Форум » КУРИЛКА (в специально отведённом месте) » Отдых, путешествия, маршруты » Ответить

Отдых, путешествия, маршруты

volhovm6: Отдых, путешествия, маршруты Все мы отдыхаем - кто дома, кто путешествует на поезде, автомобиле.... Могли бы быть полезными друг другу советами и рассказами о своих путешествиях, интересных маршрутах... Предлагаю начать такую тему.. Вот, например, небольшой отчетик о моем недавнем авто путешествии в Крым из России. Каждый год стараюсь открыть там для себя что то новое и небезуспешно.. Московия – Арабатская стрелка – Крым 2011 Тронулись из Ступино МО около 14 часов. В этом году через Тулу решил не ехать – там постоянные ремонты дорог – можно в очередной раз попасть так, что только навигатор выведет на Симферопольскую трассу – поехали сразу на неё в район Серпухова. До границы с Украиной доехали спокойнее, чем в прошлые года. ГАИшников в засадах на удивление меньше, за все время пути несколько раз увидели на стационарных постах и пару раз на маршруте. Граница. На Шебекино решили не сворачивать, поехали на Гоптевку, понадеялись на ночное время… Страховку оформили заранее. Перед границей выстроилась очередь, в темноте было не понять, насколько длинная. Уже на подъезде подбегали пацаны, предлагали за 3000 руб проехать без очереди, пугали 4х часовой стоянкой. Некоторые поддавались, мы решили постоять… и за 40 минут добрались до КПП. На русской таможне особых проблем, как всегда, не было.Проверили документы и беглый осмотр внутренностей машины. На Украинской снова начались предложения оформить зеленый коридор за небольшую сумму, проехать быстрее, но спешить было некуда и решили как все… Немного потрепали нервы украинцы когда стали проверять документы на машину. У меня пикап китайский Tianma и в техпаспорте написано «грузовой-бортовой», в базе такую машину не нашли, хотели впихнуть в очередь к грузовикам или просто денег… , после некоторых препирательств махнули рукой – езжай… Всего на прохождение таможни ушло около 2.5 часов – терпимо. И вот на Украинской земле. Проехали около 30 км, тормознули на освещенном участке у кафе, перекусили там и подремали часа три и на рассвете дальше. Окружная харьковская, поворот на Киевскую и потом на скоростную в сторону Крыма, которая всегда радует хорошим покрытием и скоростью. До поворота на Новомосковск не встретили ни одного ДАИшника, а вот на въезде в город тормознули и не пропустили на транзит.., пришлось немного вернуться и взять правее по знаку «объезд», потеряли минут 30 по колдобинам и выехали снова в город недалеко от первого светофора, где снова стояли и тормозили люди в форме русские машины. Проскочили. Лучше в город вообще не сворачивать, ехать по объездной-скоростной. Дальше прямая дорога до поворота на Арабатскую стрелку. Арабатская стрелка. Генгорка. Вода в Азовском море уже под 30 градусов. Народу немного. Жилье на любой вкус. Рыбы всякой полно, народ в основном берет бычков от 10 гр. за сотню в вязанке или пеленгаса, которого в Азове развелось много, камбала дорогая \30 гр кг\ Отдых в основном здесь подходит с детьми - теплое море, полно всяких для них развлечений, мелкое всегда теплое море. Тем кто постарше – в пансионатах танцы, вечеринки, кафешки. Масса на выбор турпоездок по Крыму на микроавтобусах или катерах. Работает водолечебница с родоновыми ваннами. В этом году поехали в Балаклаву вначале. За Симферополем с основной трассы в районе Железнодорожного свернули на Танковое на Севастополь, там старое шоссе проходит по живописным не очень гористым местам. По пути есть красивое озеро в долине у дороги, где предлагают пересесть на УАЗик и посетить горное плато с монастырем и пещерным городом, но начался дождь и мы не рискнули. Балаклава. За 150 гр наняли катер, прокатились с экскурсроводом вдоль красивого берега. Проехали да входа на базу подводных лодок. Подземные сооружения впечатлили – столько труда было вложено в свое время. Далее выехали на трассу Севастополь – Ялта с целью заночевать где то по пути. На ЮБК много указателей где предлагают ночевку, но в основном это просто место для стоянки машин и палатки напрокат. Короче нужно всегда продумывать заранее место ночлега. Так мы и доехали до «Санты-Барбары», место на Утесе между Ялтой и Алуштой, где отдыхали пару лет назад. Эллинги. Больше двух сотен современных отелей на берегу моря со всеми удобствами и развлечениями. Недешево, зато отдохнули с комфортом. Дальше по Симферополькой трассе в районе Перевального повернули в Мраморную пещеру. Подниматься даже моему внедорожнику по колдобинам нелегко, хотя многие едут на легковых машинах около 8 км в гору. Зато там есть чему полюбоваться. Огромная пещера. Все оборудовано, что бы спокойно прогулятся по этому природному чуду. ПОСМОТРЕТЬ ФОТО ЗДЕСЬ

Ответов - 118, стр: 1 2 3 All

Коростелев В.А.: НА ДОСУГЕ ВСПОМНИ МОЛОДОСТЬ: СДАЙ ЗАЧЕТЫ ПО СТРЕЛЬБЕ! Лучший результат - 30 за 0 секунд. Зачетная стрельба из Макарова. http://deti.mil.by/flash/?id=1 НА ДОСУГЕ А ТЕПЕРЬ ИЗ АВТОМАТА. 4 упражнения. Более сложные. Помните: время ограничено. http://deti.mil.by/flash/?id=9.ПУШКА Попробуйте себя в роли артиллериста! Это намного сложнее, чем пистолет или автомат, но игра детская! http://deti.mil.by/flash/?id=2. НА ДОСУГЕ ИГРЫ 24 игры в режиме Он-лайн с реальными соперниками! Шашки, шахматы, бильярд, карты, морской бой и много других игр помогут Вам скоротать вечер, занять детей и внуков. http://games.mail.ru/mini

александр 11: В том, что водоемы Нижегородской губернии представляют интерес для приезжих рыболовов, можно убедиться, глядя на номера автотранспорта. Наиболее часто встречаются гости из Владимирской, Ивановской, Московской и Костромской областей. Наиболее посещаемы два водоема, являющиеся частью Волги: Это Горьковское море - от устья реки Унжи до плотины, и Чебоксарское водохранилище – от Нижнего Новгорода до впадения рек Суры и Ветлуги. Основные объекты зимней рыбалки – щука, судак, налим, окунь, плотва, лещ, густера. Кормовых ресурсов в Волге очень много. Постоянно в Волге обитают: стерлядь, сазан, лещ, судак, язь, щука, налим, сом, окунь, елец, ерш, голавль, синец, плотва, белоглазка, густера, подуст, жерех, уклея и др. Волга кормит всех. Многообразно рыбье царство на Волге, но не отстает от него и царство летающей и бегающей живности. Любителей охоты на летающую и плавающую дичь приглашаем к нам осенью. В тросниковых островках водных просторов собираются многочисленные стаи уток и гусей. Гуси и утки пролетая через эти места, кормятся в полях расположенных выше по течению и к ночи прилетают в более безопастные водные просторы. Охота у нас может вестись как с лодки, так и с берега. Зимой ждем у себя охотников на зайца, лису, кабана, волка.

Mladshiy_serjant: "Стыдно за главу нашего Государства, который простых истин не понимает, да Бог ему судья!" Все он понимает. Просто, работа у него такая. Что велят, то и делает. Патриотизм и спортивный дух (представляющий из себя, в основном, многократно умноженное, против среднего уровня, чувство собственного достоинства) под его надзором выжигают каленым железом, и вполне в этом преуспевают.

gonzzo: 18 февраля командой выезжали в Брест на международный страйкбольный турнир «"Северный конвой. ЧастьI -Архипелаг" где на стороне ВС Российской Федерации выступили против ВС Норвегии. С перевесом в 200 баллов Россия одержала первенство,что не может не радовать).

volhovm6: В рамках летной программы МАКС-2011, который пройдет в период с 16 по 21 августа в подмосковном Жуковском, будут демонстрироваться десятки самолетов и вертолетов различного класса и назначения, в т.ч. летающие образцы самолетов-раритетов времен Великой Отечественной войны. ПОДРОБНО И ПРОГРАММА ЗДЕСЬ Мы обычно едем не на площадку, а на другую сторону реки - как раз напротив аэродрома - Вертячево ВОТ СЮДА Приглашаю желающих за компанию!предлагаю 20го начиная с 11.00 Еще раз подробнее о месте где можно встретиться ЗДЕСЬ Меня можно будет узнать по серому китайскому пикапу тел. 89162402003 Александр Такое вообще навсегда запоминается. Вообще не хватало на этом зрелище одного - стрельбы трехсотки по F15 НЕМНОГО ВИДЕОКАДРОВ ЗДЕСЬ ПОДРОБНЕЕ ЗДЕСЬ Рад был встрече с Николай Николаевичем и его семьей. Следующая встреча - не за горами, доведу план мероприятия отдельно.

volhovm6: Если есть желающие встретиться и на должном уровне провести выходные - прошу высказать свое мнение по предложению принять участие в "Празднование годовщины Куликовской битвы" 17 сентября Ежегодно в третьи выходные сентября Красный холм Куликова поля и село Монастырщина становятся центром торжеств, посвященных празднованию Дня воинской славы России – Дня победы русской рати под руководством великого московского князя Дмитрия Донского над золотоордынским войском. В программе праздника: театрализованная реконструкция средневекового сражения показательные турниры и поединки участников Международного военно-исторического фестиваля «Поле Куликово» интерактивные военно-исторические биваки театрализованный концерт «Куликово поле встречает гостей» Краснохолмская ярмарка и выставка-конкурс «Ратные поля России в народном искусстве» ПОДРОБНО ЗДЕСЬ ПОСМОТРИТЕ КАК ЭТО БЫВАЕТ Прошу Тульских товарищей принять активное участие в организации

hakkapeliittaa: Любительское видео прерванного взлёта Т-50. Будем надеяться, что случившийся помпаж двигателя - детская болезнь, которую быстро вылечат. Смотрите Съёмка получше А380 мне показался огромным китом на аэродроме. В авиационных кругах многие считают его некрасивым самолётом, а, как известно, некрасивые самолёты хорошо не летают... Возможно, это первое исключение из правил. Мне гигантский аэробус понравился. Но впечатлило другое. Я стоял в районе хвоста этого гиганта, когда вдруг запустилось ВСУ. ВСУ наших Ту-154 или Ил-86 работает так громко, что у трапа приходится буквально орать на ухо человеку, стоящему рядом, чтобы тот что-то услышал. ВСУ А380 работало непривычно тихо, раза в 4 тише - можете довериться моим ушам звукорежиссёра. Потом тягач отбуксировал "кита" на точку запуска. Двигатели от ENGINE ALLIANCE работали на малом газу очень тихо, несмотря на гигантский размер. Потом самолёт на своей тяге стал выруливать на исполнительный. Тоже тишина. Ну и на взлёте звук был .... большой, солидный, и тоже тихий. Браво! У меня конечно, не такой хороший фотик, как у Директора, но хочу предложить несколько удачных на мой взгляд снимков. А что за малыш спрятался в тени самого большого Эйрбаса? А это самый маленький Эйрбас, оказывается . Полностью электрический пилотажный самолёт разработки того же концерна EADS. Впрочем, как мне показалось, многие этот самолётик просто не заметили под крылом А380...

volhovm6: А я живу в лесу на озере, рыбку разводим и ловим..., и для гостей все бесплатно - кто хочет просто отдохнуть - милости прошу \ подмосковье\ Снова собираюсь на Крым , новые маршруты по побережью, по горам и перевалам... интересным местам. Если кто еще не решил где отдохнуть - приглашаю. Можно просто ходить на море 300 метров от дома, комнату где я вам забронирую... Для примера -как это бывает можно посмотреть ЗДЕСЬ и ЗДЕСЬ Металлопоиск - иногда и нефанатично выхожу на природу побродить с МД... Просто для отдыха... Ко мне приезжают много друзей и просто знакомых, среди которых есть и такие, что живут только этим.., Увлечение наверно зародилось в детстве, когда пацанами собирали оружие послевоенное на полях вокруг деревни.., но теперь больше по полям после вспашки колхозниками монетки старые собираю... и это тоже история... Например

Кенгуру-6: Виртуальный тур по Транссибу на весь день Великая Транссибирская магистраль - гордость России - проходит через 2 части света, 12 областей и 87 городов. Совместный проект Google и компании "Российские Железные Дороги" позволит вам не выходя из дома проехать по этому знаменитому маршруту и посмотреть на Байкал, Хехцирский хребет, Баргузинские горы, Енисей и много других красивейших мест нашей Родины. В пути вам предложат классику русской литературы, яркие пейзажи фотохудожника Антона Ланге и увлекательные рассказы о самых интересных достопримечательностях маршрута. Поехали?! http://www.google.ru/intl/ru/landing/transsib/

Аскольд: Я тоже не могу понять ---кто же хоронит заживо наш Футбол---приглашая играть одних и тех же Деревянных Людей??? На что и чего кто-то надеется???.........

volhovm6: День воинской славы России – Празднование годовщины Куликовской битвы 15, 16, сентября - МЫ ЕДЕМ ОДНИМ ДНЕМ 15 СЕНТЯБРЯ В программе праздника: театрализованная реконструкция средневекового сраженияпоказательные турниры и поединки участников Международного военно-исторического фестиваля «Поле Куликово»интерактивные военно-исторические биваки театрализованный концерт «Куликово поле встречает гостей»Краснохолмская ярмарка и выставка-конкурс «Ратные поля России в народном искусстве» Как это бывает на опыте прошлых поездок можно посмотреть [url= http://video.mail.ru/mail/elenaz2004/28/7.html]ЗДЕСЬ[/url] Приглашаем! Многие летом на автомобиле добираются до Абхазии, и если раз попали туда, говорят что это навсегда - тянет... А вот раньше... Кто хочет отдохнуть в Крыму - на Азове и на Черном море - окажу содействие, помогу с размещением и устройством... Сам еду после 20 го июня,можете присоединиться.. По опыту прошлых путешествий по Крыму - крнец июня уже вполне комфортная погода и температура в море, как в Азове, так и в Черном Несколько этапов отдыха в Крыму - Вначале погреться несколько дней на Арабатской стрелке \ см. фото\ на Азовском украинском море, затем на дней 5 на Тархан в небольшую деревню где нет столпотворений и море чистое и населенное живностью как у Кусто \ кстати он там тоже нырял\ Затем вдоль берега на Севастополь где осталось не посещенными еще много мест как в городе, так и в окресностях Через пару дней едем в сторону Ялты... надо бы там пару дней осмотретья, а то каждый год галопом мимо.., еще раз на Ай-Петри.. не спеша Ну и далее по бережку на Приветное через партизанские края на Симферополь и снова в Генгорку на Арабатскую стрелку Кто имеет вопросы напишите в личку - отвечу...

RevALation: На Арбатской стрелке отдыхал еще в детстве, дважды. Местечко - Счастливцево. Запомнил на всю жизнь и Азовское море и Сиваш. А паровоз по стрелке с Геническа еще бегает?

volhovm6: RevALation пишет: А паровоз по стрелке с Геническа еще бегает? Конечно нет ведь и паровозы уже редкость, а по стрелке теперь только автобусы ходят по дороге, которую сделали из плит аэродрома который был рядом с Геническом.... \ стратегов\..., но мост ж/д до сих пор стоит..

volhovm6: С 27 августа по 1 сентября 2013 года в подмосковном городе Жуковский на территории аэродрома «Раменское» ЛИИ имени М. М. Громова будет проходить 11-й Международный авиационно-космический салон МАКС Мы едем! А Вы? Место встречи 31 августа около полудня ЗДЕСЬ

ANDRYHA: Не губите, мужики! Не губите! Григорий Кожан Прошлой зимой, мы с женой, решили, отбросив все домашние дела, сесть на нашу машину и поехать прокатиться. Погода была чудная. Несвойственно для февраля светило солнышко и было слегка морозно. Выехав за город, решили погулять на Истринском водохранилище. Тёплая одежда, меховые унтики на ногах, подтверждали людскую молву, что не бывает плохой погоды.... Ехали не долго. Найдя хорошо укатанную колею, съехали с шоссе и через метров пятьсот, очутились, на расчищенной от снега стоянке для автомашин рыбаков. Там было тихо и безветренно. Зимой тоже есть свои прелести! Берёзы, стоящие вдоль берега, покрыты белым инеем, который, играя на солнце, слепил так, что без тёмных очков смотреть невозможно. Дальше, за ними, простирается ровная, снежная гладь водохранилища. Там, в своих палатках, куда не глянь, сидят рыбаки. Их настолько было много, а их палатки пестрели таким ярким разнообразием, что всё это, с высокого берега, напоминало бабочек. Бабочки - зимой?! Этот вид поднял нам ещё, и без того хорошее настроение. Всё вокруг замерло в этой тиши, что звенело в ушах. Только иногда пролетит прохрюкав горловым голосом чёрный огромный ворон, да выдаст барабанную дробь большой красноголовый дятел. И снова тишь да благодать! Полюбовавшись природой с берега, решили спуститься на лёд и погулять там. И опять приятно удивились. Кто-то, очень умело сварил удобную, железную, да ещё с перилами, лестницу. Спускаться вниз, с крутого берега, одно удовольствие. Уже внизу, жена мне говорит, - Не ожидала! Значит не зря мужики писали президенту и устраивали митинги в защиту свободной рыбалки. Смотри, как всё обустроили! Даже мусорные баки на импровизированной стоянке установили. Лестница. Прямо пахнет цивилизацией! Молодцы! Взявшись за руки, мы не спеша побрели в сторону противоположного берега, то и дело заглядывая в очередную палаточку с вопросом, - Как улов? Крупная попадается? А лёд толстый? Расскрасневшийся на свежем воздухе, приветливый рыбачок, в ответ, - Нормально! Дальше, решив не раздражать своими вопросами любителей зимней ловли, двинулись к середине водоёма. И тут моё внимание привлекла большая стая ворон и сорок, кружившей над каким-то холмом, возвышаюшимся над ровной поверхностью льда. Мы направились туда, чтобы посмотреть, что их там так интересует. Подойдя совсем в плотную поняли в чём дело. От нашего хорошего настроения тут же ничего не осталось. На середине водохранилища была устроена рыбаками, огромная мусорная куча! Вот тебе и на. Цивилизация! Обратно мы шли не обранив ни слова. Было ужасно стыдно за этих людей, которыми мы ещё час назад восхищались. Ведь на берегу стоят баки для мусора. Неужели у нас в стране всё делается для галочки в документах? В жизне же так всё просто. Собрал в пакет свой мусор , да и в тот бак. И даже если не в бак, будь он неладен, а просто на берегу складывали. Хоть как-то летом можно подъехать и убрать. А на лёд кто отважится загнать тяжёлую технику для этого. А значит все это весной пойдёт на дно, гнить и заражать и, без того больной водоём. Мы с горечью на душе уехали с той прогулки. Весной мне уже не хотелось ехать и смотреть на то, как всё это пойдёт на дно. Хотелось конечно верить, что всё это уберёт кто-то со льда. Но верится с трудом. И вот, что подумалось. Для чего выходили, митинговали . Для этого? Я думаю, что умногих этих рыбаков, в их семьях есть множество других социальных проблем, кроме рыбалки. Огромная армия мужиков просто за горло взяли правительство России - Даёшь рыбалку! А вокруг бесчинствует ЖКХ, убогие больницы в области, продукты в магазинах оставляют желать лучшего, дети просят позорно помочь на сложную операцию. И где же эта армия русских мужиков? Тишина! Главное - Даёшь рыбалку! Хотя там где ловят и отдыхают сами же и губят. Видимо главней всего рыбалка в доме, а остальное чепуха! Хочется крикнуть, - НЕ ГУБИТЕ, МУЖИКИ! НЕ ГУБИТЕ!

volhovm6: Заправщик пишет: а где этот музей расположен? Надо обязательно посетить!

hakkapeliittaa: Конечно же, музей этот безусловно заслуживает внимания. Но есть некоторые обстоятельства, которые негативно сказываются на впечатлении от посещения. Режим работы - суббота, воскресение - выходные (может, изменилось?). Перерыв на обед. Смотрители, для которых посетители - злейшие враги. Музей часто неожиданно закрывается, вдруг всех приглашают на выход, говорят - По техническим причинам музей закрывается, и всё. Ну и состояние экспонатов. На самолётах не хватает деталей, экспонаты обшарпаны и выглядят зачастую заброшенными. В кабины и салоны попасть нельзя. Для сравнения - в Киеве, рядом с аэропортом Жуляны, есть украинский музей авиации. Там по крохам восстанавливают технику, в некоторые самолёты и вертолёты можно за небольшую допплату зайти и посидеть за штурвалом, время работы музея удобное. Вот такие наблюдения...

Вице-Председатель: МУЗЕЙ ВВС. МОНИНО Автор Gediminas Trakimas 53 года, Vilnius, Литва Перенимайте опыт уже офицера НАТО

Леонов Д.Н.: Наконец-то удосужился испытать штатив. Город Дмитров, Успенский собор: К сожалению, фото не может передать звон колоколов: Успенский собор при дневном освещении и с другого ракурса (это уже без штатива): Канал им.Москвы:

volhovm6: Стыдно признаться, но в Кремле московском был пацаном и помню только Царь-пушку.., вот и думаю - как бы туда пробраться... Но вначале надо посмотреть ЗДЕСЬ что бы иметь хоть представление - что там.. Виртуальный гид по Кремлю, рассказывает артист Баталов...

Вице-Председатель: Культпоход в галерею Александра ШИЛОВА(Москва) [b]Художник смог талантливо запечатлеть на века военных героев Родины Шилов А.М.Непобедимый 1980г. Смотришь в глаза БОЙЦА и видишь укор: «Нас-то враг не сломил, а Вас.....» .... и мы бьёмся, солдат!...как можем! Шилов А.М.В день победы. Пулемётчик Шорин П.П 1987г. Вот, кто познал цену ПОБЕДЫ, заглянув в глаза смерти... и не сетует на судьбу... Горд инвалид, что НИКТО не упрекнёт его в трусости... Сохранил СОЛДАТ веру, честь и душу! Слава тебе-ГЕРОЙ! Участник военного парада 7 ноября 1941 г. В.С.Чумаков,2004 г. А. Шилов Единицам удалось выжить-и ему повезло.... пройти ВСЮ войну!!!! Спасибо за боевые заслуги! Участник парада Победы М.А. Гобачев, 2003 г. Александр Шилов Страна должна знать своих ГЕРОЕВ! Не забудим МЫ- не забудут НАС! Разведчик Великой Отечественной войны И.А. Чернов Люди переднего края-особая ЭЛИТА! Слава разведчикам! Ветеран войны И.Ф.Рубцов,1993 г. Александр Шилов. Судьбой таких людей стала ИСТОРИЯ! Сестра милосердия.(Огнева Елена Михайловна),1988 г. Александр Шилов Низкий поклон Вам -женщины ВОЙНЫ! Герой Советского Союза,летчик-штурмовик Е.В.Емельяненко,2000г. Худ.Александр Шилов Авиаторы , владеющие мощным оружием-наша гордость Шилов А.М - Портрет Ю.Гагарина в парадном мундире. 1976г. Первопроходцам всегда сложнее всех! Будем же ВСЕ-ими! Шилов А.М. Портрет академика И.Л. Кнунянца, 1974 год. Шилов А.М - Дважды Герой Советского Союза, лётчик-космонавт СССР П.И. Климук, 1976г Шилов А.М. - Дважды Герой Советского Союза, лётчик-космонавт СССР В.А. Шаталов, 1976г. Не все знают, что большинство космонавтов были военными лётчиками-истребителями...в ПВО!!! А.Шилов. Воин-интернационалист Василий Федоркин. 1989 Мы в долгу у бойцов-реально сражавшихся... Под такими впечатлениями я бродил по залам галереи прославленного художника нашего времени!

