству США не смогут ничего противопоставить”, – заключает эксперт. “Калибр” Превосходство в бронетехнике В настоящее время находящиеся на вооружении российской армии образцы бронетехники – танки Т-90 и Т-80 и модернизированные версии танков Т-72, отмечает Василеску, соответствуют натовским аналогам. По мнению эксперта, лишь БМП-2 и БМП-3 уступают американским М-2 “Брэдли”. Однако новый Танк Т-14 “Армата” не имеет аналогов в мире. По всем показателям он превосходит и немецкий “Леопард-2”, и американский M1A2 “Абрамс”, и французский AMX 56 “Леклерк”, и британский “Челенджер 2”. То же самое можно сказать о БМП Т-15 и “Курганец-25” и новом БТР-амфибии ВПК-7829 “Бумеранг”. После 2018 года Россия будет обладать самой современной бронетехникой, что радикально изменит соотношение сил на поле боя. Бронетехника США Во время войны в Заливе и вторжения в Ирак в 2003 году США использовали для взлома обороны противника мобильные группы из танков, автомобилей, БТР и БМП. Действия этих групп в России надо будет поддерживать массированными воздушно-десантными операциями. И здесь их ждет неприятный сюрприз. Если против российских систем ПВО “Панцирь” и “Тунгуска”, равно как и против ПЗРК “Игла” и “Стрела”, американские боевые вертолеты и самолеты могут использовать установку радиоэлектронной борьбы AN/ALQ-144/147/157, то против ПЗРК 9K333 “Верба”, поступающего на вооружение российских войск в 2016 году, это оборудование бессильно. Самонаводящиеся сенсоры “Вербы” способны работать одновременно на трех частотах в видимом и инфракрасном спектрах. “Верба” может работать в комплексе с системой “Барнаул-Т”, ответственной за электронную разведку, РЭБ и автоматическое управление десантными соединениями. “Барнаул-Т” нейтрализует РЛС вражеских самолетов и вносит помехи в работу систем лазерного наведения ракет и бомб противника. Как видно из приведенного анализа, уже сейчас война с применением обычных вооружений может дорого стоить нашим западным противникам. Перевооружение же российской армии, которое произойдет к 2018 году, полностью ликвидирует технологическое преимущество Запада в военной сфере. Чем более готовыми, мощными и оснащенными будут наши Вооруженные силы, тем меньше будет вероятность того, что Запад решится на открытую войну против России. Источник: https://infoportalru.ru/tretya-mirovaya-v-pentagone-opisali-scenarij-vojny-mezhdu-ssha-i-rossiej.html Иностранец пишет: Или чего-то выжидают В начале когда обама с видом хозяина топтался на остатках ракет Воткинского завода, БЖРК прежде чем выйти на БД по три дня стояли с раздвинутыми крышами пусковых вагонов, чтобы амерские спутники могли изучить содержимое. "Периметр" тоже обезоружили, тут -то им как раз время долбануть. Одолели сомнения ЕБН хоть и друг, но на БД, в шахтах, штабах, дивизиях находятся не продажные офицеры(про одного такого полковника Коротаева -начальника связи 392 ОДРАП я писал) которые в случаи чего могут и по морде надавать. Решили подождать, развалить экономику , и тогда , а уж потом оставить 20 миллионов для обслуживания нефтедобычи. Сейчас НАТО понимает, что простой народ вряд ли захочет отдавать себя на защиту Сечиных, Ковальчуков и других виолончелистов. Которые в случае чего- если не дриснут в те же штаты, то скроются в Сибирско- Уральских горах вместе с!!!. Тут-то бы и вперед с радостными криками бей Россию. Но увы, время упущено- армия перевооружается, на службе много контрактников, офицерам поднято довольствие. И не факт, что несколько командных ракет типа "Сирена" или "Горн" не запустят "уничтоженный "Периметр" Поэтому -