Elena: Уважаемый Михаил Владимирович Дутлов! Только что внимательно прочла сообщение Иностранца и, должна сказать, что ничего оскорбительного для нашей с Вами Страны - не нашла. Должна сказать, что в "Одноклассниках" я выразила своё возмущение по поводу КОЩУНСТВЕННОГО вопроса "Дождя" - правильно ли было умирать блокадникам, а не сдать город..... "Дождю" не понятно - почему герои-патриоты не стали предателями? Но почему-то тот же " Дождь" не задаёт вопрос - правильно ли было - В МИРНОЕ ВРЕМЯ РАЗВАЛИТЬ И РАЗГРАБИТЬ СССР??? Е. Плющенко - выдающийся спортсмен , талантливый фигурист, великий труженик, который много лет радовал ВСЕХ своими выступлениями.....Он же надеялся, что всё будет хорошо.Человеку, отдавшему жизнь и здоровье этому виду спорта, знавшему овации стадионов, добившемуся самых больших высот , конечно очень трудно МОРАЛЬНО враз всё бросить..... То, что этот колоссальный труд высоко оплачивается, так это - правильно! Это -труд до изнеможения! То, что он, по состоянию здоровья, не смог выступить ещё раз после первого успешного выступления, так это - его беда, а не вина! Не дай Бог такое пережить никому. Лично мне очень жаль, что все так получилось.

РИЦак: Больше дорог хороших и ровных Трасса Р-157 Никольск-Шарья на стыке Вологодской и Костромской области, 40 километров асфальтной дороги как написано в атласе. Издалека кажется , что КАМАЗ вывали кучу ПГС для ремонта дороги. Когда подъезжаешь ближе оказывается,что это выморозок метра под два высотой. Приходиться ехать как черепаха, чтобы не провалиться в "ямку" Еще умудряются такие грузы таскать. В этом году дальнобойщики рассказывают вообще полная шляпа. Баки у фур отрывают.

volhovm6: Аэроклуб "Феникс" совместно с Викиспорт.ру приглашает Вас полетать на реактивных учебно-боевых самолётах Л-29 (Aero L-29; по классификации НАТО: Maya) на аэродроме в Ступино (Крутышки) в Московской области. Подробнее ЗДЕСЬ

РИЦак: Йошкар-Ола 2014 Немного впечатлений от увиденного в Йошкар-Оле. Очередная поездка к жене на родину. Путь предстоял на Восток. длинною, в 1400 км. Хотя эта поездка и не первая в моей водительской практике, но, как и всякому человеку. Своих впечатлений от прошлых поездок в данном направлении, оказывается не достаточно. И зная, что хорошего ожидать не следует, все равно расспрашивал знакомых дальнобойщиков как оно ТАМ??? А, затем содрогаясь внутри, слушал рассказы, клянущих все и вся водителей. О, не проезжих дорогах, отсутствии станций техобслуживания и, не совсем, мягко выражаясь, качественной пище, подаваемой в придорожных пунктах питания. И вот наступил с тревогой ожидаемый день. Километры отремонтированной магистрали М-8 пролетели не заметно. У памятника строителям дорог Вологодской области, поворот на Восток. Устанавливая памятник дорожные строители, видимо, имели в виду эту самую магистраль. Потому, что свернув и постепенно удаляясь от нее. Начинаешь задумываться, когда в последний раз свежий асфальт касался поверхности того, что должно называться дорогой. Потому, что эти направления, как мед из мультика про Винни-Пуха. Очень хитрый предмет. Вот они есть, а вот уже нет. Не буду утомлять уважаемых участников форума страшилками о некогда процветающих, а теперь превращающихся в трущобы районных центрах. О 600 километровой зубодробительной тряске. А поведаю, о чуде, происходящем на востоке Восточно-Европейской равнины. Позади очередные 200км. Вот и столица Мари Эл Йошкао-Ола. Маршрут особо примечательного вроде ни чего не предвещал. Но заехав в центр, немножко обомлел. Что это? Москва? Прага? Или Венеция. Споря с Питером, и Европой. Йошкар-Ола. Превращается в новый Вавилон. Ниже привожу небольшой фото отчет. Памятник "дорожникам" Йошкар-Ола Температура +27. На обратном пути 400км. перед домом, шел мерзкий холодный дождь. Временами град. Термометр показывал за бортом +7 градусов. И я, чуть не проскочил радиолокационную роту в Тотьме. Из машины выходить под морось не захотел. Поэтому снимков не много. Два года назад зрелище было удручающие. А, сейчас все ожило. Бодренько вращается РЛС 55Ж6 «Небо». «Если ошибаюсь, прошу поправить.» Фото размещу в теме Вологодский РТП. С видео регитстратора. Мост через р.Сухона в районе Тотьмы РЛР спряталась в лесу. С лева от дороги виднеется часть антенны 55Ж6.

volhovm6: Пока погода в норме каждый выходной едем по интересным местам , а вот здесь еще не были.. Там живет кто поближе - говорят переезд на ремонте и проезд затруднен?

hakkapeliittaa: Музей ВВС в Монино, конечно же, очень интересен. Но имеет несколько неприятных особенностей. 1. Неудобный график работы с перерывом на обед. 2. Неожиданное закрытие ни с того, ни с сего. По внутренней трансляции вдруг объявляют - Уважаемые посетители, Музей закрывается по техническим причинам. Просьба всем покинуть территорию. 3. Состояние экспонатов оставляет желать лучшего, кабины закрыты. Но посетить стоит обязательно!

volhovm6: hakkapeliittaa пишет: Но посетить стоит обязательно! Ага, спасибо, а Звездный городок? есть опыт? Там же неподалеку?

hakkapeliittaa: volhovm6, Звёздный не посещал, к сожалению. Наверно, там есть что посмотреть.

volhovm6: Саид Аминов пишет ЗДЕСЬ Концерн ПВО «Алмаз - Антей» на выставках в августе 2014 года saidpvo 22 июля, 11:34 Концерн ПВО «Алмаз - Антей» представит в августе 2014 года продукцию военного назначения на двух международных выставках в России ОАО «Концерн ПВО «Алмаз – Антей» в августе 2014 года примет участие в двух крупных международных выставках, проходящих на территории Российской Федерации - Международной выставке «День инноваций Министерства обороны Российской Федерации – 2014» (4-5 августа, п.Алабино, Наро-Фоминский район, Московская область) и Международном форуме «Технологии в машиностроении – 2014» (13-17 августа, г.Жуковский, Московская область). Активное участие Концерна ПВО «Алмаз – Антей» в этих международных выставках станет очередной наглядной демонстрацией возможностей российского оборонно-промышленного комплекса по разработке и производству самого широкого спектра современных образцов вооружения и военной техники в современных условиях. Соэкспонентами Концерна на обеих выставках выступят в общей сложности 15 дочерних и зависимых обществ. Свои разработки и продукцию представят: ОАО «ГСКБ «Алмаз – Антей», ОАО «ГОЗ «Обуховский завод», ОАО «ИЭМЗ «Купол», ОАО «УМЗ», ОАО «МЗиК». ОАО «ОКБ «Новатор», ОАО «ЛЭМЗ», ОАО «НПО «Стрела», ОАО РИРВ», ОАО «ВНИИРТ», ОАО «МНИИ «Агат», ОАО «МКБ «Факел», ОАО «НИИП», ОАО «ДНПП», ОАО «ГЦСО ПВО «Гранит». Специалистам и широкой публике будут показаны в виде натурных образцов, в частности: модернизированная портативная РЛС разведки наземных и движущихся целей с панорамным индикатором «Фара-ВР», переносная твердотельная РЛС разведки наземных целей малой дальности 1Л277, артиллерийский радиолокационный комплекс разведки позиций ракет и артиллерии «Зоопарк – 1М», боевая противодиверсионная машина «Тайфун - М», автономный тренажер командира и оператора боевой машины из состава ЗРК «Тор-М2Э», тренажер самоходной огневой установки (СОУ) 9А317Э из состава ЗРК «Бук-М2Э», мобильный радиолокационный комплекс с применением БПЛА. Кроме этого, более 20 наименований продукции военного назначения предприятий Концерна ПВО «Алмаз – Антей» будут представлены в виде моделей.

РИЦак: В субботу знакомый уговорил съездить посмотреть подводную лодку. Установленную как музей, в заливе г. Вытегра Вологодской обл.. Преодолев 360 км. Мы в Вытегре. Город примечателен тем, что здесь пролегает главная водная магистраль Северо-Запада России - Волго-Балтийский водный путь. Объединяющий в единую систему воды Балтийского, Белого, Каспийского, Азовского и Черного морей. Расположено много шлюзов для пропуска кораблей. К сожалению, шлюзы объекты режимные и сфотографировать их в полной красе не получилось. Подводная лодка длинною в 90 и шириной в 8.5 метра. Издалека выглядит примечательно. Попав в ее внутренности. Сразу отмечаешь для себя особенности оснащения наших субмарин. Да и надводных кораблей тоже. «Все выстрогано из огромных кусков металла и потом немножко обработано напильником». Все время ловишь себя на мысли. Зачем делать трубку телефона или другое оборудование таким громоздким. Верхние палубы обошли за полчаса. К сожалению, трюмные отсеки лодки были закрыты. Загадка - Где размещались 80 членов экипажа. Осталась не разгаданной. Хоть и спали они по очереди, по 4 часа. «Спартанцы» отдыхают, против подводного комфорта. Посетители при осмотре лодки умудрялись покрутить различные курбели и ручки управления. А иногда и прихватить на память понравившуюся штучку. Поэтому большая часть сложного оборудования отделена оргстеклом. В виду этого, некоторые фото бликуют. В целом посмотреть можно. Но служить, лучше, все -таки в ПВО! "Волго-Балт" Б-440 У пирса Носовые торпедные аппараты Электромеханический вычислитель. Для стрельбы торпедами. Майкрософт КУРИТ. Управление лодкой Небольшой центральный отсек. И скромный перископ Везде где есть свободное место. Воткнуты пульты управления. И машинные преобразователи тока. Даже на потолке. Похоже на котельную Таких мест.Аж две штуки. Ходовые станции Кормовые торпедные аппараты Экипаж спал и рядом с торпедами. Радиорубка. Б-440 — дизель-электрическая подводная лодка ВМФ СССР и России проекта 641. Заложена 1 июня 1970 года на Ново-Адмиралтейском заводе в Ленинграде. Спущена на воду 16 сентября 1970 года. 16 января 1971 года после сдаточных испытаний вошла в состав 211-й бригады подводных лодок 4-й эскадры подводных лодок Северного флота СССР. В 1971—1972, 1973—1974, 1977 и в 1983 годах выполняла боевые задачи в Средиземном море, в 1982 в Баренцевом и Норвежском морях, в 1984 в Северо-Восточной Атлантике. В январе-июле 1988 года осуществляла групповой поиск подводных лодок ВМС НАТО совместно с Б-396 «Новосибирский комсомолец» и Б-401 «Новосибирск». 12 августа 1989 года на глубине 80 м Б-440 попала в трал норвежского рыболовецкого траулера «Орион» к юго-востоку от острова Медвежий. Сеть была снята силами личного состава судна, позднее лодка ушла в подводное положения, при переговорах голосом капитан национальную принадлежность скрыл. Основными причинами происшествия признаны безграмотное маневрирование и неоправданное сближение с целями. В 1990—1995 гг. проходила капитальный ремонт на Кронштадтском морском заводе. В 1994 году перечислена в состав Балтийского флота и зачислена в состав 25-й бригады подводных лодок 4-й дивизии учебных кораблей. В 1998 году исключена из состава флота и передана для утилизации.

hakkapeliittaa: Вот и мы с женой и детьми доехали до Вытегры - внимательно осмотрели подводную лодку. Что ж... Прав Николай Иванович - служить лучше в ПВО, чем на дизельной подлодке. Побывали мы и в других интересных местах Ярославской, Тверской и Вологодской областей. Расскажу по возможности.

hakkapeliittaa: По матушке России, к трем безбрежным морям, или к 50-летию Волго-Балтийского водного пути. Предлагаю уважаемым форумчанам и гостям форума ознакомиться с отчетом о небольшом семейном путешествии, маршрут которого получился немного спонтанным... Итак, Крым теперь наш... В результате оказалось, что поехать туда мы не сможем. Шесть, пусть даже и дешевых , авиабилетов в Симферополь - всё равно круглая сумма, а нам надо с собой взять две палатки, кучу провианта и вещей. В-общем, самолётом не получится. Да и моей семье добраться из Симферополя до Азовского побережья Крыма, где мы несколько раз отдыхали прямо на берегу в компании пернатых и ползучих, без собственного автотранспорта трудно. А тратить бесценное время отпуска в очереди на паром, тем более с детьми, вообще никуда не годится. Мой приятель в середине августа по дороге в Крым провел в очереди на паром сутки, на обратном пути - 17 часов. Нам это категорически не подходит. Черноморское побережье Краснодарского края я не очень люблю, поскольку в своё время облазил его почти полностью. Поэтому решили ехать не на юг, а на север. Когда-то в середине 70-х я с бабушкой ездил на теплоходе в речной круиз по Волге и Волго-Балтийскому водному пути из Москвы в Питер. Волга, огромные озера, водохранилища и посещенные города меня просто заворожили. Вот я и предложил семье поехать в сторону Углича, а дальше посмотрим... В тайне надеясь доехать до Онежского озера. Вот такая предыстория. Как всегда, сборы затянулись, и выдвинулись из столицы мы не рано утром, а после обеда. В приобретённый навигатор в качестве цели был задан славный старинный город Углич, в Калязин заезжать не было времени. Углич проехали насквозь, по плотине перебрались на левый берег Волги и километрах в 10 от города стали искать место для ночлега в палатке. Годные стоянки - есть, народу - немного. Середина августа. Берег отличный, место удобное. Погода не очень, вода в реке достаточно тёплая. По противоположному берегу проходит оживленное шоссе - Углич - Рыбинск, машин ездит много, и шум нам не нравится, поэтому решаем на следующий день двинуться дальше, в маленький городок Мышкин, известный своими уголками русской старины. По Волге совсем не так часто, как в 70-е годы, проходят туристические теплоходы. Те же самые, что и раньше, конца 50-х и 60-х годов постройки. Один из них: Как видно на фотографии, теплоход этот был модернизирован с целью уменьшить количество пассажиров. Меньше народа - больше кислорода... Неожиданно мал трафик судов. Оказалось, что минувшим летом из-за засухи в среднем течении Волги уровень воды был рекордно низким, и суда попросту не ходили. Все лето из Рыбинского вдхр интенсивно сбрасывали воду, чтобы как-то обеспечить Волгу водой. Несколькими днями позже мы прибудем на Рыбинское вдхр и своими глазами увидим сотни метров обнажившегося дна. До Мышкина всего километров 30 по вполне сносной дороге. В одном из сел у фермеров покупаем великолепные мед, молоко и творог. Фактически всю старую часть Мышкина занимают основанные энтузиастами музеи. Дети к посещению музеев отнеслись без особого энтузиазма, поэтому для визита был выбран один - народный, он же краеведческий, он же русской старины, внутри которого расположена экспозиция. Чего тут только нет! И буксиры, и лодки, и паровые машины, и старые автомобили. Даже авиационная газовая турбина, прожившая вторую жизнь на газоперекачивающей станции. Состояние экспонатов разное, музею далеко по качеству предметов хранения до Музея Вадима Задорожного. А вокруг - русская старина. Дома, сараи, мастерские плотника и кузнеца, прудик с утками, баньки, хозяйственные постройки и даже святилище. Исторические артефакты частенько дополнены весьма забавными "документами", например: После пары часов, проведённых в музее, дети категорически потребовали еды, и мы покинули территорию. Немного погуляли по самому городку, поснимали пейзажи и здания. Пару снимков на память: и едем дальше - на берег Волги около села Синицыно. Место любезно подсказали работники музея. Но об этом - в следующий раз. Продолжение следует. PS. Сайт Мышкинского музея.

РИЦак: Интересный фотоотчет. А,уж баня, так вовсе порадовала Видимо много в Мышкине. Побывало заезжих, из Нидерландов.

hakkapeliittaa: По России... к трём безбрежным морям. Продолжение Настало время продолжить рассказ о нашем семейном путешествии в августе этого года. Сегодня - пгт Волга Некоузского района Ярославской области. Посёлок находится рядом с одноимённой ж/д станцией. Здесь проходит поезд Москва - Рыбинск. Трафик здесь весьма напряженный для однопутной дороги. Главная достопримечательность посёлка - красивый железнодорожный мост через Волгу постройки 1938 года. В посёлке дислоцированы войсковая часть - арсенал ГРАУ, шерстопрядильная фабрика им. Розы Люксембург, закрытая больше 25 лет назад и какой-то современный заводик под названием "МИКОМС - белкозин". Есть приличные магазины, Сбербанк, школа, детские сады. В начале 70-х здесь обитало около 5000 человек, теперь - три с половиной тысячи. Рабочих мест - мало... Вот такие деревянные двухэтажки можно встретить по всему северу России - и в Коми, и в Карелии, и на Вологодчине. И здесь, естественно. А вот и фабрика имени Розы Люксембург. Построил фабрику в самом начале ХХ века, судя по архитектуре, немецкий промышленник Станберг. Деятельница рабочего движения Роза Люксембург присоединилась к названию после революции. Фабрика охраняется, некоторые помещения сдаются в аренду. Наверно, такая же ситуация и на многих других фабриках имени Розы, Клары, Урицкого и других видных большевиков по всей территории бывшего Союза... А рядом всегда памятник основоположнику - В.И.Ленину. Есть он и здесь, Вождь взирает на главные ворота фабрики, но почему-то ни один его снимок не оказался в тот день удачным... Домик белого кирпича, около которого мои отпрыски наполняют ёмкости питьевой водой, построен над скважиной, питавшей фабрику. Водичкой заправились, продуктов подкупили и вперёд на первое безбрежное море - Рыбинское водохранилище. Следующая цель - райцентр Брейтово Ярославской губернии. Ожидания были самые позитивные. Рыбинское вдхр охарактеризовал мне как рай мой сотрудник Вадим, родом из Рыбинска. Едем - едем по приличной вполне дороге, и на горизонте открываются величественные виды рукотворного моря без берегов. То и дело дорога проходит по мостам через речки с забавными и красивыми названиями - Сутка, Чеснава. Гигантский водоём справа в нескольких километрах от шоссе - а дорог в сторону берега нет! А где же нам поставить лагерь? А погода тем временем портится. Пошел дождь... Но время еще есть, можно поехать и дальше. Наконец благодаря местному населению находим долгожданный съезд к водохранилищу. Хорошо раскатанная песчаная грунтовка идет через густой лес и приводит прямо... на дно Рыбинского водохранилища. Вода в этом году отступила на 300 - 400 метров. Рыбаки ездят на Нивах и УАЗах, да на пикапах всяких... А у нас микроавтобус. Что ж, ищем место. Едем по дну, а навигатор показывает, что мы едем по акватории. Основной берег - сплошной непроходимый валежник, палатку поставить практически негде. Решаем вернуться на шоссе и ехать ближе к Брейтово. При попытке разворота на песке автобусик немного увяз в песке, пришлось попросить жену и детей подтолкнуть. Не такой уж и рай... Впрочем, поводов для отчаяния нет. Лето, запасов еды, воды и солярки достаточно. Едем! Добрые люди подсказали, что перед Брейтово есть Черкасовский мыс, излюбленное место рыбаков и любителей шашлыка. Там и дорога на берег, и стоянок полно. Едем туда. Мыс окружен с одной стороны устьем реки Сить, а с другой - непосредственно водохранилищем. Стоянок много, но везде мусор... Находим относительно чистую, ставим палатку, разводим костер. Ужин и отбой. Дождь... Утром... Спасибо за внимание. Продолжение следует.

hakkapeliittaa: К трём безбрежным... Наконец-то у меня появилась возможность продолжить отчет о летнем путешествии. Утром после дождливой ночи выяснилось, что погодка улучшается, и это хорошо. Побрел я по берегу посмотреть места, чтобы понять, что нам делать дальше - ехать или задержаться здесь. Пейзаж вокруг - немного фантастический, даже по-своему живописный. Вдали - устье Сити и окраина Брейтово. Под основным берегом рыбацкие стоянки. Одна за другой. В лесу сплошной валежник, да такой, что трудно пройти, надо продираться. И везде мусор. Срач. Иначе не назовёшь. Наши реалии. Иду дальше по берегу, обнаруживаю вот это: Часом не здесь снимали знаменитый фильм Киндза-дза? Окинув взглядом акваторию вижу нечто и не верю своим глазам... Красавец Метеор. Судно на подводных крыльях конструктора Ростислава Алексеева. Наверно, самое моё любимое детище советской промышленности. Приятнейшее воспоминание из детства. Откуда оно тут? Как сохранился этот монстр - пожиратель солярки и масла? Прямо на траверзе точки, с которой я снимал, Метеор стал отворачивать от берега и пошел по обозначенному буями фарватеру вдаль от берега, оставляя за собой водную пыль... В тот же день выяснил, что Метеор-159, один из двух, сохранившихся в Рыбинске, выполняет ежедневный регулярный рейс Ярославль - Брейтово с заходом в Тутаев и Рыбинск. Протяженность маршрута - 167 км, время в пути с учетом шлюзования - 3 с половиной часа. В 14-30 из Ярославля, прибытие в Брейтово - 18-00. Судно ночует у причала, и в 9-00 стартует в Ярославль. А теперь - внимание! Билет до Ярославля в навигацию 2014 года стоил .... 272 рубля! При том, что если ехать автобусом, расстояние составит 190 км в случае переправы через Волгу на пароме в Мышкине, а если без парома, то ехать надо аж через Углич, добавив еще 50 км. Так что Метеор рулит! Самый короткий и удобный путь, особенно имея ввиду наличие на борту буфета и гальюна. И лишь один минус. Если место достанется в кормовом салоне, то придётся терпеть грохот архаичных дизелей и вой угловых реверс-редукторов... Предложил семье сгонять по воде в Рыбинск и к вечеру вернуться обратно... Увы. Не энтузиасты советской техники мои дети и жена. Ехать отказались. Уже дома, отвечая на вопросы сына о судах на подводных крыльях, обнаружил в сети про Метеор много интересного. Например, что за навигацию в среднем Метеор расходует 3,5 тонны моторного масла, а солярки ест 400 литров в час при скорости 60 км/ч. Вот почему они вымерли... Автобус то подешевле в эксплуатации будет. Или чего только не придумали эти русские, чтобы не строить дороги?? ... Возвращаюсь на стоянку, меня встречает моя Дуня. Костерчик, нехитрый завтрак из каши и чая, вполне по-армейски, и на прощание с этой стоянкой отвожу Евдокию на "место съёмок" Киндза-Дзы. К трём безбрежным... Самый дорогой район Ярославской области Продолжение Итак, было решено поискать место получше, а для начала отправиться на небольшую экскурсию в райцентр Брейтово. Оказывается, земля и недвижимость в Брейтовском районе - самые дорогие в Ярославской губернии. На побережье много дорогих рыболовных баз, а в самом райцентре имеется даже вертолётный аэродром. В самом посёлке порядка 3500 обитателей. Предприятий немного, одно из успешных - птицефабрика, продукция которой поставляется и в столичные магазины. Очень много домов и квартир в Брейтове и окрестных сёлах скуплено в качестве дач москвичами и ярославцами - рыбы здесь много, недаром водохранилище названо Рыбинским, да и поохотиться есть на кого. 20 минут - и мы в самом центре посёлка Брейтово, у пристани, от которой Метеор отправляется в областной центр. В левой части строится, судя по всему, банька. Зайдём на пристань. Шкала уровня воды. Напротив - слип. Место для спуска на воду судов. Рядом скромненькая такая мотор-яхт. В дальнем углу гавани стояло суденышко значительно больших размеров, да в кадр не попало. К слову, поход в Брейтово популярен у московских владельцев шикарных мотор-яхт. Не очень далеко, живописно, и море без берегов. Но не надо думать, что здесь все миллионеры. Простых людей, рассекающих на старых Казанках и Прогрессах, правда подвесные моторы у всех новые, фирменные, гораздо больше. На фоне стоянки флота местного МЧС. Чей кораблик - выяснить не удалось. А вот и старый водомётный катер ГИМС МЧС. Подойдём поближе, заодно расскажу сыну об устройстве водомётного движителя. Супруга тем временем познакомилась с семьёй из Сергиева Посада. Андрей и Ирина, родители троих сыновей - потенциальные дауншифтеры, несколько лет назад приобрели в одном из соседних сёл дом и участок земли, разводят там собак хаски и маламутов. Лет через 15, когда придет пенсионный возраст, планируют переехать в село на ПМЖ. А может, и раньше... Как жизнь сложится . Ребята сразу пригласили нас в гости и обещали показать просто шикарное место для стоянки. Конечно же, мы воспользовались приглашением. С собаками породы маламут я не встречался, а хаски мне хорошо знакомы. Очень их люблю. Дружелюбные к человеку, подвижные, весёлые. Маламуты, как оказалось, обладают теми же свойствами, но только гораздо больше и сильнее. Вожаком считают человека, а вот между собой частенько выясняют отношения... Любезные хозяева предлагают покатать детей на коляске на собачьей тяге. Андрей выводит из просторного вольера здоровенного пса. Учуяв перспективу поработать, он издает радостный.. не лай, не вой... скорее, возглас. Стремится облизать с головы до ног всех детей и взрослых, которых видит и может дотянуться. Я просто в восторге! Да и мои дети тоже. Маламуты хорошо обучаемы, чутки. Они понимают словесные команды - быстрее, тише, влево, вправо, стой. Тем не менее, при обращении с ними надо держать ухо востро, поскольку собаки могут, например, просто не заметить выпадения из санок седока или на радостях унестись куда-то далеко. Так что гонки на собачьих упряжках - дело далеко не простое. Зато увлекательное. На сельских праздниках Андрей с Ирой катают на собачьих упряжках всех желающих. И сами регулярно выезжают на тренировки. Держать таких собак в городской квартире - дело неблагодарное, и может быть, даже преступление по отношению к животным. Зато в селе с огромными просторами - самое то. На радость хозяевам и местной детворе. Накормив вкусным борщом, гостеприимные хозяева проводили нас на шикарное место на берегу водохранилища. И всё бы хорошо... Филиал рая, или солитёрное царство Продолжение Новые друзья проводили нас на шикарное место на берегу Рыбинского вдхр. Поставив палатки, мы с детьми пошли осматривать окрестности, а заодно и искупаться. Открытое плоское дно, и два красивых острова вдали. До заполнения водохранилища острова были левым берегом реки Мологи. В такой красоте можно и рекламу "Баунти" снимать. Обнажившееся дно сплошь покрыто корнями росшего здесь когда-то леса, что говорит о том, что строили водохранилище впопыхах. Лес кое-как срубили и приступили к заполнению. И весь берег усыпан дохлой рыбой... А вода у берега буквально кишит солитёрной рыбой, которая не может погрузиться на нужную глубину и доживает свои последние часы. Запах стоит соответствующий. Как рассказали местные, такая история здесь повторяется каждое лето. После того как вода в июле прогревается до 26 градусов, происходит массированное заражение лещей солитёром, который для человека абсолютно не опасен. И весь август рыба приходит к берегу погибать. Я, несмотря ни на что, стал купаться, а дети и жена в такой обстановке в воду лезть не захотели. Купание в Рыбинском море имеет свои особенности. Сначала надо метров 300 - 400 дойти от лагеря до берега. Потом пройти по воде еще метров 150, чтобы можно было поплыть. Ну и дальше плавать, как обычно. Проплыв еще метров 150, обнаруживаешь, что глубина стала по грудь. На таком расстоянии от берега солитёрная рыба уже почти не наблюдается. Дааа... Впрочем, наши новые друзья подсказали нам идеальное место для купания, мы там ставить лагерь не стали, потому как там дислоцировалась большая компания рыбаков из Твери, которые угощали нас свежей рыбкой. Там - устье реки, и глубина начинается в 2-х метрах от берега. И солитёрной рыбы не видно. Неподалёку располагается рыболовная база для состоятельных граждан. Шикарные катера с эхолотами и GPS, егеря, комфортные домики с заоблачной ценой проживания. Тверские рыбаки очень позитивно отзывались на наличие такого объекта рядом. Дело в том, что егеря возят своих клиентов на такие места, где улов просто гарантирован. Завидев локацию "крутышей", тверцы выдвигаются в ту же сторону, и всегда возвращаются с хорошим уловом. Рыбы действительно много! Жаль, что я не рыбак... В-общем, решено было ехать дальше, хотя мне место понравилось. Но дети Рыбинское вдхр стали называть "Дохлорыбинским"... Через пару дней двинулись мы в сторону города Весьегонска. По прямой расстояние совсем небольшое, но по дорогам получилась 110 км. Вполне приятный городок, но блага цивилизации пришли не все. Есть сетевые магазины, но водопровода и канализации в значительной части города нет. Самый дальний, "медвежий" угол Тверской области. Герб Весьегонска: Городской парк, рядом пляж на Весьегонском плёсе Рыбинского вдхр. Красивые места. Спросили у старушки, где набрать питьевой воды. Оказалось, что надо просто попросить в любом дворе, поскольку все колодцы находятся там. А бабулька минут 45 рассказывала нам про свою жизнь... И прервать этот рассказ было невозможно, так было интересно. События 37 - 38, война, послевоенные годы. Жизнь была не просто тяжелой, а очень тяжелой. И сплошные людские потери... Дай Бог здоровья этой бабуле, и спасибо ей за то, что выжила в этой круговерти. Заправившись в "Магните" продуктами, а у одной из местных жительниц вкуснейшей питьевой водой, двинулись в Вологодскую область, в райцентр Устюжна. Только там можно перебраться на другой берег Мологи. Сказать, что дорога плохая - ничего не сказать. Будто вчера здесь была война. Останки асфальта изрыты воронками, ехать можно только по обочине со скоростью 10 - 15 км/ч. Действительно, медвежий угол. Тверское начальство сюда просто не доезжает. Заброшенные деревни, разрушенные храмы. Заросшие сорняками поля. Вот куда деньги надо вкладывать! Красивейшая природа, прекрасное разнотравье, можно выращивать скотину - голодной не будет, держать пчел, что и делают немногочисленные местные жители. Дорога постепенно становится грунтовой, и ехать можно уже гораздо быстрее. А с границы Вологодской области вовсе начался асфальт и стали появляться стада КРС. Продолжение следует. Мы посетим еще много интересных мест. По матушке России, к трем безбрежным морям Проехав всего ничего - километров 12, видим знак - Синицыно. Сворачиваем направо на главную улицу. А на ней - асфальт! И стоит дорожная техника. Асфальт уложен, правда, кусками, но для обычного села - все равно хорошо. Как позже выяснилось, здесь дома и участки скупили москвичи и ярославцы для отдыха, людей, проживающих круглогодично, немного. В селе есть фельдшерский пункт, работающий 2 раза в неделю по 2 часа (!), и отсутствует магазин. Одна семья разводит птицу - кур и индеек, и одна хозяйка на всё село держит 3-х коров. С хозяйкой и коровами к обоюдному удовольствию мы познакомились. Коровки чистые, ухоженные, любимые. Молоко хорошее, обильное разнотравье вокруг. С выпасом проблем нет, что ж коров держит всего одна хозяйка? В конце села - красивая, но, увы, разрушенная церковь Тихвинской иконы Божией матери, вокруг - сельское кладбище. И всё это - в великолепном лесу... Погода к съёмке не располагает, надо найти место для стоянки. Съехав на берег Волги, место легко находим. Начинаем с того, что убираем мусор, который отдыхавшие здесь до нас просто бросили... Набрали целый мешок для строительного мусора. Костер, каша, чай. Погода портится, вечереет, идет дождь... В самый раз идти спать. Только уснули, как были разбужены дискотекой на теплоходе, проходившем по Волге. Фарватер рядом. Зато с утра погодка нормализовалась, можно пойти пофотографировать. Как и 50, и 100 лет назад, речная навигация осуществляется по бакенам и створным знакам. Только бакенщики не включают огни вручную. Все автоматизировано. Ночью вся Волга в огнях - белые и красные огни на бакенах, зеленые - на створных знаках. Иду по просёлку по направлению к кладбищу и церкви. Заглядываю в оконные проёмы. Внутри - нехитрый ремонтный инвентарь и кое-какие стройматериалы. Ага, значит всё-таки храм будут реставрировать. Красивая церковь... даже в нынешнем виде. И кладбище ухоженное. Обойдя храм, обнаруживаю, что реставрация уже началась... со сторожек около церковных ворот. Многие из сельских церквей, встреченных нами по пути, построены по похожим проектам. Впечатлило, что в небольших сёлах были построены вместительные храмы. Но состояние везде разное. Есть и действующие, ухоженные, есть и совсем заброшенные, разрушенные при советской власти. Тем временем уже ощущаю желание подкрепиться, да и дети будут требовать завтрак. Ничего, пусть сами разводят костёр и варят кашу, не маленькие. Возвращаюсь на берег. А моя самая маленькая Дуня уже вовсю гуляет по пляжу. Женушка успела сбегать в лес и собрать немного черники. А по матушке-Волге идут кораблики... Самые свежие - 70-х годов словацкой или ГДР-овской постройки. Сухогрузы, толкачи с баржами, и даже вот такой состав. Но всё-таки движение по Волге вовсе не такое оживленное, как в 70-х и 80-х. Тогда многих дорог по берегам не было, и единственным путём сообщения была река. На сегодня, пожалуй, хватит. Многосерийное продолжение следует. Впереди - посёлок Волжский, Рыбинское вдхр, райцентры Брейтово, Весьегонск, Устюжна, промышленный Череповец и много других интересных мест. Настоящая Россия. Россия, которую я люблю.

РИЦак: hakkapeliittaa пишет: "место съёмок" Киндза-Дзы. Коряга похожа на лосинные рога. Большого размера на " Киндза-Дза" Лоси живут. Раз такие рога скидывают.

hakkapeliittaa: Из глубинки в цивилизацию Сегодня праздник, а у меня по графику смена БД. И это хорошо, потому как есть время продолжить рассказ о нашем семейном путешествии Вологодская область показалась нам более обустроенной, можно сказать, цивильной. Много музеев, много туристских мест. Да и дороги не чета тверским. Но география России имеет свои особенности. Много, много воды в этой части России. Много рек. А дорог и мостов - мало. Вот и мы делаем большой крюк километров в 200, всего лишь, чтобы переехать славную реку Мологу. Ближайший к Весьегонску мост через эту реку - в городе Устюжна Вологодской обл. По приличному асфальту, да через уютные деревеньки и большие леса - в такой дороге время пролетело незаметно, и мы въезжаем в Устюжну. На въезде в райцентр - кладбище и красивейшая Церковь Казанской иконы Божией Матери. Постройки 1694 года и, слава Богу, действующая. Кладбище ухоженное, иногда попадаются захоронения ХХVIII века. Как и во многих других городках севера России, в Устюжне почти в центре находится исправительно-трудовое учреждение со всеми необходимыми атрибутами... Поскольку мы не знали, где придётся ночевать, город осматривать подробно не стали. Ограничились посещением магазина, где купили два хороших одеяла отечественного производства. Ночи в августе весьма прохладные, да и погода не очень... Едем дальше. Перебравшись на левый берег Мологи, вскоре выезжаем на федеральную трассу Ладога СПб - Вологда и едем в сторону Череповца почти обратным курсом по сравнению с участком Весьегонск - Устюжна. Трасса просто шикарная. Ровная, хорошо спрофилированная, знаки толково расставлены, разметка. Правда, по одной полосе в каждую сторону. Зато задолго до перекрёстков появляются расширения с обеих сторон. И водилы грузовиков и фур сразу перестраиваются на появившуюся правую полосу, пропуская более скоростной транспорт. Исключение пару раз составили газелеводы... Дело к вечеру, надо искать место для ночлега. Навигатор показывает, что справа буквально в километре Молога. Переезжаем по мосту речку Чагодощу. Легендарный байдарочный маршрут был - Чагодоща - Молога. А я на нем не побывал.... Хоть на машине посмотрим места. У села Лентьево сворачиваем направо и долго едем по просёлку через лес. Лесная дорожка, кстати, весьма корректно отображается в карте гарминовского навигатора. А съездов к реке нет! Наконец, находим одну тропку, на на моноприводе ехать туда я побоялся. Вернулись в Лентьево и поехали на Чагодощу. И, ура, тут-же нашли шикарную стоянку с песчаным пляжиком. Единственны минус - рядом лесовозная дорога, по ней круглосуточно ездит техника. Вообще лесозаготовки в Вологодской области - чуть ли не основной способ жизни местного населения, как мы выяснили. Раньше на Чагодоще был молевой сплав, то есть спиленные брёвна просто бросали в русло реки, и потом вылавливали на специально сооруженных плотинах. Таковая, судя по всему, была и в селе Лентьево. А дальше из молевого леса формировались плоты, которые по Мологе таскали буксиры, такие, как мы видели в Мышкинском музее. Сейчас всё это в прошлом, лес возят автотранспортом. Моментально поставили палатку, сварили ужин и спать... Дождь, сыро. Утром погода не улучшилась, дожди шли один за другим. Но речка еще теплая, и очень, очень чистая. Абсолютно прозрачная. Принципиально кашу и чай варили на речной воде. А я еще и напился вдоволь сырой водицы из Чагодощи! И накупался, несмотря на дождик. Пришел местный рыбачок, и даже обрадовался нашему появлению. Сказал, что молодцы, что сюда приехали, что рыбы тут много, а если хотите тут отдохнуть, подсказал, куда проехать - там место еще лучше, ягоды - грибы и рыбалка. А нам надо двигаться дальше. Палатку пришлось собирать под дождем... Курс - на промышленный центр Череповец. По шикарной дороге долетели моментально. Просто проехали через центральную часть города к набережной Шексны. Сын заметил, что количество дорогих автомобилей чуть ли не больше, чем в столице. Кайены, Туареги, Лексусы с Лендкрузерами. Так здесь же Северсталь, сынок, здесь в городе очень большие деньги живут. И это видно по городу. Он достаточно ухожен, отремонтирован. Всё очень цивильно. По произвольно забитому в навигатор адресу ул. Набережная приехали к старому теплоходу постройки ГДР, переоборудованному в гостиницу. Оттуда в самый центр города, на Соборную горку. Собор Воскресения Христова - самая старая каменная постройка Череповца. Из викимапии: Построен в 1756 году. Самое старое каменное строение Череповца. Единственная монастырская постройка, сохранившаяся до наших дней. Стоит в древнейшей части города при слиянии рек Шексны и Ягорбы. В советское время использовался под склад, прачечную, слесарную мастерскую. Во время войны в помещении храма производился ремонт авиационных двигателей. Возвращён церкви в 1946 году. Существуют приделы во имя пророка Иоанна Крестителя, преподобных Афанасия и Феодосия, преподобного Филиппа Ирапского. В XIV веке ученики преподобного Сергия Радонежского - Феодосий и Афанасий Железный Посох основали Череповецкий Воскресенский монастырь, который превращается в центр округи. Монастырь быстро обрастает селами - Остинское, Никитино, Федосьево, Яконское. Монастырь упразднён в 1764 году указом Екатерины II. Из строений монастыря сохранился Воскресенский собор, построенный в 1732-1756 годах. Свадьба!! Ура молодоженам! Центр города. На этой улице машин мало... А вообще их там много, как в Москве. Канцелярия Епархиального управления, напротив собора. Дети требуют еды, и, прежде чем выбрать точку общепита, спускаемся к Шексне. Вантовый мост через Шексну. По нему мы поедем на обратном пути. В Череповце есть сетевые кафе под названием Пироговая, где можно вкусно и необременительно для бюджета поесть. Русские пироги с разными начинками, салаты, горячие блюда и конусная пицца. Хороший кофе. Обед на шестерых обошелся в 800 рублей. Все сыты и довольны. Едем на север, в Кириллов. Кстати, выехав из Череповца, заметили еще один признак состоятельности города. В воздухе наблюдались самолёты DA-40 австрийской фирмы Diamond aircraft, явно работает аэроклуб. Продолжение следует. Мы побываем в Кирилло-Белозерском и Ферапонтовом монастырях, увидим старинные каналы, посетим места съёмок легендарного советского фильма... Какого? Ответ позже. Всех дам с праздником! И чтобы праздник был каждый день .

РИЦак: Алесей Юрьевич-репортаж как всегда на пять. hakkapeliittaa пишет: Так здесь же Северсталь, "Северсталь" - спасает бюджет Вологодской области. Все остальные предприятия области и Вологды,почти вымерли.

hakkapeliittaa: Тайны Рыбинского моря Конечно же, формат поездки с детьми не позволяет заняться краеведением в том объёме, в котором мне хотелось бы. Поэтому многое осталось за кадром. Тем не менее, в интернете можно найти много интересной информации по этим местам... Вот я возвращаюсь мысленно в Брейтово... И в 1937 год. Именно тогда было начато заполнение Рыбинского водохранилища. Под воду ушли многие деревни, сёла, и даже город Молога, стоявший у слияния одноимённой реки с Волгой. В августе 2014 года в регионе наступило маловодье, вода ушла и обнажила целые улицы: видны фундаменты домов, стены церквей и других городских построек. Бывшие жители города приходят на берега водохранилища, чтобы понаблюдать за необычным явлением. Щемящее душу зрелище, правда? Но стране нужна была электроэнергия, поэтому пошли на такой шаг. История говорит о том, что около 300 жителей Мологи предпочли утонуть в своих домах, но не покинуть родные места. На это способны только русские... Найдено на форуме Винского. Пост про Брейтово и окрестности. Следующий пост - про Весьегонск. Много интересного, жаль, что мы не увидели того, о чем рассказал автор - aramisov... Да, стране нужна была электроэнергия. Но что поделаешь, если из-за рельефа местности весь Волжский каскад ГЭС не является особо эффективным? По сравнению с электростанциями на горных реках, конечно...

hakkapeliittaa: Кириллов. Кирилло-Белозерский монастырь Продолжаю рассказ о путешествии. Вполне хорошая дорога привела нас в город Кириллов, райцентр Вологодской области. Город вырос из слободы при Кирилло-Белозерском монастыре, основанном в 1397 году монахом Кириллом на берегу живописного Сиверского озера. Википедия о Кирилло-Белозерском монастыре, сайт Кирилло-Белозерского историко-художественного и архитектурного музея и, веяние времени - сайт самого монастыря. Для начала мы обошли периметр обители. Дело было к вечеру, музеи уже закрылись, и нам просто не осталось ничего другого. Вот что мы увидели. Меня впечатлило... На фоне северного неба и прекрасного озера такие суровые стены и башни. Дух истории. Средние века. Объединение княжеств. Татаро-монгольское иго, сюда почти не добравшееся. Посмотрели в одно из немногочисленных зарешеченных окон в крепостной стене. Антенна телевизора. Неужели монахи смотрят? Башни, стены. И мы у входа в монастырь. За бедностью минкульт РФ даже вывеску не поменял... Ворота открыты, на входе никого. Значит, можно смело заходить. Беглый осмотр территории монастыря. От кого-то узнаём, что здесь живут пятеро монахов. Идут работы по ремонту и реставрации. Вообще, соседство религиозного учреждения и светского на одной территории - благо или нет? Музей имеет финансирование, неплохо зарабатывает на туристах, прибывающих сюда на теплоходах и автобусах, монастырь же живёт за счет прихожан и своей хозяйственной деятельности. Как мне показалось, здесь всё же есть некоторый конфликт интересов. На территории есть сцена, на которой иногда проходят концерты. В афише - встреча с режиссёром Николаем Досталем и показ его замечательного фильма "Мелкий бес". Если кто не смотрел - рекомендую. Фильм снят по повести русского писателя Фёдора Сологуба, добрый хороший фильм, но содержит сцену, которая для монашествующих, как минимум, абсолютно неприемлема. Да и название... Ну не принято в монастырях упоминать. Хотя повесть и фильм - о большом и светлом... Теперь, прежде чем искать место для ночлега, проедем немного по городу. Контраст. Прямо напротив входа в монастырь - заброшенный, использовавшийся в советское время как склад, собор Казанской иконы Божией Матери. Явно до него ни руки, ни финансы не дошли. Ни от РПЦ, ни от минкультуры... Впрочем, какие-то попытки сохранить налицо. Территория огорожена. Здесь же - богадельня. Здесь паломники и путники могут бесплатно переночевать. Удобства - на улице. А мы просто поехали вдоль озера посмотреть городок. Спасибо дочитавшим и досмотревшим. Продолжение следует...

hakkapeliittaa: Пользуясь спокойной обстановкой на БД, продолжаю... Буквально в километре или двух от монастыря мы натыкаемся на мост необычной конструкции. Это разводной понтонный мост. В будке сидит дежурный механик, который при необходимости включает лебёдку и отодвигает мост к берегу для пропуска судна. Мост расположен у входа в Кузьминский канал, который является частью Северо-Двинской водной системы, построенной в 1825 - 29 годах под руководством графа Александра Фридриха Карла фон Вюртембергского. Длина канала 127 километров, перепады высот небольшие, в пределах 4 метров. Глубина судового хода - 1 метр 80 см. Канал соединяет Шексну с притоком Северной Двины Сухоной. Выход в озеро Сиверское. Сам канал Стенд организации, ведущей ремонтные работы на канале. Всё серьёзно. Генподрядчик имеет московский номер. Северо-Двинская водная система проходит через несколько озёр, речек и собственно каналов, каждый участок имеет своё название. Из Шексны в Сиверское озеро идёт Топорнинский канал, далее - Кузьминский. Кому интересно, можете почитать о системе здесь. Очень интересно и познавательно. И что самое позитивное, что канал постепенно восстанавливается, и его планируется использовать. Поездили по грунтовым улочкам, посмотрели на местный быт. Скромные старые дома построены вдоль воды. У каждого на участке - банька на берегу, пляжик и лодочный причал. Моей жёнушке место понравилось, вот ведь куда надо на пенсию будет переехать. Классно же жить на берегу чистого озера, да с банькой и пристанью. На следующий день поинтересовались у местных - сколько ж здесь стоит земля у воды. Оказалось, что очень недёшево. Участок 6 соток с крохотной избёнкой под снос, куском берега и банькой - 2 миллиона рублей... Впрочем, в соседних деревнях с точно такими же условиями всё гораздо дешевле. Пора искать ночлег. Место для установки палатки искать было лень, решили снять номер в гостинице "Луманская заводь" Большой деревянный дом, удобства на этажах, чисто, довольно уютно. Завтрак включен. Виды из нашего номера. Асфальт весь в трещинах, стена с большой трещиной... Жизнь здесь дала трещину? Дааа... Северстали здесь нет. Зато воздух и вода чисты. Продолжение следует. Спасибо всем дочитавшим. Многабукаф сегодня получилось...