volhovm6: источник На протяжении нескольких последних десятилетий основным самолетом дальней авиации ВВС США остается Boeing B-52H Stratofortress. Такие машины поступили на службу более полувека назад и останутся в строю, как минимум, до сороковых годов. Дальние бомбардировщики B-52H регулярно проходят ремонт и модернизацию, что позволяет им сохранять требуемое техническое состояние. Кроме того, обновление техники и ее компонентов позволяет обеспечивать требуемые боевые качества. Несмотря на солидный возраст, бомбардировщики B-52H остаются серьезной угрозой для безопасности третьих стран. B-52H и его характеристики Наблюдаемый боевой потенциал самолетов B-52H обусловлен несколькими факторами. Возможности и способности самолета определяются его собственными тактико-техническими характеристиками, характеристиками применяемого вооружения, а также особенностями системы управления войсками. Сначала рассмотрим потенциал основного компонента авиационного ударного комплекса – собственно самолета B-52H. B-52H Stratofortress является самым крупным и тяжелым боевым самолетом ВВС США, что дает ему определенные преимущества в контексте основных задач. Бомбардировщик имеет крыло размахом 56,4 м и длину 48,5 м. Масса пустого самолета определяется на уровне 83,25 т, максимальная взлетная масса – 220 т. В топливных баках помещается более 181,6 тыс. л горючего. Максимальная боевая нагрузка достигает 31,5 т. Самолет на высоте способен развивать скорость 560 узлов (1050 км/ч), крейсерская скорость ниже – 442 узла или 845 км/ч. Практический потолок – 15 км. Боевой радиус определяется в 7200 км, перегоночная дальность – 16230 км. Бомбардировщик оснащен приемной горловиной системы дозаправки в полете. Такое оснащение позволяет увеличивать продолжительность и дальность полета до требуемых значений. Так, в прошлом проводились эксперименты, в ходе которых B-52 оставался в воздухе 40-45 часов. Бомбардировщик оснащен средствами защиты от перехватчиков и зенитных ракет противника. До начала девяностых годов все B-52H комплектовались кормовыми установками с 20-мм автоматическими пушками M61. В дальнейшем от такого оснащения отказались в пользу других средств защиты. В настоящее время самозащита осуществляется только за счет средств радиоэлектронной борьбы. Намечена модернизация этой аппаратуры, направленная на получение характеристик, соответствующих требованиям времени. Таким образом, с точки зрения основных тактико-технических характеристик, B-52H представляет собой весьма удачный самолет, способный решать широкий круг боевых задач в разных условиях. Так, большая грузоподъемность, обеспеченная выгодной конструкцией планера и силовой установкой, позволяет нести и применять различные вооружения всех основных классов. Предусматриваются системы для защиты бомбардировщика в полете. Следует отметить, что основные преимущества B-52H как платформы для вооружений связаны именно с летно-техническими характеристиками – прежде всего, с «глобальной» дальностью полета. Боевой радиус без дозаправки, в зависимости от нагрузки, может превышать 7 тыс. км. Участие в операции самолета-заправщика позволяет в разы увеличить этот параметр. По сути, B-52H, как самостоятельно, так и при помощи заправщиков, способны работать с любых авиабаз США и поражать цели в любых районах земного шара. Также возможно патрулирование в заданном районе в ожидании приказа о нанесении удара. Впрочем, высокая дальность полета сочетается с дозвуковой скоростью. Это известным образом замедляет переброску самолетов на передовые авиабазы, а также увеличивает время, необходимое для проведения атаки. Соответственно, скорость не более 1000-1050 км/ч в ряде ситуаций может давать преимущества противнику, позволяя ему вовремя отреагировать на угрозу. Летающий арсенал B-52H Stratofortress способен нести 31,5 т полезной нагрузки. Для ее размещения в основном используется внутренний грузоотсек длиной 8,5 и шириной 1,8 м. Внутренний отсек оснащен держателями для вооружений, а также может нести револьверную пусковую установку для ракет. Под центропланом монтируются два пилона с тремя балочными держателями на каждом. Конфигурация отсека и пилонов, а также их оснащение определяются в соответствии с требованиями конкретного боевого вылета. Все модификации бомбардировщика B-52 были способны применять свободнопадающие