РИЦак: Тема hakkapeliittaa пишет: Беглый осмотр территории монастыря По выходным из какого то помещения доносится многоголосное пение монахов. Очень красиво, иностранцы останавливаются-слушают. В период съемки в монастыре фильма "Достояние республики", чуть не погиб каскадер. В кадре когда бандит рубит веревку, она на самом деле оборвалась. И незапланированное падение в фильме оставили настоящее. Об этом рассказывал режиссер Владимир Бычков, неизвестно каким ветром занесенный в наш городишко. Вообще надо отметить, что в семидесятые, восьмидесятые годы много разного люда ездило по провинции, не очень известные ВИА, лилипуты, фокусники, люди моментально умножающие, делящие огромные цифры и угадывающие мысли, гипнотизеры. Гипнотизеры- заставили подняться из памяти пару воспоминаний, видимо маркерные слова, к которым приучили на РИЦ, раскладывают в памяти все по своим полочкам. Конечно же лучше для этого, подошла тема для юмора, но расскажу здесь. Очередной приезд гипнотизера: Народ пошел смотреть чудеса измывания над поддающимся гипнозу. С нашего узла связи средний возраст коллектива которого был 25-30 лет, счастье привалило в основном тем кто ходил по сменам. Среди таковых электромеханик ЗАС -Л. Девушка вполне себе нормальная. На следующий день мы обступили ее, требуя подробностей о представлении. Л, рассказывает, что она попала среди тех счастливчиков у которых не расцепились руки после манипуляций гипнотизера. Среди прочих она вышла на сцену для дальнейшего эксперимента. Тут гипнотизер взмахнул рукой и у всех вышедших руки расцепились. Мы требуем подробностей, как он махнул. Л-говорит вот так и делает жест рукой. В это же время камнем падает на пол. Хорошо, что стояли мы достаточно близко и успели ее подхватить. Не на шутку испугавшись, мы положили ее на раскладушку и приступили к реанимации, одновременно вызвав скорую. Л, была как во сне, пульс нормальный, зрачки в норме. Тем не менее не реагировала на брызгание водой, нашатырь и прочие наши ухищрения. Вскоре прибыла скорая, медики тоже не смогли вывести Л из каматозного состояния. Мы сообразили, что виноват гипнотизер и стали звонить в ДК где он выступал, там сказали,что он уже в Тотьме. Набрали номер ДК Тотьмы, нашли гипнотизера и он по телефону в течении получаса, говорил медикам как вывести Л из гипноза. Долго мы потом шутя приставали- Л, махни рукой. Второй не мене забавный случай произошел с радиооператором Алевтиной. Повадилась она между сеансами радиосвязи слушать в записи Кашпировского. Для контрольных записей в радиобюро стоял авиационный магнитофон СМ-61, но кто ж позволит на рабочем слушать всякую дребедень. поэтому Алевтина надыбала где-то старенькую кассетную "Весну". В один из дней забегает ко мне в кабинет девушка из спец части, которая тоже была не равнодушна к мантрам Кашпировского. И попросила срочно пойти с ней в радиобюро, рассказывая на ходу, что при прослушивании лечебного бреда, в момент когда Кашпировский велел вращать головой, магнитофон заклинило и Алевтина - зависла. Войдя в радиобюро я, увидел окаменевшую Алевтину с головой наклоненной в неестественной позе. В магнитофоне пленка была намотана на тон-вал. После запуск магнитофона мы увидели как Алевтина ожила и под голос Кашпировского начала вращать головой. После моего какого Х-я ты здесь делаешь, Алевтина очнулась. А после того как я пригрозил всех недоебе_х отправить к психиатру, предварительно разбив об пол магнитофон. Занятия различными магиями и хождение по гипнотизерам прекратилось.

hakkapeliittaa: РИЦак написал:По выходным из какого то помещения доносится многоголосное пение монахов. Как выяснилось, не совсем монахов. По выходным, при наличии групп туристов с теплоходов, в одном из помещений даёт концерт духовной и народной музыки вокальный ансамбль "Белое озеро". Я на следующий день, а было как раз воскресенье, поприсутствовал на концерте. Вход свободный, пожертвования для ансамбля приветствуются. Здесь же можно купить CD с записями коллектива. Поют они просто восхитительно. Очень здорово. Монахов же мы так и не увидели ни за вечернее, ни за дневное посещение монастыря. Видать, где-то прячутся от суеты мирской... А за истории - спасибо)))

hakkapeliittaa: Кирилло-Белозерский монастырь. Музеи Конечно же, переночевав в гостинице, завтрак включен - каша, хлеб, чай, мы опять пошли в монастырь, поскольку все музеи работают только днём. Рядом со входом вот такая экспозиция - можно всё потрогать своими руками. Реставрация и ремонт - везде. Но, увы, современные кирпичи в исторической кладке слишком заметны, и аутентичность стены пропадает. А вот и сцена внутри монастыря, на которой проходят концерты и другие мероприятия, например, встреча с режиссёром Николаем Досталем, о которой я писал в одном из прошлых постов. Концерт рок-группы в Кирилло-Белозерском монастыре - классно, правда? Но мне такая затея не очень по душе, если честно... Выставка средневековых плавсредств. Некоторые из них оборудованы колёсами для преодоления сухопутных участков. Предшественница нынешнего Волго-Балтийского водного пути, Мариинская водная система, строительство которой началось еще в 1799 году, здорово облегчила торговлю и внесла свою лепту в развитие России. А как же грузы возили раньше? Где по воде, где на подводах, а где и на таких амфибиях, как оказалось... Стенды с информацией - нужная вещь! Мельница - музейный экспонат. Перевезена откуда-то... Остатки... Символичная табличка. И хотя монашеская братия где-то пряталась от посетителей, и ни одного священнослужителя мы не увидели, всё равно монастырь произвел на нас хорошее впечатление. ИМХО, реставрация и музейная светская жизнь по соседству с религиозной для таких мест лучше, чем тихое уединение и забытье. На Руси монастыри всегда были и центром духовной жизни, и оплотом государства, охранявшим границы, и центром экономики, вокруг них строились города и развивалось сельское хозяйство. Благодаря монастырю, Кириллов посещают тысячи туристов из самых разных стран. Мы в тот день видели группы немцев, испанцев, норвежцев. Все они ходили довольные, много фотографировали и восторгались увиденным и услышанным. Побродив по монастырю, подошли к колокольне, на которую можно подняться. Вход платный, но цена билетов вполне доступна. Как и во всех других музеях Вологодской области. Виды с колокольни. Внутри один из экспонатов - механизм часов. Много разных экспозиций собрано внутри монастыря, чтобы все внимательно изучить, надо несколько дней. Местные экскурсоводы - энтузиасты своего дела, рассказывают много и с удовольствием. Но для детей долгая экскурсия - пытка... Поэтому мы решаем завершить прогулку по монастырю, тем более,что основное мы всё увидели, послушали великолепный вокальный ансамбль "Белое Озеро" и приобрели сувениры. Зато есть повод приехать сюда еще. P.S. Все фотки, сделанные в КБМ, здесь.

Вице-Председатель: Виталий Сесоров г, Иваново ПИСАЛ МНЕ27 спортивный клуб. Соотретственно ЦСКА. 1986-1988 я чемпион ВС по пулевой стрельбе. ВЧ 61975 Бронницы. Это была моя официальная часть. Старший тренер Анатолий Григорьевич Захаров. Заходил недавно на сайт ЦСКА. Видел его фотографии. Он на пенсии но по прежнему в ЦСКА. А непосредственно мой тренер "по винтовке" Сидоров. Но имя отчество я не вспомню я заходил на этот сайт. Даже нашел тему с моим полком. Там один узбек, которого я помню, выкладывал фотки из дембельского альбома. Он позже увольнялся. Александр Тулинов 46 лет, Москва, Владимир Горожанкин 44 года, Старый Оскол, Россия Кину вам стрелков МО ПВО. Это все чемпионы ВС. Алексей Дрынкин 45 лет, Москва, может быть интересно будет. Правда со ссылкой на Тулинова я немного сомневаюсь. Лицо очень похоже но он был из Старого Оскола. А теперь написано Москва http://www.odnoklassniki.ru/profile/135938123043 http://www.odnoklassniki.ru/profile/198819478117 http://www.odnoklassniki.ru/profile/515162418267 Друзья-кто-нибудь знает чем занимается 846-й центр военно-прикладных видов спорта (в/ч 63002, 143500, Московская обл., г. Истра)??? а 301-й центр специальной и физической подготовки, Балашиха, Московская область.???

hakkapeliittaa: Продолжаю рассказ о нашем путешествии... Ферапонтов монастырь. Фрески Дионисия. Бомонд Один монастырь - хорошо, два лучше. А на третий просто пороху не хватило... Оказавшись в Кириллове, грех не заехать в село Ферапонтово, что в 13 км от райцентра. Ферапонтовский монастырь известен прежде всего сохранившимися и удачно восстановленными фресками Дионисия. Дети, за исключением младшей, без энтузиазма отнеслись к поездке в Ферапонтово, намаявшись в Кирилло-Белозерском монастыре. Мы с женой особо не настаивали, оставили троих в машине. Мелкая пошла с нами... Рядом со стоянкой - сельский клуб советских времён. Сам по себе ничем не примечателен. Зато - вот. Творчество безымянного художника. Вид на Ферапонтов монастырь из села. Топ-топ... не, хочу на ручках. Входим. Наблюдаем работы по благоустройству. Как оказалось, местные школьники в каникулы волонтёрствуют, помогая музею абсолютно добровольно и бесплатно. Один из храмов - действующий, а вот монастырь давно упразднён. Теперь здесь музей. Вначале все предлагается толковая лекция, записанная на DVD. Очень интересные материалы по истории монастыря, о самом Дионисии и о реставрации фресок. Потом осмотр фресок. Фотографировать там - дело неблагодарное. Зато посмотреть - впечатляет. Во-первых, фрески потрясающе красивы. Мягкие природные краски, сохранившиеся со средневековых времён, буквально переносят зрителя в библейские времена. Во-вторых, фрески Дионисия - это канонические иллюстрации к основным сюжетам Нового завета. А Дуня наша во время лекции заснула... Положили её на лавочку и пошли смотреть фрески. А какой контраст произведения Дионисия имеют с аляповатыми и пёстрыми росписями на стенах храмов XIX - XX веков, и особенно новоделов! В-общем, впечатлений - множество. Нам понравилось. Но это ещё не всё. Так случилось, что в день нашего визита в выставочном зале музея открывалась выставка художников Александра Мессерера и Анны Козловой и архитектора Марины Венгеровой. И мы оказались непосредственно на церемонии открытия. О художниках и архитекторе. Были речи, порой весьма заумные, был столичный и вологодский бомонд. Ферапонтово - место, где обитают профессора университетов, деятели искусства и культуры. Александр Мессерер, Анна Козлова и Марина Венгерова - резиденты Ферапонтова. Здесь же дача упоминавшегося кинорежиссёра Николая Досталя, который тоже был замечен на открытии выставки... В-общем, село Ферапонтово живёт богатой культурной жизнью. Народ здесь приветливый и спокойный, есть хороший магазин и небольшая гостиница. А воду все пьют из озера и речки. Сайт Ферапонтово. На третий монастырь в округе - Горицкий, действующий женский, сил не хватило... Выдвинулись в сторону города Белозерска. Произносится и пишется - через Е, не Ё. Чем же знаменит этот городок? В Белозерске и его окрестностях в 1973 снимался популярнейший советский фильм - Калина Красная. Режиссёр, сценарист и исполнитель главной роли - Василий Шукшин. Дорога - хорошая грунтовка. И паромная переправа. Внимание! Переправа работает бесплатно!!!! В отличие от Волги у Углича и Мышкина, трафик по Шексне весьма ощутимый. Сухогрузы, нефтеналивные суда, толкачи с баржами идут туда-сюда. Регулярного пассажирского сообщения теперь нет вообще... Фарватер Шексны, несмотря на подпор Шекснинского гидроузла, узок и извилист. Танкер Вячеслав Панков в цветах российского флага показывался то правым, то левым бортом, пока добрался до нас. Селфи от нечего делать. Тем временем наш паром отчалил от другого берега и направился в нашу сторону. Небольшая очередь желающих переправиться. Для всех желающих - туалет типа сортир. Цельнометаллический. Паром приближается, швартуется, и мы в считанные минуты на борту. И вот мы пересекаем Шексну. - Ой, сфотографируйте нас, пожалуйста! - Пожалуйста. Куда фотки прислать? Вразумительного ответа не получил, но милых тётушек запечатлел. Тем временем правый берег уже совсем близко. Вон оттуда мы только что приехали. Сначала километров 15 по грунтовке, а потом 10 - по асфальту. И мы в Белозерске. О как! Основан в 862 году. Старше Москвы, старше Ярославля... О Белозерске и Калине Красной - в следующий раз...

Вице-Председатель: Г. ЧЕХОВ Музей "Усадьба Лопасня-Зачатьевское" Накануне 6 июня - ПУШКИНСКОГО праздника Экспозиция музея посвящена истории семейных и дружеских связей владельцев усадьбы Васильчиковых с Пушкиными, Ланскими и Гончаровыми. Елена Анатольевна с экскурсоводом Кочетовой Еленой Александровной

volhovm6: Вице-Председатель пишет: Г. ЧЕХОВ Музей "Усадьба Лопасня-Зачатьевское" Там только с экскурсоводом нужно... интереснее! Вице-Председатель пишет: Накануне 6 июня - ПУШКИНСКОГО праздника Собираемся в "Государственный историко-литературный музей-заповедник А.С.Пушкина (усадьба Вяземы)"

hakkapeliittaa: Белозерск. Доброе тихое захолустье Как оказалось, Белозерск (пишется и читается через Е) - древний город. Больше 1000 лет. В центре города на холме был Кремль с деревянными стенами, которые к нашему времени не сохранились. Вокруг - ров. В Кремль мы забежали ненадолго, уже вечерело, надо было искать место для ночлега, а тут еще и дождь пошел. Музеи вечером были закрыты. И фотки получились почему-то неудачные... Зато специально для нас показали радугу)). В Белозерске три главных достопримечательности - первая, историческая, это Кремль. Вторая, историко-географическая - Белозерский обводной канал, построенный в 1843 - 46 годах. О третьей достопримечательности - киношной - в следующий раз. Канал был задуман еще Петром Первым. По преданию, Петр I так гневался на Белое озеро за его шторма, что повелел его высечь, так как порка озера не помогла, то он велел рыть канал в обход озера... повеление Петра первого было исполнено через полтора века после его смерти :) Канал соединяет устье Ковжи с истоком Шексны. Для большого судоходства не используется, но моторки, катера и небольшие кораблики активно бороздят его воды. Хороших пляжей и мест для палаток на берегах канала нет, поэтому мы решили заночевать в гостинице. В ходе осмотра города поговорили с местными жителями, узнали, что да как. Население города - около 11 тысяч душ. Многие живут здесь только летом - рыбалка, грибы, ягоды. Крупных предприятий нет. Те, у кого руки растут оттуда, откуда надо, занимаются постройкой бревенчатых срубов. Вдоль канала на окраинах городка вы всегда увидите красивые срубы. Частники закупают качественный лес, пилят по размерам, складывают брёвна в сруб. Будущий домик выстаивается положенное время, потом его, пронумеровав брёвна, разбирают, грузят в автомобиль и везут продавать в Подмосковье и другие регионы, где есть спрос. В городе несколько музеев - краеведческой и исторической направленности. Один из них мы посетили на следующий день. Был аэропорт, откуда когда-то в областной центр летали Ан-2. Работает судоремонтный завод, на который мы с сыном проникли по берегу. А еще в Белозерске расквартирована радиолокационная часть ПВО (в/ч 02440). Википедия о Белозерске. Официальный сайт Белозерска. Зарисовки из жизни Белозерска. Канал. К памятной дате, очевидно, ожидая приезда самого ВВП, набережную красиво благоустроили. Кстати, о кино... Миллионы наших сограждан видели это и многие другие места Белозерска и его окрестностей в фильме "Калина Красная", автором сценария, режиссёром и исполнителем главной роли был замечательный советский писатель Василий Шукшин. Съёмки проходили в 1973 году. Выглядело, конечно, всё по-другому. А вот городской пляж. Чист и ухожен. Вода прозрачна. Не нужен нам берег турецкий? Вечером было уже прохладно, купаться я не стал. Зато утром поплавал всласть... Водичка была градусов 17... Конец августа всё-таки. А в июле вода прогревается до 25 градусов. Прошли с детьми на волнорез, прикрывающий вход в канал и порт Белозерска. А вот понтонный мост в действии. Метров за 300 модифицированный "Ярославец" подаёт сирену, и понтон отодвигается к берегу, освобождая путь кораблику. А вот и речной вокзал Белозерска. Несколько сцен "Калины Красной" снято здесь. На заднем плане в картине всё время видны теплоходы, буксиры, лодки. В 70-х годах главным видом транспорта в этих краях был водный. "Озерные москвичи" возили людей из сёл в райцентр. На Метеоре можно было добраться до Череповца и почти до Вытегры, до села Девятины. Дальше там подряд 5 шлюзов, поэтому пассажиров судна на подводных крыльях пересаживали в автобус и везли в саму Вытегру. Кстати, на Метеоре в самом начале фильма Егор Прокудин, герой Шукшина, едет из мест не столь отдалённых в Белозерск. Мимо затопленного села Крохино... Теперь, конечноо же, все передвигаются на автомобилях. Автобусное сообщение - минимальное. Здание вокзала кто-то выкупил и превратил в гостиницу. Наскоро возвели перегородки из гипсокартона, провели в номера водопровод и канализацию, и отель готов. Гостиницу продавали в прошлом году за 16 миллионов рублей. Не знаю, насколько успешно... Напротив - судоремонтный завод. А вот что мы увидели на заводе, пройдя на территорию с городского пляжа. Забора там нет. Плавучая заправочная, по-морскому, бункеровочная станция. Плавучий док с речным толкачом. Вспомогательный флот. И еще городской пляж. В 11 утра народу - четверо мальчишек и один рыбачок. Ну и моё семейство. А мы, освежившись в Белом озере, двигаемся в сторону деревни Садовая, где проходила основная часть съёмок "Калины Красной". Об этом - в следующий раз.

hakkapeliittaa: Калина Красная. 40 лет спустя. По местам съёмок... Продолжаем путешествовать. По информации местных жителей, в деревне Садовая, где снималась значительная часть эпизодов знаменитого кинофильма, действует музей "СТОП-КАДР". Его мы и решили посетить. Всего-то километров 12 от центра Белозерска, сначала по асфальту, потом по грунтовке. И мы у цели. И вот облом. Оказывается, музей закрыли больше двух лет назад, точно никто не помнит, и вывезли экспозицию в краеведческий музей Белозерска. Так что внутрь дома попасть не удалось... Зато еще живы свидетели съёмок картины в 1973 году. Кто-то был ребёнком, кто-то уже взрослым. Шанс услышать, как всё было, - есть. Местные жители, а их человек 12, с удовольствием подскажут, что посмотреть в деревне, а заодно поделятся байками о съёмках и похождениях съёмочной группы - например, где покупали водку... Обхожу вокруг дома. В фильм вошла документальная съёмка - местная бабулька рассказывает Егору, главному герою фильма, про несладкую жизнь в деревне. - Вот в этом доме она жила, пришла поговорить, да так и осталась в фильме, - рассказывает житель Садовой. - Да вы на берег нашего озера сходите, там банная сцена снималась, - продолжает абориген. - Только вот одна из двух бань уже новая, а другой вообще не было. Но место то! Макарыч тут голый бегал! Вперёд, курс на баню. Одна из них. К воде заботливо проложены доски и установлена запретительная надпись. Две баньки - вид со стороны берега. А вот и мостики, возле которых в ожидании трусов барахтался ошпаренный Прокудин - Шукшин. К слову, по возвращении домой я пересмотрел "Калину Красную". Больше 40 лет назад всё выглядело совсем по-другому. Леса и кустарников не было, был чистый травяной бережок. Мостки явно переделывались, и не раз. По соседству кто-то построил сооружение покрепче. За озером, на взгорке, живописные развалины церкви Пресвятой Богородицы 1783 года постройки. В фильме церковь эта частенько попадается на заднем плане. Что тогда, что сейчас... Но есть слабая надежда, что будут изменения в лучшую сторону. Крапива по-грудь. Сынок спугнул гревшуюся на кирпичах гадючку.... Кое-где на стенах неплохо сохранились фрески. Что-ж, было бы желание. Может, и найдутся добрые люди, восстановят храм... Очень живописное место, но не хотят тут почему-то жить люди. Дома скуплены дачниками, ни одной коровы, козы или лошади в этой деревне нет. А мы, осмотрев всё, что здесь можно было увидеть, решаем вернуться в Белозерск в краеведческий музей. Кстати, таковой имелся в карте моего навигатора. Вперёд! Но тут опять облом. Данные устарели или не соответствуют действительности. Вместо музея какой-то полузаброшенный дом, а рядом еще более разрушенный (по сравнению с церковью Псвт Богородицы) храм... Музей в городе мы нашли, да не один. Но об этом - в следующий раз. После музея и круга почета по Белозерску поедем в сторону города Вытегры и Онежского озера... Спасибо всем дочитавшим. Извините за многабукав и фоток.

volhovm6: Впечатляет...

Леонов Д.Н.: Решил написать в эту ветку, хотя это не путешествия, хотя в чём-то маршруты, и уж точно отдых. Короче – пробило на фотографирование самолётов. Споттинг – по фене. С чего всё началось – и не скажешь. Вроде фотографией увлекаюсь года с 77-го. Но тут всё сложилось – взял б/у зеркалку (Canon 400D), объектив-длиннофокусник (Tamron 70-300 mm). Начитался соответствующих форумов, несколько месяцев осваивал технику (оказалось не так просто) – и понеслось. Разумеется, почитал соответствующие форумы - http://aviaforum.ru/forums/aviaphoto/ Отчего взяла тоска – у меня никогда так не получится! Да у них там всякие телескопы, объективы за $2000 и фотоаппараты соответствующие. Потом почитал подольше и ещё фоток посмотрел – да у меня тоже иногда не хуже получается! Народ охотится за Airbus A380 – самым большим пассажирским самолётом. Ездит в Тульскую область – там проходят трассы, по которым летает A380. В 20-градусный мороз – тогда воздух прозрачнее. Сижу облизываюсь – тоже хочу! Смотрю фотки – а ведь где-то я уже это видел. Да я же это тоже снимал ещё в феврале – в форточку объектив выставил, было как раз -20. fotkidepo.ru: А мутно получилось, потому что ещё не умел – выдержка маловата. Но всё же – я тоже что-то могу. Разумеется, съездил в Шереметьево. Далеко не пошёл – встал прямо под глиссадой на ж-д платформе. IMG_8108.jpg на fotkidepo.ru: Но как-то это… Ну что ли – как в тире стрелять. Понарошку. Не круто. Пошёл на природу. Вот тут уже всё серьёзно – и погоду надо учесть, и положение солнца, и место съёмки, и режим съёмки… А самое главное – дождаться самолёта. Но выяснилось, что в интернете есть такой замечательный ресурс - http://www.flightradar24.com И что-то стало получаться: B-747 AirBridgeCargo рейс из Шанхая на fotkidepo.ru: Снова читаю форумы – народ надыбал карт авиатрасс, слушает переговоры диспетчеров и пилотов через сканеры, разбирается не только в типах самолётов, но по окраске (ливрее) различает авиакомпании. Пришлось тоже подтягивать теорию. Скачал соответствующие картинки: Airbus Наши Boeing Стал учиться на глаз определять высоту самолётов и облаков. Стало интереснее: Корейский Боинг на fotkidepo.ru: Сначала подумал – такой же, как на Сахалине завалили. Пригляделся – нет, этот грузовой (Cargo). Выяснил, что лучше снимать, когда солнце низко – лучше освещение. И вот в половину седьмого утра с фотиком наизготовку таращусь в северо-западную полусферу. Вдруг кто-то окликает. Оборачиваюсь – стоит машина, знакомый из окна высунулся: «Ты чего тут?» А я по простоте душевной и отвечаю: «Жду самолёта из Китая». Он меня, конечно, больше 15 лет знает, уже ко всему привык, но тут как-то в лице переменился. Пришлось объяснить поподробнее. А самолёта всё же дождался, только из Кореи: Ещё один кореец на fotkidepo.ru: Периодически думаю – ну и фигнёй же страдаю! Но тут прочитал это - Житель Смоленска сделал чёткое фото МКС со своего балкона Ну нет, мои увлечения ещё сравнительно безобидные!

hakkapeliittaa: Дима, а в темноте ты сможешь отличить А от Б? Не знаю, как у Эмбраеров и КанадаЭйр Риджинэл, но Боенх от Арбуза легко отличается по огням.

Леонов Д.Н.: hakkapeliittaa Да я и на свету A320, B-737 и SSJ-100 с трудом различаю. И то после прочтения соответствующей статьи - Как отличить самолёты.... А уж в темноте... Вчера ночью пытался снимать самолёты в темноте, опять же начитавшись статей о световых приборах современных самолётов. Естественно, получилось три точки на чёрном фоне. Но шансы есть - если будут сумерки, а не полная темнота; самолёт будет на высоте 1000-1500; будет проходить строго надо мной; ISO1600, диафрагма 2,0 (объектив Гелиос-44), выдержка 1/25 и съёмка серией - может, 1-2 кадра выйдут.

hakkapeliittaa: Отличие Боинга и ЭрбЮса по стробам, т.е. вспышкам. У Боинга вспышка одиночная, а у европейца - двойная. Два раза мигнёт, перерыв, и тд. Где-то в авиатусовке вычитал, проверил во время частых зимних поездок в Степаново. За статью - как отличить - спасибо, повеселило. Ну в принципе по размерам наверно правильно всё, по окнам и запасным выходам и характерным особенностям конструкции, только вот Б737 100 и 200 - это не classic, а origin. Ну и по мелочи можно придраться...

volhovm6: volhovm6 пишет: Собираемся в "Государственный историко-литературный музей-заповедник А.С.Пушкина (усадьба Вяземы)"

hakkapeliittaa: Вокруг Белого озера Сегодня - немного Белозерска и много воды - Белого озера и Шексны. Вдоволь окунувшись в атмосферу легендарной "Калины Красной", мы вернулись в Белозерск в поисках экспозиции закрытого музея "Стоп-кадр". У этого симпатичного перекрёстка находится краеведческий музей и стела с расстояниями и направлениями. 60 градусов северной широты, между прочим. Музей посвящен целиком природе края. Компактный, удачно организованный, он как будто создан для школьников - здесь и геология, и растительный, и животный мир, и рыбы, и гидрология с климатологией. Приходите, смотрите, фотографируйте - и пишите рефераты. Сотрудницы музея очень милые, эрудированные, с большим энтузиазмом относятся к своей работе. А цена билета просто радует - 50 руб. - взрослые, школьники - 20, если мне не изменяет память. И... никаких следов экспозиции "Стоп-кадра". Музейные работницы вроде слышали, что всё перевезли в другой музей - исторический. Что ж, двинемся туда, благо всего полкилометра. Вот он, исторический музей Белозерска. Такие же милые барышни, такие же цены на билеты. Но здесь тоже нет экспозиции из деревни Садовой. Прямо расследование какое-то получается... Дети опять взбунтовались, не захотели смотреть музей. Решено ехать дальше, в Вытегру, чтобы посетить подводную лодку. К этой идее все отнеслись благосклонно. Дорога опять грунтовая улучшенная с паромом. Крохинская переправа находится в паре километров от истока Шексны, вытекающей из Белого озера. Древнее село Крохино было подтоплено при постройке Шекснинского гидроузла, соответственно, уровень воды и в Белом озере тоже повысился. Жителей отселили, а храм Рождества Христова остался немым укором советским гидростроителям - повелителям стихий... Кстати, когда в начале "Калины Красной" герой Шукшина Егор Прокудин возвращается из мест не столь отдалённых на замечательном "Метеоре", судно проходит мимо затопленного села Крохино и храма. У этого села богатая история, которой посвящен сайт села Крохино. Энтузиасты прикладывают немалые усилия для сохранения храма. Тем временем с левого берега к нам, на правый, подходит паром. Здесь это баржа и буксир, пришвартованный к борту. Заметно, что причалить к берегу этой спарке трудновато, буксир маневрирует, и никак ему не удаётся подвести рампу к дороге. Наконец, паром причалил. Машины съехали, пассажиры вышли. А до отправления по расписанию еще почти час. Придётся ждать. А кораблики по Шексне идут один за одним. Вот в сторону Белого танкер Волга - Флот - 7, переделанный из сухогруза. Навстречу ему шикарная мотор-яхт. Ну.. не самая шикарная, но всё же. Едва Волга - Флот прошла мимо парома, вниз по реке проходит вполне приличная крейсерская яхта под парусом курсом бейдевинд. Неплохо идёт! С удовольствием поменялся бы на недельку транспортными средствами с капитаном той яхты... Мои девочки-припевочки. Подошло время погрузки на паром. Русло здесь не такое широкое, как на прошлой переправе. Естественно, и время в движении меньше. Зато причаливание дольше. Паром направляется тросом, а буксир в этом рейсе идёт задним ходом. Да и его старинный дизель 3Д6 уже близок к своему концу, явно не выдаёт положенные 150 кобыл... Местное ноу-хау. В период навигации работает паром. В остальное время года устанавливается понтонный мост. Просто, недорого и сердито. Вот он, ждёт своего часа около берега. Прощальный взгляд на исток Шексны и Крохино, и вперёд, курс на Вытегру. Продолжение следует...

hakkapeliittaa: Вытегра. 50 лет Волго-Балту. Б-440 Честно говоря, я лишь втайне надеялся доехать до Вытегры и побережья Онежского озера. Думал, что семья особо не захочет ехать так далеко. Но обилие дохлой рыбы на Рыбинском вдхр сделало своё дело.)) И мы уехали подальше... (чтобы потом вернуться).... От Белозерска до Вытегры 200 км. Дорога разная - хороший асфальт, улучшенная грунтовка, паром, опять грунтовка, асфальт - от хорошего до "кажется, вчера здесь была война". Едешь - едешь по доброму асфальту, вдруг знак - неровная дорога. И тут же начинается. Если не сбросить скорость со 100 до 50 км/ч, есть шанс полетать... Но участками дорогу делают хорошо, по слухам, все оставшиеся плохие куски будут капитально отремонтированы в 2015 - 16 годах, и тогда по федеральной трассе Кола Москва - Мурманск можно будет проехать с ветерком на всём протяжении. Не доезжая Вытегры много нормальных мест для отдыха с палаткой у воды. Юбиляр Волго-Балт чередует реку Ковжу, несколько водохранилищ и сам канал с шестью шлюзами. Шоссе проложено параллельно водной трассе. Но о Волго-Балте чуть позже. Погода не очень, решаем переночевать в гостинице. Навигатор указал на гостиницу "Вытегра", что находится почти в центре города. Времена, когда в большинстве гостиниц необъятной на ресепшене круглогодично стояла табличка "МЕСТ НЕТ" давно канули в лету. Моей семье был предложен один из лучших номеров с двуспальной кроватью, удобным диваном и свободным местом на полу для большого надувного матраса. 6 человек всё-таки... Были и одноразовые тапки, и зубные щетки, а полотенец было просто не счесть. И wi-fi в придачу, к радости детей. А санузел порадовал дизайном. Наутро порадовало качеством еды и невысокими ценами кафе на первом этаже отеля. Вся моя семья была накормлена за 500 рублей. Хороший овощной салат, котлетки с макаронами , кофе и что-то еще. Где в Москве и Подмосковье вы вшестером поедите за такие деньги? Освободив номер, выдвигаемся в сторону речного вокзала, рядом с которым на вечной стоянке находится ставшая музеем дизельная подводная лодка Б-440. У пристани отшвартован круизный лайнер 70-х годов постройки. А на здании самого речного вокзала плакат: Стало быть, юбиляр... А еще позабавило - агентство морского и речного транспорта есть, а речного транспорта нет. Пассажирского регулярного, а не круизного. Впрочем, как я выяснил недавно, в этих краях нет не только речного пассажирского, но и просто пассажирского транспорта.... Никакого. А музей Подводная лодка находится чуть поодаль, на акватории Вытегорского водохранилища. Спасибо Николаю Ивановичу Кизенкову aka РИЦак, это он вдохновил меня на посещение Вытегры. И запоздавшие поздравления с Днем рождения! Музей понравился и мне, и моей семье. Интересно было всем. Всё, что наснимал, лежит здесь - на безвременно почившем и восставшим фотофайле. Подводная лодка меня просто поразила обилием устройств, агрегатов, вентилей, циферблатов, люков. Пожалуй, без табличкек с названиями, я смог бы догадаться о назначении лишь этих устройств: перископа, гальюна и гирокомпАса. Всё остальное - без поллит, отставить, без учебы в военно-морском училище - малопонятно. На видном месте табличка: Спасибо и ветерану-моряку, и губернатору Вологодской области! Хорошо, что эта старая подлодка пошла не на металлолом, а стала музеем. Конечно же, в корабль, чтобы сделать его музеем, пришлось внести изменения. Вместо гермолюков в переборках, через которые взрослому человеку без навыка пролезть трудновато, сделаны нормальные проёмы. Часть громоздкого оборудования просто убрали, чтобы сделать пригодные для экспозиции залы. Больше всего досталось БЧ-5, т.е. машинному отделению. Три внушительных размеров судовых дизеля выкинули, оставив лишь головки блоков, да и то только двух из трёх. В освободившемся пространстве организовали экспозиции, посвященные подводному флоту и Волго-Балтийскому водному пути. Вот здесь очень наглядная схема рельефа Волго-Балта. Высшая точка - Белое озеро. Чтобы попасть в Онежское озеро, а далее в Свирь, Ладогу и Неву, надо пройти реку Ковжу. Это небольшая река, общей длиной меньше 100 км. Для нужд судоходства её русло спрямили, значительно расширили и углубили, т.е. фактически превратили в канал. Вот так выглядит судоходная часть Ковжи (фотка из сети) Загруженная улица просто! А так выглядит Ковжа до вмешательства человека: Специально остановился по дороге с Кольского полуострова, чтобы запечатлеть Ковжу. Как говорится, почувствуйте разницу. Экспозиция, посвященная подводному флоту СССР и России. Среди них - пара стендов, к которым невозможно подойти без содрогания. АПЛ Курск... В кормовой части сохранён матросский кубрик. Ох и теснота! Трёхъярусные "шконки", поднимаемые при помощи нехитрого механизма. Думаю, не одна сотня матросов - "салаг" набила себе шишки на лбу, ударившись о верхнюю койку при подъёме по тревоге, "годки" и "деды" наверняка страдали тоже... Вдоволь побродив по лодке, поднимаемся по узкому лазу через гермолюк в рубку, что на верхней палубе. Здесь воздух, простор. Как же хорошо! Автономность этой лодки - 5 или 7 суток, и вряд ли всё это время она может провести в подводном положении. Тем не менее, представляю, каким желанным для подводника является всплытие и возможность выйти на палубу, чтобы просто подышать свежим воздухом... Не хотел бы я на подводной лодке служить. На сегодня хватит. Спасибо всем дочитавшим. Простите за многабукав .... Мы еще съездим на Онежское озеро, насладимся видами, чистейшей водой, черникой, голубикой, брусникой и клюквой. А на обратном пути заедем в Череповец, Пошехонье, Рыбинск и Углич. Продолжение следует...

Аэлита: Спасибо, очень понравилось. А еще фото есть?

Аэлита: Очень интересно, понравилось ! Хороших вам новых путешествий!

Molly: Какая красота! Как много у нас в стране интереснейших мест!

hakkapeliittaa: Вытегра. Безбрежное Онежское озеро и Андом-гора Уважаемые Аэлита и Molly, спасибо за добрые слова. Посмотрите тему "Путешествия и краеведение" с начала. Вы найдёте ещё много интересного от разных участников. К сожалению, софт форума устроен так, что сразу Вы не видите все сообщения темы. Надо кликнуть мышкой на страницы 1, 2 или 3. Изучив подробно музей Подводная лодка Б-440, решаем немного проехаться по Вытегре. Городок небольшой, его центральная часть находится на острове между природным руслом реки Вытегры и и последним участком рукотворного Волго-Балтийского канала. Дальше по трассе - река Вытегра, Онежское озеро, река Свирь, Ладога и Нева. Но туда мы не поедем... Но для начала проводим круизный лайнер "Феликс Дзержинский". Суда этого типа могут двигаться боком и разворачиваться на месте благодаря наличию носового подруливающего устройства. Капитан скомандовал - отдать швартовы, левая машина малый назад, правая малый вперёд, носовое подруливающее право. Теплоход отходит боком от пристани. Я то видел это много раз, зато теперь и дети мои посмотрели... Несколько секунд, и железный Феликс показывает нам корму. Семь футов под килем! В процессе отхода корабля знакомимся с должностными лицами Вытегорского речного вокзала. Их два - начальник и дежурная по отправке судов. Больше в штате учреждения людей нет... - Мужчина! Нельзя стоять на пристани, когда теплоход отходит! Техника безопасности, вдруг вы в воду упадете и под винт!!! - говорит милая женщина. Я, конечно же, поблагодарил за участие, объяснил про носовое подруливающее, что детям показываю... Зато дежурная объяснила, как проехать на Онежское озеро на Андом-гору, за что ей персональное спасибо. В центре города стоит церковь Сретения Господня. Первый раз её освятили ещё в 1788 году, но вскоре из-за ошибок при строительстве фундамента стены и своды дали трещины. Храм разобрали в 1801 году. Из викимапии: Новый каменный Сретенский храм стал значительным архитектурным сооружением в Вытегре. На месте, где находился первый каменный собор, был расчищен кирпич и установлен мощный гранитный фундамент, закладка которого состоялась 20 июля 1869 г. викарием Санкт-Петербургской епархии, преосвященным Палладием, епископом Ладожским. Проект Сретенского храма был разработан архитектором Олонецкой губернии А.С.Четвертухиным. Пятикупольное массивное здание храма в плане имеет форму креста. Главный алтарь храма освящён в честь Сретения Господня. Слева и справа от главного алтаря расположены два боковых придела – Успения Божией Матери и свт. Павла исповедника, епископа Прусиадского. Храм имеет три входа: западный, северный и южный. С западной стороны храма расположена шатровая колокольня. Ответственным за строительство храма был назначен губернский архитектор Михайловский. Возведением храма в течении 4 лет занималась артель каменщиков, которую возглавлял крестьянин И.В.Волков из д.Слобода Песочная Костромской губернии. Открытие храма и освящение бокового придела во имя свт. Павла исповедника было приурочено к 100-летнему юбилею г.Вытегра 20 декабря 1873 г. В советское время храм использовался в качестве музея. В 1998 году церковь передали верующим. В 2000-х меняли кровлю, ставили новые кресты. И сейчас храм в состоянии ремонта. В природном русле Вытегры базируется вспомогательный флот Волго-Балта. . А мы выбираемся на федеральную трассу Кола, на этом участке отремонтированную по высшему стандарту, и едем на Онежское озеро к Андом-горе. Андом-гора - самое большое возвышение на юго-восточном берегу Онеги. Навигатор показывает 85 метров над уровнем моря. Уровень Онежского озера - 30 метров. Здесь организована заповедная территория, но с возможностью посещения и стоянки, что нас радует. Увиденное превзошло все ожидания... Селфи с семьёй: Какой простор! Какой воздух... Тишина. Вода прозрачна и чиста. На горе - братская могила и памятник морякам. Война была рядом... Рядом стенд с информацией о заповеднике. Внимательно изучим! Неподалеку находится живописная деревянная часовня. Двери закрыты, никого нет... Времени - вагон, едем дальше, к реке Андоме. Об этом, а также о наших впечатлениях об Онежском озере - в следующий раз. Продолжение следует...

РИЦак: hakkapeliittaa пишет: решаем немного проехаться по Вытегре. Алексей Юрьевич! Респект!, краеведу и неравнодушному к природе человеку!

volhovm6: Желающие увидеть полеты с берега р.Москва приглашаю 30 августа к 11.00 СЮДА Мы каждые два года на этом месте и зрелище незабываемое! Не пропускаем мы это мероприятие... встречаемся на берегу реки .Москва в дер. Вертячево

volhovm6:

Elena: Спасибо ! Красиво ! Впечатляет !

hakkapeliittaa: Красиво! Впечатляет! Без буквы М. МАКС-2015 Будь я журналистом, пожалуй так назвал бы свою статью о МАКС-2015. Слово международный в аббревиатуре мероприятия в этом году присутствовало скорее по традиции. Большинство статических экспонатов выставлялось уже не раз, причем, как мне кажется, они имеют постоянную прописку в ЛИИ им. Громова. Попробую поделиться своими впечатлениями о статической экспозиции. Мнение моё - сугубо субъективное. И никакого копипаста. Итак, на статику я езжу через платформу 42 км и КПП-3. Там народу меньше. Вход не занял много времени. Ехал я, честно говоря, посмотреть новейший A-350XWB от ЭрбЮс индустри, как говорят французы, и исторические самолёты Douglas C-47, известные у нас как Ли-2, купленные энтузиастами в США и прилетевшие оттуда своим ходом маршрутом лендлиза. По поводу Airbus A-350 меня ждал облом, самолёт был только в дни для специалистов и улетел... Исторические самолёты, которым 71 и 73 года посмотрел. И то хорошо. Остальное - бонус! Итак, временно-постоянный музей МАКС. Огромный резервуар на спине Атланта ВМ-Т от КБ Мясищева виден издалека. Рядом - новинка музея. Разработка КБ Микояна и Гуревича, конкурировавшая в проекте истребителя 5-го поколения с фирмой Сухого. И, судя по всему, проигравшая. Действительно интересный экспонат МиГ 1.44. Информации по нему на выставке никакой. За ним стоит Ту-155, первый отечественный самолёт на криогенном топливе, а проще говоря, на жидком водороде. К нему я еще вернусь. Конечно же, всегда приятно посмотреть на технику наших ВВС - Ту22М3, Ту-160 и Ту-95, Су-25, 27, 30, 34, Миг-29, в том числе палубный, но всё это я видел здесь не раз. За редким исключением. Не буду утомлять снимками этих замечательных самолётов, в сети вы легко найдете их от мастеров авиафото. Глядя на этот самолёт, так и вспоминается песня, которую исполняла Валентина Толкунова - "Где ты раньше был... целовался с кем.." Давно, давно был нужен этот самолёт. Точнее, давно надо было на Ил-76 ставить ПС-90А. Хоть наши авиакомпании и отказываются покупать Ту-204 с этими двигателями, но всё же они гораздо современнее и экономичнее, чем Д-30КУ, которые таскают транспортный Ил. С ПС-90 на том же запасе топлива 76-й летит дальше, быстрее набирает высоту и может брать больше груза. Попутно в самолёте вроде бы заменили авионику на современную. Почти напротив - действительно интересная новинка. Корабельный вариант вертолёта Ка-52 со складываемыми лопастями. По этому снимку можно понять сложность решенной задачи - совместить вертолётный автомат-перекос и устройство складывания лопастей. Дай Бог, чтобы работало! Вертолётная экспозиция была собрана воедино. Здесь и холдинг Вертолёты России, и итальянская Agusta, собираемая в Подмосковье. В-общем, приблизительно понятно, надо побыстрее дойти до площадок концерна Алмаз-Антей. Ба, знакомые всё лица! Всё тот-же "египетский" Антей-2500, он же С-300В. Алмазовцы в этом году решили не выставлять ни С-300ПМУ, ни С-400. Незачем. По соседству достижения наших радиолокаторжников , отставить, радиолокаторщиков. Да, это впечатляет. Особенно, если что-то крупногабаритное вращается. Вдруг в шуме толпы возник весьма громкий звук, который спутать с другими невозможно. Или самолётная ВСУ, или ГАП. Самолёты далеко, а СОУ "Бук-М2Э" - рядом. Видимо, для каких-то гостей запустили ГАП и стали показывать, как поворачивается ПУ и поднимаются ракеты. Продолжение следует. А в Прионежье мы еще вернёмся.

volhovm6: Раз в год посещаем Этномир, если посмотреть в поисковиках, то станет ясно, что это интересно ... Калужская область, но на самом деле между "Комуной" и "Макушкой" находится... Ежегодно там появляются новые павильоны, экспонаты и вообще что то новое... советую.. пока тепло... Есть даже возможность пообщаться с ездовыми собаками и покататься на них.. Хаски Можно и пожить на Украинском хуторе, Беларусском и в юртах даже... И так просто пройтись по павильонам разных стран... и даже поучаствовать в концертах... например индийцев.. ТУТ ГЛЯНУТЬ

volhovm6: hakkapeliittaa пишет: Сухогрузы, нефтеналивные суда, толкачи с баржами идут туда-сюда. Спасибо Алексей, вспомнил молодость я свою, когда водил в качестве рулевого сухогруз по каналу частенько от Волги до Питера и назад... все места знакомые и фарватер тоже помню...