бомбы разных типов, в том числе и ядерное вооружение. Максимальная нагрузка в таком случае состоит из 51 бомбы калибром до 500 фунтов (227 кг). Более крупные и тяжелые изделия перевозятся в меньшем количестве. Основным специальным свободнопадающим боеприпасом до недавнего времени были тактические термоядерные бомбы B61 и B83 – самолет нес восемь таких изделий. Однако несколько лет назад B-52H исключили из списка носителей ТЯО. ДАЛЕЕ В Соединенных Штатах закончены испытания разработанной компанией Raytheon новой радиолокационной станции ASARS-2B с синтезированной апертурой для высотных самолетов-разведчиков U-2 Dragon Lady. Об этом пишет интернет-издание "Nplus1" со ссылкой на пресс-службу компании-разработчика. Самолеты-разведчики U-2 стояли на вооружении ВВС США и в период с 1956 по 1960 год провели 24 разведывательных полета над территорией СССР, пока в мае 1960-го один U-2 не был сбит, после чего полеты разведчиков над Советским Союзом прекратились, хотя продолжались вдоль границ страны. Созданный в начале 50-х годов прошлого века самолет-разведчик мог развивать скорость до 805 километров в час и выполнять полеты на высоте более 21,3 тысячи метров на протяжении 12 часов. При этом боевой радиус самолета составлял 10,3 тысячи километров. В 2014 году Конгресс США принял новый бюджет, в котором предусматривал в период до 2019 года списать все стоящие на вооружении самолеты-разведчики, в дальнейшем заменив их стратегическими беспилотниками RQ-4 Global Hawk. Основной причиной называлось устаревание самолета и значительная по сравнению с БЛА стоимость одного летного часа (36 тысяч долларов для U-2 против 24 тысяч у RQ-4 Global Hawk). Однако в 2017 году от планов списания самолетов отказались, заявив о необходимости разработки для U-2 новой аппаратуры наблюдения и разведки.

РИЦак: Издание The Drive опубликовало статью Tyler Rogoway. О подготовке авиации США к перехвату самолетов Российский ВВС. «Слоновья прогулка» 3-го крыла ВВС США , базирующегося в Эльмендорфе (Анкоридж, Аляска) произошла 26 марта 2019 года. Были подготовлены к взлету одновременно 24 истребителя F-22, самолет дальнего радиолокационного обнаружения E-3 Sentry, а также стратегический военно-транспортный самолет C-17 24 часа в сутки и 365 дней в году, в течение нескольких минут с момента, когда звучит klaxon, пара полностью Вооруженных F-22s может быть поднята в воздух и мчаться к потенциальным угрозам, действующим вблизи воздушного пространства США. Часто экипаж E-3 следует прямо за ними. Это происходит гораздо чаще, чем большинство осознают в эпоху возрождения российских авиационных сил дальнего действия. Видео и статья ТУТ

РИЦак: Несмотря на тот факт, что истребители ВКС России пресекают попытки экипажей американских стратегических бомбардировщиков B-52H приблизиться к российским границам, даже находясь на удалении в несколько сотен километров от воздушного пространства Российской Федерации, стратегические бомбардировщики B-52H Stratofortress представляют собой серьёзную угрозу, причиной чему являются крылатые ракеты с ядерными боеголовками, способные поражать цели на дистанциях в более чем 2 тыс. километров. На фоне этого, специалисты опубликовали своеобразную карту целей, которые могут быть уничтожены авиаударом. Как можно увидеть на представленной карте, под удары американских стратегических B-52H Stratofortress попадают базы в Североморске, Оленегорске, военные базы на территории Калининградской области, военные объекты Псковской области и пр. Данный факт вызывает серьёзные опасения у специалистов, поскольку лишь за последние две недели американские стратегические бомбардировщики появлялись у российских границ на менее 6 раз. Сутками ранее у границ Калининградской области также был замечен американский стратегический бомбардировщик B-52H Stratofortress, который, по предварительным данным, был перехвачен истребителями Су-27. Материал отсюда:/avia.pro/news/

полная версия страницы