hakkapeliittaa: Без буквы М. МАКС - 2015. Продолжение Если б ни мой полугодовой опыт службы в ПРО, я долго бы гадал, что это такое. Мобильный секторный РЛК. Вместо гигантских "шалашей", требующих для своего функционирования БР из многих сотен офицеров и солдат, компактные устройства, размещенные на полуприцепах. Правда, цели пока нестратегические. Один прицеп - кабина управления, второй - передающая станция, третий - приёмная. На прошлом МАКСе, в 2013 году, этот экспонат показывали тоже. Конечно же, самое интересное закрыто масксеткой - конструкция элементов антенн. Зачем тогда выставлять? Вдруг - скопление народа. Явно что-то показывают в действии. Было интересно понаблюдать. Как говорится, не дай Бог пригодится... Вернемся к стоянкам летательных аппаратов. Что это - летающий экземпляр? Макет? Демонстратор ПСВ - это как? Неподалёку - вариации на тему Ан-2. Как оказывается, этот самолёт актуален до сих пор, если бы не несколько но... Для тех, кто не в теме. Попытаюсь объяснить популярно. 1. Звездообразный девятицилиндровый двигатель АШ-62Р, которому от роду уже лет 70. В авиатусовке про него можно найти много всяких забавных "интернет-мемов". Максимальная мощность 1000 л.с., рабочий объём - 27 литров. Потребляет он специальный авиабензин, который в России не выпускается вообще. А в СССР выпускался одним или двумя заводами. До событий прошлого года, когда рубль резко скаканул вверх, этот бензин можно было купить по 90 - 110 рублей за литр. Называется он 100LL, импортируется в основном из Финляндии и Польши. Ан-2 в полете съедает 140 - 160 литров в час. Нетрудно представить, сколько нужно денег только на бензин. Правда, несколько лет назад Ан-2 был сертифицирован на использование автомобильного бензина А-95, кроме полётов с пассажирами и учебных. Т.е., авиахимработы, лесоохрану и десантирование можно проводить на 95-м, а учить летать и возить людей - нельзя. Несколько лётных училищ ГА России имели именно Ан-2 в качестве основного учебного самолёта... Сама конструкция двигателя имеет только одно преимущество - небольшой вес и размер при большой мощности. Двигатель расходует много масла, имеет кучу нюансов при запуске и в полёте. Пилот Ан-2 вынужден следить за кучей параметров двигателя и постоянно открывать - закрывать разные заслонки. По словам моего товарища, который сейчас трудится 2-м пилотом на А320, Ан-2 гораздо труднее в освоении и пилотировании, чем "компьютерный" ЭрбЮс. Хотя и доставляет много удовольствия от пилотирования. 2. Гениальные взлётно-посадочные характеристики. Да, Ан-2 взлетает с пятачка и садится на пятачок, за это расплачивается большим аэродинамическим сопротивлением, и, соответственно, расходом топлива. Для улучшения экономики полёта чем-то придётся жертвовать. 3. Материалы. Обшитые тканью крылья. Это прошлый век... Собственно, ничего нового в этих пунктах нет, всё это было ясно и 20, и 40 лет назад. Вот и начали разные товарищи заниматься усовершенствованием легендарной "Аннушки". Самый простой способ хоть как-то улучшить экономические показатели - заменить двигатель на более современный. К слову, уже давно есть Ан-3 на турбовинтовой тяге. Но газотурбинные двигатели дороги, и тоже не страдают от отсутствия аппетита, зато работают на относительно дешевом керосине. Вот и заменили на старом двигателе систему питания, снабдили мотор системой впрыска. Заодно убрали нижнее крыло, уменьшив тем самым аэродинамическое сопротивление, а следовательно, увеличив скорость полёта. И слегка ухудшив взлётно-посадочные характеристики. Подробнее об этом самолёте можно прочитать на сайте производителя. Рядом - Ту-204 в грузовом варианте в ливрее DHL. Грузовой Ил-96-400 в этот раз даже выставлять не стали. За грузовиком - "нанореинкарнация" Ан-2 под названием ТВС-2-ДТ от СибНИА. Присутствовавшие на стоянке лётчики и инженеры этого самолёта взахлёб рассказывали о своих достижениях. Послушать было интересно. С гордостью прозвучала фраза - На всём МАКСе только у А350 и у нас полностью композитное крыло. Газотурбинный двигатель применён проверенный и надёжный, американский.... от фирмы Honeywell. В России такого двигателя - нет. Где ты раньше был...? В ближайшее время будет и полностью новая кабина, но уже сейчас приборная начинка современная. Будет и фюзеляж из современных материалов. Другим словом, на основе Ан-2 появится полностью новый самолёт. Пожелаем удачи создателям! А еще у этого экземпляра даже посадочная фара современная, на светодиодах. Подробнее о "нано-Ан-2" можно почитать, например, здесь. Чешско-российский вечномолодой (выпускается с 1969г.) турбопроп местных авиалиний - L-410 NG. NG в авиации означает - NEXT GENERATION, следующее поколение. В народе - Элка, Чебурашка. Много чего нового в этом самолёте, в том числе "стеклянная кабина" Garmin-3000. Новые двигатели, выпускающиеся чешским подразделением Дженерал электрик, новый фюзеляж. Чего и говорить, этот самолёт очень нужен в России. Чтобы связать небольшие города Сибири и Дальнего Востока с краевыми и областными центрами, например. Для справки, сейчас долететь из Хабаровска в Совгавань или Охотск, из Южно-Сахалинска на Курильские острова, или из Петропавловска-Камчатского в Палану стоит зачастую дороже, чем в Москву. За билет запросто попросят 20000 руб в одну сторону. Выбора авиакомпаний и рейсов нет... Спасибо за внимание, продолжение следует.

ГСМщик: Проедемся по Советскому Союзу. Решил сюда скинуть фото. Места, где я бывал. От Уэлена и до Парижа. Начнём с Петропавловска, нашего, а не Казахского, хотя и там был.

hakkapeliittaa: Уважаемый ГСМщик, порадовался за Вашу географию. ))) В командировки ездили, во время службы или уже после? Столько интересных мест Вы повидали... Мне, кстати, тоже довелось неплохо полетать по Союзу. До Чукотки не доехал, но в Якутии, Магадане, на Камчатке и Сахалине, в Приморье и Хабаровском крае бывал. Везде понравилось. Дальний Восток для меня вообще самый любимый регион страны. Мечтаю с детьми съездить, красоты показать, да вот только алчность авиакомпаний пока не даёт такой возможности...

ГСМщик: Дальние рейсы в отпусках. Был бы повод и интерес к чему - нибудь привязаться. В Париж поехал вместе с Генкой, товарищ по ГСВГ на его машине, когда ко мне приезжал. Основная задача была заехать в Магдебург, где служили. И самому проехаться по автостраде, хотя уже другие стали. А до этого он жил в Душанбе. А командировки полигоны, Целина, за молодыми и по области. Прошёл через все командировки, которые были в корпусе, кроме химполигона в Рошале, его Олег застолбил, ему близко было от Хотеичей. Даже пришлось сопровождать колонну целинников, пока бензин у них не кончился, возле Михайлова. Сейчас решил и отпускные отсканировать плёнки. В фототеке где то около 25 000 кадров, а может и больше. Былобы больше военных, но три плёнки с 1-го этапа 73года, замполит утащил, где он был, А Сары Шаганские, шесть пленок, около 180 кадоров, у меня взяли посмотреть и куку. Жалко. Осталось после фотогазеты несколько бракованных снимков. Она и сгубила. Сейчас связываюсь с теми местами и выкладываю им фото 40 летней давности. Только по своей части сделал альбомы где то на 3000 фото и по годам.

hakkapeliittaa: Первым делом, первым делом - самолёты. Вдогон МАКС-2015 Хочу рассказать сегодня еще о нескольких экспонатах прошедшего авиасалона. Каких только ехидностей и колкостей в адрес выпускавшегося несколько лет на опытно-промышленном производстве АвтоВАЗа минивэна "Надежда" не писали автомобильные издания. И на самом деле, разработка, мягко говоря, не совсем удачная. Точнее, совсем неудачная. Уже исчезли с дорог редкие экземпляры "Крупской", как когда-то машину обозвали журналисты, как вдруг... Она! В минивэн встроили комплекс диагностической аппаратуры для бортового оборудования самолётов. Видать, другого подходящего автомобиля отечественной разработки не нашли... Интересно, потребуют от нынешних хозяев Волжского дважды автомобильного возродить выпуск? Или дадут объявление - купим партию "Надежд"? Но, собственно, не за этим я ехал в Жуковский. Мне были интересны два исторических самолёта, которым от роду 71 и 73 года, прилетевшие своим ходом из США. Стояли они в самой дальней части экспозиции. От КПП-3, которым я воспользовался... Неподалёку расположились и несколько других исторических самолётов, некоторые из которых принимали участие в лётной программе. А вот и цель моего визита. Пара DC-3/C-47, позднее переименованных в СССР в Ли-2. Обоим бортам были присвоены российские имена - Маршал авиации Евгений Логинов и Лётчик-космонавт Евгений Леонов. Проект в своем роде уникальный, и молодцы те люди, которые организовали и профинансировали покупку и перелёт этих самолётов! Мне удалось немного поговорить с одним из лётчиков, перегонявших самолёт из Америки. Самолёты в хорошем состоянии, на них установлено более современное связное и навигационное оборудование, без чего невозможны сертификация и полёты. Тем не менее, с возрастом и архаичностью приходится считаться. Звездообразные двигатели от Пратт&Уитни точно так же с аппетитом поедают масло и дорогой авиабензин 100LL, как и их ровесник АШ-62Р от нашего Ан-2. Салон самолёта не имеет обогрева, теплый воздух подаётся только пилотам. Самолёт-то был транспортным, а не пассажирским. На этой фотке глушитель выпуска, совмещенный с теплообменником системы вентиляции. Холодный воздух подогревается выхлопными газами. Самолёт не имеет системы поддержания давления в салоне, поэтому летать на нем выше, чем может без риска для здоровья выдержать экипаж, нельзя. На практике потолок 3,5 км. Механизация крыла тоже старинная. Используются не закрылки, а посадочный щиток. Вот здесь видна конструкция. Верхняя кромка крыла остаётся неподвижной, а щиток отклоняется вниз. Кстати, так же сделано и у нашего Як-18Т. У самолёта есть гидросистема, используемая для выпуска посадочного щитка, уборки шасси и... привода стеклоочистителей. Еще фотки: О том, как и почему исторические самолёты оказались у нас, можно почитать на официальном сайте перелёта, у нескольких авиаблогеров, и на страницах сетевых авиаресурсов. Например, здесь, или здесь. Яндекс в помощь! На МАКС-2015 мы еще вернемся, и на ягодные берега Онеги тоже! Спасибо за внимание. PS. Увы, в полёте эти самолёты я не увидел... Жаль.

hakkapeliittaa: Мысли вслух. МАКС-2015 Увы, не было времени, чтобы спокойно поделиться мыслями, навеянными посещением статической экспозиции. Сегодня такая возможность появилась. Иду в направлении выхода с выставки. Все посмотреть просто невозможно. Или постоять в очереди, чтобы зайти в самолёт-лабораторию, в которой тренируются на нахождение в невесомости космонавты, и больше ничего не увидеть. Или... Или пройти и посмотреть что-то еще. Я выбрал второе. Вот скромненько стоит китайский самолёт для местных линий. На следующий день видел его в полёте. Честно скажу, если какая-нибудь российская авиакомпания их закупит, её услугами я не воспользуюсь. Хотя даже Airbus Industries разместил в Китае одно из своих сборочных производств, где делают 320 семейство для китайского рынка. А вот и главная легенда нашей авиации - сверхзвуковой Ту-144Д. Неплохо сохранившийся экземпляр. Рядом с ним разместили реконструкцию "этажерки"... Вот, думайте, как начали и чем закончили! Увы, времена пассажирских суперсоников прошли... Возможно, на каком-то новом витке развития технологий к идее вернутся, но явно не сейчас и явно в другом качестве. Еще поразглядывал изделие 1.44 от Микояна и Гуревича. Сколько потратили сил и средств... Да и наверняка хороший самолёт получился, но для производства и постановки на вооружение выбрали другой, от КБ Сухого. Красавец Ту-154, точнее Ту-155, экспериментальный самолёт, один из двигателей которого работает на жидком водороде. Внимательный любитель авиации сразу найдет внешние отличия этого борта от традиционного полтинника. Озадачив поисковик, я нашел немало материалов по этому чудо-самолёту. Например, этот. На самолете был установлен экспериментальный турбореактивный двухконтурный двигатель НК-88, созданный в Самаре в двигателестроительном конструкторском бюро под руководством академика Николая Дмитриевича Кузнецова на базе серийного двигателя для Ту-154 НК-8-2. Он устанавливался вместо правого штатного двигателя и использовал для работы водород или природный газ. Два других двигателя были родными и работали на керосине. Сейчас они сняты. А вот НК-88 остался на месте. Для управления и контроля криогенного комплекса на самолете имеется ряд систем: - Гелиевая система, управляющая агрегатами силовой установки. Так как двигатель работал на водороде, к нему нельзя было подводить электроприводы. Именно по этому его систему управления заменили на гелиевую. - Азотная система, замещающая воздушную среду в отсеках, где возможны утечки криогенного топлива. - Система газового контроля, контролирующая газовую среду в отсеках самолета и предупреждающую экипаж в случае утечек водорода задолго до взрывоопасной концентрации. - Система контроля вакуума в теплоизоляционных полостях. В грузовом отсеке носовой части фюзеляжа расположены круглые баллоны с азотом. Так же они установлены и в салоне самолета выше иллюминаторов. На полу вместо пассажирских кресел установлены баллоны с гелием. Так же на борту установлены стойки с контрольно-измерительной и записывающей аппаратурой. - А теперь, уважаемые пассажиры, пристегните ремни! Со всей этой фигнёй на борту мы попробуем взлететь! Конечно же, за водородом будущее. Когда нефть кончится. Но это очень долгий путь. Водород - один из самых распространённых элементов на нашей планете. Да вот беда - находится он в основном в связанном виде в воде. И чтобы его оттуда достать, надо затратить, как минимум, ту энергию, которую водород отдаст назад при сжигании. А на практике - больше. Вспомним школьные курсы физики и химии. И наши доблестные НИИ явно пытались опередить время, заставив самый массовый советский пассажирский самолёт летать на жидком водороде. Сейчас тема - почему же так всё плохо в нашей авиации? популярна и у журналистов, и у профессионалов, и у блогеров. Развалили... Коварный дядюшка Боенх погубил наши гениальные КБ, Эйрбас платит откаты за покупку их "летающих компьютеров" и т.д. Куча статей, блогов, постов на форумах. На мой взгляд, водородный криосамолёт - лишь одна из многих причин нынешней ситуации с отечественной авиацией. В условиях изоляции советского авиапрома от мировых процессов разработки шли не всегда в нужную сторону. А главными направлениями в мире были: 1. Надежность, как сугубо техническая, так и в плане выполнения расписания. 2. Экономичность, как топливная, так и содержания самолётного парка. 3. Как следствие 1 и 2 - автоматизация управления. И если с надежностью технической всё было более-менее в порядке, то с остальным были вопросы. Кстати, в истории модификаций Ту-154 был достойный эпизод, когда топливная эффективность самолёта улучшилась сразу на 30%. Речь идет о Ту-154М. Вместо 6 - 7 тонн керосина в час, которые расходовали Ту-154, 154А и Б, Эмка кушала 4,5 - 5,2. А разрешенный максимальный взлетный вес (MTOW) увеличили со 100 до 104 тонн. Одновременно с этим была предложена возможность сокращения штурмана в экипаже. Правда, этой возможностью пользоваться не стали, продолжали летать со штурманами. А теперь сравним. В одноклассной компоновке в среднемагистральный "полтинник-М" влезало 165, а со снятой кухней 185 пассажиров. MTOW - 104 тонны, крейсерская скорость 900 км/ч, средний расход 4,7 тонны в час. В такой же компоновке сравнимый по дальности А-321 вмещает 220 пассажиров, MTOW - 91 т (цифра на память, на одну - две тонны могу ошибиться). Скорость - 850, расход 2700 кг/ч. Около 5 тонн в час расходует гораздо более тяжелый и вместительный Боинг-767 (250 пассажиров), которому посильны меж- и трансконтинентальные рейсы протяженностью до 12-14 часов, и от которого наш национальный перевозчик Аэрофлот отказался из-за... невысокой топливной эффективности. Примерно столько же съедает за час полета и А-330, который летит еще дальше и берет больше пассажиров. К слову, Ту-204/214 на полётах от 4-х часов выгоден, но на более коротких маршрутах он проигрывает А-321. Вопрос - кто хочет эксплуатировать самолёты с высоким расходом топлива, когда есть экономичные? Ответ - никто. Наши самолёты, хоть и прекрасно летают, имеют перетяжелённую конструкцию, и, как минимум, от того не экономичны. А.Н.Туполев - гениальный конструктор, с этим никто не спорит. Но он был еще и талантливым мастером подковерной интриги. Он нещадно топил конкурентов - КБ Ильюшина, Мясищева. Когда принимали проект Ту-154, академик Туполев обещал максимальный взлетный вес в 70 с небольшим тонн. В этом случае самолёт и при старых двигателях НК 8-2 получился бы довольно экономичным. Но когда дело дошло до постройки, получились те самые 100 тонн. А про "обещания" все забыли. Чем же занимались в те годы американские и европейские авиастроители? К примеру, среднемагистральные Б-737 выпускаются с 1967 года. за это время от оригинальной конструкции остались только диаметр фюзеляжа и форма носовой части самолёта. Все остальное поменялось. Давным-давно 737 оснащен инерциальной системой навигации и компьютером, который управляет полётом. Все ныне эксплуатируемые зарубежные самолёты умеют садиться в автоматическом режиме, естественно, в аэропортах, располагающих необходимым оборудованием. Посадка на автомате - не панацея, в большинстве случаев летчики сажают самолёт вручную. Но если в аэропорту плохая видимость, автоматическое приземление - тот необходимый инструмент, который позволяет выполнить расписание и не создать неудобств пассажирам. Образовавшийся из нескольких европейских авиафирм концерн Airbus выпустил в начале 70-х комфортный для пассажиров широкофюзеляжный А-300, в которым были самые передовые решения на тот момент. Этот самолёт был модифицирован много раз и выпускался долгие годы. Кое-где еще эксплуатируется... Не буду дальше вдаваться в подробности. Мне Ту-154 нравится. Многие десятки раз, если не больше, я был его пассажиром. "Полтинник" красив и основателен. Для своего времени он был хорош. Сейчас, когда в гражданской авиации осталось два с небольшим десятка этих красавцев, споттеры буквально устраивают охоту на них. В минувшем году состоялась интересная акция Полёт мечты на Ту-154, в которой приняли участие известные авиаблогеры и представители СМИ. В том числе и канала, на котором тружусь я. Девочка - корреспондент не хотела лететь, боялась, что самолёт старый и ненадёжный. Но всё прошло удачно, участники довольны! А я вспоминаю, как очередной раз возвращаясь с гастролей из Комсомольска-на-Амуре, 9 часов (с посадкой в Красноярске) мучился в тесном кресле Ту-154М. Чтобы с места у окна выйти в туалет, приходилось просить встать и выйти в проход обоих соседей... На этом заканчиваю. Простите за "многабукав".

РИЦак: Без "многабукавов",не написать столь интересный пост, интересный и репортаж по ссылке с "Полёта мечты на Ту-154". По отзывам пилотов 54й, прекрасная машина, в отличии от иномарок, в самолетах выпущенных в СССР, внутрисалонное давление поддерживалось в пределах 1й атмосферы,за счет прочности корпуса. В современных "Басах" и др., давление в салоне ниже в связи с экономией на толщине обшивки.

hakkapeliittaa: в отличии от иномарок, в самолетах выпущенных в СССР, внутрисалонное давление поддерживалось в пределах 1й атмосферы,за счет прочности корпуса. В современных "Басах" и др., давление в салоне ниже в связи с экономией на толщине обшивки. Неправда. Что в Ту-154 и 134, что в Ил-62 и 86, при полёте на эшелоне 10 - 11 км, а "полтинник" мог залезать до 12100 и даже 12600 при некоторых условиях, давление в кабине было, как на высоте 3000 - 3500 метров. Примерно так же и в А320 и Б-737. Вот А-380 и 350, так же как и Б-787 в этом плане имеют существенный прогресс - в них высота 2 км. И бизнес-джеты современные тоже хорошо наддуваются, и у них потолок вполне стратосферный - 14 - 15 км. На авиасайтах широко это обсуждалось.

РИЦак: hakkapeliittaa пишет: Неправда. Алексей Юрьевич, Вы правы- Согласно АП-25, абсолютное давление в кабинах на максимальной рабочей высоте не должно быть ниже 567мм рт. ст., что соответствует эквивалентной высоте не более 2400м. По вопросу прочности отечественных воздушных судов и пилотов, видео попытки перегона на завод стоявшего 10 лет ТУ-154, аэродром "Чкаловский" 2011 год. Не думал,что можно посадить сопротивляющийся лист фанеры, пилоты настоящие Ассы и ТУ достойно выдержал.

hakkapeliittaa: РИЦак, да, чкаловская история с RA-85563 2011 года нашумела благодаря попавшим во всемирную паутину видео. А так никто ничего и не узнал бы. Экипажу за то, что они успешно посадили "туполь", респект и уважуха. Был долгий тред на форумавиа, писали все, кому не лень. Ту-154, хоть и самый массовый советский гражданский самолёт, самый мудрёный, если не самый перемудрёный. Очень он сложный, требует высокой квалификации как наземного, так и лётного персонала. Там куда ни копни - сплошные премудрости, требующие постоянного внимания. Самый простой пример. Ручки выпуска/уборки шасси и механизации крыла находятся по старой туполевской традиции на потолочной панели рядом друг с другом. Шасси убирает второй пилот. Зачастую начинающие летчики путали ручки и вместо шасси пытались убрать закрылки. Опытные штурманы, сидевшие в полтиннике между пилотами, били по рукам недотёп, поскольку преждевременная уборка механизации ведёт к опасному "просаживанию" самолёта... Кому интересно, лётную работу на Ту-154 замечательно описал Василий Васильевич Ершов, КВС и писатель. Советую почитать - "Раздумья ездового пса" и другие произведения.

RevALation: Какой бы ни был надежный самолет, он не должен летать над городом. У нас еще ИЛ-18 с АН-24 во всю летают. Пока не упадут? А потом в отчете комиссии скажут, что совсем недавно был проведен капитальный ремонт. Обвинят человеческий фактор, роковую случайность... А прибыль перекроит выплаты родственникам. Почему на требования к безопасности полетов у военных, когда вопрос касается не боевой службы, а коммерции смотрят сквозь пальцы. Чтобы закрыть аэродром под Новосибирском, потребовалась страшная катастрофа с гибелью невинных людей. Так и живем.

hakkapeliittaa: RevAlation, Вы это Какой бы ни был надежный самолет, он не должен летать над городом. У нас еще ИЛ-18 с АН-24 во всю летают. Пока не упадут? как житель многострадального города Щелково пишете. Сочувствую... Между тем, в Европе во многих столицах и городах аэропорты расположены в черте города. Схемы захода и выхода проложены зачастую прямо над центрами городов. А интенсивность воздушного движения, например, в шести (!) аэропортах Лондона повыше будет, чем в Чкаловском. Просто проблема Чкаловского в том, что летают старые, очень шумные самолёты. А противошумные процедуры, применяющиеся во всем мире, не внедрены. Наверно, поэтому жители Щелкова так хотят закрытия главного аэродрома МО РФ. Кстати, я больше 30 лет прожил на юго-западе столицы, и в 60-е и 70-е годы прямо над моим домом на улице Бутлерова проходила трасса захода на Внуково. Помню, как с удовольствием смотрел на пролетающие Ту-104, 134, Ил-18. К шуму быстро привыкли. Потом схему изменили, и самолёты стали доворачивать на посадочный курс у МКАД. Самый шумный самолёт, по наблюдениям моих коллег-звукорежиссёров, - Ту-134. Как на взлёте, так и на малом газу. Правда, Ту-104 еще хуже был. Шумные - 154, Ил-62. Варианты 154М и 62М немного тише, двигатели другие. Ил-86 - шумный, а вот 96 довольно тихий. Как и его собрат по двигателям ПС-90А Ту-204. Не очень шумный - Як-42. Ил-18, Ан-24 и 26 шумны, когда винт снят с упора, такой характерный звук, когда самолёт сел, и звук изменился, стал громче. Конечно же, Ту-114, Ту-95 и Ан-22 очень шумны, их звук не спутаешь ни с чем... И почти все упомянутые типы летают в Чкаловский... Ну там еще много Ил-76, у которого двигатели, как у Ил-62М. А вот гигант Ан-124 Руслан с двигателями Д-18Т украинского производства довольно тих! Что касается безопасности... Самолёты в мире в год убивают людей гораздо меньше, чем автомобили. Вероятность того, что в район городской застройки упадет старый самолёт, низка. Да, катастрофы с гибелью людей на земле были и у нас, и в разных странах. Но это настолько мизерный процент, что никто не думает о переносе аэродромов в безлюдные зоны. А вот чем занимаются на конкретном аэродроме разные конторы - обеспечением национальной безопасности или коммерцией - это у же совсем другой вопрос...

Леонов Д.Н.: В связи с последними авиакатастрофами тему авиахлама мусолили так долго, что даже я понял - есть самолёт в состоянии лётной годности, или же нет. Независимо от возраста. Вон американы притащили в Корею "стратодедушку" - не побоялись опозориться. Хотя самый новый сделан в 1962 году. Что касается полётов над населёнными пунктами - авиачасть парадов на Красной площади не боятся проводить. Ну и над Дмитровом весьма активно летают - от эмиратских А-380 на эшелоне 11 000 м до аэрофлотовских бортов, когда их Шереметьво в круг ставит. Тут после нового года они летали на 1800-2000 метрах (обычно 3000) - так я с фотоаппаратом чуть из окна на радостях не вывалился.

hakkapeliittaa: Что касается полётов над населёнными пунктами - авиачасть парадов на Красной площади не боятся проводить. Ну и над Дмитровом весьма активно летают - от эмиратских А-380 на эшелоне 11 000 м до аэрофлотовских бортов, когда их Шереметьво в круг ставит. Тут после нового года они летали на 1800-2000 метрах (обычно 3000) Больше того, замшелый запрет полётов над Москвой уже частично снят. Теперь разрешен транзитный пролёт на высотах от FL270 (8250м) и выше прямо над столицей. Видел не раз А-380 и Б-747 высокооооо в небе прямо над головой. Раньше требовалось Москву облетать стороной. Правда, ниже летать по-прежнему могут только "избранные". Россия, кстати, перешла на международную систему сокращенного вертикального эшелонирования RVSM, и диспетчеры выдают экипажам высоты в футах, а не в метрах.

RevALation: Происшествия на щелковском аэродроме Катастрофа Ан-26РТ 20 апреля 1988 года Целью тренировочного полёта самолёта Ан-26РТ, бортовой номер ВС СССР — 04, была отработка взлёта и посадки в ночных условиях без использования прожекторов и фар. После посадки экипаж принял решение на выполнение незапланированного взлёта с конвейера и с этой целью резко переместил ручку управления двигателем (РУД) с 0° по указателю положения рукоятки топлива (УПРТ). Перед отрывом самолёта произошло флюгирование винта правого двигателя, что экипаж своевременно не определил и продолжил взлёт. Обнаружив самовыключение двигателя на высоте 70 м и скорости 200 км/ч, экипаж выполнил три неграмотные попытки запуска вспомогательной силовой установки. Вопреки требованиям РЛЭ, запуск правого двигателя экипаж начал производить на недопустимо малой высоте и скорости. Самолёт вышел на срывной режим, задел крышу двухэтажного дачного дома, упал в небольшой пруд, разрушился и частично сгорел. Катастрофа произошла на удалении 15 км от аэродрома Чкаловский в селе Кудиново Ногинского района Московской области. Взлёт выполнялся с ВПП 12[6]. Погибло 6 человек, все члены экипажа: командир корабля Мельников С. Н., помощник командира корабля Филиппов А. Ю., штурман Берендеев И., борттехник Глухов И., бортрадист Коростин В., бортмеханик Кузовков И. Катастрофа Ил-76ТД 14 июля 2001 года 14 июля 2001 года грузовой самолёт Ил-76ТД авиакомпании «Русь» выполнял рейс в Норильск (груз - китайская косметика. Прим.) Отрыв был произведён на скорости 290 км/ч, что на 25 км/ч превышает рекомендованную РЛЭ. На высоте около 10 метров командир воздушного судна (КВС) начал выполнять правый разворот с креном 7° с целью компенсации уклонения влево от курса взлёта. В нарушение требований РЛЭ, в процессе разворота, на высоте 23—24 метров, была произведена перекладка стабилизатора с −5,4° до −3,9° на пикирование при отсутствии компенсирующего отклонения руля высоты. Наиболее вероятной причиной управления стабилизатором могла быть его установка в положение, не соответствующее фактическому значению веса и центровки. Комиссией по расследованию было установлено, что управление стабилизатором на взлёте является характерным и регулярно повторяющимся нарушением КВС B. C. Бойко. При этом были также выявлены факты, когда командно-лётный состав сам использовал подобные приёмы управления самолётом на взлёте. Скорость набора высоты после отрыва самолёта составляла приблизительно 1,7 м/с, а после отклонения стабилизатора набор высоты прекратился и произошло снижение до высоты 20—21 метра. За одну секунду до столкновения с препятствием (деревья по курсу взлёта) руль высоты был отклонен на 11—12°, на кабрирование, однако избежать столкновения не удалось. Самолёт на удалении 930 метров от торца ВПП и правее оси на 47 метров столкнулся с деревьями в районе ближнего привода на высоте около 22 метров. В результате столкновения произошло разрушение третьего и четвёртого двигателей, правого предкрылка и закрылка, обтекателя ниши главных опор шасси. В дальнейшем самолёт на удалении 1460 метров от торца ВПП столкнулся с землёй и разрушился. Центровка самолёта диспетчером по центровке не рассчитывалась. Схема загрузки груза в самолёт не составлялась. В результате проведённых в ходе расследования исследований было установлено, что фактическая взлётная масса самолёта составляла примерно 204 тонны, центровка 29,8 % САХ. Таким образом, взлётная масса самолёта превышала максимально допустимую примерно на 14 тонн[7]. После падения воспламенились 70 тонн авиационного керосина из баков самолёта. На тушение пожара были стянуты силы МЧС с части Московской области. Счастливым обстоятельством можно считать то, что самолёт упал в лес, не попав ни на один населённый пункт в этом достаточно густонаселённом районе, т. к. вокруг аэропорта расположены десятки дачных посёлков, в том числе город Щёлково и посёлок Монино. Погибли все 10 человек, находившиеся на борту — 8 членов экипажа и 2 пассажира. Происшествие с самолётом Ту-154 29 апреля 2011 года Серьёзная авиакатастрофа самолёта Ту-154 была предотвращена в Московской области 29 апреля 2011 года благодаря мастерству военных лётчиков. Самолёт с бортовым номером RA-85563, который стоял на хранении около десяти лет, было решено перегнать с аэродрома Чкаловский на капитальный ремонт на завод «Авиакор» в Самару. Сразу же после взлёта произошел отказ системы управления самолётом. Удерживать его в более-менее горизонтальном положении лётчикам удавалось с помощью двигателей, меняя их тягу, а также положение элеронов. Самолёт, тем не менее, сильно кренился то на одно, то на другое крыло, теряя высоту. Со второго захода лётчикам удалось благополучно посадить самолёт на взлётно-посадочную полосу аэродрома Чкаловский и предотвратить его падение на строения и людей. В ходе проверки установлено, что причиной происшествия стало неправильное соединение инженером одного из элементов автоматической бортовой системы управления к бортовой системе питания самолёта. Главком ВВС РФ Александр Зелин обещал представить к наградам летчиков Ту-154 — по его словам, они «проявили мужество и героизм, делали то, что от них зависело» и «благодаря им все закончилось благополучно» (Я не стал перечислять все катастрофы за время существования аэродрома)

Леонов Д.Н.: От нашего стола - вашему столу. Вылетевший из Москвы в Вильнюс Superjet вернулся в аэропорт В то утро по привычке заглянул на ФлайтРадар. Погода была пасмурная, облачность - где-то с 1000 м. То есть фотографировать нечего. Привычно окинул взором окрестности Дмитрова - северо-западнее километрах в 10 одинокий самолётик. Навёл мышку на него - СуперДжет. Уже интереснее - СуперДжеты фотать сложно: вёрткие и снижаются быстро. Но на всякий случай ткнулся в него. Борт вылетел из Ш на Вильнюс в 9 по Москве, долетел до Волоколамска, вернулся к Дмитрову и уже полчаса нарезает круги на высоте примерно 1200 м (по привычке перевожу футы в метры). Моих познаний в авиации хватило, чтобы понять - борт прервал рейс и вырабатывает топливо, готовясь к посадке. И, судя по высоте, аварийной. Тут уж не отрываясь, глядел на экран. Ближе к 10 по Москве СуперДжет перестал нарезать круги, и аккурат над моим домом направился в Ш. Судя по ФлайтРадару и звуку двигателей (или двигателя?) высота была порядка 1000 м, но облачность была ещё ниже - не увидел. Борт дополз до Ш и успешно сел. Я выдохнул и пошёл на работу.

RevALation: Ежедневный вид с моей лоджии. Это еще "цветочек". Ягодка была, когда лет пять назад взлетала пара таких. Друг за дружкой. Вот это был эксперимент! Ну и АН-22. Земля дрожит, срабатываемая автосигнализация у машин сливается в одну дикую сирену.Вот как надо воспитывать ненависть к империализму США! А не замшелыми репортажами недоучек под крылом самолета в заморском краю. Кстати подмечено, как только где-то такое изделие грохнется, полеты прекращаются. либо летят над железной дорогой по окраине города. А потом, когда все устаканется - снова крутой вираж между высотками - у нас есть уже и 23-этажка. Слышал. как в магазине летчики жаловались, что дома растут в городе как грибы. Более того - между жилыми домами по улице Центральная,5 за обшарпаным забором стоит заплеваная избенка - это радиомаяк. Стоят там КУНГи и радиомачты. Там дежурит сутками диспетчер (как правило жена офицера) Туалет на улице. Главная проблема для женщин - война с крысами, которые зимой наглеют. (Рядом помойка.) Одна моя знакомая, рассказывала о такой службе в слезах.Это территория принадлежит МО РФ, которое возглавляет прославленные министр полководец 21 века со товарищи. От антенн поста до ближайших жилых домов - менее 20 метров! Подскажите спецы: влияет ли этот маяк на здоровье людей? Да еще на ЦЕНТРАЛЬНОЙ улице города!

РИЦак: RevALation пишет: Ежедневный вид с моей лоджии. Красиво идет RevALation пишет: влияет ли этот маяк на здоровье людей Степень воздействия на организм человека ЭМП (электромагнитного поля) создаваемого передающим радиотехническим объектом (ПРТО), зависит от частоты на которой работает ПРТО и излучаемой мощности . Чем вые частота, тем больше воздействие. В ОПРС (отдельная приводная радиостанция), ДПРМ (дальний приводной радио маяк), БПРМ (ближний)- используются следующие частоты (возможно сейчас, что-то по другому) . Диапазон частот, кГц 150-1750, диапазон частот, мГц 108-112-329 - 335,00 . Использование ПРТО оговаривается СанПиН , согласно этих правил: Не требуется получения санитарно-эпидемиологического заключения на размещение, ввод в эксплуатацию и эксплуатацию ПРТО с эффективной излучаемой мощностью не более: 200 Вт - в диапазоне частот 30 кГц-3 МГц; 100 Вт - в диапазоне частот 3-30 МГц; 10 Вт - диапазоне частот 30 МГц-300 ГГц. Но как я думаю, для ПРТО МО , да еще введенных в эксплуатацию во времена СССР, если стране нужно ни каких СанПиН не спрашивали. Главное получить диапазон частот и разрешение от радиочастотного центра, а там гуди во всю мощь. А вообще, не плохо бы взглянуть на антенны этого объекта

RevALation: http://shot.qip.ru/00Pvqp-1KQUSZk8M/ Пока только будка. Завтра сфортографирую антенны и выложу. А вот новый маяк. Он уже поставлен за железной дорогой. Однако не работает. Съемка из окна монинской электрички.

RevALation: http://shot.qip.ru/00Pvqp-5KQUSZk9H/ http://shot.qip.ru/00Pvqp-5KQUSZk9I/ http://shot.qip.ru/00Pvqp-1KQUSZk9J/ http://shot.qip.ru/00Pvqp-3KQUSZk9K/ http://shot.qip.ru/00Pvqp-2KQUSZk9L/

RevALation: http://shot.qip.ru/00Pvqp-3KQUSZk9M/ Вид сверху.

РИЦак: Судя по фото на ссылке, http://shot.qip.ru/00Pvqp-5KQUSZk9I/ это Т-образная антенна, трехлучевой полуволновый вибратор, средневолнового диапазона. Длина волны от сотен до тысяч метров. Видимо ДПРМ, если высота подвеса антенны 15-30 метров и расположен на дальности 4-5 км. полосы. (ПРС-8,10 или какой-нибудь Парсек, но судя по кунгу, что-то из прошлого ), Радиоволны данного диапазона относительно безопасны для человека ели не сидеть непосредственно под антеннами передатчика в несколько киловатт целый день, при развитой системе радиовещания на СВ диапазоне в СССР, около крупных городов стояли передающие центры с передатчиками в сотни киловатт. По идее должен быть полностью автоматический, женщины операторы возможно просто по тому, что положено по штатному расписанию. Можно послушать на радиоприемнике с СВ диапазоном на частоте 500-520 кГц, возможно слышно два знака передаваемых азбукой Морзе, хотя в центре России, у аэродрома и индустриальных помех, вряд ли кроме шума, что слышно.

Anatoly: РИЦак пишет: По идее должен быть полностью автоматический, женщины операторы возможно просто по тому, что положено по штатному расписанию. Можно послушать на радиоприемнике с СВ диапазоном на частоте 500-520 кГц, возможно слышно два знака передаваемых азбукой Морзе Так называемый "ближний привод", автоматический режим (точнее - удаленное управление из КДП), несколько сигналок на вскрытие, средневолновый диапазон, максимальная мощность - 200вт. Если кому-то надо то на радиосканере есть всё по этой теме. Да и бывать в различных помещениях "Задорного" доводилось и не раз. Было время.. были друзья там, через КПП ходил вполне спокойно. А сколько пива было выпито перед сменой, на антенной площадке Времена предраспадные, они мне - лампы из бездонных ЗИПов, я им - голову и руки при настройке высотного метеолокатора. Ну и, соответственно, регулярная и тщательная протирка спиртом радиоэлементов и контактов

hakkapeliittaa: RevALation, а не задуматься ли Вам о приобретении хорошей зеркалки с мощным объективом? Многие споттеры мечтают о таком месте жительства, как у Вас. Где еще можно раритеты встретить в небе - 154 старых модификаций, 134, Ил-18, Ан-22? Шутка... Вообще, как-то исторически сложилось, что человек не хочет жить рядом с техногеном. Аэропорты, металлургические и химические комбинаты, ТЭЦ, АЭС, мусоросжигательный завод - всё это нежелательное соседство. И даже магазин во дворе - ночью приезжают машины, шумят, грузчики матерятся... Так устроен человек. Ну и о конкретике... На этом снимке дальнеприводный маяк полосы 12 левая. Работает на частоте 514 кГц. При стандартной глиссаде - 2 градуса 60 минут - пролетается бортами на высоте 200 метров. Удаление от торца полосы около 4 км. Конечно же, шумные самолёты на такой высоте доставляют неудобство. Дальше по трассе захода, судя по викимапии, всего несколько жилых домов, а дальше только учреждения, садовые кооперативы и поле. При взлёте с полосы 30, т.е. на город, высота пролёта будет больше, если с самолётом всё нормально, он не перегружен, все двигатели исправны. Какова вероятность того, что в районе ДПРМ упадёт самолёт? Скорее всего, ничтожно маленькая, поэтому при строительстве и развитии города Щ. никто и не думал убирать жилые кварталы от аэродрома. Тем более, что живет здесь народ авиационный и военный. А им как раз удобно до места службы и работы добираться. В Киеве аэропорт "Жуляны" находится в черте города, окружен жилыми районами. Едешь по Киевской кольцевой и видишь, как прямо над головой, НЫЗЕНЬКО-НЫЗЕНЬКО, заходит немаленький Б-737. Аэродром ОКБ и завода Антонова - тоже в черте города. Да много где так. В израильском Эйлате - прямо между гостиниц, почти на берегу залива. Теперь о катастрофах... Это всегда трагедия, особенно для тех, кто рядом. Случай с Ан-26 РТ (ретранслятор). 1988 год - еще не время полного развала. Тогда еще летали довольно много. Как я понял из доступных материалов, проводилась аэродромная тренировка на предмет ввода в командиры старшего лейтенанта. Справа сидел подполковник, опытный инструктор. Непонятно, почему они неожиданно решили выполнить конвейер, то есть взлет сразу после посадки. Вообще, отказ одного двигателя на взлёте после скорости принятия решения - обычная задача при обучении на тип. Больше того, такая тренировка проводится при первом реальном полёте на настоящем самолёте, после успешного прохождения тренажерной сессии. В случае с этим Ан-26 РТ падение произошло в 15 км от полосы. Значит, они всё-таки летели. Да, 200 км/ч - скорость маловата, но Ан-26 на ней вполне устойчиво держится в воздухе. На форумавиа эта катастрофа обсуждалась, но полезной информации не так уж много. Как я понял, началось всё со слишком быстрого перемещения РУД из положения малого газа на взлётный режим. Один двигатель выдержал, другой захлебнулся керосином и погас, что вызвало автоматическое флюгирование, что абсолютно правильно. Почему бортмеханик не заметил? Прямо перед его глазами приборы, которые показывают крутящий момент, температуру выхлопных газов, мгновенный расход топлива. И сигнализация флюгирования должна сработать. Другое дело, что приборов много, и можно в них запутаться. Так получается? Зато на Ан-26 шасси и закрылки не перепутаешь. Закрылки слева от панели автопилота, а шасси справа. А дальше - стресс, попытки поправить одно, забыв про другое... Так и случается большинство катастроф. За исключением тех, когда в чьих-то корыстных интересах на безопасность полётов забивают с самого начала, как это было в случае с перегруженным китайским ширпотребом Ил-76.

Леонов Д.Н.: RevALation Весело там у вас - Мои фотографии с Чкаловского аэродрома То есть, конечно же, не мои - так ветка на Авиафоруме называется (я так и фотографировать-то не умею, да и техника подешевле на два порядка). Понятно, что телевиком снято, но всё равно близость города впечатляет.

hakkapeliittaa: Вологодское Прионежье настало время продолжить рассказ о нашем бюджетном семейном путешествии к трем безбрежным морям... Спустившись с Андом-горы, подъехали к устью реки Андомы. Судя по увиденному, здесь была (или есть?) рыбацкая артель. Ни одного живого человека мы не обнаружили... Увиденное вызвало из дальних отделов памяти За державу обидно!, уж больно песчано-рыбацкое безмолвие напомнило почему-то бессмертный фильм Белое Солнце Пустыни. Ау, киношники, здесь можно Белое Солнце Пустыни - 2 снимать! Раньше через реку Андому вроде была паромная переправа, теперь же дальше не проехать. Разворачиваемся и едем искать место для стоянки. Эх... Знать бы прикуп, жил бы в Сочи. После увиденного на Онеге стало жалко времени, потраченного на Волгу, Мышкин и Дохлорыбинское водохранилище. Немного прокатившись по окрестностям Андом-горы, без труда нашли классное место для стоянки. Справедливости ради отмечу, что за неделю до нашего прибытия, когда погода стояла весьма тёплая, народу с палатками стояло много, как поведали нам немногочисленные местные жители. А сейчас - ни души... Море чистейшей пресной воды. Романтичный алый парус. Мужичок на катамаране, которого мы застали за сборкой нехитрой посудины около Федерального научного учебно-спасательного центра МЧС России «Вытегра», двинул в одиночное плавание. Дальнейшая судьба моряка мне неизвестна... Поставили палатку. Можно что-нибудь приготовить на костре. Романтика... Стоянка неплохо оборудована приезжающими сюда каждый год любителями рыбалки, ягод и грибов, а главное, чистого Онежского озера. Вот такой бережок в районе нашего лагеря. Внимательный глаз заметит кое-где немного мусора. Его я убрал в первый же день, но вороны разрывали мусорный контейнер, поставленный заботливыми лесниками, и мусор вновь оказывался на берегу. Лесник, кстати, несколько раз появлялся на УАЗе, увидев нашу банду, видимо, понял, что ничего плохого мы не сделаем, и проезжал мимо по песчаному берегу куда-то вдаль... В первый день было достаточно тепло и тихо. И хотя моя женушка ходила в куртке и штанах, все с удовольствием купались. Температура воды, по моим ощущениям, была 18 - 19 градусов. Не Сочи, но вполне можно поплавать всласть. У берега дно просто отличное - чистый песок, встречаются приличные валуны. На второй день ветер стал сгонять более-менее тёплую поверхностную воду куда-то вдаль от берега, и водица чувствительно похолодала. Думаю, градусов до 15 - 16. Отпрыски резвились в воде минут 40, и мы с женой даже не думали их выгонять из воды. Вокруг стоянки были обнаружены заросли черники, голубики и брусники. Ягод было немало... Правда, много лет назад, в северной Карелии, в Лоухском районе я видал их и поболее. Неподалёку от стоянки через лес просматривались пустоши. Что-то мне подсказало, что там растёт клюква. Пошел проверить. Да, клюквенное болото... Без воды и чавкания сапог. Просто мягкая подкладка из мха и травы, в которой рассыпаны бусы клюквы. Вернулся в лагерь, чтобы позвать жену и детей - они никогда не видели, как растёт клюква. Дети ягодкой не соблазнились, а жена с энтузиазмом пошла. Даже насобирали. Правда, клюква на тот момент еще до конца не поспела, напоминала хрустящие яблочки. Но всё равно вкусная. Вот неделю спустя приехать бы за клюквой, но отпуск, к сожалению, не резиновый... Попаслись на клюкве, двинулись к лесу. На границе леса и болота обнаружилось самое интересное. Холмик, вокруг растёт клюква, на холмике в два этажа черника и голубика с вкраплениями брусники. Недофотик мой, увы, не для таких красот. Не судите строго за фотки. Продолжение и окончание следуют. Простите за многофоток и многабукаф...

РИЦак: Воодушевленный великолепными повествованиями о своих путешествиях уважаемым hakkapeliittaa, решил и я, показать несколько фото. Непреклонной волей высокого руководства был направлен в командировку, на родину землепроходца Семена Дежнева и нынешнею вотчину Деда Мороза, город Великий У́стюг , расположенный на берегу реки С̀ухона, и слияния её с рекой Юг Устюг встретил 25 градусами господина Це́льсия, и девственным, не испачканным реагентами снегом. Поскольку график работы был достаточно напряженным, ( хмурый товариЗЧ рядом с джентльменом в галстуке-РИЦак) из достопримечательностей удалось посмотреть главную-Вотчину Деда Мороза, да и то не всю, 43 гектара Однако. Вот и центральный вход во владения Мороза, за 650 руб. есть возможность осмотреть основные достопримечательности. Терем Дедушки Мороза Мороз любитель похимичить -Лаборатория и почитать-Библиотека Вот и сам повелитель холода Говорят,что ели подержаться за посох Деда Мороза и загадать желание оно сбудется, поспешил воспользоваться моментом. При росте 181см. чувствуешь себя ребенком, рядом с дедом - великаном Об остальных помещениях терема в другой раз.

hakkapeliittaa: Большое спасибо Николаю Ивановичу aka РИЦак за небольшую экскурсию по Великому Устюгу. Хороший городок, милое, уютное место. Но боюсь, сюда моих детей я не уговорю поехать. Что-то не хотят они путешествовать, хотят сидеть в интернете и играть в доту... А тем временем предлагаю еще одну серию рассказа о нашем путешествии к трем безбрежным морям. Чудо Онежского озера К вечеру на стоянку метров в двухстах от нас приехала Нексия с номерами 35 региона, т.е. местная публика. Как я понял, приехали молодая пара, его родители и её мама, чтобы отметить день рождения. На берегу была выложена композиция из камней. И стали они готовиться к пикнику. Я гулял по берегу, проходил мимо, разговорились, рассказали о местной жизни сейчас и много лет назад. Тем временем шла подготовка к банкету. Водки на стол на пятерых выставили... скажем, много!. Потом был стасмихайлов и прочий шансон из раскрытых дверей ДЭУшки, фотографирование участников и участниц днюхи в самых разных позах, падение в воду в одежде и другие прелести пьянки на природе. Каково же было моё удивление на утро, когда на месте пикника я не увидел ни соринки, ни брошенной бутылки, ни пластиковых тарелок, ни объедков. Скушав на двоих мужиков и троих тёток литра три, а то и больше водки, они навели порядок и уехали в свою деревню. Высший экопилотаж! Оценка - отлично. Вернувшись в Москву, озадачил поисковики информацией по Онежскому озеру. Попался какой-то научный трактат о водной среде Онеги. Оказалось, существующий уже более полувека Кондопожский целлюлозно-бумажный комбинат 40 лет работал вообще без очистных сооружений, сбрасывая в Кондопожскую губу Онежского озера миллионы тонн сильно загрязнённой воды. И столица Карелии Петрозаводск тоже не добавляет чистоты онежской воде. Тем не менее, вода в озере, за исключением самих мест загрязнения очень чистая и практически пригодна для питья, и тем более для рыбы и прочей живности. Причина этого чуда - хорошее перемешивание воды и её природная аэрация. Насыщенность кислородом онежской воды близка к максимуму, больше кислорода в воде растворить уже нельзя. Но основание для беспокойства всё же есть. Дело в том, что загрязнений в озеро поступает больше, чем выносит река Свирь - единственная река, вытекающая из Онежского озера. Поэтому, если не принимать мер, нынешняя чистота озера может быстро закончиться... На третий день и вовсе похолодало. Задул сильный ветер, высушив, наконец палатку, промокшую на Чагодоще. Вода за ночь и утро остыла. Дети купаться уже не стали. А Евдокия, не желая одеваться, продолжала играть в песочке... Ветер все поднимался, и даже начало волнить. Но низовой ветер был с берега, поэтому волны у нас были маленькими. Наверно, на противоположном берегу был шторм... А нам пора собираться в сторону дома. Я героически вымыл в холодной воде всю посуду. Потом даже поплавал. Бррр.. очень бодрая была водичка, градусов 10 - 12. Зато такое удовольствие, как плыть в чистейшей воде и одновременно пить её, не в каждом водоёме можно себе позволить... С Вологодского Прионежья доехать до Москвы, не торопясь, можно за день. Дети стали ныть, что соскучились по унитазу и интернету. Но поскольку пара дней моего нерезинового отпуска еще была в запасе, мы уговорили детей вернуться домой дальним маршрутом - по берегу Рыбинского вдхр, посетив Пошехонье, Рыбинск и Углич. В качестве первой остановки был выбран заброшенный аэропорт Вытегры. Да, в Вытегру можно было добраться не только по воде, но и по воздуху. Из Быково сюда с посадкой в Череповце летал Як-40. Можно было слетать в Питер, Вологду, Петрозаводск. Наверно, когда-то и Ан-2 летали по сёлам и деревням. А вот и аэропорт, всего в 2 км от федеральной трассы Кола. Длина полосы - 1350 метров, асфальтобетон, максимальный взлетный вес воздушного судна - 17, 5 тонн. Значит Як-40 был здесь самым крупным самолётом. Ан-24 тяжелее. Даже какое-то светосигнальное оборудование сохранилось. А вот, кажется, и сменный начальник аэровокзала. Здрясьте. Пошкондыбал куда-то по своим делам... Нынче на территории аэродрома склад дорожно-строительной конторы. Снимать кучи щебня не стал. Пытаться проникнуть на территорию тоже. Хотя начальник вроде миролюбив, возражать против нашего присутствия не стал. Окончание следует

hakkapeliittaa: Кружным путём. С Онежского домой Отпуск близится к концу, но пара дней в запасе есть. Итак, из Вытегорского района через Вологду и Ярославль без труда можно доехать до Москвы за день. Но мы приняли решение возвращаться более длинным путём. Назад в Кириллов, потом в Череповец, а оттуда есть дорога по восточному берегу водохранилища в Рыбинск. Проехав через Кириллов, запечатлел памятник вождю пролетарской революции. Монумент находится рядом с Народным домом, в котором, как я понял, сидят нынче госорганы Кирилловского района. Дальше едем к мосту через Шексну. Здесь расположен причал, к которому швартуются туристические теплоходы, и от которого те самые туристы уже на автобусах едут в Кирилло-Белозерский и Ферапонтов монастыри. Шексна здесь значительно шире, чем у её истока из Белого озера у села Крохино, сказывается подпор Шекснинского гидроузла. По вполне приличной дороге докатываем до Череповца, там на вантовый мост и.... Как только закончилась Вологодская область, закончилась хорошая дорога. Сплошная трясучка, выбоины и латки на скорую руку. Vmax=70 км/ч, быстрее ехать совсем не комфортно. Несмотря на то, что дорога идет довольно близко к берегу бескрайнего водохранилища, съезды в сторону берега наблюдаются крайне редко, до пригодных для установки палатки мест на недоприводе не доберешься. Значит, едем дальше... Решаем заночевать в селе Пошехонье. Вроде там даже есть гостиница. Тихое уютное захолустье. Райцентр, давший когда-то название ставшему популярным сыру, ничем особым похвастаться в данный момент не может. Маслосырзавод, выпускавший хорошие продукты, почил в бозе, есть новая швейная фабрика, успешно расширяющая производство. Магазины, церкви и целая куча микрофинансовых организаций, предлагающих под жуткие проценты перехватить немного денег до зарплаты или пенсии. Два из трёх этажей единственной в селе гостиницы занимают офисы таких контор. И больше ничего. Пошехонье возникло у слияния трёх рек - Соги, Согожи и Пертомки. Соединившись, воды трёх рек впадали в Шексну, а нынче в Рыбинское вдхр. Ленин на фоне действующего Троицкого собора. Пошехонский вождь более строен и статен, чем кирилловский, правда? Центральная площадь. Кажется, похожее здание в Ярославле называется Гостиный двор. Наверно, и здесь так же. Никакой активности не наблюдается. Почти в центре - абсолютно заброшенное здание. Поселение окружено дамбой, защищающей от наводнений. Даже наблюдается свежий асфальт для променадов. Речка Пертомка, колокольня Троицкого собора. Тишь, да гладь, да божья благодать. В-общем, сюда есть смысл приезжать утомившимся от городской цивилизации людям. Отдельно стоит рассказать о гостинице "Пертомка". Собственно гостиницей является лишь третий этаж здания. Номеров с удобствами нет. В душевой и туалете относительно чисто, но контингент постояльцев не способствует сохранению этой чистоты. Зато есть хорошая кухня с посудой, электроплитой и холодильником, где всегда можно что-то приготовить. Нам на шестерых был предложен номер типа "дом колхозника" с пятью узкими и короткими кроватями. Цена вопроса - 2000 руб. Альтернативы нет. Это была самая плохая ночь за все путешествие... Продолжение и окончание следуют.

ГСМщик: Душанбе. Сейчас выкладываю им в группу старые фото и когда выложил это фото Ленина, некоторые начали спорить, что это не уних, пришлось доказать. Памятник оригинален, таких до Душанбе и после не видел.

hakkapeliittaa: Домой с трёх безбрежных... Уважаемые ПВОшники, в этот прекрасный пасхальный первомайский день закончу, наконец, рассказ о нашем путешествии. Насладившись в полной мере уютом и комфортом дома колхозника со смешным названием Пертомка, выдвигаемся в сторону Рыбинска. Круг почета по Пошехонью, и мы снова на разбитом шоссе Череповец - Рыбинск. Кстати, в местных сёлах и деревнях народ активно продаёт выращенные овощи и фрукты. Жители села Кресцы (на дорожных указателях без т, а на гуглокарте - Крестцы) предлагали сочные и ароматные ранние яблоки, картошку, морковь и помидоры. Всё очень качественное и вкусное! Бесплатно в придачу отдают яблоки - паданку на сок или повидло. Помидоры хозяйка предлагает выбрать прямо на кустах. Говорит, попробуйте, если понравился помидорчик, собирает именно такой сорт. Сортов было с полдюжины... Рыбинск встретил хмурым дождём. Видимость плохая, погода не располагает к прогулкам и фотосъемке. Несколько дождливых кадров. Уже 30 лет прошло... Вот здесь не без труда можно рассмотреть устье Шексны. Вообще город Рыбинск имеет уникальное географическое расположение. Значительная его часть находится на острове, получившемся в результате подъёма воды вокруг. С одной стороны русло Шексны, с другой устье Мологи, с третьей Волга. ГЭС находится на Шексне, а шлюзы для прохода судов - на Волге. Вокруг построена земляная дамба длиной с десяток километров. Но увы, фоток гидротехнических сооружений нет, поскольку лил дождь. На острове расположен огромный завод, входивший ранее в НПО Сатурн. Сейчас тут делают промышленные газовые турбины. Вторая часть завода, непосредственно НПО Сатурн, где производят авиадвигатели, находится на правом берегу Волги. Пристань в центре города, где иногда швартуются туристские теплоходы. Причал, к которому приходит тот самый Метеор, выполняющий рейс Брейтово - Ярославль, находится ниже по течению за автомобильным мостом. Еще пара фоток центра Рыбинска. Задаём в навигаторе Углич, и прощаемся с Рыбинском. По дороге заехали на правый берег Волги ровно напротив нашей первой стоянки. Мусор и срач, картина, увы, привычная... Отсюда до Углича минут 15 езды. Для начала подъезжаем к Воскресенскому монастырю, построенном в 1674 - 77 гг. Через улицу - красивая Церковь Рождества Иоанна Предтечи на Волге. Состояние не очень... Совсем рядом - Угличская ГЭС, совсем не гигант гидроэнергетики. Вот в этой точке и замкнулась наша Дохлорыбинская кругосветка, часть нашего семейного путешествия. В самом начале мы сюда подъезжали... Углич. Город русской истории, Лжедмитрий, Золотое кольцо, экскурсионные теплоходы и автобусы, музеи и музейчики, шикарные и не очень гостиницы. Немного фоток из исторического центра города. Хорошо, что столичный дептранс до Углича еще не добрался. Площади большие, мест для стоянки автомобилей полно прямо в центре. Пробежавшись по историческим местам, возвращаемся к машине, и домой, к долгожданным для моих отпрысков унитазу и вай-фаю. А я б поездил еще, да на работу выходить надо было... Что я мог бы посоветовать тому, кто поедет в те края? Города верхней Волги сами по себе хороши, но тратить драгоценные дни отпуска на них, наверно, не стоит. Это отличные маршруты выходного дня или продлённых праздников. Брейтово и Весьегонск - не лишённые достопримечательностей рыбацкие места прежде всего. По Чагодоще и Мологе в самый раз сходить в поход на байдарке, удовольствия будет больше. ИМХО, ехать надо сразу на Онежское озеро, посетив по дороге Кириллов, Ферапонтово, Горицы и Белозерск. Кстати, судя по попадавшимся мне в интернете картинкам, хорошие места для отдыха и рыбалки имеет и Белое озеро в окрестностях Липиного бора. Но Онежское озеро затмевает всё. Настоящая жемчужина. Здесь и рыбалка, и ягоды-грибы, и ветра дуют хорошие, можно кататься на серфах и кайтах. Да и северный загар не сходит полгода. А дальше Карелия и Кольский, где, как минимум, не хуже... Спасибо всем за внимание. Простите великодушно за многабукав...

Dron: "Три стихии"

РИЦак: Откликнувшись на тысяча первое предложение друга детства посетить славный город Гомель, после недолгих сборов мы с женой отправились в путь. Понадеявшись на видео-регистратор «SUPRA» который за восемь лет использования ни разу не подводил, фотоаппарат был заброшен за сиденье. За наше путешествие у меня возникло два вопроса, первый встал когда я прохлопав отворот на МКАД был вынужден пересечь столицу с 16 до 18.30 по проспекту Мира и далее до Киевского шоссе. Вопрос- зачем жителю Москвы авто? Чтобы ехать со скорость черепахи, вспоминая исконно русские выражения, двигаться с работы до сумерек, а часиков так в четыре, пять утра совершать этот садомазохизм в обратном порядке. Да простят меня жители Москвы, это мнение провинциального обывателя. Так вот, двигаясь по славной столице и бодренько заставляя регистратор делать покадровую съемку, я еще не знал, что Китайский аппарат свое отработал в связи с чем лишился множества замечательных фото как в Москве, так и в Белоруссии. При подъезде к таможенному посту с Белоруссией красуется баннер напоминающий о том , что впереди Европа и прочие страны, а также о последней возможности приобрести «Зеленую карту» стоимость которой в июне сего года составляет 880 руб. Решил запечатлеть свою личность перед окном в Европу. Белоруссия встретила скучающими таможенниками и экипажем ДАИ. После Российских скачек 120-150 км/час первый час двигаться по шоссе и дорогам в Белорусских городах достаточно сложно, все едут строго по правилам 30,40,60,90 Км/час, но постепенно к хорошему привыкаешь, хотя нога иногда так и норовит поддать газку но про поддать еще дома предупредили дальнобойщки, данная шутка обходится до двух миллионов ста белорусских руб, что на наши примерно семь тысяч, платить необходимо на месте белорусскими рублями, а если их нет машину на штраф стоянку, и упаси Вас всевышний предлагать взятку Белорусскому ДАИшнику. В общем как в фильме про рыбалку, чувствуется что-то не то, хорошие дороги, ухоженные городки, отсутствие распивающих на скамейках горячительные жидкости и бомжей и везде даже у мусорных баков ЧИСТО! Гомель встретил 33 градусной жарой и большим плакатом со смешной свинкой и надписью « Решил выбросить из окна авто мусор. Не забудь хрюкнуть!» Желающим выкинуть мусор из окна авто необходимо приготовить 420000 Бел.руб. Несколько фото вечернего Гомеля. Поскольку жара располагала к прятанию в тени или сиденью в реке Сож, культурная программа по посещению достопримечательностей города была свернута до походов в гастроном и нахождением на даче друга. Виноград в Белоруссии к моему удивлению почти как на настоящем юге. Вот здесь появился второй вопрос. В настоящее время курс Бел.руб. к Российскому 1Рос.руб. равен примерно 300 Бел.руб. Обменяв пару, тройку тысяч Российских деньгоВ чувствуешь себя миллионЭром. Фото сотовых по 20 миллионов и прочей мелочи за десятки и сотни тыяч, а чуть ниже новая цена с 01.07.16. с данного времени Рос.руб. будет равен 2,5-3 Белорусские копейки, доллар 2 Бел. Рубля. Как страна не имеющая как Россия огромных запасов золота- бриллиантов так переворачивает экономику. Про бензин- у нас на Вологодчине цена 95го- 39р.70коп. по дороге колеблется от 33х до 37 руб за литр. В Белоруссии от 37 до 39 с хвостиком. P.S Желание посетить Долгопрудный-5 не осуществилось по причине переноса графика прохождения МКАД с дневного времени на 04.00.

Вице-Председатель: ООН объявила олимпийское перемирие Прекратить все военные конфликты и сложить оружие на время Олимпиады-2016 призвала Организация Объединённых Наций. Генсек организации Пан Ги Мун призвал в те дни, когда состоятся олимпийские соревнования в Бразилии — 5–21 августа — забыть о войнах, разногласиях и конфликтах. Об этом говорится в заявлении главы ООН, размещённом в Twitter. Пан Ги Мун также сказал, что ООН и Международный олимпийский комитет нацелены вместе действовать ради достижения гармонии и мира на планете. Призыв ООН прозвучал на фоне участившихся нападений террористов в различных странах мира — от Германии и Франции до Афганистана и Ирака. Как ранее сообщали Пронедра, в ООН заявили, что во всём мире насчитывается порядка 30 тысяч террористов и ни одно государство не сможет победить их только собственными силами. источник ПРОНЕДРА

SkArpioN: «Страшно подумать, какие компенсации придется заплатить этим русским». http://bazaistoria.ru/blog/43757893254/%C2%ABStrashno-podumat,-kakie-kompensatsii-pridetsya-zaplatit-etim-ru?utm_campaign=transit&amp%3Butm_source=main&amp%3Butm_medium=page_0&amp%3Bdomain=mirtesen.ru&amp%3Bpaid=1&amp%3Bpad=1

РИЦак: Вчера по телевизору в какой-то области показывали девочку которая нашла белый гриб как говорил диктор мутант.( Похож на левый гриб на фото.) Я сегодня (уже вчера) тоже наткнулся на полянку здоровячков, червяки не брезговали мутантами поэтому выбрал только пяток, двое с полянки на фото.

volhovm6: ..очень много... приезжайте.. по Каширке или М4 час езды и вы у нас ..... места грибные.., для затравки.. \ не принимайте всерьез\

РИЦак: Александр Фёдорович! Последним фото сразили! С такими "малышами" не стыдно и на первом канале показаться.

volhovm6: Достойный маршрут что бы посетить ..ПОДРОБНЕЕ

Berika: Тоже планировали в Крым в этом году. Не получилось(

Dana: А мы в следующем поедем

hakkapeliittaa: Ярополец. Место, в которое хочется вернуться Есть у нас в Подмосковье места, не слишком обустроенные в плане удобств для туристов, не слишком раскрученные, но очень красивые, уютные, атмосферные, наполненные историей и удивительной силой. Одно из таких мест - село Ярополец Волоколамского района. Как-то мы с друзьями, обсудив возможные варианты поездок, выбрали именно это село и решили туда съездить. Результат превзошел все ожидания. Нам очень понравилось! Вкратце. Чем же так известен Ярополец? Здесь есть две усадьбы - Гончаровых и Чернышевых. Первая неплохо сохранилась и принадлежит Московскому авиационному институту. Вторая заброшена, но есть планы реставрации и организации музея, которые пока не воплощены в жизнь. Есть две церкви - одна действующая, другая заброшенная. Обе очень красивые. Есть небольшой краеведческий музей, гидроэлектростанция на реке Ламе, великолепный парк. В Яропольце снимали эпизоды замечательного фильма "Барышня-крестьянка". Наверно, что-то есть еще... У въезда в село со стороны Волоколамска находится Мемориал Памяти кремлёвских курсантов. Здесь бои были особенно ожесточенными, много народу полегло. В-общем, советую всем выбрать время и съездить погулять. Зимой, весной, летом и осенью Ярополец прекрасен! Сегодня - первая серия снимков. Автор - наш друг, участник поездки Сергей К. Большой размер по клику. На сегодня, пожалуй, хватит. Постепенно продолжу.

РИЦак: На Восток, на Восток -крутилось в голове в предпоследнюю неделю июня. В той стороне не был три года, надо посоветоваться со знающим людом, а где данная категория трудящихся находится? -конечно же в гаражах. В гаражах народ занимался изучением винной карты, обсуждал насущные проблемы экономики и проблемы общения с женским полом до безобразия, а также во время безобразия и после него. Услышав мой вопрос, как лучше идти на Восток? Товарищи заполучив новую тему для обсуждения в течении получаса пришли к выводу, что лучше не соваться северным маршрутом, а двинуть на Чебоксары или Казань. Обо всем этом я вспоминал когда творение немецкого автопрома «Тигро-ягуан» скрипя всеми жабрами и клацая подвеской старался победить северный маршрут Тотьма-Никольск-Пыщуг-Шарья. Первым не выдержал антирадар и соскочив с присосок звонко клацнулся на торпеду, следующий подарок стоимостью в 20 тыр. приподнес симпатичный, белый, встречный минивен швырнув небольшой камушек в лобовое стекло, если бы дело было на нормальной дороге все закончилось бы в пункте сварки стекол и скол был бы заклеен но ведь это Северный маршрут и через полчаса тряски скол перерос в приличную трещину. МУЖИКИ! Почему я вас не послушал. И, в конце концов, где деньги Зин! выделенные на ремонт дорог. Несколько фото еще той дороги- бля! Фото делал то на телефон, то на фотоаппарат поэтому за качество прошу не ругать. После 9 часов «полета» заночевали в симпатичном н/п Шаранга в тихой и приличной гостинице «Юронга» . Достался зеленый номер по 1тыр. с носа за сутки. В данном н/п находится приличный водоем где вместе с одноногими чайками живет еще некая постоянно ныряющая особа похожая на цаплю. Снимал на зум метров с двухсот. Также Шаранга примечательна- статуей рыцаря, что здесь вдалеке от ПарижУ делает эта фигура ? Остатки постсоветской культуры Остатки былого величия созданные местным архитектором. Просто домик В д.Малая Уста поразил памятник погибшим в ВОВ, почти одинаковые фамилии. И на верхосытку ГУСЬ! получился очень даже ничего, наверное, фотоаппарат сам порадовался и снял так хорошо. Обратно шел южным маршрутом мимо Нижнего через Городец, 13км вдоль Горьковского водохранилища, в эти места приближался циклон с ливнем и ветром поэтому без остановки-вперед! за рулем 12 часов с одной получасовой остановкой и 4мя минут по пять, дороги на 4-5, почти не устал, скорость 120-140 камер в отличии от М-8 почти нет, как всегда немного напрягает Иваново без указателей и Ярик со своей постоянной пробкой тянущихся на Север авто. От Ярославля на М-8 камеры через 5-6 км, перед Грязовцем и дальше почти на каждом км. Если кто соберется посетить В.Устюг или Котлас ,а также поехать севером на Восток , лучше подождать когда кто нибудь позвонить президенту и пожалуется почему простой люд не может нормально проехать.

volhovm6: Представлена и ПВО, только вот ракету испохабили.... МиГ-15 сиротский на спущенном колесе.... неухоженный Ракеты С75 не укомплектованы..... Для гражданских то сойдет, а мне их жаль как то стало, тем более в день рождения ЗРВ Вот зенитки как с завода Детям там будет интересно, это точно!

hakkapeliittaa: Александр Фёдорович, спасибо за репортаж. Несколько раз мимо проезжал этого "музея". Времени не было остановиться, но теперь точно не пойду туда. Вход платный в этом году?

volhovm6: hakkapeliittaa пишет: Вход платный в этом году? Да -билеты продают, но не проверяют на входе... Ну я повторюсь - если вы с детьми, то стоит сходить... Для патриотики нормально

volhovm6: Под впечатлением от поездки в Новоиерусалимский монастырь. После реставрации. Прежде чем ехать - прочитайте его историю ,а еще лучше заказать экскурсию... тогда многое станет понятно а еще лучше объединить с экскурсией в Звенигородский монастырь - самый исторический в подмосковье.... Каждый выходной почти, если позволяет погода, мы собираемся с друзьями и едем по интересным местам, а их несчетно у нас в регионе.. и вас можем пригласить

Jutta: volhovm6 пишет: Под впечатлением от поездки в Новоиерусалимский монастырь. После реставрации. Ох, какая красота!



полная версия страницы